Skoda Citigo G-TEC - mota mota tare da factory "gas"

Shigar da tsarin LPG yana rage farashin aiki na mota tare da injin mai. Akwai motocin LPG sama da miliyan 2,5 akan hanyoyin Poland. Gaz yana da ƙungiyar magoya baya a Yammacin Turai kuma. A wasu ƙasashe, motocin LNG da masana'anta suka dace da masana'anta sun shahara.

Ƙungiyoyin LPG suna ba da silinda tare da cakuda propane da butane. Gajartawar CNG tana nufin matsewar iskar gas, wato matsewar iskar gas. Wataƙila kowa ya yi hulɗa da methane - iskar gas shine mai don murhun gida.

A Poland, adadin motocin da aka daidaita don aiki akan LNG ba shi da daraja. Kamfanin na PGNiG ya kiyasta cewa motoci 1700 ne ake amfani da su ta hanyar datse iskar gas. An zaɓi irin wannan nau'in mafita, musamman, ta kamfanonin sadarwa. Adadin motocin methane ya wuce iyakar 200. Abokan ciniki nawa ne suka zaɓi masana'antar CNG? PGNiG yayi magana game da motoci 700.

Me ya sa CNG ya kasa idan mita mai siffar sukari na wannan man fetur ya biya PLN 3,3-3,8, kuma bayan siyan kwampreta mai dacewa, yana yiwuwa a cika motar da gas daga shigarwar gida, wanda ya rage farashin 1 m3 na methane zuwa PLN 2,5. ? CNG cylinders dole ne su jure sau 10 matsi na silinda LPG. Ana bayyana buƙatun ƙira a cikin babban nauyin su da ƙimar siyayya mai yawa.

A sauƙaƙe, ana iya ɗauka cewa shigarwa na HBO zai iya dawo da nisan mil mil 20-30 dubu. Kafin mai amfani da motar mai amfani da iskar gas ya fara samun tanadi na gaske, dole ne ya shawo kan 40-50 dubu. km.

Motocin iskar gas suna da alaƙa da muhalli. Konewa na CNG yana samar da adadi mai yawa na kwayoyin halitta da mahadi na sulfur. Rashin iskar nitrogen oxides yana raguwa da 50-80%. Ƙungiyar makamashi na methane ta ƙunshi ƙananan mahadi na carbon fiye da sauran burbushin mai, wanda ke rage fitar da carbon monoxide (har zuwa 80%) da carbon dioxide (kimanin 20%). Tsarin cika tanki na Hermetic yana kawar da sakin tururi a cikin yanayi yayin da ake sake mai.

Skoda yana ɗaya daga cikin samfuran da ke ba da motoci tare da masana'anta da aka shigar da CNG. Damuwar Czech tana ba abokan ciniki Citigo G-TEC, Octavia G-TEC da Octavia Combi G-TEC. An gabatar da dukkanin kewayon a cikin Netherlands. Mun yanke shawarar bincika idan Citigo G-TEC yana da tattalin arziki kamar yadda masana'anta suka yi alkawari. Skoda ya ce yana cinye 4,4 m3 (kg 2,9) na LNG a cikin kilomita 100. Wannan yana nufin za ku biya PLN 100 kawai don tafiyar kilomita 10.

Citigo G-TEC tana da tankunan mai guda uku - biyu na CNG da ɗaya na mai. Tankunan iskar gas suna ɗaukar lita 35 da 37 na LNG, wanda yayi daidai da kilogiram 11 na methane. An saki sarari don ƙaramin silinda ta hanyar rage tankin gas zuwa lita 10. Wurin da ke bayan niche don motar kayan aikin an ɗauke shi da kwalban gas mai lita 37. Akwai kayan gyare-gyare a ƙarƙashin benen akwati, kuma ɗakin kayan ya karu daga lita 251 zuwa 213.

Canje-canjen ba su tsaya nan ba. Injin 1.0 MPI ya sami gyare-gyare da yawa waɗanda ke inganta tsarin konewa na cakuda iskar gas da tabbatar da injin ɗin yana cikin yanayi mai kyau ko da tare da babban nisan mil. Me ya canza? An haɓaka rabon matsawa daga 10,5: 1 zuwa 11,5: 1, bawuloli, jagororinsu da kujerunsu sun ƙarfafa, kuma an kunna walƙiya a cikin kai. Hakanan an canza siffar camshaft cams da ƙirar mai haɓakawa - konewar methane yana samar da ƙananan mahadi masu guba, wanda ya sa ya yiwu a rage yawan ƙananan ƙarfe masu daraja a cikin mai kara kuzari.

An sake tsara kwamfutar da ke sarrafa injin. Ya kuma sami algorithms don tantance ƙimar calorific na gas da daidaita adadin LNG da aka kawo masa. Idan yanayin sanyi ya wuce -10 ° C, injin Skoda Citigo G-TEC zai yi aiki akan gas. A ƙananan zafin jiki, zai yi zafi akan man fetur, wanda yawanci bai wuce minti biyu ba.

Bawul ɗin cikawar methane yana ɓoye a ƙarƙashin ƙyanƙyasar tankin gas. Hakanan ya yi amfani da ma'aunin ma'aunin mai, ya ƙara ma'auni don CNG, kuma ya rage ma'aunin man fetur. Matsayin hannun yana nuna yanayin abinci mai gina jiki. Lokacin canzawa daga iskar gas zuwa mai ana zaɓa ta hanyar lantarki. Direba ba zai iya tsoma baki tare da tsari ba.

Tuƙi Skoda Citigo G-TEC bai bambanta sosai da tukin Citigo mai tsarin mai na al'ada ba. Tare da haɓakar silinda guda uku, motar tana tashi kuma tana haɓaka da kyau zuwa 70 km / h. Daga baya, akwai ɗan hasara na juzu'i (90 maimakon 95 Nm) da karuwa a cikin nauyin hanawa (956 maimakon 857 kg). Gudu daga 0 zuwa 100 km/h yana ɗaukar daƙiƙa 16,3. Yawancin, duk da haka, baya nufin cewa Citigo G-TEC za ta yi aiki ne kawai a cikin birni. Matsakaicin saurin ya kai 164 km / h, don haka lokacin shirya tafiya, ba kwa buƙatar ketare manyan tituna da manyan hanyoyin daga hanya. Har ma suna da kyawawa saboda wuce gona da iri kan hanyoyi na iya zama babban kalubale. Iyakantaccen ƙarfin injin zai tilasta masa yin saukowa akai-akai kuma ya sauko daga kaya na biyar zuwa na uku.

Injiniyoyin, a ƙoƙarin tabbatar da kyakkyawan aikin tuƙi da kuma rage ƙima na jan hankali, sun rage ƙarancin ƙasa na Citigo G-TEC da 15 mm. Canje-canjen ya ɗan ƙara tsananta hanyar dasawa, amma mafi ƙarancin Skoda har yanzu yana ba da kwanciyar hankali na tuƙi.

Maƙerin ya yi iƙirarin cewa a cikin haɗuwar sake zagayowar, Citigo G-TEC yakamata ya yi amfani da kilogiram 2,9 na methane a kowace kilomita 100 na waƙa. Motar ta kone 150 kg / 3,1 km a nesa na 100 km. A cikin Netherlands, kilogram na methane yana biyan Yuro 1,095. Wannan yana nufin cewa kilomita 100 na injin Citigo yana kashe kwatankwacin PLN 14.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

Abubuwan da suka shafi siyasa, mafi daidaitattun VAT, harajin haraji, kari da kari, suna da tasiri sosai kan ribar amfani da motoci tare da madadin hanyoyin makamashi. Fitar da iska 79 g CO2/km

da kuma ajin makamashi A+ suna ba mai siyan Citigo G-TEC damar cin gajiyar duk fa'idodi masu yuwuwa.