Sedan Infiniti G37 - kuma wanene daidai?

Motoci na farko tare da alamar Infiniti sun fara bayyana akan hanyoyinmu tun kafin a fara gabatar da alamar a Poland. Kallon motocin da aka shigo da su daga ketare a wancan lokacin, mutum zai iya samun ra'ayi cewa gaba dayan layin Infiniti ya ƙunshi samfuri ɗaya - kwan fitilar FX.

Kuma zaɓin ya kasance babba: ƙirar tsakiyar aji G, babban shiryayye M kuma, a ƙarshe, colossus QX. Abin sha'awa shine, zaɓin masu shigo da masu zaman kansu kusan koyaushe suna faɗi akan FX. Wane ne ya damu, saboda sun ce kasuwa mai kyauta yana da kyau ko da yaushe kuma a kowane hali ya yi zabi mai kyau. Mai sana'a na iya bayar da nau'ikan dozin uku a cikin tayin, kuma kasuwa ta kyauta har yanzu za ta sayi mafi kyawun su. Amma shin kasuwa koyaushe yana gane mafi kyau? Shin ya rasa wani abu mai kyau da gaske? A gwaji na yau na G37 limousine, ina neman amsar wannan tambaya.

Kyakkyawan kwayoyin halitta

A yau, kowane manyan masu kera motoci suna son samun aƙalla motar wasanni ɗaya a cikin kewayon su. Wannan ba abin mamaki ba ne, saboda ko da tallace-tallace na samfurin ba su da kyau, godiya ga haɓakar da ke kewaye da shi, sauran nau'o'in da suka fi ƙasa da ƙasa har yanzu suna da wasu kyakyawa da ƙungiyoyi tare da wasanni. Kuma dole ne wasu su yi gwagwarmaya don samun irin wannan na'ura. Amma ba Infiniti ba - samun babban ɗan'uwa Nissan, za ku iya koyo kadan daga kwarewarsa da mafita na fasaha, amma mafi yawan duka daga alamar mota da ke hade da wasanni.

Duban da akwai wadatattun jiragen ruwa na Infiniti model, wanda mafi rauni daga cikinsu yana da 320 hp. da 360 Nm, yana da aminci a faɗi cewa ba tare da la'akari da sigar ko samfuri ba, kowace motar Infiniti na wasa ne. Duk da haka, G37 ya fito waje a hanya ta musamman - ana iya la'akari da juyin halitta mai ban sha'awa na samfurin Skyline. Kuma ya wajaba! Daure mara iyaka!

Me yasa rashin iyaka?

Kalmar turanci infinity yana nufin rashin iyaka. Sunan daidai ne, saboda zaku iya kallon motocin wannan alamar na dogon lokaci mara iyaka. Na fahimci hakan lokacin da na ɗauki gwajin G37 - yayin da nake jira a wurin dillali, ba zan iya kawar da idanuna daga nau'ikan Cabrio da Coupe da ke nuni ba. Amma bari mu fuskanta, zana layukan kyan gani, balle mai iya canzawa, abu ne mai sauƙi, amma silhouette na limousine mai daɗi zai yi kama da ban sha'awa. A cikin G37 sedan, wannan dabarar ta kasance nasara - layin jiki suna shawo kan daidaitattun daidaito, madaidaicin idanun Asiya na fitilolin mota suna nuna guguwar motsin rai, kuma silhouette mai “kumburi” a hankali tana haskakawa ba ta da ƙarfi kamar ikon ɓoye. karkashin hular. Bari in sake tunatar da ku cewa wannan ba game da jikin ɗan adam ba ne, amma game da limousine na iyali mai cikakken aiki.

Amma lokaci ya yi da za a yarda da wannan rashin iyaka. Anyi tsari, makullin daga karshe suka fada hannuna, na daina mika kai ga fara'a na jiki na zauna a cikin jin dadi na bakin limousine.

Kuma wa ke da iko a nan?

Ina girmama fedar gas. Nadi "37" ya bayyana ikon wani shida-Silinda V-twin engine cewa samar da wani babban (ga iyali limousine) adadin 320 dawakai, kuma tare da irin wannan garken dawakai, babu wargi. A hankali na fitar da kunkuntar titunan ciki na Infiniti Centrum Warszawa. Na yi daidai da in kula da fedar gas - kowane latsa na gaba daga ƙarƙashin murfin yana fitar da wani abin tsoro, kuma bayan motar ya ɗan tsugunna, kamar ana shirin tsalle. Ina jin tsammanin motsin rai a kan hanya ...

Na tsere daga dakin bincike na gyare-gyare na Warsaw, na tsinci kaina a kan wata faffada kuma, an yi sa'a, kusan babu kowa, hanya mai hawa biyu. Na tsayar da motar kuma a ƙarshe ... ba da gas! Fedal ɗin iskar gas ya yi zurfi, yana sakin mafi girman iko, motar tana jira don tsagawar daƙiƙa, kamar dai tabbatar da cewa a shirye nake na tsira daga abin da ke shirin faruwa. Ass ya saba nutsewa, sannan bayan dakika daya na'urar tachometer tana farawa da tsari, akai-akai yana takowa akan iyakar rpm 7. Acceleration ya bugi wurin zama (G37 ya buga 100 km/h a cikin daƙiƙa 6 kacal), kuma sautin tsaftataccen rukunin V6 ya shiga cikin ɗakin. Ee, wannan shine abin da na zata. Sabuwar watsawa ta atomatik 7 na atomatik (kafin faratus, masu siye sun sasanta kansu a lokacin ƙarshe - daidai yake da shawarwari na ƙarshe - a daidai lokacin da Pedal Pedal. A cikin yanayin wasanni, watsawa yana kiyaye injin yana gudana cikin sauri yayin haɓakawa, wanda ke tabbatar da cewa motar ta ba da amsa ba tare da bata lokaci ba ga kowane mataki akan feda na totur. Lokacin da aka rage gudun, yanayin wasanni kuma yana ba da mafi girma revs ta hanyar ragewa sosai.

Duban allurar gudun mita da ke tashi sama, Ina jin cewa wani abu ya ɓace a nan, amma menene? To, ba shakka ... tayoyin sun yi kururuwa a farkon! An kawar da wannan sifa ta mafi yawan motoci masu sauri a cikin G37 ta hanyar tuƙin motar gwaji. Kasancewar sa yana tabbatar da harafin "X" akan bakin wutsiya, kuma ana tabbatar da ingancinsa ta hanyar riko mai kyau da kuma ... rashin wani motsin taya mai ban mamaki.

Kula da wani sifa na motoci masu sauri: amfani da mai. Babu shakka, dole ne a sha ƙarfin dawakai 320. Kuma su ne. Dangane da salon tuki da kuma yadda ake samun cunkoson ababen hawa a cikin gari, yawan man fetur ya kai lita 14 zuwa 19, kuma a kan titin yana da wahala a kasa kasa da lita 9 a kowace kilomita 100. Idan kwanan nan kun yi amfani da mota mai ƙarfin injin da ya kai lita 1,4 ko kuma ƙarfin dawakai 100, mai yiwuwa ba za ku sami wannan motar da ta dace da tattalin arziki ba, amma bari mu bincika yawan mai na sauran ƴan wasa a wannan gasar! Na kalli rahotannin amfani da man fetur na masu fafatawa na wasanni daga Turai tare da duk abin hawa (BMW 335i, Mercedes C-Class tare da injin 3,5 V6) kuma ya nuna cewa kowane ɗayan waɗannan motocin yana da ƙarancin man fetur (duk da haka ƙasa da ƙasa). da G37 , amma aƙalla Infiniti) da gaskiya ya lissafa waɗannan ƙimar mafi girma a cikin kasida).

Mai gadi

Don kada in wuce abin da ake kira shingen sauti, na dakatar da hanzari, wanda injin din ya amsa tare da tsawa mai tsayi mai tsayi, don haka yana jaddada shirye-shiryena don ƙarin taro. Akwai ruhun wasanni a cikin wannan motar, shirye-shirye akai-akai don ƙoƙari da babban gudu, amma kuma wani abu dabam - Zan kira shi kulawa.

Tuni bayan sa'o'i na farko na tuki, ana iya gane motar a matsayin mataimaki mai kyau da mai hankali, wanda ƙarfinsa shine shirye-shiryen yin aiki tare da direba. Akwai cikakkiyar fahimtar juna - motar ba ta da shakka cewa direban yana nan, amma yana ƙoƙari ya tallafa masa da dukkan hankalinsa. Dakatarwar tana da ban mamaki da jin daɗi don jiƙa ƙwanƙwasa a kan hanya yayin da ya rage sosai, m kuma a shirye don matsatsin kusurwa. Tutiya, ko da a ƙarƙashin kaya masu nauyi da ƙananan ruts, gabaɗaya ba ta da tsaka tsaki kuma baya cire sitiyarin daga hannu - alhalin ba ya ware matuƙa daga hanya. Tsayar da iko yana da sauƙi don yin amfani da shi, kuma birki yana sa ni jin kamar zan iya dogara dasu a cikin lokutan firgita. Bayan faɗuwar rana, za ku ga cewa fitilolin mota na rotary xenon cikin biyayya suna bin motsin sitiyarin, suna haskaka jujjuyawar. A ƙarshe, sarrafa tafiye-tafiye mai aiki yana tabbatar da amintaccen nisa daga abin hawa na gaba.

Ƙara zuwa wancan abin da aka ambata a baya, wanda kuma za a iya amfani da shi a yanayin hunturu, kuma ya bayyana a fili cewa wannan mota ce da ke ba da jin dadi mai yawa, faranta wa hankali tare da sauti mai girma. , kuma yana ba da kariya, jagora, faɗakarwa da taimako.

Mawadaci ciki

Canje-canjen da suka faru da G37 a lokacin gyaran fuska na ƙarshe bai canza kamannin ciki ba. Wataƙila babu wani abu da za a inganta a cikin wannan kayan marmari, ko wataƙila duk kuzarin ya shiga canje-canjen fasaha? Tare da ido tsirara, yana da sauƙin ganin abubuwan kula da dumama wurin zama, waɗanda yanzu suna da matakan ƙarfi kamar 5. Sanarwar da aka buga ta ba da shawarar ƙarewa mai laushi a kan ɓangarorin ƙofa, amma ban tabbata na taɓa rasa laushi a wurin ba.

Yana da fili a ciki - ko da direba mai tsayi zai sami wuri don kansa, amma babu isasshen sarari ga wani irin wannan giant a baya. Duk da silhouette na wasanni na jiki, rufin baya fadowa a kan fasinjojin wurin zama na baya, kuma wurin zama yana da alaƙa da fasinja biyu. Rear legroom an bayyana a fili ta tsakiyar rami, don haka dadi dogon tafiya ga 5 manya zai yi wuya.

Komawa kujerun gaba, ba sa kama da bokitin wasanni, amma ba sa rasa goyon baya na gefe yayin yin kusurwa. Magani mai ban sha'awa shine haɗa agogon tare da ginshiƙan tuƙi - lokacin daidaita tsayinsa, sitiyarin ba ya rufe agogon. Da farko, matsalar direban ita ce maɓallai da yawa a kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya da kuma rashin dacewa na maɓallan canjin kwamfuta a kan allo.

Da zarar sun shiga kujerar direba, manyan mashinan na'urar da ke canza kayan aikin hannu ne ke jan hankali, kamar fizge su shine babban aikin da aka yi a cikin wannan motar. Bayan ɗan lokaci, asirin ya bayyana a fili: paddles suna haɗe zuwa ginshiƙi na dindindin kuma kada su juya tare da motar, don haka suna buƙatar zama babba don kiyaye paddles kusa da hannu don yawancin motsi.

A gaskiya ma, za ku iya amfani da duk ƙananan abubuwa kuma bayan wani lokaci sun daina damu da ku. Iyakar abin da ke da ban haushi ga datsa na G37 shine nunin kwamfuta, wanda ƙudurinsa bai yi daidai da kyawun yanayin motar ba ko kuma ƙasar masana'anta da ke yin TV ɗin ƙanana da sirara waɗanda za a iya amfani da su azaman alamomi. Don haka ban fahimci dalilin da yasa injiniyoyin Infiniti ba sa amfani da wani abu na zamani tare da G37 kuma har yanzu suna amfani da fasaha kai tsaye daga Gameboys na farkon karni?

Kasuwar gaskiya ce?

Lokaci ya yi da za a amsa tambayar da aka yi a farkon gwajin. Shin kasuwa tana yin abin da ya dace ta hanyar cire Model G lokacin shigo da kaya daga ketare? Amsar ba ta da sauƙi. Idan muka yanke shawarar cewa mota tana buƙatar tuƙi da kyau, amma a lokaci guda zama mai amfani da aminci, Model G zai cika waɗannan tsammanin. Idan wannan ya zama abin hawa na ban mamaki da ba a cika gani akan hanya ba, babu wasu hanyoyin da yawa don G. Game da wannan, na yi imani cewa kasuwa ba daidai ba ne.

A daya hannun, da ciwon da zabi na wasanni mota da cewa yana da fafatawa a gasa a Turai (misali, BMW 335i X-Drive ko Mercedes C 4Matic, biyu na wannan iko) ko flashy da gaye FX SUV, wanda yana da analogues a ciki. Turai a wancan lokacin (irin BMW X6), kasuwa ba ta yi mamakin cewa ya kashe lokaci da kudi a cikin na biyu ba, saboda saboda rashin gasar, an tabbatar da bukatar FX a Turai. Kasuwar ta kasance a nan, ba shakka - don haka idan Model G yana da kyau da kansa, yaushe ne mafi kyawun lokacin kasuwanci na FX?

An yi sa'a, yau ba sai ka je waje don siyan wannan motar ba. Don haka idan mafi mahimmancin ka'idodin ku shine yin tuƙi da sauri, kada ku siyar da sauri... kuyi tunani game da wannan ɗan Jafananci kuma wataƙila za ku yarda cewa ... kasuwa ba daidai ba ce.