Karshe kyandir - menene na gaba?

Lokacin hunturu yana gabatowa, kuma tare da shi lokaci mai wahala ga masu tsofaffin motocin diesel. Daga cikin mafi yawan yiwuwar rashin aiki, ɗaya daga cikin na kowa kuma mai wuyar gyarawa shine rashin aiki na matosai masu haske. Mafi muni, lokacin cire matosai da suka lalace, yana da sauƙi a cire zaren su, wanda a aikace yana haifar da ɓarnawar kai mai tsada. Duk da haka, shin kyandir da ya karye koyaushe yana nufin lalacewa ga walat ɗin mu?

Yaya ta yi aiki?

Ayyukan matosai masu walƙiya a cikin injunan kunna wuta na CI (dizal) shine dumama iskar da ke cikin prechamber ko ɗakin konewa ta yadda cakuda zai iya kunna wuta nan da nan. Wadannan abubuwa suna aiki ne kawai lokacin fara injin (a cikin tsofaffin nau'ikan injunan diesel), da kuma na ɗan gajeren lokaci lokacin tuƙi tare da injin sanyi (a cikin sabbin hanyoyin warwarewa). Saboda bambancin aikin su, ana amfani da matosai masu haske a lokacin hunturu. Daga nan ne kuma mafi yawan lalacewa ke faruwa. Ba abin mamaki ba ne, da yawa daga cikin masu motocin diesel yanzu suna zabar maye gurbin tsofaffin matosai masu walƙiya.

Yadda za a maye gurbin da abin da za a nema?

Zai zama alama cewa aiki mai sauƙi don kwance kyandir na iya haifar da matsaloli da yawa har ma ga mutanen da suka ƙware. Yakan faru sau da yawa cewa kyandir ɗin ba za a iya kwance ba saboda gaskiyar cewa sun makale. Duk wani yunƙuri na karya juriya da ƙarfi na iya sa zaren ya karye idan an cire su. Mafi muni, babu wata doka don wannan kuma - hankali! - a yawancin lokuta gaba daya masu zaman kansu daga ayyukan injiniyoyi.

Bugu da ƙari, a wasu ƙirar mota haɗarin irin wannan yanayin ya fi girma fiye da wasu. Wadanne motoci muke magana akai? Wannan yana faruwa, a tsakanin sauran abubuwa, a cikin Mercedes (CDI), a cikin Toyota mai nau'ikan D4D da Opel (DTI da CDTI). A cikin irin waɗannan nau'ikan, fashewar filogi masu walƙiya yana faruwa, a tsakanin sauran abubuwa, saboda amfani da zaren dogaye da bakin ciki (M8 ko M10).

Menene ma'anar karya kyandir ga mai abin hawa? Da farko, kuna buƙatar kwance kan kai, sannan ku cire ragowar kyandir. Amfani? Dangane da sabbin dizel, har ma fiye da PLN 5…

Fata na musamman kayan aikin

An yi sa'a ga duk wanda ya sami "kasada" da ba zato ba tsammani tare da matosai masu haske, akwai mafita akan kasuwa wanda zai ba ka damar kwance matosai tare da kayan aiki na musamman ba tare da cire kai ba. An daidaita kayan aikin zuwa takamaiman injuna (nozzles daban-daban). Lokacin da ba dole ba ne mu rushe kai, gyare-gyare na iya zama sau goma mai rahusa: farashin cirewa ɗaya mai haske yana kusan PLN 300-500 net. Wannan hanya tana da wani fa'ida mai mahimmanci: makaniki tare da saitin kayan aiki shine wayar hannu kuma yana iya isa ga abokin ciniki cikin sauƙi. A aikace, ba kwa buƙatar ɗaukar motar da aka lalata a kan motar motsa jiki, wanda ke rage yawan farashi kuma yana ƙara darajar irin wannan sabis ɗin.

Kafin a dunƙule a cikin wani sabon

Bayan kun yi nasarar cire tartsatsin tartsatsin da ya lalace, kuna buƙatar tsaftace ramin kan don filament filogi. Sa'an nan kuma niƙa soket ɗin tartsatsin da ke cikin kai. Wasu lokuta akwai matsaloli tare da zaren a kai: kyandirori masu makale sau da yawa suna lalacewa. A wannan yanayin, gyara zaren tare da famfo a kai. Idan babu alamun lalacewa a kan zaren, to, kafin a sake haɗa shi ya kamata a tsaftace shi sosai kuma a shafa zaren na walƙiya tare da man shafawa na musamman. Rashin yin haka na iya haifar da yin burodi. An ɗora walƙiya da kanta tare da maƙarƙashiya mai ƙarfi, tare da ƙarfin da masana'anta suka ba da shawarar (yawanci 10-25 Nm). Mataki na ƙarshe shine don duba maƙarƙashiya.