Mun da kansa gyara kama bawa Silinda a kan Vaz 2106

Duk wani mai mallakar VAZ 2106 ya san muhimmancin aikin kama mai kyau. Yana da sauƙi: akwatin gear a kan "shida" na inji ne, kuma idan wani abu ba daidai ba ne tare da kama, motar ba za ta buge ba. Kuma clutch cylinder yana ba da mafi girman adadin matsala ga masu "shida". A kan "sixs" waɗannan silinda ba su taɓa kasancewa abin dogaro ba. Abin farin ciki, zaku iya canza wannan sashin da kanku. Mu yi kokarin gano yadda aka yi.

Manufar da aiki na kama bawa Silinda VAZ 2106

A takaice dai, Silinda mai aiki a cikin tsarin kama VAZ 2106 yana yin aikin mai canzawa na yau da kullun. Yana fassara ƙarfin ƙafar direban zuwa matsewar ruwan birki mai ƙarfi a cikin injinan ruwa na injin.

Za'a iya siyan silinda bawan clutch don "shida" a kowane kantin sayar da kayayyaki

A lokaci guda kuma, silinda bawan clutch ba dole ba ne a rikice da babba, saboda waɗannan na'urori suna cikin wurare daban-daban akan injin. Babban silinda yana cikin gidan, kuma mai aiki yana haɗe zuwa gidan kama tare da kusoshi biyu. Samun zuwa silinda mai aiki yana da sauƙi: kawai buɗe murfin motar.

Silinda mai kama bawan yana kan murfin crankcase

Na'urar Silinda mai aiki

Silinda na clutch bawa ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• simintin gyaran jiki;
• fistan na hydraulic;
• sandar turawa;
• aikin bazara;
• biyu na annular seal cuffs;
• mai wanki da zobe mai riƙewa;
• bawuloli na iska;
• hular kariya.
  

  Silinda bawan clutch yana da tsari mai sauƙi

Mahimmin aiki

Aikin silinda yana farawa ne a lokacin da mai motar ya danna fedalin kama da aka haɗa da sandar turawa:

1. Sanda tana motsawa kuma tana danna piston dake cikin babban silinda mai kama. Wannan silinda ya ƙunshi ruwan birki a kowane lokaci.
2. A ƙarƙashin rinjayar piston, matsa lamba na ruwa yana ƙaruwa, yana gudu da sauri ta hanyar tsarin bututu zuwa silinda bawa na kama kuma ya fara matsa lamba akan sandarsa.
3. Sanda ta fito da sauri daga jikin simintin silinda kuma ta danna kan wani cokali mai yatsa na musamman, wanda ke motsawa da ƙarfi kuma yana danna abin da aka saki.
4. Bayan haka, an rabu da clutch fayafai, wanda ke haifar da cikakken cire haɗin watsawa daga injin. Direba a wannan lokacin yana samun damar kunna kayan aikin da suka dace.
5. Lokacin da direban ya ɗauki ƙafarsa daga fedal, komai yana faruwa a cikin tsari. Matsin lamba a cikin dukkan silinda yana raguwa sosai, bazarar dawowar tana jan sandar silinda mai aiki baya cikin gidan simintin.
6. An saki cokali mai yatsa ya sauka.
7. Tun da clutch fayafai ba su kasance a hanya ba, suna sake yin aiki, suna haɗa watsawa zuwa injin. Motar ta ci gaba a cikin sabon kayan.

Bawan Silinda yana danna cokali mai yatsa kuma ya kawar da kama

Alamun karyewa

Kowane mai mallakar VAZ 2106 ya kamata ya san alamun da yawa masu mahimmanci waɗanda ke nuna cewa wani abu ba daidai ba ne tare da silinda mai kama:

• An fara danna fedal ɗin kama da sauƙi;
• feda ya fara kasawa (ana iya lura da wannan duka daga lokaci zuwa lokaci kuma akai-akai);
• matakin ruwan birki a cikin tafki ya ragu sosai;
• akwai alamun ruwan birki a kasan motar a yankin akwatin gear;
  

  Idan ruwan leaks ya bayyana akan silinda bawa na kama, to lokaci yayi da za a gyara silinda
• motsin motsi ya zama mafi wahala, kuma motsi na lever yana tare da ƙugiya mai ƙarfi a cikin akwatin.

Abin farin ciki, silinda mai kama yana da sauƙin gyarawa. Canza silinda mai aiki a kan "six" yana da wuya sosai, kuma ana iya samun kayan gyaran su a kusan kowane kantin kayan mota.

Yadda za a cire silinda bawan kama

Kafin a ci gaba da gyaran silinda mai kama, dole ne a cire shi daga motar. Ga abin da kuke buƙata don wannan:

• matattara;
• saitin masu talla;
• sa shugabannin soket;
• kwandon fanko don ruwan birki;
• rags

Yanki na aiki

Ya fi dacewa don cire silinda mai kama a cikin rami dubawa. A matsayin zaɓi, gadar sama shima ya dace. Idan direba ba shi da ko ɗaya ko ɗaya, ba zai yi aiki don cire Silinda ba. Ana yin aikin a cikin tsari mai zuwa:

1. Ana cire bazarar dawowar silinda da hannu.
   

   Babu kayan aikin da ake buƙata don cire bazarar dawowar Silinda
2. Akwai ƙaramin fil a ƙarshen mai turawa. Ana kama shi a hankali da filaye a ciro shi.
   

   Za'a iya cire fil ɗin silinda cikin sauƙi tare da ƙananan filaye
3. Yanzu sassauta da locknut a kan bawa Silinda tiyo. Ana yin wannan ta amfani da maƙarƙashiya mai buɗewa na 17 mm.
   

   Makullin da ke kan bututun Silinda yana kwance tare da buɗaɗɗen maƙallan ƙarshen mm 17.
4. Silinda kanta yana haɗe zuwa crankcase tare da kusoshi 14 mm guda biyu. An cire su da kan soket.
   

   An cire kayan haɗin Silinda tare da kan soket na mm 14 tare da doguwar abin wuya
5. Don cire Silinda, dole ne a riƙe ƙarshen bututu ta goro tare da maƙarƙashiya 17 mm. Tare da hannun na biyu, silinda yana juyawa kuma yana cire haɗin daga bututun.

Bidiyo: cire silinda mai kama akan "classic"

Maye gurbin clutch bawa Silinda a kan VAZ 2101 - 2107 Yi da kanka

Yadda ake gyara clutch bawa Silinda

Kafin yin bayanin tsarin gyaran silinda, ya kamata a faɗi wasu kalmomi game da kayan gyara. Mafi yawan matsalolin da ke cikin silinda "shida" suna da alaƙa da cin zarafi. Kuma wannan yana faruwa ne saboda sawa na rufe cuffs na Silinda. Ana iya siyan cuffs ɗaya ɗaya ko azaman saiti.

Ya haɗa da cuff uku da hular kariya ɗaya

Kwararrun masu mallakar mota sun fi son zaɓi na biyu. Suna ɗaukar kit, suna tarwatsa silinda kuma su canza duk hatimin da ke cikinsa, ba tare da la'akari da girman sa ba. Wannan ma'auni mai sauƙi yana ƙara yawan rayuwar sabis na silinda na bawa kuma yana tabbatar da cewa babu ruwan birki na yatsan hannu na dogon lokaci. Kayan gyaran gyare-gyare na silinda na clutch bawa silinda "shida" ya ƙunshi hular kariya da cuffs uku. Lambar kasida ita ce 2101-16-025-16, kuma farashinsa kusan 100 rubles.

Don gyarawa, kuna buƙatar kayan aiki masu zuwa:

• matattara;
• buɗaɗɗen maƙarƙashiya 8 mm;
• beraye;
• lebur screwdriver;
• mataimakin.

Tsarin gyarawa

Zai yi matukar wahala a yi duk ayyukan da aka jera a ƙasa ba tare da na'urar kulle ta al'ada ba. Idan sun kasance, to kuna buƙatar yin abubuwa masu zuwa:

1. Silinda mai kama, wanda aka cire daga motar, yana manne a cikin vise don bawul ɗin iska yana waje.
2. Yin amfani da maƙarƙashiya mai buɗewa na 8 mm, ba a buɗe bawul ɗin iska kuma ana bincikar lalacewa da lalacewar injina. Idan har ma an sami ƙanƙanta ko ɓarna a kan bawul ɗin, ya kamata a maye gurbinsa.
3. Bayan cire bawul ɗin, an saki mataimakin, an saita silinda a tsaye kuma an sake manne shi da mataimakin. Dole ne hular kariya ta kasance a waje. Wannan hular tana a hankali pry daga ƙasa tare da lebur ɗin sukudireba kuma an cire shi daga tushe.
4. Yanzu zaku iya cire mai turawa da kanta, tunda babu wani abu da ke riƙe da shi.
   

   Don fitar da mai turawa, za a matse silinda a tsaye a cikin majiɓinci
5. Bayan cire mai turawa, silinda kuma yana manne a kwance a cikin wani mataimaki. Piston dake cikin silinda ana fitar dashi a hankali tare da taimakon sukudireba iri ɗaya.
6. Yanzu an cire zobe na kulle daga fistan, a ƙarƙashinsa akwai maɓuɓɓugar dawowa tare da mai wanki (kana buƙatar cire zoben kulle a hankali, kamar yadda sau da yawa ya tashi kuma ya tashi). Bayan zoben, ana cire mai wanki, sa'an nan kuma dawo da bazara.
   

   Dole ne a cire zoben riƙewa a hankali sosai.
7. Cuffs biyu ne kawai suka rage akan fistan: gaba da baya. Suna juye juye-juye tare da screwdriver na bakin ciki kuma a cire su daga piston (wasu direbobi sun fi son yin amfani da awl na bakin ciki don cire cuffs).
   

   Don cire cuffs daga piston na Silinda, ya kamata ku buga su da awl ko screwdriver.
8. Ana bincika saman fistan, wanda aka saki daga ƙugiya, a hankali don ɓarna, ɓarna da sauran lalacewar injiniya. Idan an sami haƙora, ɓarawo, tsagewa da sauran lahani, dole ne a maye gurbin fistan. Hakanan doka ta shafi yanayin ciki na jikin Silinda: idan an sami lahani a can, mafi kyawun zaɓi shine siyan sabon silinda, tun da irin wannan lalacewar ba za a iya gyarawa ba.
9. A wurin da aka cire cuffs, ana shigar da sababbi daga kayan gyara. Bayan haka, an sake haɗa silinda tare da shigar da sabon hular kariya daga kayan gyara guda ɗaya.

Bidiyo: mu da kanmu muna kwakkwance "classic" kama Silinda

GYARA CLUTCH AIKI CYLINDER VAZ-CASSIC.

Jinin kama VAZ 2106 tare da taimakon abokin tarayya

Maye gurbin silinda ko duk wani magudi tare da kama zai haifar da damuwa na abin hawa da kuma shigar da iska a cikin magudanar ruwa. Don daidaita aikin kama, dole ne a cire wannan iska ta hanyar yin famfo. Ga abin da ake buƙata don wannan:

• 0,5 lita na sabon ruwan birki;
• wani yanki na roba mai tsayi 30 cm;
• buɗaɗɗen maƙarƙashiya 8 mm;
• kwandon komai don ruwan birki.

Nau'in aiki

Don yin famfo na yau da kullun, dole ne ku yi amfani da taimakon abokin tarayya. Yana da wuya a yi komai shi kaɗai.

1. Lokacin da aka gyara silinda na clutch bawan kuma aka sanya shi a wurinsa na asali, ana ƙara ruwan birki a cikin tafki. Matsayinsa ya kamata ya kai alamar sama da ke kusa da wuyan tanki.
   

   Ruwan da ke cikin tafki mai kama dole ne a sanya shi har zuwa alamar kusa da wuyansa
2. Silinda mai kama yana da bawul ɗin iska mai dacewa. Ɗayan ƙarshen bututun an saka shi a kan dacewa. Ana saukar da na biyu a cikin akwati mara komai (kwalban filastik na yau da kullun ya fi dacewa don wannan dalili).
   

   Sauran ƙarshen bututun da aka haɗe zuwa dacewa an saukar da shi cikin kwalban filastik
3. Bayan haka, abokin tarayya dole ne ya danna fedalin kama sau shida. Bayan latsa na shida, yakamata ya kiyaye fedal ɗin gabaɗaya a cikin ƙasa.
4. Cire bawul ɗin iska wanda ya dace da juyi biyu ko uku ta amfani da maƙallan buɗewa na mm 8. Bayan cirewa, za a ji wani yanayi na husa sannan kuma ruwan birki ya fara fitowa a cikin akwati. Wajibi ne a jira har sai kumfa sun daina bayyana, kuma ku ƙarfafa abin da ya dace.
5. Yanzu kuma muna rokon abokin tarayya ya danna fedalin kama sau shida, sake kwance abin da ya dace kuma ya sake zubar da iska. Ana maimaita hanya har sai ruwan da ke zubowa daga kayan dacewa ya daina kumfa. Idan wannan ya faru, ana iya la'akari da yin famfo. Ya rage kawai don ƙara sabon ruwan birki a cikin tafki.

Yadda za a daidaita sandar kama a kan VAZ 2106

Bayan kammala famfo na silinda mai aiki, yana da mahimmanci don daidaita sandar kama. Wannan zai buƙaci:

• saiti na buɗe wrenches;
• caliper matsakaici;
• matattara

Tsarin daidaitawa

Kafin ci gaba da daidaitawa, ya kamata ku duba umarnin aiki don injin.. A can ne zaku iya fayyace duk abubuwan da suka dace don sanda da feda na kama.

1. Na farko, ana auna wasan ƙwallon ƙafa (wanda ake kira free play). Zai fi dacewa don auna shi tare da caliper. Yawanci, shi ne 1-2 mm.
2. Idan wasan kyauta ya wuce milimita biyu, to ta amfani da maƙarƙashiya mai buɗewa ta mm 10, ba a cire goro da ke kan iyakar wasan kyauta ba. Bayan haka, zaku iya juya mai iyaka da kanta kuma saita wasan da ake buƙata kyauta.
   

   Clutch pedal free play daidaitacce
3. Bayan an shigar da ingartaccen ingarma da kyau, ana murɗa goro a wuri.
4. Yanzu kuna buƙatar auna cikakken girman feda. Ya kamata ya kasance a cikin kewayon daga 24 zuwa 34 mm. Idan amplitude bai dace da waɗannan iyakoki ba, ya kamata ku sake daidaita kara, sannan maimaita ma'auni.

Bidiyo: yadda ake daidaita clutch drive

Yadda ake daidaita clutch drive.

Dubawa da maye gurbin tiyo akan silinda kama

Tiyo a kan silinda bawa na kama wani yanki ne mai matukar mahimmanci wanda aka fallasa ga matsanancin ruwan birki. Don haka ya kamata mai motar ya kula da yanayinta musamman a hankali.

Ƙwaƙwalwar silinda mai kama wani sashi ne mai mahimmanci, wanda dole ne a kula da yanayin a hankali

Anan akwai alamun da ke nuna cewa ana buƙatar canza bututun cikin gaggawa:

• fasa da sauran lahani na inji da ake gani ga ido tsirara sun bayyana a kan tiyo;
• tiyo ya yi kama da shi, amma ana ganin smudges na ruwan birki a kai (wannan yana nufin cewa har yanzu ya lalace kuma microcracks sun bayyana a kai wanda direban ba zai iya gani ba);
• Zaren da ke kan ƙarshen bututun an cire su gaba ɗaya ko gaba ɗaya.

Idan kun lura da ɗaya daga cikin abubuwan da ke sama, ya kamata a maye gurbin tiyo nan da nan. Yana da kyau a shigar da daidaitattun VAZ clutch hoses, lambar kasidarsu ita ce 2101-16-025-90, kuma farashin kusan 80 rubles ne.

Jerin maye gurbin hose

Kafin fara aiki, adana a kan komai a cikin kwalban filastik da buɗaɗɗen buɗewa biyu: 17 da 14 mm.

1. Ana shigar da motar a cikin ramin kuma an gyara shi da kullun. Bude murfin ka nemo wurin da aka dunkule bututun silinda na bawa zuwa bututun ruwa mai kama.
2. Babban bututun bututu yana riƙe da ƙarfi tare da ƙugiya na 17 mm, kuma abin da ya dace akan bututun hydraulic yana buɗewa tare da maƙarƙashiya na biyu - 14 mm. Bayan kwance kayan aikin, ruwan birki zai gudana daga cikinsa. Sabili da haka, a cikin rami na dubawa ya kamata a sami akwati don tattara shi (mafi kyawun zaɓi zai zama ƙaramin kwanon rufi).
3. An cire ƙarshen bututun na biyu daga jikin silinda mai aiki tare da maɓallin 17 mm iri ɗaya. Akwai zoben rufewa na bakin ciki a cikin silinda a ƙarƙashin goro, wanda sau da yawa yakan ɓace lokacin da aka cire tiyo.. Hakanan ya kamata a canza wannan zobe (a matsayin mai mulki, sabbin hatimai suna zuwa tare da sabbin hoses kama).
4. An shigar da sabon bututu a madadin tsohuwar, bayan haka an ƙara sabon ɓangaren ruwan birki zuwa tsarin injin ruwa.

Don haka, ko da direba mai novice zai iya canza silinda mai aiki akan "shida". Duk abin da ake buƙata don wannan shine a shirya kayan aikin da ake buƙata a hankali kuma a bi shawarwarin da ke sama sosai.