Skoda Superb da masu fafatawa a cikin aji na tsakiya

A halin yanzu, 'yan wasan da aka sani shekaru da yawa sun mamaye masu matsakaicin matsayi. Masu kera suna jinkirta gabatar da sauye-sauye na juyin juya hali, musamman ma lokacin da tsararru na yanzu na samfurin a cikin wannan sashin ke siyar da kyau. Yawancin sanannun motocin tsakiyar kewayon ba sa yin juyin juya hali na shekaru, amma an “ goge” ne kawai don kada su karkata da yawa daga matakan gani da fasaha na yanzu. Duk wannan ya sa tsakiyar aji ya zama mafi ban sha'awa a kasuwa, kuma yawancin masu amfani da D-segment sun canza zuwa SUVs (musamman waɗanda, har kwanan nan, ke tuka motocin tashar). To ta yaya kuka yi fice a gasar? Ingin mai ƙarfi da tattalin arziki, ingantaccen watsawa, ƙira mai kyan gani da kyan gani da ƙirar ciki kusa da ajin ƙima. Skoda Superb Laurin & Klement, wanda muka daɗe muna gwadawa, ba shine mafi arha tayin akan kasuwa ba, amma ta hanyoyi da yawa yana bayar da fiye da masu fafatawa. Shin zai iya neman lakabin mafi kyawun mota a cikin matsakaici? Za mu kwatanta Superba tare da Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman kuma mu ga ko kuma a waɗanne wurare wannan motar tana gaban masu fafatawa.

Lamban Czech don limousine mai araha - Skoda Superb

Madalla Shekaru da yawa ya kasance zaɓi na mutanen da ke son ingantaccen mota wanda ke ba da ɗaki mai yawa ga direba, fasinjoji da babban akwati. Amma ga wakilcin bayyanar Skoda An raba ra'ayoyi - wasu suna la'akari da Superba a matsayin kyakkyawan maye gurbin limousine, wasu suna nuna yatsa a lamba a kan kaho kuma suna jayayya cewa babu wata tambaya game da kowane daraja a wannan yanayin. Motar Czech ta sami karɓuwa ga waɗanda ba sa so su zama masu kyan gani, amma sun dogara da ta'aziyya da sarari kowace rana.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

Tafiya superbam laurin and clementmusamman lokacin da injin mai mai karfin 280 hp ke aiki a ƙarƙashin kaho, wannan yana da gamsarwa. Motar, gami da godiya ga tuƙi mai ƙayatarwa, tana saurin haɓaka cikin kowane yanayi kuma a kowane yanayi akan hanya. The Superb yana ɗaukar bumps da kyau ko da a kan manyan ƙafafun inch XNUMX, kuma godiya ga dakatarwar DCC mai aiki, zaku iya daidaita halayen dakatarwa zuwa buƙatun ku. Abin da ke da mahimmanci, bambanci tsakanin aiki na yanayin jin dadi da wasanni yana bayyane a fili.

Wad sh Skoda Superb ba su da yawa, amma suna can. Na farko, musamman sananne lokacin tuƙi a cikin manyan gudu, shine matsakaicin hayaniyar gida. Abu na biyu da ke jan hankali shine aikin akwatin gear yayin tafiya mai natsuwa - ba shakka, babu "mummunan bala'i" a nan, amma akwai kayayyaki a kasuwa waɗanda ke aiki mafi sauƙi da sauƙi. An yi amfani da sigar DSG mai sauri shida ta babban juzu'i (har zuwa 350 Nm), amma ƙarin adadin kayan aiki tabbas zai haifar da haɓaka ta'aziyyar tuƙi da rage yawan amfani da mai. Kammala kayan aiki suna da inganci, kuma dacewa da abubuwan ba su da gamsarwa. Koyaya, lokacin siyan mota mai daraja fiye da PLN 200 (wanda shine farashin motar da muka gwada), zaku iya tsammanin fiye da inganci kawai.

Madalla An bambanta shi da ɗakin gida mai faɗi, ingantaccen tsarin tuki da kayan aiki masu kyau. Lokaci don kallon masu fafatawa.

Farfadowar bugun - Opel Insignia

Na farko ƙarni Opla Insignia Jim kadan bayan fitowar ta a kasuwa, sai ta zama ruwan dare a kasarmu. Motar daga Rüsselsheim an zaɓi shugabannin kamfanoni biyu, 'yan kasuwa da masu zaman kansu. Insignia yana gamsuwa da bayyanarsa mai ban sha'awa, wanda ya sami nasarar haɗa lafazin wasanni tare da kyan gani. Duk da haka, saboda gaskiyar cewa an ba da ƙarni na farko ba tare da sauye-sauye na juyin juya hali na tsawon shekaru 9 ba, a cikin 'yan shekarun nan an sami raguwar sha'awar wannan samfurin a fili a Turai. Don haka lokaci ya yi don canji, kuma bisa la'akari da ra'ayin abokin ciniki game da hadaddun sarrafa multimedia da rashin kulawa saboda nauyin motar, an yanke shawarar yin juyin juya hali. Sunan ya rage, amma komai ya canza. Sabo Opel Nawa, wanda aka gabatar a cikin 2017, ko da yake stylistically magana game da baya gabatar da sabon Astra, shi ne kawai wahayi zuwa ga gaba daya sabuwar mota, wanda ya sake faranta mana rai.

canza Alamar yana da ƙafar ƙafar 2829mm, wanda ya fi Superbie tsayi, kodayake buɗe ƙofofin baya yana ba da ra'ayi cewa Skoda yana ba da ƙarin sarari a wannan ɓangaren motar. Wannan ba yana nufin cewa Insignia ba ta da shi. Jikin yana da tsayi - 4897 mm, kuma dogon kaho da layin rufin da ke gudana suna ba motar sifofin salo na babban silhouette mai girma. An zargi tsohuwar Insignia da samun ƙaramin ɗaki a baya. An kawar da matsalar a cikin sabon samfurin, kuma ko da fasinjojin da ke da tsayi fiye da 190 cm suna iya tafiya cikin kwanciyar hankali a baya. Samun kwanciyar hankali akan dogon tafiye-tafiye yana da sauƙi musamman lokacin da Insignia ke sanye da kujerun ta'aziyya na zaɓi na alamar AGR ta Jamus - tare da waɗannan haruffa uku, ta'aziyya tana ɗaukar sabon ma'ana. Bayan motar yana da sauƙi don samun matsayi mai dadi. Duk da haka, da rashin alheri, mafi karfi version mayar da hankali a kan wasanni wasan kwaikwayo, kuma kujeru suna profiled dace da wannan tuki style - sa'a, babu wani abu da za a yi kuka game da dogon tafiye-tafiye ko dai. Gidan Opel yana jin ƙanƙanta kuma a takaice, kodayake babu ƙarancin sarari.

Tsarin multimedia yana aiki da kyau, kodayake, a ra'ayinmu, yana ɗaukar lokaci mai tsawo don amfani da dabaru na wasu ayyuka. Kututturen nau'in liftback yana da girma na lita 490 kawai, wanda shine mummunan sakamako ga Superbi. Koyaya, idan aka kwatanta da sauran motoci a cikin wannan sashin, Opel ba ya kunya.

Mafi ƙarfi keɓaɓɓen sigar tare da kunshin layin OPC tare da injin mai 2.0 tare da 260 hp. kuma duk abin hawa yayi daidai da aikin Superba. Akwatin gear na gargajiya ce ta atomatik mai sauri takwas wanda muke son mafi kyawun amfani da yau da kullun. Abin farin ciki ne don fitar da Opel kowace rana, kodayake yawan man fetur na injin NFT 2.0 ya fi na 2.0 TSI Skoda (bambanci na kimanin lita 1,5 a kowace kilomita 100). Ƙaƙƙarfan sauti na motar lokacin da ake tuki a kan babbar hanya ba shi da kyau, amma zai iya zama mafi kyau idan muka zaɓi tagogin gefen da aka lakafta daga jerin zaɓuɓɓuka, wanda har ya rage yawan yawan hayaniya da ke isa gidan.

Opel Nawa ba ya da'awar cewa shi limousine ne, amma yana son a gane shi a matsayin motar kasuwanci mai halin wasa. Gaskiya ne, bayyanar kawai wasa ne, amma 260-horsepower version baya bari direba ya gaji. Motar da aka kera da kyau kuma sama da duk kamanni na iya zama kyakkyawa.

Japan Panther - Mazda 6

Idan akwai sake dawowa a yanayin Insignia, shi ne Mazda 6 reincarnation ya faru. Gaskiya ne, tsararrun da ake bayarwa a halin yanzu sun kasance a kasuwa kusan shekaru 5, sun riga sun sami fuska biyu masu fadi, kuma wani zai biyo baya a shekara mai zuwa. Yana nufin kawai yadda Mazda mai gasa ke son kasancewa a cikin aji na tsakiya kuma yana sauraron masu amfani da yanzu. Mutum bai canza ba a cikin shekaru biyar - motar tana kama da dabbar daji, a shirye don kai hari, amma a lokaci guda yana da kyau kuma yana jawo hankali. Motar Mazda 6 sedan ce ta duniya da ake bayarwa kusan ba ta canzawa a duniya. Ya samu karramawa da karramawar direbobi a duk duniya. A Poland, tallace-tallace na Mazda yana haɓaka cikin sauri mai ban mamaki tun 2013, kuma babu alamun canji a cikin wannan batu. Mota ce mai kyau. Don haka yana da kyau, abin takaici, barayi ma suna son su ... Ko da yake an shawo kan rikicin satar motoci na wannan alama a cikin kasarmu.

Mazda yana ƙoƙari ya shiga cikin kundin ƙididdiga ta hanyar ƙofofin baya, wanda shine mayar da hankali ga kowane sabon nau'in Model 6. Kayan aiki da yarda da su suna a halin yanzu a babban matakin gaske, a cikin ra'ayinmu mafi girma fiye da sauran alamun a ciki. wannan bangare. Masu zanen alamar na tushen Hiroshima sun mai da hankali kan sauƙin amfani kuma an yi musu wahayi ta hanyar mafita kai tsaye daga, misali, BMW (HMI multimedia control ƙulli).

Gidan yana da ɗaki, amma bai kai daki kamar Insignia ko Superba ba, kodayake ɗakin fasinja na baya yana da yawa. Hakanan abin lura shine sauƙin amfani da wurin zama na baya. Shida shine wurin zama hudu, yana da wuya a hau na biyar a tsakiyar kujerar baya. The wheelbase na sedan ne 2830 4870 mm, da kuma jimlar jiki tsawon ne mm. Mazda 6 Ba ya aiki azaman ɗagawa, kuma ƙarfin akwati na sedan (lita 480) ba ta da ban sha'awa, matsalar har yanzu tana cikin wurinta da samun damar shiga ɗakin jigilar kaya (kamar a cikin sedan ...), amma komai yana samun lada. ta bayyanar bayan motar.

Mazda tana cike da tsarin tsaro a matsayin ma'auni - taimakon layi mai aiki, makaho, sa ido kan zirga-zirgar ababen hawa, birki na gaggawa a gaba da baya, da nunin kai sama ya sa motar ta zama ta zamani da aminci, kuma farashinta na ƙarshe ya yi daidai da haka. kayan aiki (kasa da PLN 160). Matsalar tana cikin jerin zaɓuɓɓuka - za mu iya zaɓar launi na jiki da kayan ado kawai, da kuma zaɓi na taga rufin lantarki. Ba za mu sami kujerun iska ba, wurin zama direban tausa, caja induction, Android Auto ko Apple CarPlay. Tsarin multimedia, a fili, shine "dugan Achilles" na wannan samfurin - saurin aikin ya bar abin da ake so, zane mai zane "yana jin kamar linzamin kwamfuta", kuma kewayawar masana'anta ya sau da yawa bari mu sauka a kan hanyarmu.

Mazda ya zuwa yanzu yana hawa mai girma. Motar gwajin ba ta da duk abin hawa (wannan zaɓi yana samuwa ne kawai a cikin keken tashar tare da injin dizal), kuma injin SkyActiv-G mai ƙarfi 192 ya yi aiki a ƙarƙashin hular. haɗe tare da classic shida-gudun atomatik. Amsar tuƙi yana nan take, motar tana bin lanƙwasa a cikin lanƙwasa, kuma injin yana farin cikin yin aiki har zuwa "yanke". Mazda 6 musamman yana ƙarfafa juzu'i da sauri, kuma kusan ingin mai ƙarfi 6 na dabi'a, haɗe tare da ƙananan nauyi, yana ba motar damar haɓaka tare da abokan hamayyar turbocharged masu ƙarfi. Abin da Mazda ta dade tana kuka game da shi, injiniyoyi sun ƙware a ƙarshe - muna magana ne game da nutsar da gidan. Kuma a halin yanzu, Mazda ba ta fice daga gasar ba a cikin wannan rukuni.

Mazda 6 yana mai da hankali kan isar da jin daɗin tuƙin motar da take so ta dabi'a wacce ke son babban saurin gudu, kuma, duk da cewa multimedia ba shine farkon sabo ba, bayyanar "shida" da halayensa lokacin tuki da sauri ramawa ga duk gazawar.

Kasuwancin Faransanci - Renault Talisman

Tun da farko a cikin 2015, sabon sedan Renault tallata a matsayin "motar ajin kasuwanci". Har yanzu, babu wanda a cikin iri Tsarin kokarin kai farmaki a tsakiyar-babban aji kashi, kuma an yanke shawarar kai hari ga 'yan kasuwa, mutanen da suke so wani m mota cewa tsaye a waje daga taron tare da bayyanar, amma a lokaci guda dace domin. kowane lokaci. . Dangane da kera motocin Faransa, akwai masu goyon baya da yawa kamar yadda ake samun abokan adawa, amma babu shakka cewa Talisman a ajinsa ya wuce wasu tsattsauran ra'ayi. Kuma kuna iya son sa. Shin bayyanar Talisman tana da rigima? Babbar tattaunawa ta shafi kewayon fitilu masu gudu na rana da fitilun matsayi, waɗanda suka fi tsayi fiye da sauran motoci. Amma wannan dalla-dalla ya haifar da sabon ainihi ga motocin lu'u-lu'u.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что Talisman ita ce mota mafi kankanta a gasar. Duk da haka, wannan bai hana shi daga yin na biyu wuri a kan podium a cikin taya iya aiki category - 608 lita na sedan - wani m darajar.

Talisman yana da kyau sosai a waje, amma da zarar ka zauna a ciki, za ka iya fuskantar gaurayawan ji. Kujerun an yi su da fata mai inganci sosai, amma ba su da daɗi sosai kuma ba sa goyan bayan jiki bi da bi. Kujerun na baya sun kasance kodadde musamman kodadde - suna da lebur kuma ba su da daɗi sosai. Babban inch 2-inch na tsarin R-LINK 8,7 yana da ban sha'awa mai ban sha'awa, kuma aikinsa ya zama jini da sauri. Wataƙila ba shine tsarin da ya fi fice a kasuwa ba, amma muna tsammanin yana yin aikin da kyau.

Tuki babban sigar farko na Paris alama ce ta kayan alatu da kayan inganci masu inganci, an haɗa su a wurare da yawa tare da robobi masu wuya - tattalin arzikin da ba shi da kyau wanda ke shafar liyafar ƙarshe na mota a cikin wannan al'amari.

Idan, tuƙi Talismana, kuna tsammanin hovercraft mai iyo, kuna iya mamaki. Tuƙi ba daidai ba ne kamar gasar, amma dakatarwar ba ta da laushi sosai, amma har yanzu yana da dadi kuma yana aiki da kyau a cikin sasanninta. Lokacin da aka shawo kan karshen da kuma motsa jiki a wuraren ajiye motoci, bai kamata a manta da tsarin 4CONTROL na baya ba, wanda ke inganta aikin motar da kuma rage radius a cikin gandun daji na birane. A karkashin hular akwai wani turbocharged engine 1.6 tare da 200 horsepower. Abin baƙin cikin shine, wasan kwaikwayo na wasanni ba shi da tambaya a nan - ita ce mota daya tilo a gasar da ke haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h a cikin fiye da dakika takwas. Watsawa na EDC dual-clutch yana da hankali sosai fiye da DSG na Skoda kuma yana da mafi ƙarancin al'adar aiki na atomatik guda huɗu idan aka kwatanta. Koyaya, aikin Talisman yana da gamsarwa ga mafi yawan masu amfani, kuma a cikin amfanin yau da kullun babu matsaloli tare da wuce gona da iri da tuƙi cikin sauri.

TalismanMota ce da aka siya da ido, wacce ta burge kamanninta kuma ba ta bata cikinta ba. Idan wani yana son masana'antar kera motoci na Faransa kuma yana son siyan mota mai matsakaicin matsakaicin zamani, to babu wani madadin sai Talisman.

Dandano yana da mahimmanci ga nasara

Kwatankwacin motoci hudu na aji daya ya nuna cewa kowannen su an kera su ne don direbobi daban-daban. Har ila yau, yana da wuya a yi jayayya da gaskiyar cewa direbobi masu neman motsin rai na wasanni ya kamata su zabi samfurin A, kuma waɗanda suke da daraja ta'aziyya a kan dogon tafiye-tafiye ya kamata su zabi samfurin B. Kowane ɗayan waɗannan motoci shine jimillar sassan da suka haɗa da wani abu. Kowannen su yana da nasa abũbuwan amfãni da rashin amfani, kuma shi ne wani mutum tsarin kula da wadannan abũbuwan amfãni da rashin amfani da cewa zai yanke shawarar abin da mota zai fi dace da dandano da bukatun. Gaskiyar cewa Mazda ya tsufa multimedia zai zama ɗan ƙaramin daki-daki ga ɗayan, da kuma wani abu wanda zai ware yuwuwar siyan sedan na Japan ga wani. Gaskiyar cewa Insignia yana da matsakaiciyar gangar jikin zai iya sa mai siye mai yuwuwa ya zaɓi Skoda ko Renault. Amma kuma, mun gano cewa a cikin wannan ajin, ɗanɗanon mutum yana taka muhimmiyar rawa.

Kyakykyawa ya kasance mafi kyau a cikin samfuran da aka kwatanta? A wasu wuraren, eh, amma wannan baya nufin tabbas shine mafi kyawun zaɓi a cikin aji. Abu daya tabbatacce - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, wanda muka daɗe muna gwadawa, kodayake ba ya haifar da halayen euphoric, gamsu da babban rukunin direbobi kuma kowa ya sami wani abu a cikin wannan motar wanda ya sa ni so in yi. tuƙi wannan motar kowace rana .