Citroen C3 2021 sake dubawa

Wani lokaci mota ta sauka a kan rumfar sayar da motoci (tuna da waɗannan?) kuma nan da nan ta ɗauke numfashi daga duniya. Citroen ya kasance yana yin haka akai-akai, amma bayan ɗan lokaci na jin kunya, sun watsar da Cactus C4.

Babu wani abu kuma da ya kasance kamar wannan Faransanci, SUV sosai. Yana da masu zaginsa, amma kamar Bangle BMW, yana da tasiri sosai, musamman a yankin Koriya.

Abin baƙin ciki - a gaskiya, na same shi a kan wani laifi - Cactus bai yi kyau a Ostiraliya ba, duk da samun duk abin da muke so game da SUVs - injin mai kyau, yalwa da ɗaki (lafiya, taga na baya na baya ya kasance kyakkyawa wawa). ) da kamannin mutum ɗaya.

Mutane, saboda wasu dalilai, ba za su iya wuce sabbin Airbumps a gefe ba.

Cactus ya bar gaɓar tekunmu, amma C3 ya cancanci ɗaukar fitilar sa mai salo. Karami, mai rahusa (aƙalla akan takarda) kuma kusa da yuwuwar ƙaramin SUV, kodayake ba da gaske bane, C3 yana kusa tun 2016 kuma an sabunta shi don 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.2 l turbo
Nau'in mai	Gasoline mara guba na yau da kullun
Ingantaccen mai	4.9 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$22,400

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 6/10

C3 tare da watsawa ta atomatik farashin $28,990. Yana da nauyi saboda yana da kuɗi da yawa don ƙaramin hatchback wanda ya wuce komai a cikin sashinsa na Mazda, Kia da Suzuki. Mota daya tilo mafi tsada ita ce motar Swift Sport.

C3 tare da watsawa ta atomatik farashin $ 28,990, wanda yake da yawa don ƙaramin hatchback.

Kamar yadda na fada sau da yawa, ba kwa zuwa wurin dillalin Citroen kwatsam, kuna neman takamaiman wani abu ne, ba ƙaƙƙarfan hatchback ba.

Wannan ba kariyar farashi bane, amma kundin masana'anta na Faransa ƙanana ne a nan, don haka yana da kyau kawai samun su tare da ku.

Kuna samun ƙafafun alloy 16-inch, sitiriyo mai magana shida, sarrafa yanayi, shigarwa da farawa mara buɗe ido, na'urori masu auna filaye na gaba da na baya, sarrafa jirgin ruwa, fitilolin mota ta atomatik, fitilun hasken rana na LED, kewayawa tauraron dan adam, goge atomatik, kayan motsi na fata da sitiyari. , madubai na nadawa wutar lantarki da ƙaramin abin taya.

8.0 inch taba garkuwa yana goyan bayan Android Auto da Apple Car Play.

Allon taɓawa 8.0-inch kyakkyawa ne na asali kuma yana da komai a cikin sa, wanda ke haifar da wasu lokutan tashin hankali lokacin da kawai kuke son canza saurin fan ko wani abu daidai da mara lahani.

Yana da rediyo na dijital da kewayawa ta tauraron dan adam, da kuma Apple CarPlay da Android Auto, wanda babu waya mara waya.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Me yasa C3 ba ta da ban sha'awa? Rashin sha'awar Australiya a Cactus laifi ne saboda a matsayina na marubucin mota na ji ɗaya daga cikin manyan gunaguni: "Duk motocin suna kama da juna."

Wannan ba gaskiya bane gabaɗaya a halin yanzu, masana'antar tana cikin kyakkyawan tsari gwargwadon salon salo, amma Cactus kuma yanzu C3 tabbas suna da nasu fa'ida.

Kamar yadda na ambata, wannan ƙira ce mai tasiri da aka ba da kamanceninta ga Cactus - manyan fitilun fitilun LED masu bakin ciki suna zaune a saman manyan fitilolin mota tare da ƙarshen gaba mai kaifi sosai.

Wannan zane ne mai tasiri idan aka yi la'akari da kamancensa da cactus.

A bayyane yake cewa wannan zai zama wani abu na al'ada na al'ada. Yana kama da Citroen an yanke masa hukunci a nan Ostiraliya.

A ɓangarorin, kuna da sa hannun Citroen "Airbumps" wanda ke aiki azaman ɓangarorin gefe. Ko da yake, abin mamaki, nau'in Aircross ba shi da su duk da kyan gani.

Ban san abin da ke faruwa a cikin ƙirar Citroen ba, amma ba zan yi kuka ba saboda ina son yadda C3 ke kama.

C3 yana da ƙafafun alloy 16-inch.

2021 C3 yana da sabbin gami, sabbin launukan jiki guda biyu ("Spring Blue" da "Arctic Steel") da sabon launi na rufin ("Emerald").

Ciki labari ne na rabi biyu, musamman ƙirar dashboard. Rabin saman na baya dan baya ne tare da hulunan hulumi da ratsi masu launin jiki.

Wani abin mamaki sitiyari na al'ada yana gefen gunkin kayan aikin da aka saba, amma duk yayi kyau kuma yana aiki da kyau.

Ƙarƙashin layin tsakiya akwai robobi mai laushi mai laushi da duhu, datti, wuraren da ba su da amfani ko kaɗan. Koyaya, waɗancan ƙofofin ƙofofi irin na akwati na 1960 suna nan kuma daidai.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 7/10

Domin wannan motar ta kasance a kusa kafin Faransawa su yi watsi da adawar da suke da ita ga masu girman kai (ko babu daya), yanayin iyakar abin sha ... mara kyau. Na gaba biyu sun yi ƙanƙanta da ba za su iya ɗaukar komai ba sai gwangwani na Red Bull, kuma mai ɗaukar kujerar baya ɗaya ya yi ƙanƙanta da za a yi amfani da ita yayin da motar ke tafiya. 

Kujerun gaba za a iya cewa sun fi dacewa da kujerun gaba a ajin kasuwanci.

Kujerun gaba sun fi gyarawa. Juyin Halittar Kujera Na sha faɗi akai-akai cewa kujerun gaba sun fi dacewa a cikin kasuwancin, kuma yanzu sun fi kyau, a cewar Citroen.

Ban san dalilin da ya sa suka fi kyau ba, amma suna da ɗan ƙara siriri. Har yanzu suna da daɗi sosai kuma za ku iya zama a cikinsu duk tsawon yini kuma ba za ku taɓa jin kunci ba.

Dakin kaya yana da sassauƙa godiya ga kujerun baya masu zamewa.

Wataƙila a cikin neman fansa, kowace kofa tana da aljihu, kuma an zana wurin kwalban a gaba. Hakanan zaka iya saka kwalabe a cikin aljihunan ƙofar baya kuma za su yi kyau.

Don irin wannan ƙaramar mota, tayal 300 lita (VDA) tare da kujerun da aka shigar yana da kyau. Ninka 60/40 raba baya kuma kuna da lita 922. Akwai ɗan faɗuwa yayin da kuka wuce babban babban lodi kuma tabbas kasan ba shi da faɗi tare da kujerun ƙasa, amma wannan ba sabon abu bane a wannan matakin.

Don irin wannan ƙaramar mota, akwati mai nauyin lita 300 (VDA) yana da kyau sosai.

Lokacin da kuka matsa zuwa Aircross, kuna samun tsakanin lita 410 zuwa 520 godiya ga wurin zama mai zamiya, kuma jimillar ƙarfin taya tare da kujerun naɗe ƙasa shine lita 1289.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Dogayen kaho mai lebur na C3 yana ɓoye ɗaya daga cikin injunan da na fi so a kowane lokaci, injin turbo mai nauyin lita uku na HN04. A cikin C1.2, an daidaita shi sosai zuwa 3kW/81Nm. Watsawa ta atomatik mai sauri shida tana aika wuta zuwa ƙafafun gaba kawai.

C3 yana auna kilo 1090 kawai. Yayin da 10.9-100 km/h a cikin daƙiƙa XNUMX ke jin daɗi, ba ya jin jinkiri sosai, musamman a cikin kayan aiki.

C3 an sanye shi da injin turbocharged mai nauyin lita 1.2.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Adadin haɗe-haɗe na hukuma na C3 shine ɗan ƙaramin 5.2L/100km akan ƙimar man fetur mara guba.

Bayan mako guda na hawan ɗan ƙaramin Citroen, wanda ya mamaye mafi yawan fasinjoji da mil mil na birni, kwamfutar tafi-da-gidanka ta gaya mini cewa na yi amfani da kilomita 7.9 / 100, wanda yayi nisa amma ba zato ba tsammani saboda yanayin zafi da zafi na mako na hau shi. .

Ya kamata in lura cewa C3 da nake da shi yana kusa da jirgin ruwa, don haka mai yiwuwa yana buƙatar sassauta kaɗan.

Dangane da adadi na, wanda wataƙila za ku inganta, zaku iya tuƙi kilomita 560 tsakanin cikawa.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

C3 ya zo tare da jakunkuna na iska guda shida, ABS, Kwanciyar hankali da Sarrafawa, Gargaɗi na Gabatarwa, Ƙananan Gudun AEB, Gargaɗi na Tashi, Gane Alamar Sauri, Kulawa da Makaho da Gano Hankalin Direba.

Ga ƙananan yara, akwai maki biyu na ISOFIX da manyan haɗe-haɗe na kebul guda uku don capsules na jarirai da/ko kujerun yara.

Ƙarshe ta ANCAP a cikin 2017, C3 ta karɓi huɗu daga cikin taurari biyar masu yuwuwa.

Abin takaici, C3 ba shi da babban AEB mai sauri da faɗakarwa ta baya.

ANCAP ta ƙarshe ta ƙididdigewa a cikin 2017, C3 ta karɓi huɗu daga cikin taurari biyar masu yuwuwa amma ba ta da AEB a gwaji.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Citroen yana ba da garanti na tsawon shekaru biyar, mara iyaka da kuma taimakon rayuwa na gefen hanya. 

Ana samun sabis a tazara na watanni 12/15,0000 tare da "Alƙawarin Farashin Sabis" na shekaru biyar ko sabis na Kuɗi mai iyaka don ku da ni.

Abin baƙin ciki ba shi da sauƙin samu akan gidan yanar gizon, amma muna da farashin sabis a nan.

Mafi ƙarancin kuɗin da za ku biya shine $ 415 mai girma, kuma mafi girma shine $ 718 mai ban sha'awa, wanda ba shi da arha ga ƙaramin mota, amma aƙalla yanzu kun san abin da kuke shiga. Jimlar farashin sama da shekaru biyar shine $2736.17, ko kuma sama da $547 akan kowane sabis.

A lokacin rubutawa, Citroen yana ba da sabis na kyauta na shekaru biyar akan samfuran MY20.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Akwai abubuwa da yawa da za ku so game da yadda C3 ke tafiyar da kasuwancin sa. Citroen ya koma tushen sa tare da kwanan nan jeri na hatchbacks da ƙananan SUVs tare da rashin kunya da neman ta'aziyya da jin daɗin tuƙi.

Ayyukan tuƙi na C3 yakamata ya zama mafi kyau a cikin aji, tare da ƙari, motar da ta fi girma akan tituna masu santsi da tarkace. Yana jin kusan gaba ɗaya unruffled, kuma ko da a sasanninta, er, da sha'awar, jiki ya kasance da kyau sarrafawa.

Ya kamata ingancin hawan C3 ya kasance mafi kyau a cikin aji.

Hakanan yana da shuru sosai, kuma abubuwan da ke tayar da tartsatsin igiyoyin baya sune mugayen kusoshi na tsakiyar kusurwa ko kuma mugunyar gudun robar a wuraren shakatawa na mota.

Injin lita 1.2 shirme ne. Duk da yake lambobin ba su da girma, juzu'in jujjuyawar yana da kyau kuma yana da tsayi, yana mai da C3 abin mamaki mai kyau a kan babbar hanya, hawan tudu da gaugawa da wuce gona da iri. 

Kokarin da na ke yi shi ne canjin canji a kayan aikin farko. Ina jin kamar C3 ya sa ni tunanin yana da kama biyu, amma mota ce mai jujjuyawa ta al'ada.

Yana iya girgiza kadan, musamman idan yana tari lokacin da aka kunna tsarin farawa, kuma wannan shine kawai abin da ke tunatar da ni cewa ƙaramin hatchback mai silinda uku ne. 

A cikin motsi, tuƙi yana da haske sosai kuma ya dace da motsa jiki a cikin birni da kewaye. Yana da ban sha'awa da yawa don yin hanyar ku ta kunkuntar titunan birni lokacin da kuke zaune ɗan tsayi fiye da, in ji Kia Rio GT-Line.

Yin kiliya kuma yana da sauƙi, musamman yanzu da aka sake shigar da na'urori masu auna filaye na gaba.

Tabbatarwa

Yin la'akari da Citroen C3 guda ɗaya kawai, wannan shine babban e ko yanke shawara. Ina ganin abin kunya ne farashin ya yi yawa, domin ƴan guntuka na iya jawo ƴan kasuwa masu sha'awar shiga kofa. Wataƙila Citroen ya rasa wata dama a nan ma, saboda akwai ƙananan ƙananan ƙyanƙyashe da suka rage, har ma da ƙasa da dubu ashirin, ma'ana an haɗa kunshin akan ƙasa da $ 26,000.

Mota ce mai daɗi, mai ban sha'awa, da ɗaiɗaikun mutane, amma ba a cikin al'ada "shin za ta fara?" mota ba. hanya. Ina tsammanin yana da kyau kuma mutane sun ce irin fasahar kera motoci ne suke sha'awar kafin su sayi wani abu mai kyau amma mara lahani. Da ya zama motar da ta fi kyau tare da kayan aikin tsaro na ci gaba kuma idan an warware wannan matakin daga hanyar. Ban tabbata zan kashe duk waɗannan kuɗin akan C3 ba, amma za a gwada ni.