Tayoyin aji

Masana'antar taya suna bincike kan ingancin makamashin taya. Ya kamata su haifar da rarrabuwa na taya dangane da ƙarfin da ake buƙata don shawo kan juriya.

Masana'antar tayar da taya tana gudanar da bincike kan ... ingancin makamashin taya. Ya kamata su haifar da rarrabuwa na taya dangane da ƙarfin da ake buƙata don shawo kan juriya. Duk da haka, ƙaddamar da wani wajibi na gaba ɗaya don rarraba taya yana da nisa.

Ingantacciyar ingantaccen makamashi yana nufin ƙarancin ƙonewar mai, tsawon rayuwar taya sabili da haka ƙarancin gurɓataccen iska kuma, mafi mahimmanci yanzu, ƙarancin dogaro ga ɗanyen mai. Ba abin mamaki bane, rationalization na amfani makamashi shi ne tuffar tuffa na idon Tarayyar Turai.

Taya a cikin littafin

Takarda Green na Yuni 2005 na Hukumar Ƙungiyoyin Ƙungiyoyin Turai game da ingantaccen makamashi yana mai da hankali sosai kan masana'antar kera motoci. Ana iya samun tanadi a wannan yanki kusan ko'ina - daga samarwa zuwa aiki na mota. Littafin ya ƙunshi shawarwari kan yadda ake samun tanadin makamashi a cikin farashi mai rahusa - wasu daga cikinsu an riga an fara amfani da su, kamar wajibcin bayar da rahoto game da hayaƙin carbon, masu kera motoci kuma suna buga lambobi tare da bayanai game da madaidaicin iska a cikin tayoyi (kuma an gabatar da shi. don shigar da firikwensin matsa lamba a cikin motoci). An kiyasta cewa tsakanin kashi 45 zuwa 70 cikin 4 na motoci ana tukawa da matsananciyar matsa lamba a cikin akalla taya daya, wanda ke kara yawan man fetur da kashi 20 cikin dari. Rikicin da ke tsakanin tayoyi da saman titi na iya yin lissafin kashi 5% na yawan man fetur. Tayoyin da ke da halayen aikin da suka dace na iya rage su da kashi XNUMX%.

Ma'aikatan jirgin ruwa na iya ajiyewa

Juriyar jujjuyawar taya ya dogara ne da tsarin taya, sifar takalmi da kuma abubuwan da ake amfani da su don yin taya. Malgorzata Babik daga Michelin Polska ya ce "A ƙarshen wannan shekara, masu yin taya dole ne su kammala gwaje-gwajen kuma su mika sakamakon ga Hukumar Tarayyar Turai." - Ya kamata su ƙunshi dokoki don rarraba taya zuwa rukuni. A yau, kusan kowane mai yin taya yana ba da tayoyin makamashi masu inganci don motoci da manyan motoci. Musamman a cikin yanayin na ƙarshe, yin amfani da irin waɗannan taya yana da mahimmanci. Ga masu jiragen ruwa, ko da kashi 5 cikin ɗari. karancin man fetur yana nufin makudan kudi. Shi kuma Michelin, ya yi iƙirarin cewa mai motar fasinja zai tanadi tankunan mai guda 8 ta hanyar amfani da tayoyi masu amfani da makamashi.

Farashin? Kwararrun EU za su mai da hankali kan haɓaka taya - Ba abu mai sauƙi ba ne, saboda don rarraba taya, ya zama dole a samar da kasida na ƙayyadaddun sigogi waɗanda dole ne su bi, in ji injiniya Piotr Lygan daga Pirelli Polska. Dole ne a kafa cibiyoyin irin waɗannan gwaje-gwaje.

Bayan an cika dukkan sharuɗɗan ne kawai za a iya ba da umarnin ɗaurin doka a cikin EU. Da farko an shirya cewa zai kasance a shirye a 2007. Idan wannan ya faru, taya tare da mafi kyawun ajin makamashi zai fi sauran tsada? Bayan haka, alal misali, injin wanki na ajin makamashi A yana kusan kashi 10 cikin dari fiye da aji B - A yau yana da wahala a yi magana game da farashin, - in ji Małgorzata Babik. – A yau, farashin taya masu amfani da makamashi sun yi daidai da wasu. Michelin Energy tare da girman girman da ƙimar saurin gudu kamar yadda matukin jirgi ya kashe kusan PLN 15 ƙarin.