Hyundai i30 - m ko m?

Ba tare da shakka ba, kwanakin da za ku iya yi wa motocin Hyundai dariya tare da masu motoci sun ƙare. Gaskiya ne: ba a yi la'akari da su dawwama ba, an yi su da kyau, ko na yau da kullun. A halin yanzu, wannan ya riga ya kasance a baya. Koyaya, alamar Koriya ta tabbata za ta kawar da duk abubuwan da suka hana masu siye? Hyundai ya kwashe shekaru da yawa yana samarwa kasuwa da motoci masu hankali. An gina da kyau tare da ingantattun abubuwa masu inganci, abin dogaro kuma, sama da duka, mai araha. Domin sabuwar Hyundai i30 ta zama cikakkiyar mota, kuma za ta buƙaci "bayanin kula da hauka" mai salo. Duk da haka, shin wannan ya zama dole don samun nasara?

A bit m

Lokacin da, tsayawa a cikin filin ajiye motoci mai cunkoson jama'a, mun tabbatar da cewa muna da sabo Hyundai i30 (kamar Peugeot 308 na iya zama shinge), yana da lafiya a fara hasashe ko da gaske wannan shine sabon bayarwa a cikin sashin C. Tsarin na uku na samfurin ya bambanta da wanda ya gabace shi. Babu yanke kaifi a layin jiki da kaho, mai karkatar da gaba sosai. Duk da haka, akwai wani aji wanda har yanzu rashi. Sabo hyundai i30 yayi ƙoƙarin tabbatar da cewa ko da yau da kullun, motoci na yau da kullun da ƙananan motoci na iya wakiltar aji ba tare da yin riya cewa sun shahara ba. Abin da masu zanen kaya suka yi nasara mafi yawa shine ƙwararrun daidaitawa na yanayin amfani na motar tare da ladabi, ba mai walƙiya ba, amma jiki mai kyau. Maganar ƙarshen na iya zama tube na chrome kewaye da layin gilashi da gasa. Wannan, bi da bi, an yi shi a cikin sautin launin toka kuma da alama yana saita sabon yanayi a tsakanin samfuran wannan masana'anta. Ayyukan jiki na Hyundai i30 ba mai ban sha'awa ba ne ta hanyar, amma nesa da ma'anar: mahaukaci, futuristic, sabon abu. Abun tausayi.

… hankali

Bi da bi, samun a bayan dabaran, yana da shakka daraja godiya da rashi na sama stylistic bayanin kula na hauka. Bayan haka, ana amfani da "kwalilin" don burge wasu, amma ɗakin gida shine yankin direba, wanda ya kamata ya ji dadi da jin dadi. Waɗannan su ne shakka fasali na i30's gaba daya sake fasalin ciki. Wannan saitin mafita ne waɗanda aka riga aka sani daga wasu samfuran kuma suna da alaƙa da alaƙa da alama. Babu wani bakon abu a cikin wannan. Wannan yana daya daga cikin mafi dadi kokfit a cikin sashinsa (kuma ba kawai). Duk da ƙananan girman motar, sararin samaniya a cikin ɗakin yana da ban sha'awa. Wannan wani bangare na faruwa ne saboda dashboard a sarari wanda aka matsa daga direba zuwa ga gilashin gilashi. Wannan hanya tana ba ku damar mayar da hankali kan abubuwa masu mahimmanci. Wannan sitiyari mai dadi ce mai kauri mai kauri, agogo mai tsayi mai tsayi - classic, mai faranta ido, da nunin tsakiya. Yana iya zama alama cewa ƙarshen ya yi tsayi sosai, yana tsoma baki tare da bita, amma babu irin waɗannan matsalolin yayin tuki.

Iyakar ƙin yarda da "cibiyar sarrafawa" na iya zama ɗan ƙaramin ma'amala na archaic da rashin kyawun hoton da aka nuna. Amma tsarin kewayawa, wanda aka sani ciki har da ƙirar Kii, ya cancanci yabo. Zaɓin ma'aunin taswirar atomatik kawai zai iya aiki tare da tabbataccen tabbaci.

Kujerun sun ba da mamaki ba kawai tare da launi mai ban sha'awa da maras kyau na kayan ado na fata (fari mai haske da karfe), amma har ma tare da ta'aziyyar tuki da suke bayarwa. A kallo na farko, suna kama da lebur, amma sun dace da tafiya mai matsakaicin tsayi. Suna iya zama ɗan kunkuntar kuma ba za ku sami mafi kyawun tallafi na gefe ba.

Duk da haka, wannan mota ce ta yau da kullum da kuma sauƙi, m da kuma aiki kokfit aiki da kyau a cikin wannan rawa. Ƙananan "haskoki" kuma suna taimakawa: rufin panoramic ko ba kawai dumama ba, har ma da samun iska na kujeru. Kada a yaudare, a girman wannan motar, wurin zama na baya yana ba da ƙarancin sarari fiye da ingantacciyar adadin sarari da kwanciyar hankali, kujeru masu zurfi.

mai aiki tuƙuru!

Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в ​​предложении корейской марки: 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.