Citroen C15 - tsohuwar dokin aiki
Wannan ba Mr Universe ba ne. Hakanan ba zane mai ban sha'awa ba ne. Hakanan ba zakara bane. Har ila yau, ba haka ba ne mafi rikitacciyar ƙira da aka taɓa bayyana akan jerin farashin Citroen. Duk da haka, Citroen C15, saboda muna magana game da shi, ba za a iya hana - karko! Da kyar duk wata hanyar isarwa ta kasance mai dorewa da juriya ga...rashin sabis!
An saki wannan motar motar a 1984. A gaskiya ma, "tsohuwar" kalma ce mai laushi - Citroen C15 bai burge kowa da salon sa ba, har ma ya tsoratar da wasu. Jikin angular, wanda aka kera bayan Visa na ginshiƙin B, kusan ba a iya bambance shi da na'ura mai kwakwalwa. Sai kawai layin rufin da ya fi girma da kuma ƙararrakin sa ya yi magana game da manufar "aiki" na samfurin.
A cikin yanayin Citroen C15, jigilar kaya kawai, ingantaccen gini da farashi ya dace. Farashin mai ban sha'awa! Kusan babu wani masana'anta a wancan lokacin da ya ba da kwatankwacin motar "bayarwa" akan kuɗi kaɗan tare da injin dizal mai sauƙi (kuma abin dogaro) iri ɗaya a ƙarƙashin hular. Amma daidai ne a cikin wannan ya kamata mutum ya ga asalin nasarar ƙananan "babban" Citroen. Nasarar samfurin yana tabbatar da lambobi: fiye da shekaru 20 na samarwa, an gina kusan kofe miliyan 1.2 na samfurin. Shekarar rikodin a wannan batun ita ce 1989, lokacin da daidai kwafin 111 na C502 ya birgima daga layin taron. Koyaya, Citroen C15 na ƙarshe a cikin tarihi ya bar layin taro na shukar Mutanen Espanya a Vigo a cikin 15.
Kamar yadda aka ambata a baya, Citroen C15 ya dogara ne akan samfurin Visa da aka samar tsakanin 1978 da 1989, wanda ya riga ya riga ya wuce na AX. A ka'ida, ɓangaren gaba na jiki har zuwa A-ginshiƙi yana da kama da nau'i biyu. Canjin ya fara ne a bayan ginshiƙin A, wanda Citroen C15 ke da babban wurin ɗaukar kaya wanda zai iya ɗaukar fakitin Yuro cikin sauƙi.
Ciki bai kasance mai almubazzaranci ba - ma'auni masu sauƙi, ɓangarorin kayan aiki, mai arha da sauƙi don tsaftace kayan kwalliya (dermis) da manyan wuraren da babu ƙarfe. Ya kamata ya zama mai arha sosai kuma mai banƙyama, kuma ya kasance. Kuma kayan aikin motar ba su bar ruɗi ba - Electrics (window lifts, madubi), kwandishan, sarrafa wutar lantarki ko sarrafa motsi - wannan shine abin da ke faruwa a Citroen C15 kamar yadda dusar ƙanƙara a Hawaii.
Dakatarwar gaba tana amfani da sassauƙan ƙirar MacPherson strut tare da mai daidaitawa da ke haɗa ƙasusuwan fata. Dakatar da baya shine tsarin mai zaman kansa tare da doguwar tafiya da ƙirar ƙira (masu shayarwa da maɓuɓɓugan ruwa waɗanda ke kusan kwance a tsayin ƙafar ƙafa) - wannan tsari ya adana sararin kaya mai mahimmanci a cikin motocin irin wannan. .
A ƙarƙashin hular, raka'a mai sauƙi mai sauƙi (wasu daga cikinsu an yi amfani da su ta hanyar carburetor) kuma har ma mafi sauƙin nau'ikan dizal na iya aiki. Raka'o'in fetur (1.1 l da 1.4 l) ba su shahara ba musamman saboda girmansu (cikin girman girma da girman silinda) sha'awar mai. A gefe guda kuma, injunan diesel (1.8 l, 1.9 l) ba kawai sun bambanta da inganci sosai ba, amma bugu da ƙari kuma ba su ƙasƙantar da injinan mai ba ta fuskar kuzari, kuma ƙarfinsu ya doke su a kai. Tsofaffi kuma mafi sauƙi injin 1.8 hp 60 ya ji daɗin suna musamman. An bambanta naúrar wutar lantarki da ta gabata ta hanyar matsakaici mai kyau (don naúrar da ake nema ta halitta) aiki har ma da dorewa mai ban mamaki. Wannan injin, kamar wasu 'yan kaɗan, ya jure rashin kulawa da aiki da kulawa. A gaskiya ma, wannan naúrar ba kawai da wuya kasa, amma ta kula da aka rage zuwa lokaci-lokaci man canje-canje (wasu sosai sau da yawa sakaci da wannan aiki, da kuma engine ba ya haifar da matsala ta wata hanya) da kuma mai (duk abin da ya ƙunshi hydrocarbons kama da abun da ke ciki na mai). .
Citroen C15 tabbas mota ce wacce ba ta da kowane sifa mai salo. Abin takaici, ba ya ɗaukar hoto tare da ƙirar ciki mai ban sha'awa ko kayan aiki masu wadata. Duk da haka, duk da komai, ta samu nasara mai ban mamaki a kasuwa. Me yasa? Domin ‘yan “motocin isarwa” nawa ne ke ba da da yawa don ƙanƙanta (ɗorewa, ɗaki, gini mai sulke, juriya ga rashin amfani). Kuma wannan, i.e. Dogara da sarrafa kaya a kan lokaci a cikin wannan masana'antar shine mafi girman mahimmanci.
