Kwatanta: Tannistes 2018 - babban VAG SUV // Sporty dacewa tare da babban cokali
Karatun latsawa da gabatarwar tallace-tallace na duka ukun, ba za mu iya samun abubuwa da yawa a cikin gama gari ba (ban da maganganun da aka saba cewa motoci suna game da zaɓi, nishaɗi da ta'aziyya). Kowannensu kuma yana kaiwa wani takamaiman abokin ciniki hari saboda farashi. A bayyane yake cewa Audi yana da ƙima (ƙari akan wannan a cikin gwajin mu, kawai gungurawa wasu shafuka!). Lamborghini babban SUV ne, wanda Bentayga kawai ke fafatawa. Touareg, a gefe guda, sanannen ra'ayi ne na SUV tare da ƙarin daraja da iyawar hanya fiye da tayin Tiguan. Duk da haka, nawa kowanne ɗayan waɗannan ukun zai iya danganta da ainihin manufar SUV (SUV) yana da wuyar yanke hukunci. A cikin wannan rukuni dole ne mu sake bayyana wasanni da kuma amfani, sa'an nan kuma za mu iya ƙara abubuwa da yawa ga SUV motoci.
A halin yanzu, masu sha'awar sayayya waɗanda ke buƙatar irin wannan sabon samfur kamar Volkswagen da Audi suna iya samun injin turbodiesel na V6 mai lita uku kawai a ƙarƙashin kaho, wanda ya bambanta kaɗan daga alama zuwa alama. Mun kuma yi tafiya zuwa arewacin Denmark. Kwafin Volkswagen yana da ƙananan matsalolin farawa. Amma a cikin duka biyun, injin ne ke ba da damar direba kada ya damu da ko motar za ta iya jure wa kowane yanayin hanya. Cikakken 600 Newton-mita na juzu'i yana da kyau kwarai da gaske, kuma haɓakawa a cikin gari ko yayin tuƙi ya sa kowa ya manne a bayan wurin zama. Don haka zaɓin na iya zama mafi wahala kawai saboda fasaha ce ta turbodiesel wacce ba ta da farin jini.
Amma Urus abu ne daban. Wannan shine samfurin Lamborghini na uku da ake bayarwa, kuma ba shakka shine SUV na farko. Har zuwa yanzu, wannan alamar da ke da bijimin kiwo a kan rigar makamai ya kasance ƙwararren ƙwararre ne a wasanni masu kujeru biyu tare da siffofi masu ƙarfin gaske har ma da halayen tuƙi masu gamsarwa. Urus kuma ya yi muhawara saboda ita ce mota ta farko da ke da injin gaba. Amma kuma sananne ne cewa Ferdinand Piech, lokacin ƙirƙirar rukunin Volkswagen na yanzu, ya kawo Lamborghini kusa da Audi. Haɗin kai na ilimi da ƙirar ƙira na samfuran samfuran biyu sun kasance na yau da kullun har zuwa yanzu, Audi R 8 da Lamborghini Hurracan suna da alaƙa da yawa a ƙarƙashin “fata” fiye da wanda zai iya ƙarewa a kallon farko. An yi amfani da irin wannan hanya yayin zayyana Urus. Kamar duk manyan SUVs na ƙungiyar, an ƙirƙira shi akan dandamali ɗaya Modularer Längsbaukasten – MLB. An halicci Urus a haƙiƙa tare da Audi Q 8, kodayake ba a bayyana wannan bayanin a fili ba.
Ba kamar MQB da aka fi sani ba, MLB an ƙera shi don manyan motoci masu tsayin daka da injuna iri-iri. Ya riga ya kasance a cikin ƙarni na biyu, don haka yanzu ana kiransa MLB. Da farko ya samar da Audi Q 7, daga baya Porsche Cayenne da danginsa kai tsaye Bentley Bentayga. To, akwai wasu guda uku da ake da su a wannan shekara da muke gabatarwa a nan. Godiya ga sabon tushe don ƙirƙirar nau'ikan mutum ɗaya, yanzu suna farin ciki sosai da samfuran Volkswagen guda ɗaya. Yin amfani da tushe na gama gari yana sauƙaƙa ƙarin aiki; masu zanen kaya na iya sauƙin daidaitawa da buƙatun masu zanen kaya da ƙwararrun kasuwa. Kowanne daga cikin ukun yana da isassun halaye wanda da wuya a ce sun fito daga “gida” na gama-gari. Tuni siffofi sun bambanta, masu zanen Touareg sun fi mayar da hankali kan amfani da sauƙi na tsari.
Q 8 da Urus sun bambanta. Dukansu biyun yakamata su nuna halayensu na “coupe”, gami da rashin firam ɗin taga a ƙofofin gefe. Q 8 ya ɗan fi "wasanni" saboda Audi ya riga ya ba da Q 7, Urus saboda "wasanni" Lamborghini ya zaɓi SUV musamman bisa ga umarnin dillalan sa. Suna sa ran samar da mafi yawan sabbin Uruses zuwa kasar Sin, inda za su kuma sayar da mafi yawan motocinsu na musamman. Ko da a kan siffar, ra'ayoyin sun rabu sosai, ban sadu da mutane da yawa masu son siffar ba! Ra'ayin da ya rinjaye shi ne cewa babu wani abu mai kyau da kuma farantawa ido da za a iya sa ran daga wannan alamar, amma ya kamata a riga an bayyana girman siffar a cikin sunan. Urus yana da ban sha'awa, kuma tabbas wannan shine burin ƙira. Amma da zarar mun shiga ciki, ba mu da matsala (ko sha'awar) tare da siffar ... Amma ko da a cikin wurin zama na direba, ba za ku sami kwanciyar hankali da jin daɗin kallon layin da ke gudana ba.
Na farko ra'ayi ne kama da na waje: da yawa kaifi Lines, duk da cewa dashboard (duk uku fuska, kamar yadda a cikin Audi) ya nuna burbushi na kowa dandali, duk abin da aka yi tare da kaifi gefuna. , nuna, karya ... Bayan ɗan taƙaitaccen saninsa, ba shakka, muna horarwa, fahimta har ma da fahimtar dalilin da yasa Lamborghini yayi magana game da zaɓin "tamborin". Waɗannan ganguna biyu ne da aka ɗora kusa da “gear lever” na tsakiya waɗanda da su muke zaɓar bayanan martaba tare da ƙarin levers. Da kyau, babu irin wannan “gear lever” da aka ambata kwata-kwata, saitin mini levers ne guda biyu - idan muka ja jajayen lever na tsakiya, za mu iya fara injin, yayin da babban lever yana aiki ne kawai don haɗa kayan aikin baya. . Idan muna so mu matsar akwatin gear zuwa "farko" ko, tun yana atomatik, zuwa "gaba", muna amfani da lever akan sitiyarin. Nan da nan bayan amfani da lever ja, injin ya fara - kamar yadda ya kamata a kan motar wannan alamar. . Amma game da sautin injin (amo, ruri), kuma wannan - tallafin lantarki da ya dace da ƙirar bututun shaye-shaye daidai yana tabbatar da cewa injin yana samar da sauti yayin zabar bayanin martabar tuƙi ko lokacin danna feda mai haɓakawa. Injin ya yi kyau, abin banza!
Motar sitiyarin da take buƙatar juyawa, amma a saman Denmark ba za ka iya samun kyakkyawar hanya don gwada ta ba. Yana da kyau a gwada watsa wutar lantarki a kan wani wuri mai santsi - yashi a bakin rairayin bakin teku daidai ne. The ƙafafun tono a cikin shi, idan duk 850 Newton mita karfin juyi da aka zahiri canjawa wuri zuwa gare su, ba zan iya ba da garanti, amma Urus tsalle sama kuma a kalla shawo kan wannan. Na ji daɗin ƙwaƙƙwaran riƙewar jiki bi da bi, ba tare da karkata ba! Ana tabbatar da wannan ta hanyar lantarki ta chassis mai dacewa. Dampers masu daidaitawa da dakatarwa suna ba da kusan hawan kafet na sihiri, yana mai da Urus ƙwarewar tuƙi da gaske. Super SUV - Af! Lamborghini ya fi mai da hankali ga kyakkyawan aikin Urus akan tseren tsere fiye da a filin wasa. Tabbas, yana iya yin duka biyu ta hanyarsa, amma akan hanyar tseren ba shakka ba ta da sauri kamar Hurracan. Birkin yana da kyau, tare da fayafai masu yumbu da carbon fiber composite (CCB) masu auna 440mm a gaba da 370mm a baya. Mafi girman da za su iya samu. Jin birki yana da kyau kwarai da gaske kuma nisan tsayawa na mita 33,5 a 100 km/h yana da ban sha'awa.
Injin Urus sababbi ne ga Lamborghini, amma toshewar sa, dalla-dalla da tsarin sa yana ba da shawarar cewa nau'ikan nau'ikan iri ɗaya na iya taimakon juna a nan ma. Irin wannan injin ya riga ya yi iko da Panamera, amma yana da turbo daban-daban kuma, tare da sarrafa injin da ya dace, kuma yana da iko daban-daban.
Ya rage a gani lokacin da sauran biyun za su sami injin mai turbocharged mafi ƙarfi daga wannan kwatancen. Amma muna iya tsammanin hakan zai faru nan ba da jimawa ba. Audi da Volkswagen suna fuskantar wasu jinkiri wajen shirya jiragen da suka dace da wutar lantarki da za su dace da sabbin ka'idojin WLTP saboda zunubansu na baya. Za mu iya tsammanin V6 TFSI, amma har yanzu akwai hasashe game da aiki. Tabbas, Q 8 bazai kasance kusa da Urus da farko ba, amma wanene ya sani, tunda Audi shima yana da sigar da ƙari na S ko RS. Mafi shaharar, ba shakka, shine Volkswagen Touareg. Wannan mashahurin yana magana ne kawai ga sunan alamar, in ba haka ba Volkswagen zai yi kasadar shiga kasuwa mai ƙima da shi.
Koyaya, tare da duka ukun (tare da waɗanda aka gabatar da su a baya), samfuran Volkswagen yanzu sun rufe cikakken nau'ikan abubuwan dandano na abokan ciniki a duniya. Ƙarin tabbacin yadda za a iya daidaita fasahar kera motoci ta zamani ta hanyoyi daban-daban don dacewa da buƙatu da yawa.
Cene
Farashin Audi Q8 akan kasuwar Slovenia yana farawa daga Yuro 83.400, Volkswagen Touareg - daga Yuro 58.000. Lamborghini ba shi da mai siyarwa a kasuwar Slovenia, amma suna da takamaiman farashin Turai ba tare da haraji ba (DMV da VAT), wanda shine Yuro 171.429.
