An fi tsammanin fara wasan baje kolin a Geneva - abin takaici?

Ga duk mai sha'awar masana'antar kera motoci, wannan taron kamar bikin Cannes Film Festival ne na 'yan wasan kwaikwayo. A kasar Faransa ana ba da kyautar Palme d'Or, sannan a kasar Switzerland kuma, Motar da ta fi fice a duniya ita ce kambun da ya fi kima a duniya na kera motoci. A ranar 8 ga Maris, 2018, an buɗe ƙofofin Geneva International Motor Show. A karo na 88, shugabannin duniya a cikin masana'antar kera kera motoci suna halartar wuraren nunin Polexpo. Zauren suna jan hankalin ɗimbin baƙi - babu inda kuma za ku ga fitattun fitattun duniya da yawa. Wannan aljannar mota zata kasance har zuwa 18 ga Maris. Adadin sabbin samfura da samfura da aka nuna suna ba da tabbacin ci gaba da ciwon kai. Tsaya, wanda aka shirya tare da hankali ga mafi ƙarancin bayanai, zai kasance har abada a cikin ƙwaƙwalwar ajiyar baƙi. Wannan ita ce bikin baje kolin kasa da kasa na Geneva, taron da ya bude sabbin shafuka a tarihin masana'antar kera motoci.

Babban abin da ya fi daukar hankali a bikin shi ne sanarwar sakamakon gasar "Motar Na Shekarar", amma filaye da kakkausar murya da aka sanar ba su karanci ba. An yi kiyasin cewa a nan Geneva, an gabatar da mafi girman adadin kera motoci a Turai. A matsayin wani ɓangare na shawarwarin, zan ambaci cewa a bara, da sauransu, Honda Civic Type-R, Porsche 911 tare da watsawar hannu ko Alpine 110. Kuma waɗannan su ne kawai nau'i uku da aka zaɓa. A bana bikin baje kolin na 88 ya riga ya karya wani tarihi. Adadin firamare ya yi ban mamaki, kuma gabatarwar manyan motoci ya sa zuciya ta bugun sauri fiye da kowane lokaci. Kamar kowace shekara, wasu masana'antun sun yi mamakin ƙirar ƙira, yayin da wasu sun fi son ƙarin mafita mai ra'ayin mazan jiya.

A ƙasa zaku sami jerin abubuwan farko waɗanda zasu iya yin tasiri na gaske akan sabbin sakamakon siyar da mota. Za a sami motoci masu ban sha'awa da yawa, da kuma waɗanda suka bar wani bacin rai.

Jaguar I-Pace

Wani SUV a cikin tayin na masana'anta na Burtaniya. Mota ce mai dukkan wutan lantarki mai saurin cajin baturi. Maƙerin ya yi iƙirarin cewa tare da caja 100 kW, ana iya cajin batura daga 0 zuwa 80% a cikin mintuna 45 kacal. Tare da hanyar gargajiya, wannan tsari zai ɗauki 10 hours. Motar kanta tayi kyau. Zane mai ƙarfi yana nufin wasu samfuran alamar. Ƙarfin I-Pace ya kamata ya zama sababbin hanyoyin warwarewa, kamar shirya motar don tafiya a gaba ta amfani da tsarin InControl na kan-board ko aikace-aikacen wayar hannu (ciki har da saita zafin da ake so a cikin gida). Jaguar ya yi imanin cewa motar kuma za ta yi nasara saboda babban amincinta. Kafin kaddamar da shi a hukumance, I-Pace an gudanar da gwaji mai tsauri a lokacin sanyi a Sweden a yanayin zafi da bai kai -40 digiri Celsius. 

Skoda Fabia

Ina tsammanin abubuwa da yawa daga wannan samfurin. A halin yanzu, masana'anta ya iyakance kansa ga gyaran fuska mai laushi. Canje-canjen ya shafi gaba gaba. Fabia wanda aka gabatar ya sami cikakkiyar gyare-gyare na gaba tare da babban grille da fitilun trapezoidal. A karon farko a tarihin samfurin, fitilolin gaba da na baya zasu ƙunshi fasahar LED. Canje-canje na kwaskwarima ya shafi bayan motar ne kawai. Idon mai aiki zai lura da wani sabon gyare-gyare da kuma sabon murfin hasken wutsiya. Har yanzu ana yin ciki a cikin salon ra'ayin mazan jiya. Ƙungiyar kayan aikin kuma an sami ƙananan canje-canje kawai - mafi mahimmancin su shine sabon nuni mai girma tare da diagonal na inci 6,5. Fabia kuma shine samfurin Skoda na farko wanda ba za mu sami injin dizal ba. Mafi ban sha'awa jeri - Monte Carlo - aka gabatar a Geneva.

Hyundai Kona Electric

Wannan ba wani abu bane illa sigar eclectic na sanannen samfurin Hyundai a Poland. Motar tagwaye ce ta ɗan'uwanta tare da injin konewa na ciki. Duk da haka, an bambanta shi da ƙananan bayanai. A kallon farko, grille na radiator ya ɓace, wanda alama ba lallai ba ne saboda wutar lantarki da aka yi amfani da shi. Haka kuma babu tsarin shaye-shaye ko na gargajiya. An maye gurbin na ƙarshe tare da maɓalli masu ban sha'awa. Abin da ya fara sha'awar mu shine babban ma'auni na wannan motar. Tsawaita sigar kewayon yana sanye da batura 64 kWh, wanda hakan zai ba ku damar tuƙi har zuwa kilomita 470. Ƙarfin Kony Electric shima haɓakawa ne mai kyau. Samfurin yana ɗaukar kawai 0 seconds don haɓaka daga 100 zuwa 7,6 km / h. Wani gardama da ke goyon bayan sabon kyautar Hyundai shine babban ƙarfin taya. 332 lita ne kawai 28 lita muni fiye da na ciki konewa engine. A cikin yanayin bambance-bambancen lantarki na samfuran da aka tsara, wannan ainihin rariya ne.

Kiya Sid

Ƙarfin fitarwa na masana'anta na Koriya. Sabon samfurin bai bambanta da samfurin wasanni Stinger kwanan nan ba. Karamin Kia ya girma sosai idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi. Da alama ya zama mafi balagagge kuma samfurin iyali. Wannan ya kamata ya zama girmamawa ga fasinjoji waɗanda za su sami ƙarin sarari. Har ila yau, ƙarfin ɗakin kayan ya karu. A Geneva, an gabatar da nau'ikan jikin guda biyu - hatchback da wagon tasha. Hujjar da ke goyon bayan ƙaddamar da Kii shine kayan aiki mai kyau, wanda ya haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, saitin jakunkunan iska, tsarin maɓalli ko hasken wuta ta atomatik. Idan muka duba ciki, mun sami ƙarin abubuwan da aka ɗauka daga wasu samfuran masana'antar Koriya. Dashboard hade ne na salon wasan motsa jiki na Stinger da balaga na Sportage. Wurin tsakiya babban nunin launi ne wanda ke aiki azaman cibiyar sarrafa abin hawa. Motar za ta bayyana a cikin dakunan nuni a tsakiyar shekara.

Hyundai Santa Fe

Wani samfurin da bai dace da tsammanina ba. Gyaran fuska kawai ya canza cikakkun bayanai. Ana gani daga gaba, grille mai girman gaske yana haɓaka nauyin Ford. An kuma yi canje-canje a baya. An daina haɗa fitilun wut ɗin da aka sake ƙera ta hanyar fitilun hasken da ke gudana tare da gangar jikin, kuma an sake fasalin rufin rana da ƙofa. Cikin Edgy bai canza sosai ba. An maye gurbin lever gearshift na gargajiya da ƙwanƙwasa, kuma an maye gurbin agogon gargajiya da babban allo da aka sake tsarawa. An fadada jerin ƙarin kayan aiki tare da gyaran fuska na samfurin. Sabbin fasalulluka sun haɗa da cajin waya mara waya ko sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa tare da tsayawa da tafiya. Sabuwar injin mai tagwaye-turbo yana da ban sha'awa - sabon rukunin na EcoBlue yana da ƙaura na lita 2,0 da fitarwa na 238 hp.

Kawasaki CR-V

Jikin motar da alama ya saba wa kaidar da muke magana da sabon salo. Eh, Honda SUV ne kadan mafi tsoka tare da karin pronounced dabaran baka da embossing a kan kaho da tailgate. A cewar masana’anta, motar ita ma ta fi wanda ya riga ta girma dan kadan. Kuma idan aka duba daga baya, abin mamaki ne cewa CR-V ya rasa salon sa da yawa. Muscularity na samfurin wani lokaci ya juya zuwa "squareness". A cikin yanayin CR-V, kalmar "zurfin fuska mai zurfi" zai fi kyau. Ciki yana da kyau sosai. Ƙirar dashboard ɗin daidai ne, kuma ƙwararrun haɗe-haɗe na nunin 7-inch biyu ya sa ya zama mara lokaci. Sabuwar CR-V kuma za ta ƙunshi injin haɗaɗɗiya a karon farko a tarihi. Wannan yana tabbatar da cewa alamar Jafananci ta ƙudura don bin yanayin motoci.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Mutanen Espanya, suna bin misalin sauran damuwa, sun yanke shawarar ƙirƙirar alama daban tare da burin wasanni bisa motocin SEAT. Samfurin farko da aka gabatar shine Ateca. Wannan motar kayan aiki ce ta wasanni sanye take da injin mai karfin lita 2,0 tare da 300 hp. Motar tana da juzu'i mai yawa a 380Nm, duk an haɗa su tare da watsa atomatik 7-gudun DSG. Cupra Ateca sanye take da tsarin tuƙi mai tuƙi wanda ke aiki tare da duk yanayin tuƙi guda 4. Tabbas, mafi tsananin ana kiransa Cupra. Externally mota tsaya a waje da sauransu a kan bango na "dan'uwan" tare da wurin zama logo. ta hanyar bututun wutsiya biyu na tagwaye, wasan motsa jiki, ɓarna da yawa da sauran cikakkun bayanai a cikin babban baƙar fata wanda ke ba motar ainihin halayenta. Duk wannan yana cike da manyan ƙafafun tukwane mai girman inci 6. Wani dakin nunin da aka shirya don alamar Cupra, mai kama da keɓaɓɓen otal, ya ja hankalin 'yan jarida kamar magnet na gaske.

Volvo V60

Wannan ci gaba ne na salo mai ban sha'awa da ƙarfin hali da aka sani daga wasu samfuran. Lokacin da muka fara haduwa, mun sami ra'ayi cewa wannan ƙaramin ƙaramin sigar samfurin V90 ne. Sabuwar V60 tana amfani da sanannun XC60 da XC90 farantin bene mai suna SPA. Wannan samfurin Volvo ya tabbatar da cewa sun saba da batun ilimin halittu. A karkashin kaho za ku sami, a tsakanin sauran abubuwa, 2 plug-in hybrids dangane da turbocharged injuna mai. Waɗannan za su zama nau'ikan T6 Twin Engine AWD 340 hp. da T8 Twin Engine AWD 390 HP V60 kuma samfurin ne da ke ikirarin cewa ita ce mota mafi aminci a duniya. Tsarin Taimako na Pilot, wanda ke goyan bayan direba yayin tukin babbar hanya, yayi alƙawarin zama mai ban sha'awa. A cikin wannan yanayin, motar tana kiyaye layin da ya dace, birki, hanzari da juyawa. Gidan Volvo a Geneva yana da saƙo ɗaya: tallan V60. Ainihin, bisa ga wannan samfurin ne alamar Sweden ta gina babban gabatarwa. Nunin yana cike da XC40, wanda ya lashe lambar yabo ta 2018 mafi kyawun mota a ranar Litinin da ta gabata.

BMW X4

Tsarin na gaba na wannan ƙirar ya dogara ne akan X2017 da aka gabatar a cikin shekara ta 3rd. Idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, X4 ya girma sosai. Godiya ga amfani da kayan masu nauyi, an rage nauyin abin hawan da ya kai kilogiram 50. BMW shawo ba kawai tare da yi, amma kuma tare da tuki yardar. Rarraba nauyi 50:50 da ƙarancin ja mai iska (Cx coefficient na 0,30 kawai) ya sa kalmomin masana'anta su zama abin gaskatawa. Naúrar mafi ƙarfi akan tayin zata kasance sabon injin mai 360 hp wanda zai hanzarta daga 0 zuwa 100 km/h a cikin daƙiƙa 4,8, tare da babban gudun iyaka zuwa 250 km/h. An tanada wannan rukunin don sigar BMW mafi ƙarfi tare da prefix M.

Audi A6

Sakin na gaba na Audi limousine bai yi mamakin bayyanarsa ba. Wannan ɗan ci gaba ne na sigar da ta gabata. A6 ya ci gaba da salon don allon taɓawa. Wannan ya bayyana musamman a cikin mafi girman nau'ikan kayan aiki, inda za mu iya samun yawancin manyan fuska 3. Ɗayan analogue ne na saitin multimedia na al'ada, na biyu kuma babban allo ne mai cikakken bayani wanda ke maye gurbin alamomin gargajiya, na uku kuma na'urar kwandishan. Ba kamar masu fafatawa ba, Audi ya zaɓi injunan diesel. Uku daga cikin injunan guda hudu din diesel ne. Injin mai kawai da ake samu a kasuwannin Turai shine jerin TFSI mai nauyin lita 3,0. Injin turbo mai ƙarfi V6 yana haɓaka 340 hp. kuma zai ba da damar Audi don hanzarta zuwa 250 km / h.

Peugeot 508

Ba sai kayi dogon tunani anan ba. Layin masu son sanin sabon samfurin Peugeot ya dade sosai har da wuya a yi tunanin Faransawa sun shirya wani abu na musamman. Tsarin motar yana da ban mamaki. Kuma wannan ba tare da la'akari da ko muna kallo daga gaba, ciki ko baya ba. Motar tana haifar da motsin rai kuma tana iya yin gasa cikin aminci don taken mafi kyawun sedan na Nunin Mota na Geneva. Ciki na 508 na farko shine babban rami mai faɗin tsakiya tare da sarari don kofuna, ƙaramin sitiyarin sifa na alamar da dashboard mai ban sha'awa da ke fuskantar direba. Ƙarƙashin kaho akwai ƙungiyoyi masu ƙarfi kawai. Koyaya, mafi ban sha'awa shine injin matasan. Sabbin abubuwan da ke cikin layin Peugeot yakamata su haɓaka 300 hp.

Mercedes Class A

Wannan shi ne ƙarni na huɗu na wannan samfurin. Aikin yana cikin rudani kamar wanda ya gabace shi. Masu zanen kaya sun haɓaka wasanni na sabon A-Class tare da layi mai tsabta. Tabbatar da waɗannan buƙatun shine ƙarancin ja mai ƙarfi Cx, wanda shine kawai 0,25. Ciki yana mamaye da'irori. Ana ganin su da kyau a matsayin grilles na iska. Sabuwar Mercedes ta zarce wanda ya gabace ta a sarari. Fasinjojin wurin zama na baya za su ji daɗi yayin da suke samun sauƙin shiga yanzu. Matafiya akai-akai kuma za su sami dalilin farin ciki: girman gangar jikin ya karu da lita 29 kuma shine lita 370. Faɗakarwar buɗewa da madaidaicin siffa ta sa sabon shiga jikin Mercedes ya fi dacewa.

Abubuwan farko na sama sune mafi kyawun shawarwari don Nunin Mota na Geneva. Ko da yake yawancin waɗannan motocin ba sa haifar da motsin Ferrari, McLaren ko Bugatti - Na san za su yi babban bambanci a cikin martabar tallace-tallace.