Citroen Berlingo 2017 sake dubawa

Titin Tim Robson yana gwadawa da sake duba sabon Citroen Berlingo tare da aiki, amfani da mai da hukunci.

Kalmomin "quirky" da "ban isarwa" ba yawanci suna tafiya tare a cikin jumla ɗaya ba, amma tare da Berlingo mai ban sha'awa na Citroen, za ku iya samun kek ku kawo shi.

Har zuwa kwanan nan, ra'ayin kula da direba da fasinja a cikin motar bayarwa gaba daya baƙon abu ne. Ta'aziyyar halitta ya kasance na biyu lokacin da ya zo ga mafi girman aiki na van.

Idan kun kasance ƙananan kasuwancin neman wani abu na yau da kullum idan yazo da SUVs, Berlingo yana da fa'idodi da yawa.

Zane

Mai ƙera motoci yana jin kunya sosai idan ana maganar kera ƙaramin mota. Bayan haka, babban akwati ne, yawanci farare, kuma yana buƙatar manyan kofofi biyu ko uku.

Kewayon ƙananan motocin kamfanin na Faransa sun zo a takaice (L1) da kuma dogon (L2) nau'ikan wheelbase kuma girmansu ɗaya ne fiye da Toyota Hiace da ke ko'ina. Injin sa yana gaban taksi, yana ba da sauƙin sabis da wuri mafi aminci ga fasinjoji.

Babban rangwame ga bayyanar shi ne zagaye, kusan kyakkyawa, hanci mai hanci, yayin da sauran motar ba ta da kyau kuma maras kyau. Koyaya, siket ɗin gefen sun yi daidai da na sauran motocin Citroen kamar Cactus.

m

Dangane da aiki, L2 Berlingo mai tsayi da aka gwada a nan yana da kofofin zamewa a kowane gefen motar, da kuma kofofin 60-40 a baya waɗanda za a iya buɗe su sosai. Daidaitaccen allo mai gani ta tarpaulin yana raba wurin da aka ɗauka daga taksi, kuma ƙasa an rufe shi da kariyar filastik.

Wurin da ake ɗaukar kaya zai iya ɗaukar kaya har zuwa tsayin 2050mm, wanda zai iya shimfiɗa har zuwa 3250mm lokacin da aka naɗe kujerar fasinja na gaba, kuma yana da faɗin 1230mm. Af, yana da 248 mm tsayi fiye da L1.

Babu niches na baya ƙafafun a cikin akwati, kuma karfe fastening hooks suna located a kasa. Duk da haka, babu ƙugiya masu hawa a gefen motar, ko da yake akwai raɗaɗi a cikin jiki don ba da damar yin amfani da madauri.

Its iya aiki ne 750 kg.

Kujerar ita ce watakila mafi kyawun fasalin Berlingo.

A 1148mm, Berlingo yana da tsayi mai ban mamaki, duk da cewa katako na baya da ke sama da kofofin lodi zai iya shiga hanyar loda dogayen aljihu.

Yana tafiya ba tare da faɗi cewa motar direba dole ne ta kasance mai daɗi ba; Bayan haka, Berlingo da manyan motoci irin su ana nufin amfani da su duk tsawon yini, kowace rana.

Kujerar ita ce watakila mafi kyawun fasalin Berlingo. Kujerun suna da tsayi sosai kuma ƙafar ƙafa ba su da ƙasa sosai kuma sun kishingiɗa daga ƙasa, suna ba da ra'ayi cewa kana tsaye a kan fedals maimakon jingina kansu.

Kujerun da kansu an lulluɓe su da masana'anta kuma suna da daɗi ko da a kan nesa mai nisa, amma masu dogayen dogayen na iya samun wahalar tura kujerar baya da nisa don samun daɗi. Tutiya yana daidaitawa don karkatar da kai, wanda shine babban fasalin motar kasuwanci.

An sabunta sigar 2017 na Berlingo tare da sabon tsarin infotainment na allo tare da Bluetooth da kyamarar kallon baya. Hakanan yana goyan bayan Apple CarPlay da Android Auto ta hanyar tashar USB ta ƙarƙashin-dash, da madaidaicin 12-volt, da madaidaicin sitiriyo jack.

Akwai daki mai zurfi mai zurfi tare da murfi a kan rollers, da kuma madaidaicin hannu mai nadawa ga direba. Ko da yake Berlingo tana da masu rike da kofi biyar, babu ɗayansu da zai iya riƙe daidaitaccen abin sha mai laushi ko kopin kofi. Da alama Faransawa suna son espresso ko Red Bull. Koyaya, duka kofofin gaba suna da ramummuka don manyan kwalabe.

Har ila yau, akwai babban allo na direba wanda ke tafiyar da faɗin gidan kuma yana iya dacewa da jaket ko abubuwa masu laushi, amma da gaske ba kwa son wani abu da ya fi wahala ya tashi zuwa gare ku lokacin da kuke hanzari.

Sauran abubuwan jin daɗi sun haɗa da tagogin wutar lantarki, kwandishan da makullin canza sheƙa. Da yake magana game da makullai, Berlingo yana da ɗabi'a mai ban haushi na buƙatar buɗe kofofin baya sau biyu kafin a iya amfani da su, wanda ke da matsala har sai kun saba da su.

Farashin da fasali

The Berlingo L2 tare da Semi-atomatik watsa an saka farashi a $30.990.

Domin motar kasuwanci ce, ba a sanye ta da sabbin gizmos na multimedia ba. Koyaya, yana da ƴan taɓawa masu amfani waɗanda ke sauƙaƙa rayuwa.

Fitilolin mota, alal misali, ba ta atomatik ba ne, amma a kashe lokacin da motar ke kashewa. Hakanan yana zuwa tare da ƙorafi na gaba mara fenti da ƙuƙumman ƙarfe mara rufi don iyakar isar da ingancin isarwa.

Shiga cikin juzu'i cikin gaggawa yana buƙatar ɗan fiɗa da tunani.

Allon taɓawa na multimedia yana ba da Bluetooth, yawo da sauti da saitunan keɓance mota.

Ya zo da wurin zama na baya mai kujeru uku kuma ana miƙa shi cikin launuka biyar.

Injin da watsawa

Ana amfani da Berlingo da ƙaramin injin dizal turbocharged mai nauyin lita 1.6 wanda ke ba da 66kW a 4000rpm da 215Nm a 1500rpm, wanda aka haɗa da watsawa ta atomatik ta atomatik.

Haƙiƙa ana ɗora manyan abubuwan sarrafa abin hawa akan bugun bugun kirar rotary dake kan dashboard. Yana da na'ura mai sarrafa hannu wanda za'a iya sarrafa ta ta amfani da sitiyarin ginshiƙan ɗorawa masu motsi.

Akwatin gear yana da tsaikon da ba a saba gani ba tsakanin canje-canje. Lallai ba santsi ba ne kuma yana iya zama mai tsauri har sai kun saba dashi. Hanya mafi kyau don sarrafa wannan ita ce a haƙiƙa ta ɗaga magudanar ruwa tsakanin motsi, kuma hanya mafi sauƙi don yin hakan ita ce amfani da paddles na hannu.

Yana ɗaukar ɗan fidda hankali da tunani don shiga cikin juzu'i cikin gaggawa saboda ba ku saba da neman juzu'i akan dash ba!

A zahiri, dakatawar a cikin watsawa shine zai iya raba masu siye a farkon gwajin mota. Muna ba da shawarar tsayawa tare da shi kuma a gwada shi saboda injin kanta ainihin peach ne. Tare da ƙarancin ƙima zuwa tsakiyar shida na tattalin arziki, yana da shiru, mai ƙarfi da ƙarfi fiye da tsayin gudu, har ma da kaya a kan jirgi. Hakanan ana samunsa tare da watsawa da hannu.

Tattalin arzikin mai

Citroen ya yi iƙirarin cewa Berlingo ta dawo 5.0L/100km akan zagayowar haɗuwa. Fiye da kilomita 980 na gwaji, wanda ya hada da tukin mota da manyan motoci da kuma jigilar kayayyaki kusan kilogiram 120, sun samar da karatun lita 6.2/100 a kan na'urar kayan aikin kuma an samu nisan kilomita 800 daga tankin dizal mai nauyin lita 60.

Tsaro

A matsayin abin hawa na kasuwanci, Berlingo ba ta da fasahohin aminci mafi girma kamar birki na gaggawa ta atomatik, kodayake muna fatan kamfanoni za su ba da wannan muhimmiyar fasaha ga masu amfani da kasuwanci.

Duk da yake ba zai yi nasara a Grand Prix nan da nan ba, ya fi kyau isa don sarrafa cunkoson ababen hawa na yau da kullun.

Yana da ABS, sarrafa juzu'i, hasken hazo na baya da fitillu masu juyawa, da kyamarar duba baya da na'urori masu auna firikwensin.

Tuki

Hanya mafi ban sha'awa na Berlingo ita ce ingancin tafiya. Yadda aka kafa dakatarwar za ta rikitar da ɗimbin ƙyanƙyashe na zamani a kasuwa a yau.

Yana da ƙaƙƙarfan rikiɗaɗɗen damping, ingantaccen yanayin bazara, kuma yana tafiya da kyau tare da ko ba tare da kaya ba. Tuƙi yana kama da mota sosai, kuma yayin da ba zai yi nasara a Grand Prix ba nan da nan, ya fi isa don ɗaukar tsauraran g-forces da cunkoson ababen hawa na yau da kullun. a matsayin doguwar tafiya ko isarwa.

Mun gwada motar da kusan mil dubu na ƙasar da tuƙin birni kuma mun gamsu da yadda ake sarrafa, tattalin arziki da ikon Berlingo.

Mallaka

Citroen yana ba da garanti na shekaru uku, 100,000 km tare da tallafin kan hanya.