Kalli matsin lamba
Matsi na taya yana shafar amincin tuƙi, jin daɗin tuƙi, ƙarfin taya da yawan mai.
Taya da aka hura da kyau tana gudana akan titin kan gabaɗayan samanta na birgima. 
tattakinsa, wanda don haka ya sawa daidai. Bugu da kari, tayoyin da ke da madaidaicin matsin iska suna ba da nisan nisan nisan tafiya, mafi ƙarancin nisan birki wanda ya dace da hasashen ƙira, da ingantaccen kwanciyar hankali.
Matsi da yawa fiye da shawarar da aka ba da shawarar yana haifar da matsi zuwa waje, yana rage alamar tuntuɓar hanyar. Wannan yana haifar da lalacewa mara daidaituwa. Idan matsin taya ya fi yadda aka ba da shawarar, misan taya zai ragu. Bugu da kari, tuki akan tayoyin da suka wuce gona da iri na rage jin dadin hawan.
Lokacin da matsa lamba ya faɗi ƙasa da shawarar da aka ba da shawarar, tayarwar ta lalace a wurin tuntuɓar saman hanya, ta yadda saman saman titin kawai ke watsa mafi kyawun ƙarfi. Wannan yana rage tazarar birki da rayuwar taya. Idan hauhawar farashin kaya ya yi ƙasa sosai, zazzabin taya zai tashi a sakamakon ci gaba da lalacewa. Wannan yana haifar da lalacewa ga tsarin taya kuma, sakamakon haka, lalacewa ga dukan taya. Yayin da hauhawar farashin taya ke raguwa, juriya na ƙaruwa. Nazarin ya nuna cewa tare da raguwar matsin lamba na mashaya ɗaya, wato, yanayi ɗaya, juriya yana ƙaruwa da 30%. Hakanan, haɓaka juriya na mirgina da 30%. yana ƙara yawan man fetur da kashi 3-5%. Da alama bai isa ba, amma tare da babban nisan tafiya yana da mahimmanci.
Hakanan yana da kyau a san cewa raguwar matsi na taya, yana haifar da karuwa a cikin abin da ake kira kusurwoyi na gefe, a yanayin motsin baya, wannan na iya juya na'urar da ke karkashin motar zuwa oversteer, wanda zai buƙaci direba ya zama mai ƙwarewa. alokacin yin kusada da sauri.
