Rayuwar rayuwar mai injin a cikin gwangwani da injin
Abubuwa
Shin man mota yana da ranar karewa?
Kusan duk masu kera man fetur sun yi iƙirarin cewa za a iya amfani da man shafawa nasu na tsawon shekaru biyar daga ranar da aka zubar. Ba kome ko an adana man shafawa a cikin gwangwani na ƙarfe ko filastik masana'anta, wannan ba ya shafar kaddarorin mai. Kuna iya ganin ranar da aka yi a kan gwangwani kanta, yawanci ana rubuta shi da Laser a jiki, kuma ba a buga shi akan lakabin ba. Har ila yau, da yawa daga cikin manyan masana'antun (Shell, Castrol, Elf, da dai sauransu) sun lura a cikin bayanin mai cewa adana mai a cikin injin da kuma a cikin kwanon rufi daban-daban.
Rayuwar rayuwar injin mai
Kasancewa a cikin injin mota, mai mai koyaushe yana hulɗa da yanayi da abubuwa daban-daban na motar kanta. Shi ya sa littafin koyarwa na kusan kowace mota na zamani ya nuna lokacin canjin mai, ba wai kawai a kan yawan tafiyar kilomita ba, har ma da lokacin da aka fara aiki. Don haka, ko da motar ba ta motsi bayan shekara guda bayan canjin mai na ƙarshe, dole ne a maye gurbinta da sabo. Hakazalika, a cikin aiki na yau da kullun, man inji na iya tafiyar kilomita dubu 10-12 kafin ya yi hasarar dukiyarsa kuma ana buƙatar kulawa.
Yadda za a adana man mota daidai?
Akwai ma'auni masu yawa, la'akari da abin da zai yiwu a kula da ainihin kaddarorin man injin na dogon lokaci. A zahiri, waɗannan ƙa'idodin sun shafi man shafawa waɗanda aka adana a cikin masana'anta na ƙarfe ko gwangwani na filastik. Don haka, mafi mahimmancin sigogi don ajiya sune:
- na yanayi zazzabi
- Hasken rana;
- zafi.
Abu na farko kuma mafi mahimmanci shine kiyaye tsarin zafin jiki. Komai yana aiki a nan kamar yadda yake tare da abinci - don kada su ɓace, ana saka su a cikin firiji, don haka man da ke cikin aƙalla a cikin ginshiƙi mai sanyi na gareji zai riƙe kaddarorinsa fiye da idan ya tsaya a cikin firiji. dakin a dakin da zafin jiki. Masu kera suna ba da shawarar adana man shafawa na mota a cikin yanayi daga -20 zuwa +40 digiri Celsius.
Hasken rana kai tsaye yana shafar ingancin man inji. Saboda wannan, ya zama "m", duk Additives kunshe a cikin lubricant precipitate, sa'an nan kuma zauna a cikin engine block sump.
Danshi yana shafar man da aka adana a buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗen buɗaɗɗiya, ko kuma gwangwani da ba a buɗe ba. Lubricant yana da dukiya ta musamman da ake kira hygroscopicity - ikon sha ruwa daga iska. Kasancewar sa a cikin mai mai yana da illa ga danko; ba shi yiwuwa a yi amfani da shi a cikin injin.
A ina ake ajiye man inji?
Mafi kyawun zaɓi shine masana'anta da ba a buɗe gwangwani ba - ba tare da hulɗa da muhalli ba, ana iya adana mai mai na dogon lokaci. Amma ba shi da daraja a zuba a cikin gwangwani na baƙin ƙarfe - man zai iya amsawa tare da kayan gwangwani, hazo zai bayyana, a wannan batun, filastik na masana'anta ya fi kyau. Idan kana buƙatar zuba man shafawa, to, filastik na gwangwani dole ne ya kasance mai juriya da man fetur.
