Ikon motsin rai - Alfa Romeo Giulietta
Clover mai ganye hudu. Alamar farin ciki tana da ma'ana ta musamman ga magoya bayan Alfa Romeo. Tare da almara Quadrifoglio Verde, alamar Italiyanci tana bikin mafi saurin bambance-bambancen samfuran kowane mutum tsawon shekaru.
A cikin yanayin Giulietta, alamar clover mai ganye huɗu ta bayyana akan shingen sigar sanye take da injin turbocharged TBi 1750. Injiniyoyi na Italiya sun jimre da aikin, suna matse 1742 hp daga 235 cc. da 340 nm na karfin juyi! Ba ƙaramin mahimmanci ba shine saurin da direba ke da mafi girman ma'aunin injin. Su ne 5500 da 1900 rpm bi da bi. Don tafiya mai laushi, ya isa ya ajiye allurar tachometer a cikin 2-3 dubu juyi.
Idan kun ji buƙatar saurin gudu, kuna buƙatar crank revs kuma isa ga zaɓin tsarin DNA, wanda ke kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. A cikin yanayin tsauri na'urorin lantarki suna haɓaka aikin fedar gas, yana kunna aikin Overboost, yana kunna makullin bambancin lantarki na Q2, yana iyakance ikon sarrafa wutar lantarki, kuma akan nunin multimedia zaka iya zaɓar ma'aunin haɓakawa ko ... firikwensin nauyi. Bambancin yana da girma sosai. Yayin cikin yanayin talakawa Giulietta injin rayuwa ne kawai, i tsauri ya zama dan tseren dan wasa wanda ke mayar da kowace taba iskar gas zuwa wani karfi da ke tura fasinjoji zuwa kujerunsu.
A kan kyawawan shimfidar hanya, Alpha yana haɓaka zuwa "ɗaruruwan" a cikin daƙiƙa 6,8 kawai. Alurar gudun mita ba ta tsayawa sai 242 km / h. Nawa kuke biya don babban aiki? Mai sana'anta ya ba da rahoton 7,6 l / 100km akan sake zagayowar haɗuwa. A aikace, wannan shine 10-11 l / 100km, wanda shine sakamako mai kyau na 235 km, wanda za'a iya saukar da shi. Lokacin tuki a kan babbar hanya a gudun kusan 120 km / h, kwamfutar tana ba da rahoton 8 l / 100 km.
Kyakyawar wutar lantarki ana kiyaye ta a mataki tare da akwatin gear mai sauri 6. Daidaitaccen tsarin zaɓin kayan aiki yana ba da gudummawa ga "haɗuwa" na kayan aiki. A gaskiya, wannan ba lallai ba ne. Canjin injin yana ba shi damar motsawa akan hanya kawai a cikin gears biyu na ƙarshe. Masu iya amfani da Alfa Romeo na iya son kama, wanda, duk da yanayin wasan motsa jiki na motar, baya bayar da juriya sosai.
Torque yana tafiya na musamman zuwa ga axle na gaba. Don haka al'amuran riko ba makawa ne yayin da suke hanzari daga tsayawa, amma Giulietta ba ya nuna rashin ƙarfi da yawa a cikin sasanninta. Direba na iya dogaro da tallafin ESP (wanda ake kira Alfa VDC) da tsarin Q2 da aka ambata. Tsare-tsare na mataimaka ya dogara da zaɓin yanayin aiki na tsarin DNA. Duk yanayin an tsara shi don inganta amincin tuki a cikin yanayi mai wuyar gaske, don haka an rage ƙofofin tsarin kowane mutum. talakawa shine mafita ga tukin yau da kullun. Mafi kaifi tsauri yana ba da damar zamewa kaɗan. Koyaya, masana'anta bai samar da yuwuwar kashe tsarin ESP gaba ɗaya ba.
An saukar da dakatarwar sigar Quadrifoglio Verde kuma an ƙarfafa shi. Daidaitaccen taya 225/45 R17. An ba da samfurin gwajin 225/40 R18 ƙafafun, wanda ke buƙatar ƙarin cajin - ba sa son kumbura a hanya, amma suna ramawa ga duk wani rashin jin daɗi tare da ingantacciyar gogayya akan sassa masu saurin motsi na kwalta mai santsi.
Mafi kyawun sigar Giulietta yana da sha'awar sauran direbobi. Shekaru, jinsi ko nau'in abin hawa ba shi da mahimmanci. Ayyukan jiki masu ɗanɗano, iyakoki na madubi, tambura masu ganye huɗu a kan fenders na gaba da manyan ƙafafu duk suna kallo tare da sha'awa - ƙafafun 330mm da ja jajayen piston calipers suna nuna ta cikin ƙafafun motar gaba. Sabon ƙirar Alfa Romeo tabbas ba shine ba. mafi kyawun tayin ga mutanen da ke son a sakaya sunansu.
Hakanan akwai abubuwan jan hankali da yawa a ciki. Cockpit na asali an yi shi da kayan inganci. A cikin sigar Quadrifoglio Verde, gogaggen abubuwan da aka sanya na aluminium, jan dinkin fata akan sitiyari da huluna na aluminium suna haifar da yanayi na wasanni. Kujerun suna da sifofi da kyau. Kuna iya zama ƙasa kaɗan. Rukunin tuƙi yana daidaitawa a cikin jirage biyu, kuma wuraren zama, kamar yadda ya dace da motar wasanni, ana iya shigar da su a tsaye. Ƙungiyar ƙirar ciki ta mayar da hankali kan bayyanarsa. Abin baƙin ciki, ya manta game da stowage compartments da ilhama multimedia tsarin da cruise iko, wanda aka sarrafa ta amfani da wani ƙarin lefa a kan tuƙi ginshiƙi. Mutanen da suka saba ɗaukar abubuwan sha a cikin motar za su sami matsala mai tsanani. Ba za a iya ɓoye kwalbar a cikin aljihun gefen ƙofar ba.
Koyaya, babbar tsinuwar direban Giulietta ita ce iyakantaccen gani. Filin kallo yana kunkuntar da gangaren gangaren ginshiƙan A, layin taga mai hawa da ƙaramin gilashi a cikin ƙofar wutsiya. Na'urorin ajiye motoci na baya sune zaɓin shawarar.
Ƙarfin jiki na gaba yana da kyau sosai. A baya, fasinjoji za su iya amfani da ƙarin ɗaki. A ƙarƙashin jikin da aka naɗe da kyau akwai lita 350 na sararin kaya. Wannan ƙima ce ta al'ada ga ɓangaren C. Duk da haka, Giulietta ba ta da kyau kamar masu fafatawa idan ta zo ga ƙarin kaya. Yana da babban kofa na lodi, kuma tare da kujerun baya sun ninke ƙasa, girman akwati ya girma zuwa lita 1045 kawai. Ƙaƙƙarfan sauti na ɗakin yana da kyau - an kawar da hayaniyar iska da ke gudana a cikin jiki, kuma aikin injiniya, ko da yake ana iya jin sauti, ba shi da damuwa. Alpha kuwa yana fusata tare da ƙararrawa mai huda wanda ke tare da buɗewa da kulle ƙofar.
Akwai tatsuniyoyi da yawa game da dorewar motocin Italiya. Masu ba'a suna da'awar cewa "Italiya" yana buƙatar gyara a cikin 'yan mintuna kaɗan bayan barin bitar. Duk mai wannan hali zai shiga Juliet da aka gabatar, da ya yi tambaya game da ka'idodin da ya yi wa'azi ya zuwa yanzu. Cikin motar, duk da kusan kilomita 37 akan na’urar na’urar, bai nuna alamun lalacewa ba. Dakatarwar ta ɗauki ƙullun ba tare da hayaniya da yawa ba. Cikin daɗaɗɗen haɗaɗɗen ciki ya yi laushi a hankali kawai akan manyan ƙullun, kuma ya kamata a jaddada cewa masu amfani da motocin wasanni na wasu samfuran suma suna samun irin wannan ƙara. Abu mafi wuyar jurewa shi ne wahalhalun aiki... kullin sarrafa iska wanda yake da matsewa kuma baya jujjuyawa cikin sauki. Ana sarrafa zafin jiki na analog yayi aiki lafiya. A cikin 'yan shekaru, za mu gano ko Alfie Romeo a ƙarshe ya sami nasarar karya tare da abin da ya gabata. Rahoton Dekra yana da kyakkyawan fata - 'yar'uwar Juliet, Alfa Romeo, ta sami kyakkyawan bita.
Giulietta a cikin sigar flagship na Quadrifoglio Verde farashin 106,9 dubu rubles. zloty. Adadin ba shi da arha, amma ba ƙari ba ne. Ka tuna cewa muna magana ne game da ingantacciyar na'ura tare da injin 235 hp. Haɓaka kayan aikin ku tare da abubuwa masu zuwa daga jerin zaɓuɓɓuka na iya haɓaka maki na ƙarshe da sauri. Na'urori masu auna firikwensin na baya masu amfani sosai suna kashe PLN 1200, fitilolin mota bi-xenon tare da aikin hasken kusurwa - PLN 3850, ƙafafun inch 18 - PLN 4. PLN, da kewayawa tare da nuni wanda ke zamewa daga gefe - PLN 6. Don Gasar Gasar varnish 8C mai Layer uku dole ku biya kusan PLN 8. Kyakkyawan yana buƙatar sadaukarwa…
