Bus mai sauri - Ford S-Max 2.0 EcoBoost
Labarin cewa zan iya gwada Ford S-Max ya sa ni farin ciki sosai, saboda ina matukar godiya da wannan samfurin a gani. Ina son tuƙi motocin Ford kuma ina sha'awar abin da ƙaramin ɗan'uwan Mondeo zai ba ni mamaki. Maganar sanannen shugaban kasa, zamu iya cewa motar tana da fa'ida mai kyau da mara kyau. Wanne? Zan gaya muku game da shi nan da nan.
Na furta cewa abin da ya fara kama idona shine kalar motar. Ina la'akari da kyawawan lacquer baƙar fata ko kuma farin farin uwar lu'u-lu'u, kuma ga abin mamaki - Gosles ko 'Yan sandan Soja ba za su sake yin wani abu ba. Na biyu, m mamaki a wannan lokaci shi ne ikon gwajin mota - maimakon sa ran 203 hp. Ina da ƙarin 37 a ƙarƙashin kaho. Haɗe tare da watsawa ta atomatik ta PowerShift, wannan yana ba da bege don ƙwarewar tuƙi mai ƙarfi. Kuma yaya ya kasance da gaske?
S-Max ya yi muhawara a kasuwa a cikin 2006 a matsayin motar motsa jiki - ya zama hanyar haɗi a cikin layin Ford tsakanin Galaxy cavernous da Mondeo da aka ambata. Ainihin, wani wuri ne a tsakanin - ya fi Mondeo girma, amma ya fi muni da wasa fiye da dangin Galaxy. Gaskiyar cewa S-Max ita ce motar Turai ta shekara ta 2007, ta doke Opel Corsa da Citroen C4 Picasso, na iya zama shaida na nawa Ford ya faranta wa direbobi. Bayan shekaru hudu na samarwa, motar da aka gyara kuma na sami damar gwada wannan ingantaccen sigar. Menene ya canza a 2010? Jerin canje-canjen bazai daɗe sosai ba, amma ya haɗa da wasu kyawawan sassa na jiki kamar hood da aka sake tsarawa, grille, bumper tare da sabon iskar iska da hasken rana mai gudana LED, ƙofofin wutsiya da aka sake fasalin, sabbin fitilun LED kuma a ƙarshe firam ɗin chromed. don tagogin gefe, yana ba da silhouette mai kyan gani. Shekara guda bayan canje-canjen a waje, lokaci yayi da za a sabunta ciki, wanda ke da sabon agogo, rami na tsakiya tare da kwandishan iska da hasken LED. Godiya ga duk waɗannan sabbin abubuwa, motar da tayi kyau tayi kyau sosai. Idan hakan bai isa ba, Ford ya fara shigar da sabbin jiragen ruwa na wutar lantarki zuwa nau'ikan gyaran fuska, gami da sabon kewayon injunan mai turbocharged (EcoBoost) da ingantattun rukunin dizal. Icing a kan kek shine watsawar PowerShift dual-clutch na zamani. Duk wannan yana nuna cewa Ford ba ya tsayawa har yanzu, amma yana sauri ta hanyar fasaha gaba, kamar, ba tare da gwadawa ba, gwajin S-Max.
Давайте заглянем внутрь. Общая длина автомобиля 4768 1171 мм обещает, что места внутри хватит как на первом, так и на втором ряду сидений. О третьем опциональном ряду в S-Max можно легко забыть. На мой взгляд, переплачивать за такую вещь в машине меньше, чем Galaxy, — пустая трата денег. Однажды они воспользуются этим из большого колокола. Во-вторых, мест будет так много, что нам будет трудно найти желающих на такую прогулку. В-третьих, вместительность багажника аналогична женской сумочке. Да и багажник в этом типе автомобиля имеет немаловажное значение – все-таки это семейная машина. В S-Max стыдиться нечего — низкий погрузочный порог, очень правильная форма и максимальная вместимость (до крыши) литр при двух рядах сидений, все!
Kujerun gaba an tsara su da kyau don haka ba dole ba ne ka ɗora kan kowane sawun hannun da ke akwai lokacin da kake juyewa da sauri. Bayan dabaran, muna zaune dan kadan sama da na Mondeo, amma tabbas ya fi dacewa fiye da Galaxy, wanda ke ba da ra'ayi cewa kuna zaune a kan kujera a teburin. Rear kujeru - practicality yana so ya dauki fifiko a kan ta'aziyya, amma, sa'a, ba ya jimre wa wannan. Kujerun suna da daɗi sosai kuma kowanne yana da nasa daidaitawa mai zaman kansa. Wannan bayani yana da amfani. Za mu iya ko da yaushe, idan ya cancanta, cire karin wurin zama, ta haka ƙara da kayan daki. Hakanan akwai ƙarin damar da za a haɗa kujerun yara uku (wani zaɓi wanda ba a raina iyali mai yara uku).
Ganuwa daga kujerar direba abin misali ne. Manya-manyan wuraren gilashin, wurin tuƙi mai ɗan tsayi, da manyan madubai fiye da na Mondeo, suna sa shi ganuwa a duk kwatance. Amma ga ingancin ƙarewa da ergonomics, to, ba shakka, babu wani abu da za a yi gunaguni. A ko'ina muna hulɗa da kayan aiki masu kyau, masu jin daɗin taɓawa da ba da ra'ayi na kasancewa mai dorewa. Ciki ba mai duhu ba ne kuma ba m. Wataƙila wannan wurin a kan kayan ƙofa, inda a wasu lokuta muna hutawa da gwiwar hannu, zai iya zama mai laushi. Wataƙila madaidaicin hannu mai daidaitacce a kwance zai fi dacewa. Kuma watakila, a ƙarshe, yin amfani da maɓallin birki na ajiye motoci na lantarki maimakon madaidaicin lever na hannu zai ƙara jin daɗin tafiya. Zai iya zama A kowane hali, ko da bayan tuki mai tsawo na sashin hanya, ban bar S-Max a gajiye ba.
Kamar yadda aka riga aka ambata, a karkashin kaho na gwajin Ford ne 2-lita fetur engine, wanda godiya ga kai tsaye allura da turbocharging tasowa 240 hp. da karfin juyi na 340 Nm. Na riga na ga fuskoki suna dariya ga waɗannan lambobin. Kuma babu wani abu mai ban mamaki a cikin wannan - abin farin ciki ne don fitar da wannan na'ura. Yin amfani da watsawar dual-clutch PowerShift yana ba ku damar mai da hankali sosai kan tuki, bayan haka, motar. Koyaya, dole ne mu kasance masu gaskiya - ba ma'amala da saurin da aka sani daga DSG ba ne, amma bambance-bambancen ƙananan ne. Motar tana farawa daga ƙarƙashin fitilolin mota, kamar dai a ƙarƙashin bulala kuma a cikin madubi na baya muna iya ganin fuskar matuƙar mamaki na direba, wanda ya riga ya so ya yi sauri tare da mu da dogayen fitilu. Bayan haka, a ra'ayinsa, "baba" ya kamata su yi tafiya a hanya madaidaiciya. Tabbas, ya kamata ku tuna cewa tuki mai ƙarfi a cikin sake zagayowar birni zai kashe ku 14l / 100km na amfani da mai, don haka yana da kyau ku tsallake caji wani lokaci.
S-Max, kamar kowane Ford, yana da kyakkyawan dakatarwar bazara, wanda kuma zai iya rikitar da waɗanda ke ƙoƙarin cim ma mu akan juyowa. Motar na tafiya da karfin gwiwa, ko da yake jikin dan kadan yana da saukin kamuwa da iskar gefe. Tuƙi ya ɗan ɗan ɗan rage daidai fiye da na Mondeo, amma hakan baya faruwa a rayuwa ta gaske. Motar tana da kyaun kariya, kuma ba iskan da ke yawo a kewayen motar ko ƙullun da ke kan hanyar ba ya sa wani ƙara mara daɗi ya kutsa cikin ciki.
Da yake magana game da sababbin hanyoyin fasaha waɗanda aka gwada S-Max, dole ne in ambaci kaɗan daga cikinsu. Na'urar sarrafa jirgin ruwa mai hankali, mai suna ACC, an ƙera shi don kula da matsakaicin matsakaicin saurin da aka saita a cikin kewayon 25 zuwa 180 km / h, amma a lokaci guda nesa da abin hawa a gaba kuma, idan ya cancanta, birki da faɗakar da mu game da karo. Tsarin baya aiki kamar yadda aka zata. A ra'ayi na, katakon da ke bin sararin da ke gaban motar ba daidai ba ne - alal misali, ba ya samun bayanin cewa a halin yanzu muna cikin juyawa da hanzarin motar, amma kawai don gano motar da ke gabanta. mikewa yayi ya birki da karfi. A takaice dai, tsarin ya kasance kamar direban da ba shi da kwarewa sosai, wanda a kan lokaci yana hana sha'awar amfani da shi. Wani tsarin da aka ƙera don inganta amincinmu shine Tsarin Gargaɗi na Tashi na Layin LDW. Ya gargadi direban game da barin layin idan bai yi sigina da wannan motsin da siginar juyi ba. Bayanin yana girgiza sitiyari, yana da rauni sosai har direbobi da yawa ba su san aikin sa ba. Sun yi zaton girgizar ta samo asali ne sakamakon dunkulewar hanya. LDW shine maye gurbin abin da za mu iya samu a cikin Hyundai i40, misali, inda idan muka tashi daga layin za a mayar da mu zuwa gare shi. Har yanzu akwai yalwar daki don injiniyoyin Ford don nunawa anan. Abin da ke aiki daidai, kuma ana iya cewa tabbas yana inganta amincin tafiyarku, shine tsarin saka idanu na makafi na BLIS. Kowace abin hawa da aka gano a makahon wurin madubin mu ana yin sigina ta hanyar diode da aka gina a cikin madubin gefe. Wannan tsarin yana da jaraba ta yadda lokacin da kake canjawa wuri zuwa motar da ba ta da ita, yana da sauƙi don ketare hanyar wani. A ƙarshe, yana da daraja ambaton haƙƙin mallaka na Ford mai suna Easy Fuel, watau, tsarin cika man fetur ba tare da hula ba. A gidan mai, kawai muna buɗe ƙyanƙyashe kuma mu ƙara mai - kar a kwance filogi. Bugu da ƙari, babu wata dama da za mu cika man da ba daidai ba - zane na wuyan filler zai kare mu daga wannan.
A ƙarshe, bari mu faɗi wani abu game da farashin bututun gwajin mu. Mafi arha sigar S-Max tare da injin 240 hp. kuma farashin watsawar PowerShift PLN 141. Sigar haɓakawa tare da duk abin da muka yi magana game da farashi kusan PLN 450. Shin yana da yawa ko kadan daga cikin kyawawan, babba, mai ƙarfi, aminci da ingantaccen mota - kowa da kowa dole ne ya amsa wannan tambayar da kansa.
Sakamakon:
+ kyawawan kayan kammalawa
+ kujeru masu dadi
+ ganuwa a kowane bangare
+ injin mai ƙarfi
+ tsarin tuƙi
minuses:
– tsarin kula da tafiye-tafiye na hankali da ba a haɓaka ba ACC
- Taimakon Taimakon Lane LDW
- adalci high man fetur amfani
