Mun da kansa gyara gaban da raya cibiyoyi a kan Vaz 2107

Domin mota ta motsa, tilas ne ƙafafunta su juya akai-akai. Idan matsalolin sun fara da juyawa na ƙafafun, to nan da nan direba ya sami matsala tare da sarrafa na'ura, wanda zai iya haifar da haɗari. Wannan ya shafi duk motoci, kuma Vaz 2107 ba togiya. Abu mafi mahimmanci wanda ke tabbatar da daidaitaccen juyawa na ƙafafun "bakwai" shine cibiya. Direba zai iya gyara shi da kansa. Bari mu gano yadda za a yi.

Cibiyar gaba da manufarta

Cibiya ta gaba akan VAZ 2107 wani katon faifan karfe ne mai rami a tsakiya. A cikin wannan rami akwai wani katon bushing wanda aka shigar da abin hawa. Tare da kewayen faifan hub ɗin akwai ramuka don ɗaure ƙafar. Kuma a gefen baya, an haɗa cibiya zuwa kullin tuƙi.

Cibiya ta gaba na "bakwai" wani katon faifan karfe ne mai bushing da juzu'i a tsakiya

Wato, cibiya ita ce hanyar haɗin gwiwa ta tsaka-tsakin tsaka-tsakin motsi mai motsi da kafaffen ɓangaren dakatarwa. Yana bayar da ba kawai na al'ada juyi na gaba dabaran, amma kuma ta al'ada juyi. Don haka, duk wata matsala ta cibiya na iya haifar da mummunan sakamako ga direba da fasinjojinsa. Misali, idan abin hawa ya zama ba a iya amfani da shi gabaki ɗaya, dabaran na iya matsewa ko kuma ta tashi kawai a kan tafiya idan gudun yana da girma. Ba shi da wahala a iya hasashen inda hakan zai kai. Shi ya sa ƙwararrun direbobi ke duba yanayin gaban gaban aƙalla sau ɗaya a wata ta hanyar riƙe saman motar suna ɗan girgiza shi daga kansu zuwa gare su. Idan aƙalla an ji ɗan wasa kaɗan lokacin girgiza, ba za ku iya hawa irin wannan motar ba.

Undirƙe zagaye

Ƙunƙarar tuƙi, wanda aka ambata a sama, wani muhimmin abu ne na dakatarwa na VAZ 2107. Manufarsa yana da sauƙin tsammani daga sunan. Wannan daki-daki yana ba da santsin juyawa na gaban ƙafafun motar. Ƙunƙarar yana da laƙabi biyu waɗanda ke haɗa shi zuwa hannayen tagwayen dakatarwa. A gefen ƙuƙumman akwai fil ɗin sarki, wanda akan sa cibiya tare da ɗaukar ƙafafun.

Knuckles na tuƙi a kan "bakwai" suna da dogon sarki don haɗa cibiya

Cibiyar, wanda aka sanya a kan fil ɗin ƙwanƙwasa, an gyara shi da goro. Ya kamata a kuma ce a nan cewa ba wai kawai juya tayoyin hannu ne ke da alhakin kai ba. Hakanan yana da ƙarin aiki: yana iyakance jujjuyawar ƙafafun. Don wannan, ana ba da protrusions na musamman akan fists na "bakwai". Lokacin da aka yi murzawa da ƙarfi, hannayen dakatarwa sun bugi waɗannan guraben kuma direban ba zai iya juyar da sitiyarin ba. Hannun hannu dole ne ya kasance yana da babban tazara na aminci, tunda shi ne ke haifar da mafi yawan abubuwan girgiza da ke faruwa a lokacin da motar ke tafiya, musamman a kan manyan hanyoyi. Duk da haka, wani lokacin hannun hannu yana lalacewa (a matsayin mai mulkin, wannan yana faruwa bayan ƙafafun gaba sun buga rami mai zurfi ko bayan haɗari). Ga manyan alamomin da ke nuna cewa wani abu ba daidai ba ne a hannun hannu:

• lokacin tuƙi, motar tana kaiwa da ƙarfi zuwa gefe, kuma tare da haɓaka saurin wannan yana nuna kanta sosai;
• direban ba zato ba tsammani ya lura cewa radius na juyawa ya zama ƙarami, kuma ya zama mafi wuya a "daidai" zuwa juyi mai kaifi sosai. Wannan yana nuna raguwa a kusurwar juyawa na ƙafafun. Kuma wannan al'amari yana faruwa ne bayan mummunan nakasar hannu ɗaya;
• dabaran juya. Akwai yanayi lokacin da ɗaya daga cikin ɓangarorin hannu ya karye. Wannan abu ne mai wuyar gaske, amma ba zai yuwu a ambace shi ba. Don haka, lokacin da lugga ta karye, dabaran ta juya kusan a kusurwar dama zuwa jikin "bakwai". Idan hakan ya faru yayin tuƙi, motar nan take ta rasa iko.

Haɓaka haɓakar ƙafafun ƙafafu

Wani lokaci direbobi suna so su ƙara yawan kula da motar su. Ma'auni na juyawa na VAZ "classic" kullum ya tayar da tambayoyi masu yawa daga masu motoci. Don haka direbobi suna haɓaka wannan kusurwa da kansu tare da wasu ayyuka masu sauƙi. Musamman sau da yawa ana yin hakan ta hanyar masoyan abin da ake kira drift: haɓakar haɓakar ƙafafun yana sa motar ta sami sauƙi don shigar da skid mai sarrafawa, kuma ana iya yin hakan a matsakaicin saurin.

1. An shigar da injin akan ramin. Ɗaya daga cikin ƙafafun an ja da baya an cire shi. Bayan haka, makamai masu tuƙi, waɗanda ke bayan cibiya, an cire su daga dakatarwa. Akwai guda biyu daga cikin waɗannan kwas ɗin.
   

   Da farko, "bakwai" an sanye su da bipods guda biyu masu tsayi daban-daban
2. Daya daga cikin bipods ana sawn a cikin rabin tare da niƙa. Ana jefar da saman sawn-kashe. Sauran ana welded zuwa bipod na biyu. Ana nuna sakamakon a hoton da ke ƙasa.
   

   Ta hanyar rage ɗaya daga cikin bipods, masu "bakwai" suna neman ƙara haɓakar ƙafafun.
3. Ana shigar da bipods masu walda a wuri.
4. Bugu da ƙari, akwai ƙananan maƙallan ƙuntatawa a kan ƙananan dakatarwa makamai. An yanke su a hankali tare da hacksaw don karfe. Bayan yin duk ayyukan da ke sama, haɓakar ƙafafun "bakwai" ya zama kusan kashi na uku mafi girma idan aka kwatanta da daidaitattun ɗaya.
   

   Bayan shigar da sababbin bipods, haɓakar ƙafafun yana ƙaruwa da kusan kashi uku

Har ila yau, ya kamata a lura cewa wasu masu motoci sun fi son kada su shiga cikin walda mai zaman kanta da shigar da bipods. A maimakon haka, sun sayi shirye-shiryen kunna kayan aikin VAZ "classic", wanda ke ba su damar haɓaka ƙafafun ƙafafun ba tare da ƙarin aiki ba. Abin takaici, samun irin wannan saitin siyarwa ba shi da sauƙi. Sabili da haka, fasahar da ke sama don haɓaka haɓakar ƙafafun za ta kasance sananne a tsakanin masu "bakwai" na dogon lokaci.

Ginin cibiya ta gaba

Don tabbatar da jujjuya iri ɗaya na ƙafafun gaba, ana shigar da bege na musamman a cikin tasoshin su. Waɗannan nau'ikan nadi biyu ne waɗanda baya buƙatar kulawa na yau da kullun da lubrication.

An shigar da bearings na nadi a gaban cibiyoyi na "bakwai"

Dalilin yana da sauƙi: an danna su a cikin cibiya, don haka za su iya karya idan kun yi ƙoƙarin cire su. Don haka, direban yana cire ƙafafun ƙafafu ne kawai lokacin da ya yanke shawarar canza su. Ga manyan alamomin gazawar motsi:

• ƙafafun gaba suna jujjuyawa tare da sifa mai ƙarancin rumble. Wannan yana nuna lalacewa akan ɗaya ko fiye da abin nadi a cikin abin hawa. Abubuwan da aka sawa a cikin kejin, kuma lokacin da cibiya ke juyawa, wani nau'i mai ma'ana yana faruwa, wanda ke yin ƙara tare da ƙara saurin dabaran;
• fashewa ko creaking yana fitowa daga bayan motar. Yawancin lokaci direban yana jin wannan sauti lokacin yin kusurwa. Ya ce daya daga cikin zoben da ke dauke da keken ya fadi. A matsayinka na mai mulki, zobe na ciki na ɗaukar hoto ya karya, kuma yawanci yakan karye a wurare biyu a lokaci ɗaya. Lokacin juyawa, cibiya tana ɗaukar kaya mai girma, kamar yadda abin da ke cikinta yake. A irin waɗannan lokuta, guntuwar zobe na ciki suna fara shafa juna a wuraren da aka karye, wanda ya haifar da ƙima ko creak.

Akwai mafita guda ɗaya kawai a cikin duk abubuwan da ke sama: maye gurbin motsi.

Ana dubawa da dabaran

A k'aramin zato na rashin aiki, dole ne direban ya duba shi, musamman ma da yake babu wani abu mai sarkakiya a ciki.

1. Dabaran, wanda saboda abin da ake jin sautin halayen, an ja shi sama. Sannan direban da hannu yana jujjuya dabarar ta yadda zata jujjuya cikin sauri da kuma saurare. Idan an sa maɗaurin, za a iya jin sautin humra ga duk wanda ba shi da matsalar ji. A wasu lokuta, ba za a iya gano humra ba lokacin da dabaran ke jujjuyawa da sauri. Sannan kuna buƙatar jujjuya dabaran a hankali gwargwadon yiwuwa. Idan aƙalla abin nadi a cikin ɗawainiya ya ƙare, babu shakka dabaran za ta yi hayaniya.
2. Idan jujjuyawar dabarar da hannu ba ta bayyana matsalar ba, to ya kamata ka ja motar ba tare da cire na'urar daga jack ɗin ba. Don yin wannan, direban ya ɗauki sassan sama da na ƙasa na taya kuma ya ja motar sau da yawa, da farko daga shi, sannan zuwa gare shi. Idan zoben da ke ɗaure ya karye, to za a ji ɗan wasa kaɗan a kan dabaran.
3. Idan ba a gano wasan ta hanyar ja motar ba, to ya kamata a girgiza motar. Direba ya ɗauki ɓangaren sama na taya, ya fara karkatar da ita daga kansa zuwa kansa. Sannan yayi haka da gindin taya. Komawa, idan akwai, kusan koyaushe ana gano shi. Ko dai lokacin girgiza kasan taya, ko kuma lokacin girgiza saman.
   

   Don gane wasan, dole ne a girgiza ƙafafun daga gare ku kuma zuwa gare ku.

Daidaita motsin motsi

Bayan gano wasan, ana bincikar abin motsi a hankali. Idan wasan ba shi da kima, kuma babu alamun lalacewa da karyewa a kan na'urar, to wannan yana nuna rauni na na'urorin ɗaukar hoto. A wannan yanayin, direban ba dole ba ne ya canza motsi, zai isa kawai don daidaita shi.

1. Yin amfani da screwdriver, cire filogi mai karewa daga abin hawa.
2. Bayan haka, goro mai daidaitawa, wanda ke sama da abin da ake ɗauka, yana ƙarfafa ta yadda ba za a iya juya motar da hannu ba.
   

   Wani lokaci, don kawar da wasan motsa jiki, ya isa ya daidaita ƙwayar cibiya
3. Sannan ana sassauta wannan goro a hankali da juyi biyu ko uku. Bayan kowane sako-sako, ana jujjuya dabaran a duba wasan. Wajibi ne a cimma halin da ake ciki inda dabaran ke juyawa da yardar kaina, amma ba a lura da wasa ba.
4. Lokacin da aka samo matsayin da ake so, ya kamata a gyara kwaya mai daidaitawa a wannan matsayi. Direbobi sukan yi haka da guntu mai sauƙi: suna buga goro da guntun ɗan ɗan lanƙwasa shi, kuma ba ya kwancewa.

Maye gurbin gaba dabaran hali

Don maye gurbin ƙafar ƙafar gaba a kan "bakwai" kuna buƙatar kayan aiki masu zuwa:

• jak;
• saitin shugabannin soket da ƙwanƙwasa;
• maƙalli;
• saiti na buɗe wrenches;
• sabon gaban dabaran hali.

Tsarin ayyukan

Kafin fara aiki, ɗaya daga cikin ƙafafun na gaba yana ja da cirewa. A wannan yanayin, dole ne a gyara ƙafafun motar motar tare da taimakon takalma.

1. An cire dabaran gaba. Yana buɗe damar zuwa madaidaicin birki da cibiya. Hakanan an cire madaidaicin birki.
2. Yanzu an cire filogi mai kariyar da ke sama da abin hawa. Don fiɗa shi, zaku iya amfani da ƙwanƙwasa bakin ciki ko screwdriver mai lebur.
   

   Zai fi dacewa don cire filogi mai karewa a kan cibiya tare da siririn chisel
3. Bayan cire filogi, ana buɗe damar shiga gun nut ɗin. A kan wannan na goro, sai a gyara gefen da a baya ya lalace ta chisel, wanda hakan ya hana na goro daga kwance. Ana yin wannan da screwdriver da guduma. Bayan an daidaita gefen, an cire goro kuma a cire shi tare da na'urar wanki.
   

   Don kwance goro mai gyarawa, dole ne ka fara daidaita gefensa
4. Screwdriver ya kashe kuma cire hatimin da ke rufe abin da aka ɗauka, sa'an nan kuma an cire tsohuwar ɗamarar daga ramin. Yin amfani da screwdriver da guduma, ana kuma cire zoben raba da ke ƙarƙashin abin ɗamara.
5. An shafe wurin da aka saka kayan aiki a hankali tare da rag, bayan haka an danna wani sabon abu da zobe mai rarraba a cikin wurin tsohuwar ɗamara.
6. Wurin da aka shigar yana shafawa, musamman zoben ciki ya kamata a shafa shi. Bayan haka, an shigar da gland a wuri.
   

   Lubrite zoben ciki na abin da ke ɗaukar dabaran musamman da karimci.
7. Ana sanya maƙalar mai mai a kan hub ɗin, ana ƙara matse nut ɗin, bayan an sake lanƙwasa bangon gefensa da chisel da guduma don hana sassautawa.
8. An shigar da hular a wuri. Sa'an nan kuma a sanya caliper da dabaran a wurin.

Bidiyo: canza motsin gaba akan "classic"

Maye gurbin hali na gaban cibiya VAZ 2107 (classic)

Tallafi

Da yake magana game da dakatar da motar, wanda ba zai iya kasa ambaton caliper ba. Wannan na'urar sanye take da gaban ƙafafun Vaz 2107. Dalilin yana da sauƙi: ba tare da caliper ba, birki na diski ba zai iya aiki yadda ya kamata ba. A tsari, caliper baturi ne na ƙarfe na monolithic, wanda ya ƙunshi faifan birki da pads.

Caliper “bakwai” wani bangare ne wanda ba zai yuwu ba idan babu cikakken birki

Caliper yana da ramuka da yawa. Suna da mahimmanci don haɗa caliper zuwa dakatarwa da kuma shigar da silinda birki. Caliper yana ba da mahimmancin matakin matsa lamba akan faifan birki da rigar rigar su. Idan caliper ya lalace (alal misali, a sakamakon wani tasiri), to, al'amuran al'ada na pads sun rushe, kuma an rage rayuwarsu sau da yawa. Amma lalacewar injina ba ita ce kawai matsala da za ta iya faruwa ga caliper ba. Ga abin kuma zai iya faruwa:

• oxidation na sassa masu motsi. Wannan gaskiya ne musamman ga silinda na birki da aka sanya a cikin caliper. Wadannan cylinders ƙarshe sun zama an rufe su ba kawai tare da fim din oxide ba, har ma da datti. A sakamakon haka, sandunansu suna daina motsi kamar yadda aka saba, kuma nan da nan yana shafar ingancin birki;
• faruwar fasa a cikin caliper. A cikin sassan da aka yi amfani da nau'in nau'i na cyclic, damuwa gajiya yana tasowa, wanda ba dade ko ba dade yana haifar da bayyanar gajiya. Bayan faruwar su, dole ne a maye gurbin caliper da gaggawa. Sassan "Gajiya" ba za a iya gyara su ba.

Cibiya ta baya

The raya cibiya VAZ 2107 bambanta daga gaban cibiya duka a cikin zane da kuma manufa. Babu ƙuƙumman tutiya ko ƙarin hannaye na dakatarwa da ke haɗe zuwa cibiya ta baya.

Cibiyar baya ta "bakwai" ba ta da girma kamar gaba

Domin babban aikin wannan cibiya shi ne tabbatar da jujjuyawar dabarar, kuma shi ke nan. Ba ya buƙatar babban gefen aminci da juriya ga damuwa na inji, tun da ba ya shiga cikin juyawa na ƙafafun, kamar cibiya ta gaba.

Cibiya ta baya ta fi na gaba sauƙi, saboda baya fuskantar manyan lodi

Cibiya ta baya tana sanye da juzu'i, wanda aka rufe da hula ta musamman. A gefe guda kuma, an shigar da zoben ciki mai hana datti a cikin cibiya, wanda ke hana toshe abin ɗamara. Wannan duka tsarin an sanya shi a kan ramin axle na baya na "bakwai" kuma an gyara shi tare da nut nut a 30.

Maye gurbin baya dabaran hali

Akwai bearings ba kawai a gaban, amma kuma a cikin raya cibiya Vaz 2107. Har ila yau ƙusoshin na baya sun ƙare a kan lokaci, ko da yake ba mai tsanani kamar na gaba ba. Duk da haka, direban dole ne ya kula da yanayin waɗannan bearings, kuma idan alamun lalacewa sun bayyana, waɗanda aka ambata a sama, canza waɗannan bearings.

Tsarin ayyukan

A kan na baya axles na "bakwai" babu calipers, amma akwai birki ganguna. Don haka kafin a maye gurbin guraben, direban zai kawar da ganguna.

1. An gyara ƙafafun gaba na "bakwai" tare da takalma. Sa'an nan kuma ɗayan ƙafafun baya yana ja da cirewa. An buɗe damar zuwa gunkin birki, wanda ke riƙe akan filayen jagora guda biyu. Kwayoyin da ke kan studs ba su da kullun, an cire drum.
2. Yanzu kuna da damar zuwa tashar baya. An kashe filogin kariyarsa tare da screwdriver kuma an cire shi. Sa'an nan, ta amfani da chisel, gefen goro yana daidaita. Bayan daidaitawa, ana cire goro tare da maƙarƙashiyar spanner 30.
   

   Ƙarƙashin filogi akwai ƙwaya mai hawa da ɗamara
3. Tare da taimakon mai ja mai ƙafa uku, ana danna cibiya kuma a cire shi daga axle (idan babu mai jan hankali a hannu, to za'a iya cire cibiya ta amfani da dogayen kusoshi guda biyu, a ko'ina a murƙushe su cikin ramukan da ke kan ramuka. babban diski).
   

   Hanya mafi dacewa don cire cibiya ta baya shine tare da mai jan ƙafa uku.
4. Bayan cire cibiya, zoben ciki zai kasance a kan gatari.
5. Ana fitar da igiya daga cibiya tare da guduma da mai yankan bututu da ake amfani da shi azaman mandrel. Bayan da aka latsa tsoho mai ɗaukar hoto, an tsabtace cibiyar sosai tare da rag kuma an lubricated.
6. Guda guda mandrel ya maye gurbin tsohon hali da sabon daya. Wajibi ne a yi aiki sosai a hankali kuma a buga madaidaicin rabin zuciya tare da guduma.
   

   An cire cibiya, ya rage don danna sabon ɗamarar a ciki
7. Bayan dannawa, zobe na ciki na ciki yana lubricated, yana komawa zuwa ga axle, inda aka saka zobe na ciki a ciki. Yanzu ya rage kawai don maye gurbin kwaya mai hawa, sa'an nan kuma sanya drum na birki da dabaran.

Don haka, cibiyoyi, duka na baya da gaba, sune mafi mahimmancin sassa na dakatarwar VAZ 2107. Ƙwayoyin da aka yi da su suna ɗaukar nauyin nauyi mai yawa kuma saboda haka suna da sauri. Idan akwai wani zato na lalacewa, dole ne direban ya bincika ya maye gurbinsu. Kuna iya yin shi da kanku, saboda ba a buƙatar ƙwarewa da ilimi na musamman don irin wannan gyare-gyare. Kuna buƙatar kawai kuyi haƙuri kuma ku bi umarnin da ke sama daidai.