Skoda Enyaq iV - abubuwan gani bayan sa'o'i da yawa na sadarwa. Mini-bita tare da taƙaitawa [bidiyo]

Godiya ga ladabi na Skoda Poland, mun sami damar gwada Skoda Enyaq iV, 'yar'uwar Volkswagen ID.4, na 'yan sa'o'i. Mun yanke shawarar gwada kewayon abin hawa da aikin yayin tafiya mai sauri daga Warsaw zuwa Janovets da dawowa. Anan ga kwafin wannan gogewa da ƙoƙarin taƙaitawa. A nan gaba, za a ƙara labarin tare da bidiyo na 2D da 360-digiri.

Taƙaitawa

Saboda muna adana lokaci, muna fara duk sake dubawa tare da ci gaba. Kuna iya karanta sauran idan yana son ku sosai.

Skoda Enyak IV 80 kyakkyawar mota mai fa'ida ga dangi, wacce ke da sauƙin amfani a cikin birni da Poland (kilomita 300+ akan babbar hanya, 400+ a cikin tuki na yau da kullun). Maiyuwa ne kawai mota a cikin iyali... Gidan yana da shiru kuma yana jin daɗi kuma ga dangi 2 + 3, amma ba za mu dace da kujerun yara uku a baya ba. Enyaq iV ya fi dacewa da direbobi masu annashuwa waɗanda ba sa buƙatar rage wurin zama yayin farawa da hanzari. A cikin matsanancin yanayi (misali, lokacin da sauri ya nisa daga ramuka), lokacin yin kusurwa, yana nuna halin kirki, kodayake nauyin sa yana jin kansa. Har yanzu akwai kurakurai a cikin software (har zuwa ƙarshen Maris 2021).

Skody Enyaq IV 80 farashin Idan aka kwatanta da masu fafatawa, suna kallon rauni: motar ta fi tsada fiye da ID na Volkswagen.4, kuma tare da wannan kunshin zaɓuɓɓuka, wanda ya bayyana a cikin naúrar da ake tambaya, motar ta fi tsada fiye da Tesla Model 3 Long Range kuma, kamar yadda mun yi imani, da Tesla Model Y Long Range, ba magana game da Kii e-Niro ba.

Skoda Enyaq iV an daidaita shi sosai da ƙirar da muka tuka

fa'ida:

• babban baturi da isasshen wutar lantarki,
• salon gyara gashi,
• mara hankali, kwantar da hankali, amma mai daɗi ga ido da yanayin zamani [amma ni ma ina son Phaeton dina],
• An tsara saitunan injin don tuƙi mai santsi [ga masu sha'awar Tesla ko ma masu ƙarfin lantarki, wannan zai zama hasara].

disadvantages:

• farashi da darajar kudi,
• bukatar a hankali zabar zabin,
• baƙon tanadi, alal misali, ƙarancin tuƙi masu tallafawa abin rufe fuska,
• kwari a cikin software.

Kima da shawarwarinmu:

• saya idan kuna yin shawarwari akan farashi kusa da ID.4 kuma kuna buƙatar babban faifai,
• saya idan layin zamani amma kwanciyar hankali yana da mahimmanci a gare ku,
• saya idan sararin samaniya ya ƙare a cikin Kia e-Niro,
• saya idan kun rasa kewayon Citroen e-C4,
• kar ku saya idan ba za ku iya yin shawarwarin rangwame ba,
• kar ku saya idan kuna tsammanin aikin Tesla Model 3,
• kar ku saya idan kuna neman motar birni ne.

Abin da kuke buƙatar tunawa:

• zabi mafi mahimmancin zaɓuɓɓuka,
• kar a sayi ƙafafun inci 21 idan kuna son iyakar isa.

Editocin www.elektrooz.pl za su sayi wannan motar a matsayin motar iyali?

Ee, amma ba don PLN 270-280 dubu ba... Tare da wannan kayan aiki (sai dai rim), muna sa ran rangwamen kashi 20-25 don fara la'akari da abin hawa akan sayan. Ba mu sani ba ko zai yiwu a halin yanzu don samun irin wannan rangwame, watakila wakilan Skoda sun tofa albarkacin baki akan allo yayin karanta waɗannan kalmomi 🙂

Skoda Enyaq iV - bayanan fasaha da muka gwada

Enyaq iV shine giciye na lantarki bisa tsarin MEB. Samfurin da muka tuka shine Enyaq iV 80 mai kamar haka Технические характеристики:

• farashin: ainihin PLN 211, a cikin tsarin gwaji kusan PLN 700-270,
• kashi: iyakar C- da D-SUV, tare da girma na waje D-SUV, daidai konewa: Kodiaq
  • tsayi: 4,65m,
  • fadin: 1,88m,
  • tsawo: 1,62m,
  • wheelbase: 2,77m,
  • mafi ƙarancin nauyi mara nauyi tare da direba: 2,09 ton,
• baturi: 77 (82) kWh,
• ikon caji: 125 kW,
• Bayanin WPTP: Raka'a 536, an auna kuma an tantance su: 310-320 km a 120 km / h, 420-430 a 90 km / h a cikin wannan yanayin kuma tare da wannan kayan aiki,
• iko: 150 kW (204 HP)
• karfin juyi: 310 Nm,
• tuƙi: baya / baya (0 + 1),
• hanzari: 8,5s zuwa 100 km / h,
• ƙafafun: 21 inci, ƙafafun Betria,
• gasar: Kia e-Niro (karami, C-SUV, mafi kyawun kewayon), Volkswagen ID.4 (mai kama da, irin wannan kewayon), Volkswagen ID.3 (ƙananan, mafi kyawun kewayon, ƙarin kuzari), Citroen e-C4 (ƙananan, ƙarancin rauni) , Tesla Model 3 / Y (mafi girma, mafi ƙarfi).

Skoda Enyaq iV 80 - bayyani (mini) www.elektrowoz.pl

Mutane da yawa suna tunanin sayen motar lantarki har yanzu suna cikin damuwa cewa ba za ta iya yin tafiya mai nisa da ita ba. Wasu mutane ba sa jin buƙatar haɓaka daga 100 zuwa 4 km / h a cikin 80 seconds, amma suna kula da ta'aziyyar tuki da babban akwati. Da alama an ƙirƙiri Skoda Enyaq iV XNUMX don kawar da tsoron tsohon da kuma biyan bukatun na ƙarshe. Tuni a farkon tuntuɓar, mun sami ra'ayi cewa wannan motar da aka kera da uban gidan a hankaliwadanda ba sa bukatar tabbatar da komai ga kowa. Hakanan za su iya tsira ba tare da taka leda a kan kujera ba, amma a maimakon haka ba sa so a tilasta musu neman caja bayan barin garin.

Don bincika ko muna da gaskiya, mun yanke shawarar zuwa Janovac: wani ƙaramin ƙauye kusa da Pulawy tare da rugujewar ƙaƙƙarfan ƙauye a kan tudu. Kewayawa an ƙididdige cewa dole ne mu yi tafiyar kilomita 141, wanda za mu yi aiki a cikin sa'o'i 1:50. A wurin, sun shirya don kallon farkon Kia EV6, shirya jerin bayanai, amma ba su yi shirin yin caji ba, saboda ba za a sami isasshen lokaci ba. 280 kilomita a cikin taki mai wahala, a kan ƙafafun 21-inch, a cikin ruwan sama da kuma a kusa da digiri 10, mai yiwuwa gwaji mai kyau?

Castle a Janovac, hoto daga albarkatu masu zaman kansu, waɗanda aka ɗauka cikin yanayi daban-daban

Tunda motar takai awanni kadan, sai munyi sauri. Abin takaici, ya fara da kasawa.

Software? Ba ya aiki)

Lokacin da na ɗauki motar, ya annabta 384 na farko, sannan daga baya Tsawon kilomita 382 tare da cajin baturi 98 bisa dari, wanda shine kilomita 390 a kashi 100. Adadin na iya zama ƙanana idan aka kwatanta da ƙimar WLTP (raka'a 536), amma ku tuna zafin jiki (~ 10,5 digiri Celsius) da 21-inch drives. Na yi magana da wakilin Skoda, muka rabu, muka kulle motar, muka duba, muka dauki hotonta a Twitter kuma muka fara duba salon.

Har sai na danna maɓallin Fara / Tsaya Injin, an kashe injin ɗin. Na duba yadda sautin rufe kofofin ke sauti (lafiya, kawai ba tare da ƙarin kayan aikin Mercedes ba), cike da maɓallan, na duba yadda maɓallin jagora ke amsawa lokacin da aka kunna birki a hankali, kuma ... Na yi mamaki matuka... Motar tayi gaba.

Da farko an rufe ni da gumi mai sanyi, bayan ɗan lokaci na yanke shawarar cewa ya cancanci rubutawa. Gudanarwa yayi aiki (kamar alamar jagora), amma ba wani abu, gami da sarrafa kwandishan, na'urori masu auna kusanci, ko samfotin kamara. An kashe ma'ajin, ba zan iya sarrafa na'urar sanyaya iska ba (taga sun fara hazo da sauri), ban sani ba ko ina da haske da sa'o'i nawa nake tuƙi.

Idan irin wannan abu ya faru da ku, na riga na san yadda za a warware matsalar bayan kiran Skoda - kawai ka riƙe maɓallin wuta a ƙarƙashin allon tsarin multimedia na 10 secondssannan ka bude kofa ka rufe. Za a sake saita software kuma tsarin zai fara. Na duba shi, ya yi aiki. Kurakurai sun mamaye ni amma na yanke shawarar yin watsi da su. Ina tsammanin idan na fito daga motar, na kulle ta, na bude ta, kwari za su bace. Daga baya a zahiri sun bace.

Skoda Enyaq iV - ra'ayoyi, salo, kishi na maƙwabta

Lokacin da na ga samfurin a farkon renderings, Na kasance a karkashin ra'ayi cewa zane bayanin kula na BMW X5 resoned da shi. Bayan tuntuɓar motar ta ainihi, na yanke shawarar cewa masu zane-zane masu zane-zane waɗanda suke tweak da zane-zane don yin su da kyau kamar yadda zai yiwu suna yin samfurin rashin amfani. Skoda Enyaq iV wata babbar mota ce mai hawa tasha wacce ba ta da tabbas - giciye.

Wannan baya nufin cewa motar tayi kyau. Gefen gefe yana da kyau, amma ba abin mamaki ba. An tsara sassan gaba da na baya ta hanyar da ke da wuya a rikitar da motar tare da motoci na sauran nau'ikan - suna ba ku damar gane samfurin a matsayin Skoda kuma kada ku gigice. Lokacin da na dora Enyaq IV a kan wata hanya mai ban tsoro na ga ko yana tayar da hankali, to ... ba haka ba. Ko kuma: idan sun riga sun kula da shi, to saboda lambobin Czech.

Daga ra'ayi na, wannan fa'ida ce, Na fi son samfuran kwantar da hankali. Tabbas, ba zan yi fushi da alamar hauka ba, wani nau'i na musamman. Ina tsammanin grille mai haske (Crystal Face, samuwa a kwanan wata) zai gamsar da ni, ko da yake ni kaina na fi son samun abubuwa masu daukar ido a baya saboda, a matsayin direbobi, muna kallon baya ba gaban motoci ba. sau da yawa.

Don haka idan Enyaq iV ya sa makwabta su yi kishi, zai zama lantarki maimakon zanen. Wannan kuma ya shafi cikin motocin da ke da sunaye masu ƙira (Loft, Lodge, Longue, da dai sauransu) .Wannan yayi kyau, amma jin daɗi da daɗi ga taɓawa, tuno da samfuran ƙima... A cikin akwati na, yana da dumi saboda masana'anta mai launin toka, yana tunawa da fata ko alcantara (kunshin Salon) a kan kokfit da fata a kan kujeru, wasu sun sami zaɓuɓɓuka tare da fata na wucin gadi na orange-launin ruwan kasa ("cognac", EcoSuite).

Launuka masu launin toka mai haske a cikin kwandon da kyau sun karya robobin baƙar fata. An cika su da kyau da kujeru masu launin toka mai launin rawaya.

Fadin ciki: Tare da kujerar da aka saita don direban mita 1,9, har yanzu ina da daki da yawa a bayana.. Ta zauna a kujerar baya ba tare da wata matsala ba, don haka yara za su fi jin dadi. Ramin tsakiya a baya ba ya nan a zahiri (ba ya da yawa, an rufe shi ta hanyar titi). Faɗin kujerun sun kai santimita 50,5, na tsakiya kuwa santimita 31 ne, amma an gina bel ɗin kujera a cikin kujerar, don haka babu matsayi na uku a tsakiya. Bayan isofixes guda biyu:

Wurin zama na baya. Ina tsayin mita 1,9, kujerar gaba gareni

Lokacin da nake zaune a kujerar direba, sai na ji cewa wannan ƙaramin gibi da mita a bayan motar wani tsari ne, abin da ake bukata don yin jima'i. Yana nuna bayani ɗaya kawai wanda allon tsinkaya bai nuna ba: sauran kewayon counter... Bugu da kari, tabbas ina son HUD tare da abubuwan haɓakar gaskiyar: yana da bambanci, bayyananne, mai iya karantawa, tare da madaidaicin font don ma'aunin saurin gudu. Cike da layukan da aka nuna ta hanyar sarrafa jirgin ruwa, tsarin taimakon direba da kiban kewayawa, kusan na daina kallon mita yayin tuki:

Allon hasashe (HUD) Skoda Enyaq iV. Lura da tsayayyen layin da ke hannun dama, mai haske da lemu. Kusa da shi nake tuki, sai motar ta gargadeni ta gyara hanya

Kwarewar tuƙi

Sigar da na tuka tana da abin dakatarwa da kuma ƙafafu 21-inch. Motocin sun yi aiki da gaskiya don watsa rawar jiki zuwa ga jiki, dakatarwa, bi da bi, sun yi komai don kada na ji su. Ta fuskar direba, tafiyar ta yi dadi, daidai yana da kyau a tashi daga A zuwa B... Ba shi da hydropneumatic ko dakatarwar iska, amma ko da tare da waɗannan ramukan yana da kyau a hau.

A kan hanya mai sauri, na ji hayaniyar tayoyin, na ji hayaniyar iska, duk da cewa ba ta da yawa. Cikin ciki ya fi natsuwa fiye da tsarin konewa, kuma yawanci ga ma'aikacin lantarki yana ƙara ƙara da kusan kilomita 120. ID ɗin Volkswagen.3 ya ɗan ɗan yi shiru da kunne.

Sun bani mamaki saitunan farfadowa A yanayin D. Zan iya sarrafa su da hannu ta amfani da maɓallan tuƙi yayin tuƙi, amma kowane latsa na'urar bugun bugun ta mayar da yanayin atomatik, wanda alamar ta nuna. D... Motar sai ta yi amfani da radar da taswirar taswira, don haka ya ragu lokacin da wani cikas, takura ko karkarwa ya bayyana a gabansa... Da farko, na yi tunanin kuskure ne, amma bayan lokaci na saba da shi, saboda ya nuna cewa ya fi dacewa da tuƙi.

A cikin birni mai yawan aiki, na gwammace in yi amfani da su B.

Duk da na gaskiya Na kasa kunna tsarin tuki mai cin gashin kansawanda a cikin Skoda ake kira Taimakon Tafiya. A cikin yanayin da ya kamata ya kasance mai aiki, motar ta bi ta gefen hanya - Ban ji cikakkiyar lafiya ba.

A lokacin jujjuyawar, motar ta tsaya da kyau akan hanya godiya ga baturin da ke ƙasa, amma ba a yi maraba da burin Holovchitz ba. Ya kuma ji kamar inji mai nauyi kuma wannan ikon yawa haka-haka... Ƙaddamar da fitilun motan bai yi yawa ba idan aka kwatanta da sauran motocin. lantarki (motoci aka bar baya, sannu sannu), da kuma wuce gona da iri acceleration ... da kyau. Ga ma'aikacin lantarki: dama.

Dole ne a tuna cewa mafi girman juzu'i yana samuwa har zuwa juyi 6. Volkswagen ID.000 ya kai 3 km / h a 160 rpm. Muna zargin yana kama da wannan a cikin Skoda na lantarki. 16 rpm 000 km / h. Saboda haka, dole ne mu ji da karfi matsa lamba a kan wurin zama tsakanin 6 da 000 km / h. sama da wannan gudun motar ba za ta yi kama da inganci ba (saboda karfin juyi zai fara faduwa), ko da yake har yanzu yana da karfi da raye-raye fiye da takwarorinsa na konewa.

Kewayon makamashi da amfani

Bayan tafiyar kilomita 139 a cikin sa'o'i 1:38 (taswirorin Google sun annabta sa'o'i 1:48, don haka mun yi tuƙi da sauri fiye da matsakaici), matsakaicin kuzarin makamashi ya kasance 23,2 kWh / 100km (232 Wh / km). Shirye-shiryen farko da na ƙarshe sun ɗan ɗan yi sannu a hankali, amma ba mu ajiye motar a kan babbar hanyar ba a matsayin wani ɓangare na gwajin kuzarin da muka yarda da kanmu. a lokacin fiye da yadda dokoki suka ba da izini:

A lokacin da aka sake saita na'urar, motar ta yi hasashen nisan kilomita 377. Bayan tsayawa, kamar yadda kuke gani, kilomita 198, haka Tafiya mai tsawon kilomita 139 cikin sauri ya ba mu damar ajiyar wutar lantarki kilomita 179 (+29 bisa dari). Ka tuna cewa yanayi ba su da kyau, kusan digiri 10 na ma'aunin celcius, kuma wani lokacin ana yin ruwan sama mai yawa. An kunna kwandishan don direba, saita zuwa digiri 20, ɗakin yana da dadi. Matsakaicin cajin baturi ya ragu daga kashi 96 (farawa) zuwa kashi 53, don haka a wannan yanayin dole ne mu yi tafiyar kilomita 323 a cikin yanayin 100-> 0 (har batirin ya ƙare gaba daya) ko kilomita 291 tare da fitarwa zuwa kashi 10.

Yawan kuzarin da aka yi amfani da shi akai-akai na 120 km / h shine 24,3 kWh / 100 km. wanda ke ba da kewayon har zuwa kilomita 310 lokacin da baturin ya zama fanko zuwa sifili ko ƙasa da kilomita 220 lokacin tuki a 80-> 10 bisa dari - Ina ɗauka cewa a nan za mu yi amfani da 75, ba a yi alkawarinsa daga masana'anta na 77 kWh na makamashi ba. zuwa, a tsakanin sauran abubuwa, wasu, don asarar zafi.

A cikin birni, amfani da makamashi ya ragu sosai, tsawon rabin sa'a na tafiya a cikin yankin, lokacin da motar ta yi tafiya kilomita 17, amfani ya kasance 14,5 kWh / 100 km. A lokacin, mita da na'urar sanyaya iska ba su yi aiki ba. Bayan kunna kwandishan, amfani ya karu kadan, ta hanyar 0,5-0,7 kWh / 100 km.

A gudun 90 km / h, matsakaicin amfani shine 17,6 kWh / 100 km (176 Wh / km), don haka dole ne motar ta yi tafiyar kilomita 420-430 akan baturi... Bari mu canza ƙafafun zuwa inci 20, kuma wannan zai zama kilomita 450. Na gama tukin kilomita 281 akan kashi 88 na baturi na. Kafin Warsaw, na yi jinkiri na wasu mintuna, kuma na ɗan yi tafiyar kilomita 110, don na tuna cewa direban da ya ɗauko motar ya tafi wani wuri.

Abin farin ciki da takaici

A kan hanyar dawowa, na yi mamakin Skoda Enyaq iV: a wani lokaci na ji haka. lokacin tuƙi a wannan gudun (sannan fiye da 120 km / h, cikin gaggawa) Ba zan kai ga inda nake badon haka motar ta ba da shawarar neman tashar caji... Bayan 'yan watannin da suka gabata, Volkswagen ID.3 ya haifar da abubuwa masu ban mamaki, yanzu kewayawa daidai ya samo tashar GreenWay Polska mafi kusa da hanya kuma ya daidaita hanya tare da wannan a zuciya.

Ban yi taya ba saboda na san cewa har yanzu zan isa inda nake. Ana ƙididdige ragowar makamashin tare da ajiyar kusan kilomita 30.Na ji su a karo na biyu ko na uku, a lokacin da nisan tafiyata ta ke da nisan kilomita 48, kuma mai binciken zangon ya yi hasashen cewa zan sake tafiya kilomita 78. Daga nan aka caje batirin zuwa kashi 20. Na ɗan yi mamakin cewa motar ta dage da yin caji: a wani lokaci, kewayawa ya sa na isa kilomita 60 don isa wurin da nake, wanda bai wuce kilomita 50 daga gare ni ba - har yanzu akwai sauran damar ingantawa.

Tsarin multimedia shima ya ɗan ban haushi. A kan madannai na kan allo? QWERTZ - kuma sami adireshin nan, ko neman zaɓi don canzawa zuwa QWERTY yayin tuƙi. Maɓallin don fara kewayawa kasa allon? A'a. Wataƙila za ku iya zuwa kewayawa ta danna adireshin da ke kusurwar hagu na sama na allo? Ha ha ha ... kada a yaudare ku - duba yadda na yi, kuma lokaci ɗaya ne a jere:

Jimlar nisan tafiyar motar? Da farko (lokacin da na ɗauki motar) tana kan mashin ɗin, idan na tuna daidai. Daga baya ya bace bai dawo ba, sai kawai na same shi akan allo Matsayi. Yawan ƙarfin baturi? Wani wuri akan allon Load (Skodo, Volkswagen, wannan shine tushen a cikin tarho!):

Amfanin makamashi na yanzu? Wani wuri allon Dane. Odometers biyuta yadda zan iya sake saita counter a wani yanki na hanya kuma in auna gudu da nisa ba tare da shafe dogon lokaci bayanai? A'a. Daure hannu? Na hannun dama yana da kyau, na hagu ya fi guntu santimita. Ko kuma na yi karkata ne.

Wannan ba komai bane. Kunna tsarin tuƙi mai cin gashin kansa? Dole ne ku koya, ba zan iya ba (a cikin wasu injina: tura lever kuma kun gama). Maɓallan sarrafa bayanai akan mitar farko? Suna aiki akasin haka: wanda yake daidai yana motsawa hagu allon tare da silhouette na mota a bangon hanya a kan counter. Kalli? A saman, a tsakiyar allon, kewaye da wasu m gumaka - ba za a samu a kallo:

Amma ba na son ku ji cewa ina kuka. Ina da kyawawan abubuwan tunawa da 'yan sa'o'i da aka shafe tare da motar: Skoda Enyaq iV mota ce mai ɗaki, tana da wadataccen kewayon, Ina sodomin tana iya zama babbar motar iyali a gida. Akwai ƴan kurakurai a ciki waɗanda suke da wahalar fahimta akan farashi.

Kun riga kun karanta ƙarin a cikin taƙaitaccen bayanin da ke sama.

Bayanin edita www.elektrowoz.pl: Da fatan za a yi la'akari da lissafin ɗaukar hoto a matsayin kimanin. Mun auna yawan kuzarin da aka yi da fasaha, a kan titin hanya ɗaya kawai. A gaskiya, dole ne mu yi zagayowar, amma babu lokacin da za a yi.

Bayanan kula 2 daga bugun www.elektrooz.pl: Za a sami ƙarin irin waɗannan gwaje-gwaje akan www.elektrowoz.pl.. Muna karɓar motoci don gwaji, a hankali za mu buga abubuwan mu / sake dubawa / bayanan balaguro. Muna son masu karatun mu da gaske su shiga cikin waɗannan gwaje-gwajen - tare da Skoda Enyaq iV mun kusan yin nasara (dama, Mista Krzis?;).

Wannan na iya sha'awar ku: