Kwatanta: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure ko me yasa wataƙila kuna buƙatar babban abu?

Wannan ba kwatanta sabbin kekunan gwaji guda biyu bane kamar yadda 690 suka ɗauki shekaru ana ginawa. 2016, da 1190 tare da shekara 2013 a zahiri ya tsufa, kuma wannan ba rahoton masana'anta bane kan ƙaddamar da sabon babur tare da kofuna na kofi na KTM da ma'aikatan KTM, amma har da nunin wutar lantarki na KTM da sha'awar sanar da abin da injiniyoyin suka gudanar don haɓakawa a cikin sabon ƙirar kuma me yasa wannan sabon injin. ya fi na baya kuma ba shakka daga duk masu fafatawa da kuma dalilin da yasa kuke buƙatar shi a cikin gareji. A'a, wannan shi ne m rikodin wani ban sha'awa na sirri kwarewa a cikin abin da na sami damar lokaci guda gwada biyu alaka amma sosai daban-daban inji, ko da a cikin wani ba gida yanayi, nesa da Postojna OMV.

Ya fara, kuna ganin juzu'in, tare da "screwing": akan dashboard na babban 1190, gargadi ga firikwensin zafin jiki mara aiki kuma ta amfani da net na gano cewa wannan matsala ce ta gama gari tare da wannan ƙirar. Na'urar firikwensin da ke haɗe da bel daga ƙarshe yana lalacewa lokacin da kuka kunna sitiyarin kuma, ba ku da komai, ya mutu. Na kawo na'urar firikwensin tare da ni, wanda farashinsa ya kai kusan Yuro 16, zuwa Indiya kuma mun maye gurbinsa a gareji a cikin sa'a mara kyau kamar yadda ake buƙatar cire filastik na gaba da hasken wuta. Ina yin haka, na lura da wani bakon takarda mai manne a ƙarƙashin kujerar direba.

Ƙafafun da ba a so a 1190

"Maigidan baya ne ya manna shi saboda ya yi zafi sosai a cikin kwai." In ji mamallakin baburan Udai guda biyu, sannan kuma ya nuna bututun shaye-shaye da aka nannade da kaset din da ke jure zafi. Heatwanda ke dumama cinyar direban lokacin tuki da sauri, wata cuta ce ta nau'ikan nau'ikan 1190 na farko, kuma a kusan yankunan kudancin Indiya, inda yanayin zafi a watan Maris ya yi tsami tsakanin ma'aunin Celsius 25 zuwa 35, wannan matsalar ta fi kamari. Kaset da foil na iya taimakawa, amma kamar yadda na gano daga baya, zafi har yanzu yana da matsala sosai. Idan kuna tunanin siyan wanda aka yi amfani da shi, ku tuna da wannan ... In ba haka ba, a cewar mai shi, wasu sun yi tafiyar kilomita 25.000. bashi da matsalar inji... Sai dai, kamar yadda kuke karantawa, firikwensin zafin jiki na waje.

Dole ne jakar 690 kada ta tsoma baki tare da motsin ku akan kujera.

Da safe, na ɗaure jakata ta baya, wacce ke ɗauke da duk abin da nake buƙata don mako mai zuwa, zuwa gangar jikin "na" 690 Enduro R kuma muka tafi. Wani wuri kusa da babbar hanya, Dinesh ya haɗu da mu a cikin Triumph Tiger 800; da aka dauko daga wani wuri muka gaisa da hannu muka tashi muka nufi gabar tekun gabas. Tuki a kan babbar hanya da duk wata hanya inda saurin sama da 100 km / h ya kai yana da ban sha'awa akan 690 (in ba haka ba yana "sauƙaƙe" zuwa 150 km / h kuma mai yiwuwa kaɗan kaɗan idan zuciyarka ta ba ka damar ci gaba da buɗe iskar gas don kamar har zuwa karshen.), Don haka na yi matukar farin ciki, bayan kamar sa'a daya da rabi, daga karshe muka bar shi, muka ci gaba da karkatar da hanyoyi da hanyoyi ta kauyuka da kauyuka marasa adadi.

Amma ko da a irin waɗannan hanyoyi, da sauri na gane cewa silinda guda ɗaya ba shine mafi kyawun kayan aiki don dogon tafiye-tafiye ba. Abin da ya fi daure min kai shi ne jakar baya da ke daure a bayanta, wacce ta tashi daga karamar gangar jikin zuwa bayan wurin zama, wanda hakan ya sa na yi matukar wahala na koma baya kan wata yar karamar kujera wacce ba ta da dadi sosai, wanda hakan ya tilasta ni na zauna. sau da yawa kuma wani lokacin tsayawa. Daga nan sai muka ɗaure jakar jaka a cikin akwati na 1190, wanda ba a san shi sosai da cikakkun bayanai guda biyu ba. Amma ga ta'aziyya na 690 Enduro R, zan ce wannan: a lokacin da adanar kaya, yi hankali da cewa shi ba ya takura ku a lokacin da motsi da buttocks baya da baya a kan wurin zama, kuma a lokaci guda, kada ku shirya fiye da wani abu. wani. kilomita 400 a kowace rana... Mafi kyau ... Kuma idan bai kasance cikakke cikakke ba kuma mai zunubi, bar mai magana da ku a gida.

Trrrreslagi

Amma na yi mamakin cewa "kawai" Tankin mai na lita 12 Sai dai itace babban girma, saboda lokacin da yawan amfanin ƙasa ya kasance ƙasa da lita biyar a kowace kilomita ɗari (amma ba mu tafi sannu a hankali ba!), Wannan yana nufin ingantaccen tanadin wutar lantarki. Injin silinda guda ɗaya yana fitar da ƙarancin girgiza fiye da tsohuwar LC4 640, amma har yanzu ya fi manyan tagwayen Silinda; musamman, ana jin su a kan sitiyarin kuma ana ganin su a cikin madubin kallon baya, wanda hoton ya fi duhu. Dakatarwa, birki da daidaitattun tayoyin sun dace da doguwar tafiya.

Amma me yasa 690 ya fi 1190?

Na farko: a kan cape Rameswarammikewa zuwa Sri Lanka, mun ga, ashirin mita daga kwalta, wani shahidi tura 390 RC cikin taushi yashi. Yaron ya so ya dauki wani kyakkyawan hoto a Instagram, amma sai ya gaji da wulakanci cewa tayoyin titin ba sa abokantaka da yashi, don haka muka tsaya muka taimaka masa ya tura motar ya koma kan hanya. Kuma, ba shakka, ya zama dole a nuna cewa KTM kuma yana samar da motoci masu dacewa don wannan: Na yi gudu da ɗari shida da casa'in a bakin rairayin bakin teku fiye da Toby Price. To, kusan kamar Farashin.

Na ashirin da ɗaya zai ma fi dacewa, amma yuwuwar filin wannan aikin da'a iri-iri har yanzu ba a musantawa ba. Hakanan yana jin daɗin hakan shan iska shigar da wani wuri a gaba a karkashin gwanon direban, kuma ba a baya ba, kamar yadda a cikin 640, wanda, kamar wani excavator, ya cika yashi a cikin dakin tace iska. Ba ina cewa tun 1190 irin wannan wasan ba zai yiwu ba, amma babban dabba yana buƙatar ƙarin ilimi. Kawai kalli abin da New Zealand enduro da enduro malami Chris Burch ke yi da wannan keken.

Na biyu: yaushe muke bayan hanyar maciji ya fara hawa zuwa Kerala, Udai ya tsinci kansa a hanyata. A cikin macizai, an lura don zaɓar mafi fadi, layi mai laushi tare da injin silinda biyu mafi girma, yayin da a cikin 690 za ku iya zuwa salon supermoto; tare da marigayi birki mai zurfi a cikin lanƙwasa, karkatarwa mai kaifi saboda cire babur daga jiki (karshen kayan aiki) da saurin hanzari daga lanƙwasa. A lokaci guda, kunkuntar silhouette daga kallon ido na tsuntsu (bike yana da kunkuntar sosai saboda tankin man fetur a ƙarƙashin baya na wurin zama na gaba!) Yana ba ku damar motsawa a kusa da bike kuma tura ƙafafunku kamar enduro ko motocross bike .

Biki a kan hanya mai karkatarwa

Abin farin ciki yana da daraja sosai, kuma a kan hanyar da za a iya kwatanta da tafiya zuwa Vršić, 690 yana cikin ɓangare na 1190. Ba wai kawai yana da sauri ba, amma sama da duka, hawan ya zama mafi ban sha'awa. . Shida-gudun watsa yana aiki da kyau tare da injin tuƙi mai ƙarfi da kama, amma ba shakka ana tsammanin ya fi buƙata fiye da tuƙi, ka ce, R 1200 GS. Tare da riko da aka samar ta daidaitattun tayoyin Metzeler Sahara, tambaya ta taso ko yana da ma'ana don dacewa da tayoyin hanyoyi masu santsi akan ƙafafun inch 17. "Mura" ya isa ga taron lafiya (ba tsere ba), ban da haka, akan waɗannan tayoyin duniya za ku kasance lafiya lokacin da yashi a ƙarƙashin ƙafafun.

Bayan kwanaki hudu na tuki da jimlar kusan kilomita 1.600 a cikin yanayin zafi kusa da digiri 30 na Celsius (ko kalmar ritoznojčan ta ba ku wani abu da za ku yi tunani a kai?), Na matsa zuwa duk matsayi mai yiwuwa kuma ba zai yiwu ba a cikin kilomita dari na karshe kuma na yi tafiya mai yawa. . matsayi na tsaye. Ee, 1190 (ko duk wani babban bike na yawon shakatawa na enduro) shine mafi kyawun zaɓi don irin wannan tafiya. Tatsuniya na annashuwa mahaya waɗanda ba za su iya yin tafiya tare da manyan injunan enduro "ainihin" suna tsaye a ƙasa mai girgiza.

Ee, don tafiya mai tsayi, mafi kyau

Babban 1190 ya fi kyau kawai: yana da ƙarin ɗaki don direba, fasinja da kaya, yana da wurin zama mai daɗi, mafi kyawun kariya ta iska da injin da ya fi tsayi wanda ba shi da abokantaka, ƙarancin girgiza, kuma a lokaci guda na kuskura in ce (( a hannun dama) har yanzu yana iya sarrafa duk hanyoyin da aka ware a yankin Balkan. Don haka?

PS: Jita-jita yana da cewa Austrians kuma za su gina wani babban yawon shakatawa enduro bisa wani sabon biyu-Silinda engine (wanda aka nuna a Milan show bara a cikin 790 Duke prototype). Idan wannan ya faru, za a iya samun daidaito mai kyau tsakanin kekunan biyu da aka kwatanta. Za mu yi babban lokaci!

Matevj Hribar