Wasanni Smart - Audi TT (1998-2006)

Audi TT mai ban sha'awa ita ce shawara mai ban sha'awa ta musamman ga waɗanda ke neman motar motsa jiki mai ƙarfi, ingantacciyar kayan aiki kuma ba ta da matsala wacce ba za ta zama matsala don aiki ba.

Audi ya dade yana shirye-shiryen kaddamar da wani coupe tare da layin jiki na wasanni na gaske. A cikin 1991, kamfanin ya gabatar da samfurin Quattro Spyder. Duk da haka, an dakatar da aikin saboda tsadar kayan aiki. Bayan ɗan gajeren hutu, an fara aiki akan Audi TT. Coupe da roadster prototypes an kammala a 1995. Tasirin aikin ƙungiyar ƙirar da Peter Schreyer ya jagoranta ya sami karɓuwa sosai daga abokan ciniki. Audi TT ya shiga samarwa da yawa kusan bai canza ba.

A cikin kaka na 1998, wani nau'in Coupe ya bayyana a cikin dakunan nuni, wanda, saboda haɗuwa da ƙofofin wutsiya da tagar baya, ya kasance hatchback. Sha'awar motar ta kasance fiye da yadda ake tsammani. Sabili da haka, Audi ya yanke shawarar ƙara ƙarfin samar da shuka a Gyor, Hungary, kuma ya jinkirta farkon buɗaɗɗen sigar TT Roadster. Ya kamata a fara fara zama mai zama biyu tare da rufin zane a lokacin rani na 1999, amma ya jira har zuwa kaka.

Saboda tsayin daka na jiki, coupe ya fi dacewa da tuƙi mai ƙarfi. A daya hannun, da roadster yana da dan kadan more ban sha'awa ciki - anti-yi sanduna da fata kujerun tare da gefe bangarori sheathed tare da lokacin farin ciki madauri ƙara fara'a. Godiya ga babban ingancin kayan karewa da kuma daidaitaccen taro, abubuwan da ke cikin Audi TT har yanzu suna kallon mara kyau, duk da wucewar lokaci. Alamomin farko na lalacewa yawanci ana ganin su akan sitiyarin fata. Matsayin da ke bayansa, godiya ga babban kewayon daidaitawa na wurin zama da ginshiƙan tuƙi, ergonomic ne. Fasinja kuma ba zai iya yin korafin rashin jin daɗi ba. Duk da haka, yana da daraja tunawa da cewa coupe ga mutane hudu galibi akan takarda. Fasinjojin da ba su wuce mita 1,5 ba za su ji daɗi a kujerun baya. Saboda layukan gangaren jiki na gangar jikin, gangar jikin ɗan adam ba shi da zurfi, wanda ya sa ya zama da wahala a yi amfani da sarari na yau da kullun na iya aiki mai kyau na lita 270. Bayan nadawa saukar da wuraren zama na baya, ƙarar ɗakunan kaya yana girma zuwa dama zuwa lita 540. Mutane biyu kuma ba ku buƙatar ƙarin don tafiya har ma da hutu mafi tsawo.

Daidaitaccen kayan aiki sun haɗa, a tsakanin wasu abubuwa, jakunkuna na iska guda biyu, kwandishan da tagogin wuta. Audi ya nemi ƙarin kuɗi don tsarin sauti na mallakar mallakar Bose, na'urar kwamfuta da jakunkunan iska na gefe, da kuma ma'aikacin titin, rufin da za'a iya dawo da shi ta lantarki.

Da farko, duka sassan jiki an sanye su da ingin 1.8T da aka tabbatar. A cikin asali version, ya ba da 180 hp. da 235 nm. Wannan Motar Audi TT Coupe ya haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 7,5 da TT Roadster a cikin daƙiƙa 7,9. Abokan ciniki zasu iya zaɓar tsakanin sigar motar gaba ko duka biyun. Bambance-bambancen da ke tsakanin su bai iyakance ga kasancewar haɗin haɗin Haldex da abubuwan da ke watsa karfin juyi zuwa baya ba. Bambancin Quattro kuma yana da ƙaramin ɗakin kaya (220 maimakon lita 270) kuma ƙasusuwan buri masu zaman kansu suna sarrafa ƙafafunsa na baya. Motar gaban motar TT tana da katakon torsion. Madadin shine nau'in 225 hp 1.8T kawai ana samunsa tare da watsa saurin 6WD da 100. A lokaci guda, ma'aunin saurin gudu zai iya nuna 6,4 km / h a cikin XNUMX seconds daga lokacin tashi.

Bayan lokaci, kewayon na'urorin wutar lantarki ya karu. Tun 2002, Audi yana karɓar umarni don injin 150 hp 1.8T. Shekara guda bayan haka, a ƙarƙashin kaho ya kasance mai girma 3.2 VR6 tare da 250 hp. A ƙarin farashi, an haɗa injin ɗin zuwa watsa DSG mai sauri 6. Wasannin TT Quattro ya ma fi sauri, ya fi ƙarfin masana'anta, kuma mafi daidaito, wanda aka sayar a cikin 240-1.8 da aka gyara zuwa 2005 bhp. Injin 2006T. A cikin watanni na ƙarshe na samarwa, Audi kuma ya gabatar da injunan 1.8T tare da 163 da 190 hp.

Rahoton amfani da mai na Audi TT - duba nawa kuke kashewa a gidajen mai

Saboda ingantaccen rabo na aiki da farashin sayayya, TTs tare da injuna masu rauni (150-190 hp) 1.8T sune mafi mashahuri. Bukatarsu ta iskar gas ta zama m sosai. A kan babbar hanya, kwamfutar da ke kan jirgin tana nuna alamar 8-9 l / 100 km, kuma a cikin birni - 9-10 l / 100 km. Tabbas, wannan yanayin yanayi ne wanda ke ɗaukar tausasa baƙin ciki na fedatin totur. Hargitsi zai iya ninka waɗannan lambobin.

Tsayawa mai tsauri kuma daidaitaccen tuƙi yana ba da izinin tafiya mai ƙarfi sosai. Rayuwa ta nuna cewa kada ku wuce gona da iri tare da saurin Audi TT. Ana amfani da motocin tuƙi na gaba don yin ƙugiya tare da ɗan ƙarami kaɗan. Canjin kaya ba zato ba tsammani saboda raguwar iskar gas wani lokaci yana haifar da ɗan wuce gona da iri. Duk da haka, Audi TT na farkon shekaru mamaki da karfi "shara" raya karshen lokacin da maƙura da aka tsaya. Abin da ke da daɗi a kan hanyar tseren ya zama mai haɗari sosai a ƙarƙashin yanayin hanya na yau da kullum. Abin da ya fi muni shi ne, lamarin ya tsananta cikin sauri. Tazarar tsaro ta zama ƙanƙanta ta yadda al'amura masu yawan gaske suka faru cikin kankanin lokaci. Martanin masana'anta shine sabunta motar da yakin sabis. A cikin tsakiyar 2000s, Audi TT ya sami ƙaramin ɓarna a kan murfin akwati, saitunan dakatarwa da tsarin ESP ya canza.

Dangane da farashin aiki, babban fa'idar Audi TT shine ƙirar sa mai sauƙi. Motar ta dogara ne akan dandalin Golf IV, wanda ke nufin cewa ita ma tagwayen Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia da Volkswagen New Beetle. Don haka, samun dama ga kayan gyara da abubuwan da aka yi amfani da su yana da kyau kwarai. Tabbas, wasu sassa na musamman ne kuma na musamman ga Audi TT. Koyaya, idan aka kwatanta da masu fafatawa, motar tana da arha sosai don kulawa.

Bayan 'yan shekaru da suka wuce, Audi TT an yabe shi don layin jiki mai ban sha'awa, da kyau na ciki da kuma kyakkyawan aiki. Shekaru daga baya, ya bayyana cewa wasanni Audi na Hungarian shuka shi ma sosai m. TT tana kan matsayi na TUV, yawanci yana fin ƙirar tagwayen sa daga mahangar fasaha.

A cikin yanayin motocin wasanni, direba yana da tasiri mafi girma akan dorewar abubuwa da yawa. Clutches, synchromesh watsa watsawa, abubuwan dakatarwa, turbochargers da birki na iya buƙatar sa baki akai-akai ta injiniyoyi idan direban ya ɗauki fa'idar mafi girman aiki. Yawanci, kuskure yana iyakance ga tsarin lantarki, wanda, rashin alheri, yana haifar da matsaloli daban-daban tare da kayan aiki, ciki har da. Tare da nuna alama. Hakanan ana samun koma baya a tsarin tutiya sau da yawa.

Под капотом выходит из строя оборудование двигателя – расходомеры, катушки, датчики, а при пробеге далеко за 150 километров еще и турбокомпрессоры. Элементы отделки могут потрескаться при низких температурах. Задняя полка тоже шумная. В подвеске быстрее всего ломаются крепления стабилизаторов и металлорезиновые соединения.

В продаже нет недостатка в подержанных экземплярах. Самые дешевые автомобили первых годов выпуска стоят 18-20 тысяч злотых. В таких случаях на идеальное состояние лучше не рассчитывать. Цены на действительно аккуратные и безаварийные экземпляры 1998-2000 годов могут быть выше до 10 злотых. Это того стоит, потому что лучшее состояние автомобиля означает меньше проблем с последующей перепродажей.

Mawallafin X-ray - abin da masu Audi TT ke korafi akai

Audi TT mota ce mai kyau da sauri. Saboda tsayin daka da kuma yawan samun maye gurbinsa, zai kasance mai rahusa don kulawa fiye da masu fafatawa na Italiya da Japan. Motar, duk da haka, tana buƙatar sadaukarwa. Ba rikodin tattalin arziki ba ne, yana da kujeru biyu na ciki, kuma a cikin amfanin yau da kullun yana da ban haushi tare da kunkuntar filin kallo - ta ginshiƙai masu yawa, manyan layin taga da ƙananan madubai. Don amincin ku, yakamata ku yi la'akari kawai da tsarin ESP. Musamman idan muna son tura gas da karfi ...

Motocin da aka ba da shawarar



1.8 ton na fetur: Sigar mashahurin injin 180 hp. yana wakiltar cikakkiyar daidaituwa tsakanin farashin aiki da jin daɗin tuƙi. Injin da aka caje shi yana da inganci sosai. Maƙerin ya yi iƙirarin matsakaicin 8,1 l/100km a cikin sigar tuƙi ta gaba. Sakamakon lura da direbobi yawanci ya fi girma ta Lita biyu. Ana iya ganin dalilai musamman a cikin ingantaccen ƙirar motar. Ƙananan kujerun kujeru masu inganci, tsayayyen dakatarwa da injuna masu ƙarfi suna ba da gudummawa ga tafiya cikin sauri. Yana da mahimmanci a ba da shawarar waɗanda ba a keɓance su ba. Injin 1.8T yana ƙarƙashin jiyya masu haɓaka ƙarfi, amma ƙarin ƙoƙarin injin ɗin yana buƙatar yuwuwar gazawa.

fa'ida:

+ Matsakaicin billa

+ Babban ingancin aiki

+ Madaidaicin farashin aiki

disadvantages:

– Manyan motoci da suka lalace

- Ayyukan tuƙi na motoci na farkon shekarun samarwa

– Ayyuka masu iyaka

Tsaro:

Sakamakon gwajin EuroNCAP: 4/5 (poll 2003)

Farashi na kayan gyaran gyare-gyare na ɗaiɗaikun - maye gurbin:

Lever (gaba): PLN 400-600

Fayafai da pads (gaba): PLN 400-800

Clutch (cikakke): PLN 225-800

Kimanin farashin tayin:

1.8T Quattro, 2000 г., 180000 21 км, тыс. злотый

1.8 т, 2000 г., 106000 23 км, злотый

1.8T Roadster, 2002, 198000 30 км, тыс. злотый

3.2 VR6 Quattro, 2004 г., 108600 46 км, тыс. злотый

Hotuna daga Bandit_bb, mai amfani da Audi TT.