Mun da kansa canza crankshaft man hatimi a kan Vaz 2106

Tambarin man da ke yoyo a jikin injin ba zai yiwa direban dadi ba, domin hakan na nufin injin yana saurin rasa man shafawa kuma lokaci kadan kafin ya taso. Wannan doka gaskiya ce ga duk motoci. Har ila yau, ya shafi VAZ 2106. Hatimi a kan "shida" ba su taba zama abin dogara ba. Koyaya, akwai labari mai kyau: yana yiwuwa a canza su da kanku. Kuna buƙatar sanin yadda ake yi.

Menene hatimi don?

A takaice, hatimin man hatimi ne da ke hana fitowar mai daga cikin injin. A kan samfurori na farko na "sixes" hatimin man fetur ya yi kama da ƙananan zobe na roba tare da diamita na kimanin 40 cm. Kuma bayan 'yan shekaru sun zama ƙarfafa, tun da roba mai tsabta ba ya bambanta da tsayin daka da sauri. Ana shigar da hatimin mai a ƙarshen crankshaft, gaba da baya.

Na zamani crankshaft man hatimi a kan "shida" da wani ƙarfafa zane

Ko da ɗan gudun hijirar hatimin mai a cikin tsagi yana haifar da mummunar zubar mai. Shi kuma zubewar, ya kai ga cewa kayan shafan da ke cikin injin ba su da mai. Matsakaicin juzu'i na waɗannan sassa yana ƙaruwa sosai kuma suna fara zafi, wanda a ƙarshe zai iya haifar da cunkoson ababen hawa. Zai yiwu a sake mayar da motar da aka lalata kawai bayan dogon lokaci mai tsada da tsada (har ma irin wannan gyaran ba koyaushe yana taimakawa ba). Don haka hatimin mai a kan crankshaft yana da cikakkun bayanai masu mahimmanci, don haka direba ya kamata ya kula da yanayin su a hankali.

Game da rayuwar sabis na hatimin mai

Umurnin aiki na Vaz 2106 sun ce rayuwar sabis na crankshaft mai hatimi shine aƙalla shekaru uku. Matsalar ita ce ba koyaushe haka lamarin yake ba. Shekaru uku, hatimin mai na iya yin aiki a cikin yanayi kusa da manufa. Kuma kawai babu irin wannan yanayin akan hanyoyin gida. Idan direban ya fi yin tuƙi a kan ƙazanta ko ƙaƙƙarfan tituna, kuma salon tukinsa yana da muni sosai, to hatimin mai zai zube a baya - a cikin shekara ɗaya da rabi ko biyu..

Alamu da abubuwan da ke haifar da hatimin mai

A gaskiya ma, akwai alamar lalacewa ɗaya kawai a kan hatimin crankshaft mai: injin datti. Yana da sauƙi: idan mai ya fara gudana ta hanyar hatimin mai da aka sawa, babu makawa ya hau kan sassan jujjuyawar motar kuma ya watse a ko'ina cikin sashin injin. Idan hatimin mai "shida" na gaba ya ƙare, to, sakamakon mai yana gudana kai tsaye a kan crankshaft pulley, kuma ƙwanƙwasa yana fesa wannan mai mai akan radiator da duk abin da ke kusa da radiator.

Dalilin bayyanar mai a kan crankcase na "shida" shine hatimin mai hatimin baya na crankshaft.

Lokacin da hatimin mai na baya ya zube, gidan kama zai zama datti. Ko kuma, clutch flywheel, wanda za a rufe da man inji. Idan ɗigon ya yi girma sosai, to ba za a iyakance takin tashi ba. Man kuma zai hau kan faifan clutch. A sakamakon haka, kama zai fara lura da "zamewa".

Dukkan abubuwan da ke sama suna iya faruwa saboda dalilai masu zuwa:

• hatimin ya kare albarkatunsa. Kamar yadda aka ambata a sama, hatimin mai akan "shida" da wuya ya wuce fiye da shekaru biyu;
• an karye matsewar akwatin abin da ke ciki saboda lalacewar injina. Wannan ma yana faruwa. Wani lokaci yashi yakan hau kan mashin da ke fitowa daga injin. Sa'an nan kuma zai iya shiga cikin akwatin sha. Bayan haka, yashi ya fara aiki a matsayin abu mai lalacewa, yana juyawa tare da crankshaft da lalata roba daga ciki;
• An shigar da hatimin asali ba daidai ba. Rashin daidaituwa na milimita biyu kawai na iya haifar da zubewar hatimi. Don haka lokacin shigar da wannan sashi a cikin tsagi, dole ne ku kula sosai;
• hatimin mai ya fashe saboda zafin da ya yi da motar. Mafi sau da yawa wannan yana faruwa a lokacin rani, a cikin digiri arba'in da zafi. A cikin irin wannan yanayi, saman akwatin abin da ake ci zai iya yin zafi har ya fara shan taba. Kuma idan ya huce, to lallai za a rufe shi da wata }ananan fasa-kauri;
• dogon downtime inji. Idan ba a yi amfani da motar na dogon lokaci ba, hatimin da ke kan ta ya yi tauri, sannan ya fashe kuma ya fara zubar da mai. Musamman sau da yawa ana ganin wannan al'amari a lokacin sanyi;
• rashin ingancin hatimi. Ba asiri ba ne cewa kayan aikin mota galibi ana yin jabu. Har ila yau, hatimin ba su tsira daga wannan kaddara ba. Babban mai samar da katangar mai na jabu zuwa kasuwar hada-hadar motocin cikin gida ita ce kasar Sin. Abin farin ciki, gane karya yana da sauƙi: yana da rabi. Kuma rayuwar sabis ɗinsa rabi ne.

Maye gurbin crankshaft mai hatimi a kan VAZ 2106

Bari mu gano yadda za a canza hatimin crankshaft mai a kan "shida". Bari mu fara daga gaba.

Maye gurbin hatimin mai na gaba

Kafin ci gaba da maye gurbin, ya kamata ka sanya motar a kan ramin kallo. Sannan ba tare da kasawa ba don bincika idan iskar da ke cikin akwati ta toshe. Ma'anar wannan aikin shirye-shiryen yana da sauƙi: idan iskar iska ta toshe, to sabon hatimin mai kuma ba zai riƙe mai ba, saboda matsa lamba a cikin injin zai wuce kima kuma kawai ya matse shi.

Kayan aiki da ake buƙata

Don yin aikin, kuna buƙatar sabon hatimin crankshaft mai hatimi (mafi kyawun VAZ na asali, farashin yana farawa daga 300 rubles), da kayan aikin masu zuwa:

• saitin masu talla;
• nau'i-nau'i masu hawa biyu;
• lebur screwdriver;
• guduma;
• mandrel don latsa hatimi;
• gemu.
  

  Za a buƙaci gemu don fitar da tsohon akwati daga wurin zama

Yanki na aiki

Ya kamata a ce nan da nan cewa akwai hanyoyi guda biyu don maye gurbin hatimin mai na gaba: daya yana buƙatar ƙananan ƙoƙari da ƙarin ƙwarewa. Hanya na biyu ya fi cin lokaci, amma yiwuwar kuskure ya ragu a nan. Abin da ya sa za mu mayar da hankali kan hanya ta biyu, kamar yadda ya fi dacewa da direba mai novice:

1. Motar tana tsaye a cikin ramin tare da taimakon birki da takalmi. Bayan haka, murfin yana buɗewa kuma an cire murfin camshaft daga injin. Wannan matakin ne gogaggun direbobi ke tsallakewa. Matsalar ita ce idan ba ku cire murfin camshaft ba, to shigar da hatimin mai zai zama da wahala sosai, tun da za a sami ɗan ɗaki don aiki. Sabili da haka, yiwuwar murdiya akwatin shaƙewa yana da yawa.
   

   An ɗaure murfin camshaft tare da kusoshi goma sha biyu waɗanda dole ne a kwance su
2. Bayan cire murfin, an buga tsohon akwati da aka buga tare da guduma da gemu na bakin ciki. Dole ne kawai a buga fitar da hatimin mai daga gefen gefen ciki na murfin camshaft. Yana da wuya a yi shi a waje.
   

   Gemu na bakin ciki yana da kyau don fitar da tsohon hatimin mai
3. Sabuwar hatimin crankshaft mai ana sa man fetur da man inji. Bayan haka, dole ne a sanya shi don ƙananan alamomin da ke gefensa na waje suyi daidai da fitowar a gefen ramin gland.. Har ila yau, ya kamata a lura a nan cewa shigar da sabon hatimin mai ana aiwatar da shi ne kawai daga waje na gidaje na camshaft.
   

   Daraja a kan akwatin shaƙewa dole ne ya yi layi tare da fitowar da aka yiwa alama da harafin "A"
4. Bayan an daidaita hatimin man fetur da kyau, an shigar da wani maɗaukaki na musamman akan shi, tare da taimakon wanda aka danna shi a cikin wurin zama tare da bugun guduma. Babu wani hali da ya kamata ka buga mandrel da ƙarfi. Idan kun yi yawa, za ta yanke gland kawai. Yawancin haske uku ko hudu sun isa.
   

   Zai fi dacewa don dannawa a cikin sabon hatimin mai ta amfani da maɓalli na musamman
5. Rufin da aka matse hatimin mai a ciki ana shigar da shi baya akan injin. Bayan haka, motar na'urar tana farawa kuma tana aiki na rabin sa'a. Idan a wannan lokacin ba a gano wani sabon yabo mai ba, za a iya la'akari da maye gurbin hatimin mai na gaba da nasara.

A sama, mun yi magana game da mandrel, wanda aka danna akwatin shaƙewa a cikin tsagi mai hawa. Ba zan yi kuskure ba idan na ce ba kowane direba a gareji ke da irin wannan abu ba. Bugu da ƙari, ba shi da sauƙin samun shi a cikin kantin kayan aiki a yau. Wani abokina direba kuma ya ci karo da wannan matsala kuma ya magance ta a hanya ta asali. Ya danna a gaban hatimin mai da guntun robobin roba daga tsohuwar injin tsabtace Samsung. Diamita na wannan bututu shine cm 5. Ƙashin ciki na akwatin shaƙewa yana da diamita iri ɗaya. Tsawon yanke bututun ya kasance 6 cm (wannan bututu an yanke shi ta makwabci tare da hacksaw na yau da kullun). Kuma don kada kaifi mai kaifi na bututu ba ya yanke ta cikin glandar roba, maƙwabcin ya sarrafa shi da karamin fayil, a hankali yana zagaye gefen kaifi. Bugu da ƙari, ya buga wannan "mandrel" ba tare da guduma na yau da kullum ba, amma tare da mallet na katako. A cewarsa, wannan na'urar tana yi masa hidima a yau. Kuma yanzu shekaru 5 kenan.

Bidiyo: canza hatimin crankshaft mai na gaba akan "classic"

Maye gurbin gaban crankshaft man hatimi VAZ 2101 - 2107

Rear man hatimi maye gurbin

Canza hatimin gaban man fetur a kan Vaz 2106 abu ne mai sauƙi, direban novice bai kamata ya sami matsala tare da wannan ba. Amma hatimin mai na baya dole ne ya zama da wahala sosai, tunda zuwa wurin yana da wahala sosai. Za mu buƙaci kayan aiki iri ɗaya don wannan aikin (ban da sabon hatimin mai, wanda ya kamata ya kasance a baya).

Hatimin yana nan a bayan motar. Kuma don samun damar yin amfani da shi, da farko dole ne ka cire akwatin gear, sannan kuma clutch. Sannan kuma dole ne a cire takalmi.

1. Cire shaft cardan. An wargaje shi tare da ɗaukar nauyi. Duk wannan yana riƙe da kusoshi huɗu waɗanda aka haɗa su zuwa akwatin gear.
   

   An haɗe shaft ɗin cardan da ɗaukar hoto tare da kusoshi huɗu
2. Muna cire mai farawa da duk abin da aka haɗa tare da shi, tun da waɗannan sassa za su tsoma baki tare da cire kayan aiki. Da farko kuna buƙatar kawar da kebul na saurin gudu, sannan cire wayoyi na baya kuma a ƙarshe cire Silinda mai kama.
   

   Dole ne ku kawar da kebul na saurin gudu da kuma waya ta baya, saboda za su tsoma baki tare da cire akwatin gear.
3. Bayan cire wayoyi da silinda, rushe lever na gearshift. Yanzu zaku iya ɗaga kayan kwalliyar a ƙasan ɗakin. A ƙarƙashinsa akwai murfin murabba'i wanda ke rufe alkuki a cikin ƙasa.
4. Matsawa cikin ramin da ke ƙarƙashin motar, buɗe ƙugiya masu hawa 4 da ke riƙe da akwatin gear akan gidan motar.
   

   Akwatin gear yana riƙe da kusoshi huɗu na 17mm.
5. A hankali a ja akwatin gear ɗin zuwa gare ku domin mashin shigar ya fita gaba ɗaya daga ramin da ke cikin faifan clutch.
   

   Tushen shigar da akwatin dole ne ya rabu gaba ɗaya daga kama.
6. Cire keken jirgi da kama. Don yin wannan, dole ne ka cire kwandon, kusa da abin da akwai fayafai da clutch flywheel. Don cire kwandon kwando, ya kamata ka sami rami mai tsayi na 17 mm akan gidan motar. Bayan mun dunƙule gunkin a can, muna amfani da shi azaman tallafi don hawan ruwa. Ana shigar da ruwa tsakanin haƙoran jirgin sama kuma baya ƙyale shi ya juya tare da crankshaft.
   

   Don cire kwandon, dole ne ka fara gyara shi tare da spatula mai hawa
7. Tare da maƙarƙashiya na buɗe ƙarshen mm 17, cire duk ƙugiya masu hawa akan jirgin sama kuma cire shi. Sa'an nan kuma cire kama da kanta.
8. Muna kwance kusoshi masu daidaitawa akan murfin crankcase mai hatimin (waɗannan kusoshi ne na mm 10). Sa'an nan kuma zazzage kusoshi na 8 mm shida wanda murfin ke haɗe zuwa shingen Silinda.
   

   An haɗa murfin ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa zuwa injin tare da kusoshi 10 da 8 mm.
9. Yana buɗe damar zuwa murfin tare da akwatin shaƙewa. A hankali cire shi tare da screwdriver flathead kuma cire shi. Akwai gaket na bakin ciki a ƙarƙashin murfi. Lokacin aiki da sukudireba, dole ne a kula da kar a lalata wannan gasket. Kuma kuna buƙatar cire shi kawai tare da murfin akwatin shaƙewa.
   

   Dole ne a cire murfin baya na akwatin shaƙewa kawai tare da gasket
10. Muna danna tsohuwar gland daga tsagi ta amfani da mandrel (kuma idan babu mandrel, to, za ku iya amfani da sukudireba na yau da kullum, saboda wannan gland shine har yanzu a jefar da shi).
    

    Ana iya cire tsohon hatimin mai tare da lebur sukudireba
11. Bayan mun cire tsohon hatimin mai, muna bincika rami a hankali kuma mu tsaftace shi daga ragowar tsohuwar roba da datti. Muna shafawa sabon hatimin mai da man inji kuma mu sanya shi a wurin ta amfani da madaidaicin. Bayan haka, muna tattara kama da akwatin gear a cikin juzu'i na cirewa.
    

    Ana shigar da sabon hatimin mai tare da manne sannan a gyara shi da hannu

Bidiyo: canza hatimin mai na baya akan "classic"

Maye gurbin hatimin mai na baya na ƙirar injin VAZ-2101-2107.

Muhimmin nuances

Yanzu akwai mahimman abubuwa guda uku da za a lura, waɗanda ba tare da waɗanda wannan labarin ba zai cika ba:

• hatimi masu girma dabam. Lokacin siyan hatimin mai a cikin kantin sayar da kayayyaki, tabbatar da gaya wa mai siyar wacce hatimin mai kuke buƙata: gaba ko baya. Duk da kamanceceniya na waje, girman waɗannan hatimin mai sun bambanta. Girman gaban gland shine 55 * 41 * 8 mm (waɗannan su ne diamita na waje da na ciki da kauri na samfurin), da baya - 88 * 69 * 10 mm;
• kwanan nan, hatimin mai da Corteco ke samarwa ya bayyana akan siyarwa. Suna da matukar buƙata a tsakanin masu "shida". Gaskiyar ita ce, kayan aikin su shine fluororubber. An bambanta hatimin mai daga gare ta ta hanyar dogaro mafi girma da juriya. Don haka idan zai yiwu, yana da kyau a saya wannan sashi na musamman, duk da farashi mai girma, wanda ya fara daga 500 rubles;
  

  An yi hatimin Corteco da FKM kuma suna da juriya sosai
• ragon da za a shigar da gland shine ba kawai a tsaftace shi sosai kuma a goge shi ba, har ma ya rushe. Ana yin wannan mafi kyau tare da acetone na fasaha na yau da kullun. Wannan aiki mai sauƙi shine mafi kyawun garanti na babban matsi na akwatin shaƙewa.
  

  Zai fi kyau a lalata wurin shigar da hatimin mai tare da acetone na kasuwanci.

Direba novice na iya canza hatimin mai na gaba da kansa. Dole ne ku daɗe tare da hatimin mai na baya kaɗan, duk da haka, wannan aikin yana yiwuwa. Kuna buƙatar ɗaukar lokacinku kawai kuma ku bi shawarwarin da ke sama daidai.