Ignition tsarin VAZ 2101: abin da ya ƙunshi da kuma yadda za a daidaita

Tsarin wutan lantarki na VAZ 2101 wani muhimmin sashi ne na motar, tunda yana shafar farawar injin da aikin sa kai tsaye. Lokaci-lokaci, ya kamata a mai da hankali kan dubawa da daidaita wannan tsarin, wanda ya faru ne saboda aikin abubuwan da ke cikinsa a ƙarƙashin ingantattun injiniyoyi, thermal da sauran tasiri.

Ignition tsarin VAZ 2101

Tsarin Zhiguli Classic tare da injunan carburetor suna sanye da tsarin kunna wuta wanda ke buƙatar daidaitawa na lokaci-lokaci. Ingancin aiki da kwanciyar hankali na rukunin wutar lantarki ya dogara da daidaitaccen saitin lokacin kunnawa da kuma aiki mai sauƙi na wannan tsarin. Tun da gyare-gyaren ƙonewa yana ɗaya daga cikin mahimman matakan kafa injin, yana da kyau a yi la'akari da wannan tsari, da kuma abubuwan da ke cikin tsarin wutar lantarki, daki-daki.

Mene ne?

Tsarin ƙonewa shine haɗuwa da na'urori da na'urori da yawa waɗanda ke ba da haske da ƙarin kunnawa na cakuda mai ƙonewa a cikin silinda na injin a daidai lokacin. Wannan tsarin yana da ayyuka da yawa:

1. Samuwar tartsatsi a lokacin da ake matsawa piston, bisa ga tsarin aiki na cylinders.
2. Tabbatar da lokacin ƙonewa akan lokaci bisa ga mafi kyawun kusurwar gaba.
3. Ƙirƙirar irin wannan tartsatsi, wanda ya wajaba don kunna cakuda man fetur-iska.
4. Ci gaba da haskakawa.

Ka'idar samuwar tartsatsi

A lokacin da aka kunna wuta, halin yanzu yana fara gudana zuwa lambobi na mai rarrabawa. Yayin fara injin, mashin mai rarraba wuta yana juyawa lokaci guda tare da crankshaft, wanda ke rufewa kuma yana buɗe ƙananan wutar lantarki tare da cam ɗin sa. An ciyar da murfi a cikin murfin wuta, inda wutar lantarki ta canza zuwa babban ƙarfin lantarki, bayan an ciyar da shi zuwa tsakiyar yankin mai rarraba. Sa'an nan kuma ana rarraba wutar lantarki ta hanyar maɗaukaki a kan lambobin sadarwa na murfin kuma an ba da shi ga kyandir ta hanyar wayoyin BB. Ta wannan hanyar, ana yin walƙiya kuma a rarraba.

Tsarin tsarin kunnawa VAZ 2101: 1 - janareta; 2 - kunna wuta; 3 - mai rarraba wuta; 4 - kyamarar karya; 5 - tarkace; 6 - wutar lantarki; 7 - baturi

Me yasa ake buƙatar gyara

Idan an saita wutar ba daidai ba, matsaloli da yawa sun taso:

• iko ya ɓace;
• motar motsa jiki;
• yawan amfani da mai;
• akwai pops da harbe-harbe a cikin mai shiru;
• rashin kwanciyar hankali, da sauransu.

Don guje wa duk waɗannan matsalolin, ana buƙatar gyara wutar lantarki. In ba haka ba, aikin al'ada na abin hawa ba zai yiwu ba.

Wayoyin BB

Wayoyin lantarki masu ƙarfi, ko kuma, kamar yadda ake kira, wayoyi na kyandir, sun bambanta da duk sauran waɗanda aka sanya a cikin motar. Manufar waɗannan wayoyi shine don watsawa da kuma jure wa ƙarfin wutar lantarki da ke wucewa ta cikin su zuwa fitilun fitulu da kuma kare sauran abubuwan abin hawa daga cajin wutar lantarki.

Wayoyin walƙiya suna haɗa wutan wuta, mai rarrabawa da matosai

Matsaloli

Bayyanar matsaloli tare da wayoyi masu fashewa suna tare da sifofi masu zuwa:

• matsalar fara injin saboda rashin isasshen wutar lantarki akan kyandir;
• harbe-harbe a farawa da rawar jiki yayin ƙarin aiki na motar;
• rashin kwanciyar hankali;
• raguwar injin na lokaci-lokaci;
• bayyanar tsangwama yayin aikin rediyo, wanda ke canzawa lokacin da saurin injin ya canza;
• warin ozone a cikin sashin injin.

Babban dalilan da ke haifar da matsala tare da wayoyi sune lalacewa da tsagewar rufin. Wurin da wayoyi ke kusa da injin yana haifar da canje-canjen yanayin zafi, musamman a lokacin hunturu, sakamakon abin da keɓaɓɓen rufin a hankali yana fashe, danshi, mai, ƙura, da sauransu shiga ciki ba zai shigo ba. Bugu da ƙari, sau da yawa wayoyi suna kasawa a mahadar tsakiya na tsakiya da masu haɗawa a kan kyandir ko ƙuƙwalwar wuta. Don guje wa lalacewar inji, dole ne a shimfiɗa wayoyi da kyau kuma a kiyaye su tare da matsi na musamman.

Ɗaya daga cikin rashin aiki na manyan wayoyi masu ƙarfin lantarki shine hutu

Yadda za'a duba

Da farko, ya kamata ka duba na gani igiyoyi don lalacewar insulating Layer (fashewa, kwakwalwan kwamfuta, narkewa). Hakanan ya kamata a kula da abubuwan tuntuɓar: kada su sami alamun oxidation ko soot. Ana iya bincika tsakiyar tsakiyar wayoyi na BB ta amfani da multimeter na dijital na al'ada. Lokacin bincike, an gano hutu a cikin madugu kuma ana auna juriya. Hanyar ta ƙunshi matakai masu zuwa:

1. Cire tartsatsin wayoyi.
   

   Muna cire iyakoki na roba tare da wayoyi daga kyandirori
2. Mun saita iyakar ma'aunin juriya na 3-10 kOhm akan multimeter kuma muna kiran wayoyi a cikin jerin. Idan wayar da ke ɗauka a halin yanzu ta karye, ba za a sami juriya ba. Kyakkyawan kebul ya kamata ya nuna kusan 5 kOhm.
   

   Kyakkyawan wayoyi masu walƙiya yakamata su sami juriya na kusan 5 kOhm

Juriya na wayoyi daga kit ɗin bai kamata ya bambanta da fiye da 2-3 kOhm ba.

Ina duba wayoyi don lalacewa da lalacewar tartsatsi kamar haka: a cikin duhu, na kunna injin in buɗe murfin. Idan tartsatsin wuta ya fashe a ƙasa, to wannan za a iya gani a fili, musamman a cikin yanayin rigar - tartsatsin za ta yi tsalle. Bayan haka, ana iya ƙayyade waya mai lalacewa. Bugu da kari, da zarar na fuskanci wani yanayi inda injin ya fara ninka sau uku. Na fara dubawa tare da kyandir, tun da kwanan nan an maye gurbin wayoyi, amma ƙarin bincike ya haifar da rashin aiki a cikin kebul - ɗaya daga cikinsu ba shi da dangantaka da tashar kanta, yana haɗa mai gudanarwa zuwa kyandir. Bayan an dawo da tuntuɓar, injin ɗin ya yi aiki ba tare da matsala ba.

Bidiyo: duba wayoyin BB

High ƙarfin lantarki wayoyi. IMHO.

Abin da za a saka

Lokacin zabar da siyan manyan wayoyi masu ƙarfi, ya kamata ku kula da alamar su. Akwai masana'antun da yawa na abubuwan da ake la'akari, amma yana da kyau a ba da fifiko ga masu zuwa:

• NA DAUKI;
• NGK;
• SASHE-MALL;
• AMD;
• Bremen;
• Tesla Technics.

A yau an ba da babban zaɓi na igiyoyin kyandir, amma yana da kyau a ba da fifiko ga sanannun masana'antun.

Kwanan nan, ƙarin masu motoci sun fi son siyan wayoyi BB na silicone, waɗanda aka bambanta da ƙarfin ƙarfi da kariya na yadudduka na ciki daga yanayin zafi, abrasion, da sinadarai masu haɗari.

Kyandiyoyi

Babban manufar tartsatsin walƙiya a cikin injin mai shine don kunna cakuda aiki a cikin ɗakin konewa. Wannan bangare na kyandir, wanda ke cikin silinda, yana ci gaba da fuskantar yanayin zafi, lantarki, sinadarai da na inji. Duk da cewa waɗannan abubuwa an yi su ne da kayan aiki na musamman, har yanzu sun gaza tsawon lokaci. Tun da duka wutar lantarki, amfani da man fetur, da kuma farawar injin ba tare da matsala ba sun dogara da aiki da yanayin kyandir, ya kamata a biya hankali lokaci-lokaci don duba yanayin su.

Wuraren walƙiya suna da mahimmanci don ƙirƙirar walƙiya da kunna cakuda man-iska a cikin silinda na injin.

Hanyar Tabbatarwa

Akwai hanyoyi daban-daban don duba kyandir, amma babu wanda ke tabbatar da aikin su akan injin.

Duba gani

A yayin bincike na yau da kullun, alal misali, ana iya tabbatar da cewa injin yana da matsala saboda rigar walƙiya, tunda man da ke cikin ɗakin konewa ba ya ƙonewa. Bugu da ƙari, dubawa yana ba ka damar gano yanayin lantarki, samuwar soot da slag, amincin jikin yumbura. Ta hanyar launi na soot akan kyandir, zaku iya ƙayyade yanayin injin ɗin gabaɗaya da daidaitaccen aikin sa:

• launin ruwan kasa - kyandir aiki na al'ada;
• a cikin soot - yana nuna cakuda mai wadata sosai ko ƙonewa marigayi;
• a cikin man fetur - alamar alama cewa mai yana shiga cikin silinda ta hanyar bushing valve ko ta zoben piston;
• narke lambobin sadarwa - wannan yana faruwa lokacin da kunnawa yayi da wuri;
• toka a kan kyandir - amfani da man fetur ko man fetur tare da additives da ke shiga cikin silinda;
• fashe insulator - yin amfani da ƙarancin iskar gas da kuma daidaitawar tsarin kunnawa ba daidai ba.

Launi na al'ada na lantarki duk inuwar launin ruwan kasa ne tare da ƙaramin kauri na plaque

Aƙalla sau biyu a shekara, Ina kwance kyandirori, duba su, tsaftace su a hankali daga adibas na carbon tare da goga na karfe, kuma duba kuma, idan ya cancanta, daidaita rata tsakanin electrode na tsakiya. Tare da wannan kulawa a cikin 'yan shekarun da suka gabata, ban sami matsala da kyandir ba.

Akan motar motsa jiki

Bincike tare da aikin injin abu ne mai sauƙi:

1. Suna kunna motar.
2. Ana cire wayoyi na BB a madadin su daga kyandirori.
3. Idan, lokacin da aka cire haɗin ɗaya daga cikin igiyoyi, aikin naúrar wutar lantarki ya kasance ba canzawa, to kyandir ko waya kanta, wanda aka cire a halin yanzu, ba daidai ba ne.

Bidiyo: ganewar kyandir a kan injin da ke gudana

Gwajin walƙiya

Kuna iya ƙayyade tartsatsi a kan kyandir kamar haka:

1. Cire haɗin ɗaya daga cikin wayoyi na BB.
2. Mun fitar da kyandir da za a duba kuma sanya kebul a kai.
3. Muna jingina sashin ƙarfe na kayan kyandir zuwa injin.
   

   Muna haɗa ɓangaren zaren na kyandir zuwa injin ko ƙasa
4. Muna kunna wuta kuma mu yi 'yan juyin juya hali tare da mai farawa.
5. Ana yin walƙiya akan kyandir mai aiki. Rashinsa zai nuna rashin dacewa da sashin don aiki.
   

   Idan kun kunna wutan kuma ku jingina kyandir ɗin da ba a rufe ba a ƙasa, ya kamata tartsatsi ya yi tsalle a kan shi lokacin kunna mai farawa.

Bidiyo: duba tartsatsi a kyandir ta amfani da injin allura a matsayin misali

Kafin cire kyandir daga kan toshe, ya zama dole a tsaftace farfajiyar da ke kusa don kada datti ya shiga cikin silinda.

Multimeter

Kuna buƙatar fahimtar cewa ta amfani da multimeter na dijital, za a iya bincika kyandir kawai don ɗan gajeren lokaci, wanda aka saita yanayin ma'auni na juriya akan na'urar kuma ana amfani da bincike zuwa tsakiyar lantarki da zaren. Idan juriya ya zama ƙasa da 10-40 MΩ, akwai raguwa a cikin insulator, wanda ke nuna rashin aikin kyandir.

Yadda za a zabi kyandir

Lokacin zabar tartsatsin walƙiya don " dinari" ko kowane "classic", kuna buƙatar kula da alamar alama a cikin nau'in ƙima, wanda ke nuna lambar haske. Wannan siga yana nuna ikon kyandir don cire zafi da tsaftace kai daga ajiyar carbon yayin aiki. Dangane da rabe-raben Rasha, abubuwan da ake la'akari sun bambanta a cikin lambar su ta wuta kuma an raba su zuwa ƙungiyoyi masu zuwa:

• daga 11 zuwa 16 - "zafi" kyandirori. Ana amfani da su a cikin injuna tare da ƙarancin matsawa da ƙananan ƙarfi;
• daga 17 zuwa 19 - kyandirori na yau da kullum, wanda ake amfani da su a kan "classic";
• daga 20 zuwa 26 - kyandirori "sanyi" da aka yi amfani da su akan injuna masu ƙarfi tare da babban matsi.

Don classic Zhiguli, ya kamata a yi amfani da kyandir tare da lambar haske daga 17 zuwa 19.

Shigar da abubuwan kyandir na "sanyi" ko "zafi" akan VAZ 2101 zai haifar da gaskiyar cewa wutar lantarki ba za ta iya yin aiki tare da babban inganci ba. Tun da rarrabuwa na rarrabuwa na Rasha da na waje ya bambanta kuma kowane kamfani yana da nasa, lokacin zabar sassa, ya kamata ku bi matakan tebur.

Tebura: masana'antun walƙiya da ƙirar su don tsarin wutar lantarki daban-daban da kunna wuta

Nau'in samar da wutar lantarki da tsarin kunnawa	A cewar rabe-raben Rasha	NGK, Japan	- Bosch, Jamus	na dauka Jamus	Brisk, Czech Republic
Carburetor, lambobi na inji	Saukewa: A17DV	Saukewa: BP6E	W7D	W7D	Bayanin L15Y
Carburetor, lantarki	Saukewa: A17DV-10	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Injector, lantarki	Saukewa: A17DVRM	Saukewa: BPR6ES	Saukewa: WR7DC	14R7DU	LR15Y

Tazarar lambobi na kyandirori

Rata a cikin kyandirori shine ma'auni mai mahimmanci. Idan an saita nisa tsakanin gefe da na tsakiya ba daidai ba, wannan zai haifar da haka:

• matsalar fara injin;
• raguwa a cikin aiki mai ƙarfi saboda rashin ƙonewa na cakuda;
• karuwar yawan man fetur.

Tun da "Lada" na farko samfurin da aka yi amfani da duka lamba da kuma tsarin ƙonewa ba lamba, an saita gibba bisa ga tsarin amfani:

• don na'urar sadarwa, dole ne a kiyaye rata tsakanin 0,5-0,6 mm;
• don mara lamba - 0,7-0,8 mm.

Rata tsakanin lambobi na kyandir ɗin ya kamata ya zama 0,5-0,6 mm don kunna lamba da 0,7-0,8 mm don rashin lamba.

Don daidaitawa, kuna buƙatar maɓallin kyandir da saitin bincike. Hanyar ta ƙunshi matakai masu zuwa:

1. Cire kyandir.
   

   Muna cire waya kuma muna kwance kyandir
2. Dangane da tsarin da aka sanya akan motar, muna zaɓar bincike na kauri da ake buƙata kuma mu saka shi cikin rata tsakanin lambobi na tsakiya da na gefe. Kayan aiki ya kamata ya shiga tare da ƙaramin ƙoƙari. Idan ba haka lamarin yake ba, to muna lanƙwasa ko, akasin haka, lanƙwasa cibiyar sadarwa.
   

   Muna duba rata tsakanin lambobi na kyandir tare da ma'auni mai ji
3. Muna maimaita wannan hanya tare da sauran kyandir, bayan haka mun shigar da su a wurarensu.

mai rarraba lamba

Aiki mai tsayayye na injin ba zai yuwu ba ba tare da konewar cakuda aiki akan lokaci ba. Ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke cikin tsarin wutar lantarki shine mai rarrabawa, ko mai rarraba wuta, wanda ke da ayyuka masu zuwa:

• ta hanyar cire haɗin lambobin sadarwa a cikin na'urar, an saita farkon walƙiya;
• babban ƙarfin lantarki da aka kafa a cikin wutar lantarki yana rarraba zuwa ga abin da ake so;
• farkon lokacin samuwar walƙiya ya canza;
• an tabbatar da tarawa da fitar da makamashi a cikin nada.

Mai rarraba VAZ 2101 ya ƙunshi abubuwa masu zuwa: 1 - mariƙin murfin bazara; 2 - vacuum ignition regulator; 3 - nauyi; 4 - vacuum wadata dacewa; 5 - bazara; 6 - rotor (mai gudu); 7 - murfin mai rarrabawa; 8 - tsakiya na tsakiya tare da tashar tashar waya daga wutar lantarki; 9 - Wutar lantarki ta gefe tare da tasha don waya zuwa filogi; 10 - tsakiyar lamba na rotor (mai gudu); 11 - resistor; 12 - waje lamba na rotor; 13 - farantin tushe na mai sarrafa lokacin kunna wuta; 14 - waya mai haɗa mai rarraba wutar lantarki zuwa fitarwa na farko na iskar wutar lantarki; 15 - ƙungiyar tuntuɓar mai karya; 16 - shari'ar rarraba; 17 - capacitor; 18 - nadi mai rarrabawa

Ana kiran mai rarrabawa lamba saboda a cikin irin wannan na'urar ƙananan wutar lantarki da ake ba da wutar lantarki ta karye ta hanyar rukunin sadarwa. Ƙwararren mai rarraba yana motsawa ta hanyar hanyoyin mota masu dacewa, sakamakon haka ana amfani da walƙiya a kan kyandir da ake so a wani lokaci a lokaci.

dubawa

Domin aikin injin wutar lantarki ya tabbata, duba mai rarraba lokaci-lokaci ya zama dole. Babban abubuwan da ke cikin taron da ke ƙarƙashin bincike shine murfin, sildi da lambobin sadarwa. Ana iya ƙayyade yanayin waɗannan sassa ta hanyar dubawa na gani. Kada a sami alamun ƙonawa a kan darjewa, kuma resistor ya kamata ya sami juriya a cikin kewayon 4-6 kOhm, wanda za'a iya ƙaddara tare da multimeter.

Ba za a ƙone faifan mai rarrabawa ba, kuma resistor ya kamata ya sami juriya na 4-6 kOhm.

Ya kamata a tsaftace hular mai rarrabawa kuma a bincika don tsagewa. Ana tsabtace lambobin ƙonawa na murfin, kuma idan an sami fashe, an maye gurbin ɓangaren da gaba ɗaya.

Dole ne hular mai rarraba ba ta da tsagewa ko munanan lambobin da suka kone.

Hakanan ana duba lambobin masu rarrabawa, ana tsabtace su da takarda mai kyau daga ƙonawa kuma an daidaita rata. Idan akwai lalacewa mai tsanani, ana kuma maye gurbin su. Dangane da halin da ake ciki, ana iya buƙatar ƙarin cikakken bincike, yayin da za a iya gano wasu matsalolin.

Idan akwai mummunan lalacewa na lambobin sadarwa, dole ne a maye gurbin su.

Daidaita tazarar lamba

Nisa tsakanin lambobin sadarwa akan daidaitaccen mai rarraba VAZ 2101 ya kamata ya zama 0,35-0,45 mm. Idan akwai sabani, tsarin kunnawa ya fara gazawa, wanda ke nunawa a cikin aikin da ba daidai ba na motar:

• iko ba ya haɓaka;
• motar motar;
• yawan man fetur yana ƙaruwa.

Matsalolin masu karya suna faruwa saboda lambobin sadarwa suna aiki koyaushe. Don haka, dole ne a yi gyara sau da yawa, kusan sau ɗaya a wata. Ana aiwatar da hanyar tare da lebur screwdriver da 38 wrench a cikin tsari mai zuwa:

1. Tare da kashe injin, cire murfin daga mai rarrabawa.
2. Muna jujjuya crankshaft tare da maɓalli na musamman kuma saita cam ɗin mai fasa zuwa wani wuri wanda lambobin sadarwa zasu kasance a buɗe kamar yadda zai yiwu.
3. Muna ƙididdige rata tsakanin lambobin sadarwa tare da bincike. Idan bai dace da ƙimar da ake buƙata ba, sa'an nan kuma sassauta madaidaicin skru masu daidaitawa.
   

   Muna duba tazarar da ke tsakanin lambobin sadarwa tare da bincike
4. Muna saka sukudireba mai lebur a cikin ramin "b" kuma mu juya sandar mai karya zuwa ƙimar da ake so.
   

   Duban mai rarrabawa daga sama: 1 - ɗaukar farantin mai karɓuwa mai motsi; 2 - jiki mai mai; 3 - sukurori don ɗaure taragon tare da lambobi masu fashewa; 4 - tasha matsa lamba; 5- farantin mai riƙewa; b - tsagi don matsar da rakiyar tare da lambobin sadarwa
5. A ƙarshen gyare-gyare, muna kunsa gyaran gyare-gyare da daidaitawa.
   

   Bayan daidaitawa da kuma duba rata, wajibi ne don ƙarfafa gyare-gyare da gyaran gyare-gyare

Mai rarrabawa mara lamba

Nau'in mai rarraba wutar lantarki na VAZ 2101 a zahiri bai bambanta da nau'in lamba ba, sai dai ana amfani da firikwensin Hall maimakon injin katsewa. Irin wannan tsarin yana da zamani kuma ya fi dacewa, tun da babu buƙatar daidaita nisa tsakanin lambobin sadarwa akai-akai. A tsari, na'urar firikwensin yana kan raƙuman mai rarraba kuma an yi shi a cikin nau'i na magneti na dindindin tare da allo da ramummuka a ciki. Lokacin da ramin ya juya, ramukan allo suna wucewa ta cikin tsagi na maganadisu, wanda ke haifar da canje-canje a filinsa. Ta hanyar firikwensin, ana karanta jujjuyawar shaft mai rarrabawa, bayan haka an aika bayanin zuwa maɓalli, wanda ke canza siginar zuwa halin yanzu.

Ana ɗaukar mai rarraba mara lamba a matsayin na'ura mafi zamani kuma abin dogaro.

bincikowa da

Ana duba mai rarraba wutar lantarki mara lamba kamar yadda abokin hulɗa yake, ban da lambobin sadarwa da kansu. Maimakon haka, ana biyan hankali ga firikwensin Hall. Idan akwai matsaloli tare da shi, motar ta fara aiki ba tare da tsayawa ba, wanda ke nuna kanta a cikin nau'i na iyo maras aiki, farawa mai matsala, da kuma girgiza yayin hanzari. Idan firikwensin ya gaza gaba daya, injin ba zai fara ba. A lokaci guda, matsaloli tare da wannan kashi suna faruwa sau da yawa. Alamar bayyananniyar firikwensin Hall ɗin da ya karye shine rashin tartsatsi a tsakiyar cibiyar wutar lantarki, don haka babu kyandir ɗaya da zai yi aiki.

Na'urar firikwensin Hall ba ya kasawa sau da yawa, kuma idan hakan ya faru, to ana iya gano na'urar ta rashin tartsatsin wuta.

Kuna iya duba sashin ta maye gurbinsa da sanannen mai kyau ko ta haɗa na'urar voltmeter zuwa fitowar kashi. Idan ya juya yana aiki, multimeter zai nuna 0,4-11 V.

Kuna iya duba firikwensin Hall tare da multimeter ta haɗa na'urar zuwa fitowar na'urar

Shekaru da yawa da suka wuce, na shigar da mai ba da lambar sadarwa a kan motata, bayan haka na kusan manta abin da matsalolin masu rarrabawa da ƙonewa suke, tun da babu buƙatar lokaci-lokaci tsaftace lambobin sadarwa daga ƙonewa da daidaita rata. Wajibi ne kawai don daidaita wutar lantarki idan an gudanar da wani aikin gyara akan injin, wanda ke faruwa da wuya. Amma ga Hall firikwensin, duk tsawon lokacin aiki na na'urar da ba ta sadarwa ba (kimanin shekaru 10), bai canza ba ko da sau ɗaya.

Saita kusurwar jagora

Bayan aiwatar da aikin gyarawa ko maye gurbin mai rarraba wutar lantarki akan "dinari", wajibi ne a saita lokacin kunnawa daidai. Tun da ana iya yin wannan ta hanyoyi daban-daban, za mu yi la'akari da mafi yawan su, yayin da yake da muhimmanci a san yadda za a yi aiki na cylinders: 1-3-4-2, farawa daga crankshaft pulley.

Ina rantsuwa da kwan fitila

Wannan hanya ta dace idan babu kayan aiki na musamman a hannu. Kuna buƙatar fitilar 12 V kawai, misali, daga sigina ko girma tare da wayoyi guda biyu da aka siyar da shi tare da ɓangarorin ƙarewa da maɓalli na 38 da 13. Daidaitawa shine kamar haka:

1. Muna kwance kayan kyandir na silinda na farko.
2. Muna juya crankshaft tare da maɓallin 38 har sai bugun bugun jini ya fara a cikin silinda ta farko. Don ƙayyade wannan, ana iya rufe rami don kyandir da yatsa, kuma lokacin da karfi ya faru, matsawa zai fara.
3. Mun saita alamomi a kan crankshaft pulley da murfin lokaci gaba da juna. Idan mota da aka sarrafa a kan 92nd fetur, ya kamata ka zabi tsakiyar alama.
   

   Kafin daidaita wutar lantarki, dole ne a daidaita alamomin kan crankshaft pulley da murfin gaban injin.
4. Cire hular mai rarrabawa. Dole ne mai gudu ya kalli gefe silinda na farko akan murfin.
   

   Matsayin madaidaicin mai rarrabawa: 1 - dunƙule mai rarrabawa; 2 - matsayi na darjewa a kan silinda na farko; a - wurin da ake tuntuɓar silinda na farko a cikin murfin
5. Mun sassauta goro rike da inji.
   

   Kafin daidaita wutar lantarki, ya zama dole don sassauta ƙwaya mai hawan mai rarrabawa
6. Muna haɗa wayoyi daga kwan fitila zuwa ƙasa da lambar sadarwar mai rarrabawa.
7. Muna kunna wuta.
8. Muna kunna mai rarrabawa har sai fitilar ta haskaka.
9. Muna ƙulla ɗaurin mai rarrabawa, sanya murfin da kyandir a wurin.

Ko da kuwa yadda aka saita kunnawa, a ƙarshen tsari, Ina duba aikin motar a cikin motsi. Don yin wannan, Ina hanzarta motar zuwa 40 km / h kuma na danna gas sosai, yayin da injin ya kamata a dumama. Tare da saita kunnawa daidai, fashewa ya kamata ya bayyana kuma a zahiri ya ɓace nan da nan. Idan kunnan wuta ya yi da wuri, fashewar ba za ta ɓace ba, don haka dole ne a juya mai rarrabawa kaɗan zuwa hagu (an yi daga baya). Idan babu fashewa, yakamata a juya mai rarraba zuwa dama (yi shi a baya). Ta wannan hanyar, ana iya daidaita wutar lantarki daidai da halayen injin dangane da man da ake amfani da shi da ingancinsa.

Bidiyo: saita kunna wuta akan VAZ ta kwan fitila

Shigar da kunna wuta akan kwan fitila !!!

Ta strobe

Tare da stroboscope, ana iya saita kunnawa daidai, ba tare da buƙatar cire murfin a kan mai rarraba kanta ba. Idan kun sayi ko aro wannan kayan aikin, ana yin saitin a cikin tsari mai zuwa:

1. Sake mai rarrabawa.
2. Muna haɗa ragi na stroboscope zuwa ƙasa, ingantacciyar waya zuwa ɓangaren ƙananan wutan lantarki na wutar lantarki, da matsawa zuwa kebul na BB na silinda na farko.
3. Muna kunna injin ɗin kuma mu kunna na'urar, muna jagorantar shi zuwa ƙwanƙwasa crankshaft, kuma za a nuna alamar da ta dace da lokacin kunnawa.
4. Muna gungura jikin na'urar daidaitacce, muna samun daidaituwar alamomin a kan crankshaft pulley da kuma kan murfin gaban motar.
5. Gudun injin ya kamata ya kasance a kusa da 800-900 rpm. Idan ya cancanta, mu daidaita su tare da daidai sukurori a kan carburetor, amma tun da babu tachometer a kan Vaz 2101, mun saita m barga gudun.
6. Muna danne dutsen mai rarrabawa.

Bidiyo: saitin kunna wuta ta strobe

Saita kunna wuta tare da stroboscope. Farashin 2106

Aurally

Idan ya zama dole don daidaita wutar lantarki, amma babu kwan fitila ko na'ura na musamman a hannu, ana iya yin gyare-gyare ta kunne. Ana gudanar da aikin a kan injin dumi a cikin jerin masu zuwa:

1. Ɗauki ɗan kwance dutsen mai rarraba kuma a hankali juya shi zuwa dama ko hagu.
   

   Lokacin daidaitawa, ana juya mai rarraba zuwa dama ko hagu
2. A manyan kusurwoyi, motar za ta tsaya, a ƙananan kusurwoyi, za ta sami ƙarfi.
3. A yayin jujjuyawar, muna samun barga juyi a cikin 800 rpm.
4. Muna gyara mai rarrabawa.

Bidiyo: daidaita kunnawa akan "classic" ta kunne

Muna daidaita lokacin kunnawa, a gida.VAZ mai rarrabawa.

Duk da bayyanar rikitarwa na tsarin kunnawa, za ku iya yin shi da kanku don ƙayyade matsalar, da kuma daidaita tsari da rarraba tartsatsi a daidai lokacin. Don yin wannan, dole ne ku karanta umarnin mataki-mataki kuma ku bi su a cikin hanyar gano matsalolin, gyara su, da kuma aiwatar da aikin daidaitawa.