Dangantaka tsakanin ƙaura da iko

Wannan batu ne da wataƙila za a tattauna, amma zan yi ƙoƙarin warware shi duk da haka (da fatan tare da taimakon ku a cikin sharhin) ... Don haka tambayar ita ce, ikon kawai yana da alaƙa da ƙaurawar injin. ? Ba zan yi magana game da karfin juyi a nan ba, wanda yana ɗaya daga cikin masu canjin wutar lantarki (waɗanda ke son ƙarin koyo game da bambancin tsakanin karfin juyi da ƙarfi ya kamata su je nan. Labari kan bambancin da ke tsakanin man dizal da mai na iya zama mai ban sha'awa ..).

Mai yanke hukunci? Ee kuma a'a…

Idan muka dauki abubuwa daga gaba, yana da ma'ana cewa babban injin yana da ƙarfi da karimci fiye da ƙaramin injin (ba shakka ƙirar iri ɗaya ce), har sai wannan wauta ce kuma ba ta da daɗi. Duk da haka, wannan bayanin yana da saukin abubuwa, kuma labaran motoci na 'yan shekarun da suka gabata ya gwada kunnuwan ku, Ina magana ne game da ragewa.

Injin ya wuce ƙaura kawai!

Kamar yadda masu son makanikai suka sani, ikon injin, ko kuma ingancinsa, yana da alaƙa da duk sigogin sigogi, waɗanda aka ba da su a ƙasa (idan wasu daga cikinsu sun ɓace, don Allah a tuna a ƙasan tebur). shafi).

Dalilai da masu canji waɗanda ke ƙayyade ƙarfin injin:

• Cubature (saboda haka ...). Girman ɗakin konewa, za mu iya samar da babban "fashewa" (ainihin konewa), saboda za mu iya ƙara yawan iska da man fetur a ciki.
• Buri: turbo ko compressor, ko duka biyun a lokaci guda. Yawan matsa lamba da turbo ya aika (ikon damfara yana da alaƙa da kwararar ƙura da kuma girman turbocharger), mafi kyau!
• Inpology: “Nau'in iskar” da ke shiga injin zai zama da mahimmanci don haɓaka ƙarfin wutar injin. Lalle ne, zai dogara ne akan yawan iska wanda zai iya shiga (saboda haka mahimmancin ƙirar ƙira, matattarar iska, amma har ma da turbocharger, wanda zai iya zana iska mai yawa a lokaci guda: to zai kasance. matsa) a wani lokacin da aka ba shi, amma kuma yanayin zafin wannan iska (intercooler wanda ke ba shi damar yin sanyi)
• Yawan Silinda: Injin 2.0-lita 4-Silinda zai zama ƙasa da inganci fiye da V8 na ƙaura ɗaya. Formula 1 shine cikakken misali na wannan! A yau V6 ne tare da ƙaura na lita 1.6 (lita 2.4 a yanayin V8 da lita 3.0 a cikin V10: iko ya wuce 700 hp).
• Allura: Ƙara matsin allura yana ba da damar a aika da ƙarin mai ta kowace zagayowar (sanannen injin bugun jini 4). Za mu gwammace magana game da carburetor a kan tsofaffin motoci (jiki biyu yana ba da ƙarin man fetur ga cylinders fiye da jiki ɗaya). A takaice, karin iska da karin man fetur na haifar da karin kone -kone, baya ci gaba.
• Ingancin cakuda iska / mai, wanda aka auna ta hanyar lantarki (godiya ga tsinkayen firikwensin da ke bincika iskar da ke kewaye)
• Daidaitawa / lokacin ƙonewa (gasoline) ko ma matattarar mai
• Camshaft / yawan bawuloli: Tare da camshaft na sama guda biyu, adadin bawul ɗin kowane silinda ya ninka, yana barin injin ya ƙara yin numfashi ("wahayi" ta bawul ɗin cin abinci da "fitar da shi" ta hanyar bawuloli masu ƙarewa)
• Shaye -shaye kuma yana da matukar mahimmanci ... Saboda yawan iskar gas da ake fitarwa, injin zai yi kyau. Af, masu haɓakawa da DPF ba sa taimakawa sosai ...
• Nunin injin, wanda shine ainihin saitunan abubuwa daban -daban: alal misali, turbo (daga sharar gida) ko allura (matsa lamba / kwarara). Saboda haka nasarar da ikon kwakwalwan kwamfuta ko ma da reprogramming na engine ECU.
• Matsi da injin zai kuma zama ɗaya daga cikin masu canji, kamar rarrabuwa.
• Tsarin injin ɗin, wanda zai iya haɓaka aiki ta hanyar iyakance rikice-rikice na ciki daban-daban, da kuma rage yawan motsi a ciki (pistons, sanduna masu haɗawa, crankshaft, da sauransu). Kada a manta game da aerodynamics a cikin ɗakunan konewa, wanda zai dogara da sifar piston ko ma akan nau'in allura (kai tsaye ko a kaikaice, ko duka biyu a lokaci guda). Hakanan akwai aikin da za a iya yi tare da bawuloli da kawunan silinda.

Wasu kwatancen injina tare da ƙaura iri ɗaya

Wasu kwatancen na iya yin tsalle, amma zan iyakance kaina a nan zuwa ɗaya kawai: rama!

Tafiyar Dodge 2.4 lita 4 silinda don 170 h	Saukewa: F1V8 2.4 lita to 750 h
PSA 2.0 HDI 90 h	PSA 2.0 HDI 180 h
BMW 525i3.0 lita) E60 da 190 ch. Ch	BMW M4 3.0 lita de 431 h

Fitarwa?

To, a sauƙaƙe za mu iya ƙarasa cewa ƙaurawar injin ɗaya ne kawai daga cikin sigogin ƙira da yawa na injin, don haka ba wai kawai ya ƙayyade ƙarfin da na ƙarshe zai samar ba. Kuma idan har yanzu wannan yana da mahimmanci (musamman idan aka kwatanta injiniyoyi guda biyu na ƙira ɗaya), raguwar ƙaura za a iya kashe shi ta hanyar ɗimbin dabaru (sananan ƙananan injunan da muka yi magana game da su tun lokacin da suka mamaye kasuwa). , ko da idan wannan gabaɗaya yana rinjayar yarda: ƙarancin sassauƙa da injin zagaye (mafi yawa 3-Silinda), wani lokacin tare da ƙarin ɗabi'a mai banƙyama: jerking (saboda wuce gona da iri kuma sau da yawa har ma da allura mai yawa "Nervous").

Jin daɗin faɗi ra'ayin ku a ƙasan shafin, zai zama mai ban sha'awa don bayyana wasu tunani don tattaunawar! Godiya ga kowa.