Mun da kansa kawar da wari na fetur a cikin gida na Vaz 2107

Kamshin man fetur a cikin motar ba shi da daɗi. Wannan ya shafi duk motoci, kuma Vaz 2107 ba togiya. Kamshin yana da illa ba kawai ga direba ba, har ma da fasinjoji. Akwai dalilai da yawa da yasa gidan ke warin mai. Bari mu yi maganin mafi yawansu mu ga ko za a iya kawar da su da kanmu.

Me yasa tsarin man mota yake buƙatar rufewa?

A halin yanzu, da mota Vaz 2107 da aka daina, don haka yanzu ya koma cikin category na cikin gida mota litattafan. Duk da haka, mutane da yawa suna fitar da "bakwai" a cikin kasarmu. Tsananin tsarin man fetur a cikin waɗannan injunan ya kasance yana barin abubuwa da yawa da ake so. Wannan ya shafi duka farkon carburetor "bakwai" da kuma allura daga baya.

Ƙuntataccen tsarin mai na VAZ 2107 shine garantin iska mai tsabta a cikin ɗakin

A halin yanzu, tsarin mai na kowace mota dole ne ya kasance da tsauri, kuma ga dalilin:

• yawan man fetur yana ƙaruwa. Yana da sauƙi: idan gidan yana warin mai, yana nufin cewa man fetur yana zubo daga wani wuri. Kuma mafi girman ɗigon ruwa, sau da yawa mai motar zai sake ƙara mai;
• hadarin wuta. Idan akwai babban taro na tururin mai a cikin gidan, haɗarin wuta yana ƙaruwa sosai. Wani bazuwar walƙiya ya isa, kuma salon za a cinye shi da wuta. Kuma direban zai yi sa'a sosai idan ya rayu;
• cutar da lafiya. Idan mutum ya dade yana shakar tururin mai, hakan ba zai yi masa dadi ba. Wannan na iya haifar da tashin zuciya da tashin hankali. A wasu lokuta, mutum na iya rasa hayyacinsa. Bugu da kari, da tsarin inhalation na fetur tururi zai iya haifar da ci gaban ciwon daji.

Idan aka yi la’akari da abubuwan da ke sama, lokacin da warin man fetur a cikin ɗakin, direba ya kamata ya yi duk mai yiwuwa don kawar da wannan matsala, ko ta yaya ba ta da mahimmanci.

Kamshin man fetur a cikin motar allurar

Kamar yadda aka ambata a sama, Vaz 2107 da aka samar a cikin nau'i biyu: allura da carburetor. Dukansu samfuran lokaci-lokaci suna "ji daɗin" masu mallakar tare da wari mara kyau a cikin gidan. Da farko, bari mu magance nau'ikan allura.

Zubewar layin mai

Idan layin gas a cikin carburetor "bakwai" saboda wasu dalilai ya fara zubar da man fetur, bayyanar wari na man fetur a cikin ɗakin ba makawa. Mafi yawan lokuta wannan yana faruwa saboda dalilai masu zuwa:

• matsala tare da mai duba bawul. Yana nan a baya, bayan kujerun fasinja. Wannan bawul ɗin bai taɓa zama abin dogaro ba, kuma a kan lokaci ya fara tsallake mai. Bugu da ƙari, yana iya kawai matsawa a cikin rufaffiyar matsayi. A sakamakon haka, tururin man fetur ba zai iya shiga cikin adsorber ba kuma zai cika ciki na "bakwai". Maganin a bayyane yake - tsaftacewa ko maye gurbin bawul ɗin rajistan;
  

  Saboda toshe bawul ɗin da ba zai dawo ba, warin baya shiga cikin adsorber
• fasa cikin tankin mai. Tankuna akan allurar "bakwai" sukan fashe. Wannan yawanci yakan faru ne saboda lalacewar injina: bugu mai ƙarfi ko ɓarna mai zurfi, wanda ya yi tsatsa tsawon lokaci kuma ya fara zubar da mai. Ga kowane dalili, ɗigon man fetur ya fara, ko dai dole ne a sayar da tankin ko maye gurbinsa. Duk ya dogara da girman tsagewar da wurin da yake;
  

  Kamshin man fetur a cikin gidan yakan tashi ne daga fashewar tankin gas.
• matsala tare da hoses akan tace mai kyau. A kan injector "bakwai", waɗannan hoses suna haɗe zuwa tacewa ta amfani da matsi na bakin ciki marasa ƙarfi, waɗanda ke raunana kan lokaci. Man fetur ya fara zubewa, kuma gidan yana warin mai. Mafi kyawun bayani shine maye gurbin daidaitattun ƙugiya tare da masu kauri. Nisa na matsi dole ne ya zama aƙalla 1 cm. Kuna iya siyan irin waɗannan maƙallan a kowane kantin sayar da kayayyaki.

Matsaloli tare da famfon mai na lantarki

A kan sababbin nau'ikan allura "bakwai" famfo mai na lantarki an sanya su. Babban aikin famfo a bayyane yake: don samar da man fetur daga tanki zuwa injector. Da farko kallo, bayyanar wani wari mara kyau a cikin ɗakin ba za a iya haɗa shi da famfo mara kyau ba, tun da wannan na'urar kanta tana cikin tankin mai. Koyaya, akwai haɗin gwiwa. Famfu, kamar kowace na'ura, yana ƙarewa akan lokaci. Abubuwan da aka fi saurin sawa a cikin wannan na'urar sune gaskets. Har ila yau, kar a manta cewa famfo yana sanyaya da man fetur guda daya da yake bayarwa ga injector.

Kamshin man fetur a cikin gidan wani lokaci yana faruwa saboda zafi da famfo mai

Idan direban bai kula da matakin man fetur a cikin tanki ba, famfo na iya fara zafi, yana haifar da wari mara kyau. Kuma idan direban yana amfani da man fetur maras inganci koyaushe, to, matattarar mai na iya zama gaba ɗaya mara amfani. A sakamakon haka, warin famfo mai zafi mai zafi zai iya isa gidan. Magani: cire famfo, maye gurbin hatimi, maye gurbin matatun mai kuma yi amfani da mai inganci kawai tare da madaidaicin ƙimar octane.

Rashin daidaitawar allura da sauran dalilai

A cikin wasu allura "bakwai", ana iya jin warin fetur a cikin gidan nan da nan bayan fara injin. Ya kamata a ce nan da nan cewa wannan ba koyaushe ake la'akari da rashin aiki ba. Alal misali, a kan tsofaffin "bakwai" ƙanshin man fetur yakan bayyana lokacin da direba ya fara injin sanyi a cikin hunturu, a cikin sanyi mai tsanani. Idan an ga irin wannan hoton, dole ne direba ya yi la'akari da waɗannan abubuwan:

• firikwensin da ke ɗaukar zafin jiki daga motar yana watsawa zuwa sashin kula da lantarki na bayanan "bakwai" cewa motar tana da sanyi;
• toshe, jagorancin waɗannan bayanan, yana haifar da cakuda mai mai wadata, a lokaci guda yana ƙara saurin farawa na injin, sanya shi cikin yanayin dumi;
• tun da cakuda yana da wadata kuma silinda suna da sanyi, man fetur ba zai iya ƙonewa gaba ɗaya a cikinsu ba. A sakamakon haka, wani ɓangare na man fetur ya ƙare a cikin nau'in shayarwa, kuma kamshin wannan man fetur ya shiga cikin ɗakin fasinjoji.

Idan injector yana aiki, warin mai zai bace da zarar injin ya dumi. Idan hakan bai faru ba, to akwai rashin daidaituwa na injector ko matsalolin injin. Ga abin da zai iya zama:

• rashin aiki a cikin tsarin kunnawa;
• rashin aiki a cikin tsarin cakuda injector;
• matalauta matsawa a cikin cylinders;
• rushewar firikwensin oxygen;
• toshe nozzles ɗaya ko fiye;
• iska ta shiga tsarin allura;
• Na'urar firikwensin ECM ya gaza.

Sakamakon duk abubuwan da aka ambata a sama zai kasance iri ɗaya: rashin cikar konewar mai, sannan sakin ragowarsa a cikin tsarin shaye-shaye da bayyanar warin mai a cikin motar.

Kamshin man fetur a cikin gidan motar kaburbura

Na farko "bakwai" an kammala kawai tare da carburetors. Saboda matsaloli tare da wadannan na'urorin, warin fetur kuma ya bayyana a cikin gidan Vaz 2107.

Saboda rashin daidaituwa na carburetor, ƙanshin mai na iya bayyana a cikin ɗakin

Ka yi la'akari da na hali malfunctions na carburetor "bakwai", wanda ya kai ga gaskiyar cewa direban ya fara inhale wani takamaiman man fetur "ƙamshi".

Zubar da layin mai

Matsaloli tare da abubuwa daban-daban na layin man fetur sune mafi yawan abin da ya faru a cikin tsohuwar "bakwai":

• tankiyar mai. An riga an ambata a sama cewa a cikin sabon injector "bakwai" ƙarfin tankunan gas ya bar abin da ake so. A cikin tsofaffin samfuran carbureted, tankuna sun fi ƙarfi sosai. Duk da haka, ba za a iya rage shekarun daraja na waɗannan motoci ba. Tanki, komai ƙarfinsa, yana fara yin tsatsa na tsawon lokaci. Kuma tsofaffin carburetor "bakwai", mafi girman yiwuwar cewa tanki zai yi tsatsa;
• man fetur tank hoses. Wannan wani abu ne mai rauni na layin mai. Waɗannan bututun suna ƙarƙashin motar. An haɗe su tare da ƙugiya zuwa layin man fetur. Matsa suna da sirara da kunkuntar. Bayan lokaci, suna yin rauni, kuma hoses sun fara zubewa. A sakamakon haka, amfani da man fetur yana ƙaruwa, kuma direban ya fara shakar gas;
• hoses a kan bawul don dawo da magudanar fetur. Wannan bawul ɗin yana cikin sashin injin, kusa da carburetor. Tushen baya yana fuskantar matsin lamba lokaci-lokaci, wanda zai iya sa wata rana ya fashe da zubewa. Abin sha'awa shine, maƙallan da ke riƙe da bawul ɗin kusan ba sa sassautawa ko zubewa.
  

  Bawul ɗin baya da ke kan "bakwai" bai taɓa zama na'ura mai tsauri ta musamman ba

Rashin aikin famfo mai

A cikin carburetor "bakwai" ba lantarki ba, amma an shigar da famfunan man fetur na inji.

A tsohon carburetor "bakwai" akwai kawai inji mai famfo famfo

Wadannan famfo sun bambanta da ƙira, amma suna da matsala iri ɗaya kamar na famfo na lantarki: farkon lalacewa na gaskets da ke da alaƙa da zafi saboda ƙarancin matakan mai da kuma masu tacewa.. Maganin iri ɗaya ne: maye gurbin tacewa, hatimi da amfani da man fetur mai inganci.

carburetor zubewa

Akwai da dama dalilai da ya sa carburetor a cikin Vaz 2107 fara zub da jini. Amma sakamakon koyaushe iri ɗaya ne: gidan yana warin mai.

Idan an saita carburetor mara kyau, to lallai gidan zai wari mai.

Ga dalilin da ya sa ke faruwa:

• Carburetor a kan "bakwai" na iya kawai zama toshe saboda amfani da ƙarancin mai. Maganin a bayyane yake: cire carburetor kuma a wanke shi sosai a cikin kerosene;
• akwai yoyo a mahadar carburetor da manifold. Wannan wata “cuta” ce ta gama gari akan tsofaffin “bakwai”. Ko dai ƙara matsawa da ya dace ko shigar da sabon;
• iyo ba a daidaita daidai ba. Idan an yi gyare-gyaren ɗakin da ke iyo ba daidai ba, ko kuma saboda wasu dalilai da aka rasa, ɗakin zai fara cikawa. Yawan man fetur na iya zubowa. Kuma direban da ke cikin gidan nan da nan zai ji shi;
• kwarara ta cikin murfi. Wannan shi ne wani sakamakon matalauta carburetor daidaitawa, kawai fetur ba a gudãna ta cikin iyo jam'iyya, amma kai tsaye ta cikin hula. Yawancin lokaci wannan rushewa yana tare da cin zarafi na ƙuntataccen hatimin roba a ƙarƙashin murfin;
• leaking carburetor dacewa. Wannan bangare da wuya ya karya, amma yana faruwa. Akwai mafita ɗaya kawai anan: siye da shigar da sabon dacewa. Wannan abun baya iya gyarawa.

A cikin duk abubuwan da ke sama, dole ne a daidaita carburetor. Yawancin lokaci duk yana zuwa zuwa daidaitawa mara aiki mai sauƙi, amma wannan za'a tattauna a ƙasa.

Alkama mai yawa

Idan carburetor a kan Vaz 2107 halitta ma arziki cakuda, da sakamakon zai zama daidai da allura "bakwai". Man fetur ba zai sami lokaci don ƙonewa gaba ɗaya ba kuma zai fara shiga tsarin shaye-shaye. Kuma gidan yana warin fetur. Nan da nan ko daga baya, wannan halin da ake ciki zai kai ga gaskiyar cewa muffler a kan "bakwai" za su ƙone ta hanyar, wani lokacin farin ciki Layer na soot zai bayyana a kan pistons, da kuma man fetur amfani zai karu sosai. Kuma akwai cakuduwar arziki shi ya sa:

• Tace iska ya toshe. Sakamakon haka, ƙananan iska ya shiga cikin carburetor kuma cakuda yana da wadata. Magani: canza matattarar iska;
  

  Idan matatar iska ta VAZ 2107 ta toshe, cakuda man zai kasance mai wadata sosai
• firikwensin iska ya gaza. A sakamakon haka, carburetor ya haifar da cakuda ba daidai ba. Magani: canza firikwensin iska;
• famfon mai ba ya aiki yadda ya kamata. Yawancin lokaci yana haifar da matsa lamba mai yawa a cikin layin mai, wanda a ƙarshe yana haifar da haɓakar cakuda. Magani: bincikar famfo mai kuma daidaita shi;
• Matsakaicin bawul baya motsawa da kyau ko kuma yayi datti sosai. A matsayinka na mai mulki, waɗannan maki biyu suna haɗuwa: damper na farko ya zama datti, sa'an nan kuma kusan ba ya motsawa. Dangane da matsayin da damper ɗin ya makale, cakuda na iya zama ko dai ƙwanƙwasa ko mai wadata. Zabi na biyu ya fi kowa. Magani: cirewa da zubar da carburetor.

Daidaita allura

Daidaita injector VAZ 2107 a cikin gareji yawanci yana saukowa don saita masu sarrafa saurin aiki. Wannan mai sarrafa ƙaramar motar lantarki ce mai ɗauke da ƙaramar allura. Manufar mai gudanarwa shine karɓar sigina daga sashin sarrafawa, samar da iska zuwa tashar jirgin ƙasa kuma ta haka ne ke kula da ingin "bakwai" mafi kyaun mara amfani. Idan wata gazawa ta faru a cikin wannan tsarin, to yakamata a duba mai sarrafa.

Tsarin daidaitawa

Kafin fara aiki, dole ne a bar injin VAZ 2107 ya kwantar da hankali. Wannan muhimmin mataki ne na shiri. Yana ɗaukar daga minti arba'in zuwa awa ɗaya (duk ya dogara da kakar).

1. Ana cire duka tashoshi biyu daga baturin. Bayan haka, an cire mai sarrafa saurin.
   

   Idan wannan mai sarrafa bai yi aiki da kyau ba, kwanciyar hankali ba zai yiwu ba.
2. Ramin da wannan mai sarrafa ke cikinsa ana busa shi a hankali tare da matsewar iska.
3. An wargaza mai sarrafa, babban hannun rigarsa ana bincikar shi a hankali don tarkace, fasa da sauran lalacewar injina. Idan an sami wani, dole ne a maye gurbin mai gudanarwa. Ba za a iya gyara wannan na'urar ba.
4. Abu na biyu don dubawa shine allurar mai sarrafawa. Bai kamata ya kasance yana da ko ɗaya ba, har ma da mafi ƙanƙanta da lalacewa. Idan akwai irin wannan lahani, dole ne a canza allurar.
   

   Dukkanin abubuwan da ke da mahimmanci na mai sarrafawa suna bayyane - allura, windings na jan karfe da hannun rigar jagora
5. Mataki na gaba shine duba iskar mai sarrafawa tare da multimeter. Yana da sauƙi: juriya na windings bai kamata ya zama sifili ba, amma ya kamata ya dace da ƙimar fasfo (ana iya ƙayyade waɗannan ƙimar a cikin umarnin aiki na mota). Idan windings ba su da kyau, an haɗa mai sarrafa kuma an shigar da shi a wurin. Injin yana farawa kuma yana gudana a zaman banza. Idan injin yana gudana akai-akai, kuma babu warin mai a cikin gidan, ana iya la'akari da daidaitawar cikakke.

Video: yadda za a canza rago gudun mai kula a kan VAZ 2107

Yadda ake canza mai sarrafa saurin aiki akan vaz-2107.

Daidaita carburetor a kan VAZ 2107

Idan direba yana da wani tsohon carburetor "bakwai", sa'an nan don kawar da wari na fetur, dole ne ka yi aiki tare da m gudun daidaitawa a kan carburetor. Wannan zai buƙaci screwdriver flathead.

Tsarin daidaitawa

1. Injin yana farawa daga aiki. Bayan haka, ingancin dunƙule a kan carburetor yana juya agogon agogo tare da sukurori har sai crankshaft ya kai matsakaicin saurin.
2. Bayan saita matsakaicin matsakaici (an ƙayyade su ta kunne), ƙuƙuman da ke da alhakin adadin cakuda yana juya tare da sukurori iri ɗaya. Wajibi ne a cimma yanayin da adadin juyin juya hali ba zai wuce 900 a minti daya ba (an ƙaddara ta amfani da tachometer).
   

   Lokacin daidaita saurin rashin aiki, koyaushe daidaita yawan dunƙule da farko, sa'an nan kuma ingancin dunƙule
3. Mataki na ƙarshe shine juyawa na dunƙule, wanda ke da alhakin ingancin cakuda. Wannan dunƙule yana jujjuya agogon agogo har sai adadin juyi ya kai 780-800 a cikin minti ɗaya. Idan wannan nuna alama da aka samu, da carburetor gyara za a iya la'akari nasara.

Bidiyo: daidaitawar carburetor mara amfani

KA YI KAN KA. Daidaito mara aiki!

Duba layin mai

Kamar yadda aka ambata a sama, warin man fetur ya fi faruwa ne saboda zubewar layin mai. Don haka, dole ne direba ya san raunin wannan ƙirar. Lokacin duba layin mai, kula da waɗannan abubuwa:

• man fetur tank mutunci. Don dubawa, yana da kyau a fitar da motar zuwa cikin rami kuma amfani da fitila mai ƙarfi. Kada a sami ɗigogi, babu haƙora, tarkace ko wasu lahani na inji akan tanki;
• duba layin man fetur. Layin mai tsari ne na hoses da bututu wanda ake ba da mai daga tanki zuwa injin. Yawancin wannan tsarin yana kan kasan motar. Don haka, dole ne direba ya bincika duk haɗin gwiwa, matsi da haɗin gwiwa na wannan layin don ɗigogi;
  

  Duk haɗin haɗin kan bututun layin mai ya kamata a bincika a hankali aƙalla sau ɗaya a wata.
• haɗi akan mai kyau tace. An haɗa gajerun bututu guda biyu zuwa tacewa. Wadannan bututu, bi da bi, an haɗa su da hoses. Sakamakon haka, haɗin gwiwa guda takwas suna bayyana a lokaci ɗaya, waɗanda galibi sukan fara zubewa. Sabili da haka, nan da nan bayan bincika layin, bincika haɗin haɗin kan tace mai kyau;
  

  The hoses a kan "bakwai" tace mai kyau ba su taɓa samun matsi mai kyau ba
• iska tace. Hakanan yakamata a duba yanayinsa, kodayake bai shafi layin mai kai tsaye ba. Abu ne mai sauƙi: idan matatar iska ta toshe, to, ko da tare da layin man da aka rufe gaba ɗaya, ba zai yiwu a kawar da warin mai ba, saboda cakuda mai zai kasance mai wadata saboda mummunan tacewa.

Don haka, ƙanshin man fetur a cikin ɗakin "bakwai" na iya faruwa saboda dalilai daban-daban, da yawa daga cikinsu suna da nisa daga ko da yaushe. Duk da haka, mafi yawan waɗannan dalilai direba na iya kawar da kansu. Duk abin da ake buƙata shine kawai a bi shawarwarin da ke sama.