Soviet nauyi tank T-10 part 1

Tankin Abu 267 shine samfurin T-10A mai nauyi tare da bindigar D-25T.

Bayan karshen yakin duniya na biyu, an kera manyan tankokin yaki a Tarayyar Soviet. Daga cikin su an sami nasara sosai (misali, IS-7) da kuma ci gaban da ba daidai ba (misali, Object 279). Ba tare da la’akari da wannan ba, a ranar 18 ga Fabrairu, 1949, an rattaba hannu kan kuduri na majalisar ministoci mai lamba 701-270, wanda a nan gaba bai kamata manyan tankunan da za su auna nauyi fiye da ton 50 ba, wadanda suka cire kusan duk motocin da aka kera a baya. Wannan ya samo asali ne daga shirye-shiryen yin amfani da daidaitattun dandamali na layin dogo don jigilar su da kuma amfani da mafi yawan gadoji.

Akwai kuma dalilan da ba a bayyana su ba. Na farko, suna neman hanyoyin da za a rage farashin makamai, da kuma tsadar tanki mai nauyi wanda ya kai matsakaicin tankuna da yawa. Abu na biyu kuma, ana kara yin imani da cewa, a yayin yakin nukiliya, rayuwar kowane makami, gami da tankunan yaki, zai kasance gajeru sosai. Don haka yana da kyau a sami ƙarin tankuna masu matsakaici da sauri da cika asarar su fiye da saka hannun jari a cikakke, amma ƙasa da yawa, tankuna masu nauyi.

A sa'i daya kuma, kin amincewa da manyan tankunan yaki a cikin tsarin runduna masu sulke na gaba ba zai iya faruwa ga janar-janar ba. Sakamakon wannan shine ci gaban sabon ƙarni na tankuna masu nauyi, wanda yawansu ya bambanta kaɗan daga matsakaicin tankuna. Bugu da kari, saurin ci gaban da aka samu a fannin makamai ya haifar da wani yanayi na ba zato ba tsammani. To, dangane da iyawar yaƙi, matsakaitan tankuna da sauri suka kama masu nauyi. Suna da bindigogin mm 100, amma ana ci gaba da aiki akan caliber 115 mm da harsashi masu tsayi mai tsayi. A halin da ake ciki, manyan tankuna na da bindigogi masu girman 122-130 mm, kuma yunkurin yin amfani da bindigogi 152 mm ya tabbatar da rashin yuwuwar hada su da tankokin da nauyinsu ya kai ton 60.

An magance wannan matsala ta hanyoyi biyu. Na farko shi ne kera bindigogi masu sarrafa kansu (a yau kalmar "motocin tallafin wuta" za su dace da waɗannan ƙirar) tare da manyan makamai masu ƙarfi a cikin juyawa, amma hasumiya masu sulke. Na biyu zai iya zama amfani da makamai masu linzami, masu shiryarwa da marasa jagora. Duk da haka, mafita ta farko bai gamsar da masu yanke shawara na soja ba, kuma na biyu ya kasance da wahala a aiwatar da shi cikin sauri saboda dalilai da yawa.

Zaɓin kawai shine iyakance abubuwan da ake buƙata don manyan tankuna, watau. yarda da cewa za su dan kadan fiye da sabon matsakaicin tankuna. Godiya ga wannan, ya zama mai yiwuwa a sake yin amfani da abubuwan da suka faru na ƙarshen babban yakin basasa da kuma amfani da su don ƙirƙirar sabon tanki, fiye da IS-3 da IS-4. An samar da tankuna na waɗannan nau'ikan biyu bayan ƙarshen yaƙin, na farko a cikin 1945-46, na biyu a cikin 1947-49 kuma an kwatanta su a cikin wata kasida da aka buga a “Wojsko i Technika Historia” No. 3/2019. An samar da kimanin 3 IS-2300, kuma IS-4 guda 244 ne kawai. Dalilan da suka haifar da raguwar samar da duka IS-5300 da IS-2700 iri daya ne – ko daya daga cikinsu ya kai ga abin da ake tsammani.

Magabacin tankin T-10 shine tankin IS-3 mai nauyi.

Saboda haka, sakamakon yanke shawara na gwamnati a watan Fabrairun 1949, an fara aiki a kan tanki wanda zai haɗu da fa'idodin IS-3 da IS-4, kuma ba zai gaji gazawar ƙirar biyu ba. Ya kamata ya yi amfani da zane na katako da turret daga na farko kuma mafi yawan wutar lantarki daga na biyu. Akwai wani dalili kuma da ya sa ba a gina tankin daga karce ba: ya kasance saboda ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun lokaci.

Tankuna uku na farko ya kamata su wuce don gwajin jiha a watan Agusta 1949, watau. watanni shida (!) daga farkon zane. Wasu motoci 10 ya kamata su kasance a shirye a cikin wata daya, jadawalin ya kasance ba daidai ba ne, kuma aikin ya kara rikitarwa ta hanyar yanke shawarar cewa tawagar daga Ż ya kamata su tsara motar. Kotin daga Leningrad, da kuma samar da za a gudanar a wani shuka a Chelyabinsk. Yawancin lokaci, haɗin gwiwa tsakanin masu zanen kaya da masu fasaha da ke aiki a cikin kamfani ɗaya shine mafi kyawun girke-girke don aiwatar da ayyukan gaggawa.

A wannan yanayin, an yi ƙoƙari don magance wannan matsala ta hanyar aika Kotin tare da ƙungiyar injiniyoyi zuwa Chelyabinsk, da kuma aika zuwa can, kuma daga Leningrad, ƙungiyar injiniyoyi 41 daga Cibiyar VNII-100, wadda ita ma ta jagoranci. Kotin. Ba a fayyace dalilan wannan “rarrabuwar aiki” ba. Yawancin lokaci ana bayyana shi ta hanyar mummunan yanayin LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), wanda sannu a hankali yana murmurewa daga ɓarna na ɓarna da aikin "yunwa" a cikin birni da aka kewaye. A halin yanzu, ChKZ (Chelyabinsk Kirov Shuka) an ɗora shi tare da umarni na samarwa, amma ƙungiyar ginin ta an yi la'akari da ƙarancin shiri fiye da na Leningrad.

An sanya sabon aikin "Chelyabinsk", i.e. lamba 7 - Abu 730, amma mai yiwuwa saboda haɓaka haɗin gwiwa, IS-5 (watau Joseph Stalin-5) an fi amfani dashi a cikin takardun, kodayake yawanci ana ba da shi ne kawai bayan an saka tanki a cikin sabis.

An shirya zane na farko a farkon Afrilu, musamman saboda yaɗuwar amfani da shirye-shiryen mafita don manyan taro da manyan taro. Tankuna biyu na farko sun karbi akwatin gear mai sauri 6 daga IS-4 da tsarin sanyaya tare da magoya bayan babban injin. Duk da haka, masu zane-zane na Leningrad ba za su iya tsayayya da gabatar da hanyoyin da aka tsara don IS-7 a cikin ƙirar na'ura ba.

Wannan ba abin mamaki bane, tun da sun kasance mafi zamani kuma masu ban sha'awa, kuma an gwada su a lokacin gwajin IS-7. Don haka, tanki na uku ya kamata ya karɓi akwatin gear mai sauri 8, fakitin sanduna a cikin tsarin rage ƙimar, tsarin sanyaya injin ejector da tsarin taimakon lodi. The IS-4 aka sanye take da wani shasi bakwai nau'i-nau'i na ƙafafun hanya, inji, wani man fetur da birki tsarin, da dai sauransu The runguma kama IS-3, amma ya fi fili, da turret kuma ya fi girma na ciki girma. Babban makamai - 25-mm D-122TA igwa tare da daban-daban loading harsasai - ya kasance daidai da na tsohon tankuna na iri biyu. Harsashi harsashi guda 30 ne.

Ƙarin makaman sun haɗa da bindigogin DShKM guda biyu 12,7 mm. An dora daya a gefen dama na rigar bindigar sannan kuma an yi amfani da shi wajen harba makami a wuraren da ba a san inda suke ba don tabbatar da cewa bindigar ta yi daidai kuma harsashin farko ya afkawa wurin. Bindigar mashin na biyu ita ce titin jirgin sama mai harbin K-10T. A matsayin hanyar sadarwa, an shigar da gidan rediyo na yau da kullun 10RT-26E da TPU-47-2 intercom.

A ranar 15 ga Mayu, an gabatar da wani nau'i mai girman rai na tanki ga hukumar gwamnati, a ranar 18 ga Mayu, an tura zane-zane na kwandon da turret zuwa shuka No. 200 a Chelyabinsk, kuma bayan 'yan kwanaki don shuka No. 4. a Chelyabinsk. Izhora shuka a Leningrad. An gwada tashar wutar lantarki a wancan lokacin akan IS-2000 guda biyu da aka sauke - a watan Yuli sun yi tafiya fiye da kilomita 9. Sai ya zama, duk da haka, saitin biyu na farko na "manyan sulke", watau. An isar da hulls da turrets zuwa shukar a ƙarshen 12 ga Agusta, kuma babu injin W5-12, tsarin sanyaya da sauran abubuwa. aka gyara musu ta wata hanya. A baya can, an yi amfani da injunan W4 akan tankuna IS-XNUMX.

Injin ya kasance na zamani na sanannen kuma tabbataccen W-2, watau. tuƙi matsakaici tanki T-34. An adana tsarinsa, girmansa da bugun silinda, wutar lantarki, da sauransu.Bambancin kawai shine amfani da injin kwampreshin inji na AM42K, wanda ke ba injin da iska a matsa lamba na 0,15 MPa. An samar da man fetur lita 460 a cikin tankunan ciki da kuma lita 300 a cikin tankunan waje guda biyu, wanda aka girka har abada a cikin sashin jikin bangon a matsayin ci gaba na sulke na gefe. Tsawon tanki ya kamata ya kasance daga 120 zuwa 200 km, dangane da saman.

A sakamakon haka, samfurin farko na sabon tanki mai nauyi ya kasance a shirye kawai a ranar 14 ga Satumba, 1949, wanda har yanzu yana da sakamako mai ban sha'awa, saboda aikin da aka fara daga karce a tsakiyar Fabrairu, yana da watanni bakwai kawai.

Gwajin masana'anta ya fara ne a ranar 22 ga Satumba amma dole ne a yi watsi da shi da sauri yayin da girgizar fuselage ta haifar da tankunan mai na aluminum gami da jirgin sama ya fashe tare da walda. Bayan sun koma karfe ne aka ci gaba da gwaje-gwajen, sai dai kuma an sake samun wani hutu ne sakamakon gazawar dukkan na’urorin biyu na karshe, inda manyan igiyoyinsu suka zama kanana da lankwasa da murzawa. Gabaɗaya, tankin ya yi tafiyar kilomita 1012 kuma an aika da shi don gyarawa da kuma gyarawa, duk da cewa tafiyar ya kamata ya zama akalla kilomita 2000.

Hakazalika, an sami isar da kayan aikin wasu tankuna 11, amma galibi suna da lahani. Misali, daga cikin simintin gyare-gyaren turret guda 13 da Plant No. 200 ke bayarwa, uku ne kawai suka dace don ƙarin sarrafawa.

Don ajiye halin da ake ciki, an aika da nau'i biyu na akwatunan gear na duniya masu sauri takwas da haɗin gwiwa daga Leningrad, kodayake an tsara su don injin IS-7 tare da kusan sau biyu iko. A ranar 15 ga Oktoba, Stalin ya sanya hannu kan sabuwar dokar gwamnati a kan abu na 730. Ya karɓi lamba 701-270ss kuma ya tanadar don kammala tankuna biyu na farko a ranar 25 ga Nuwamba, da kuma kammala gwajin masana'anta a ranar 1 ga Janairu, 1950. A ranar 10 ga Disamba, za a yi gwajin harbe-harbe guda ɗaya da turret. Ya zuwa ranar 7 ga Afrilu, za a sake yin wasu tankuna uku tare da yin gyare-gyare bisa sakamakon gwajin masana'antu, kuma za a gudanar da gwaje-gwajen jihohi.

Zuwa ranar 7 ga watan Yuni, la'akari da gwajin jihar, wasu tankuna 10 da aka yi niyya don abin da ake kira. gwajin soja. Kwanan ƙarshe na ƙarshe ya kasance mara hankali: zai ɗauki kwanaki 10 don gudanar da gwaje-gwajen jihohi, nazarin sakamakon su, tsaftace ƙira da kera tankuna 90! A halin yanzu, gwajin jihar da kansu yakan wuce fiye da watanni shida!

Kamar yadda aka saba, wa'adin farko kawai ya gamu da wahala: samfura biyu masu lamba 909A311 da 909A312 sun shirya a ranar 16 ga Nuwamba, 1949. Gwaje-gwajen masana'antu sun nuna sakamakon da ba zato ba tsammani: duk da kwafin kayan aiki na serial IS-4 tank, na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, na'ura mai aiki da karfin ruwa cylinders na rocker makamai, har ma da gudu saman ƙafafun da kansu da sauri rushewa! A daya hannun, da injuna yi aiki da kyau da kuma, ba tare da tsanani kasawa, samar da motoci da nisan miloli na 3000 da kuma 2200 km, bi da bi. A cikin gaggawa, an yi sabbin gyare-gyare na ƙafafun gudu da karfe 27STT da kuma simintin L36 don maye gurbin L30 da aka yi amfani da su a baya. Hakanan an fara aiki akan ƙafafun tare da ɗaukar girgiza na ciki.