Muna da kansa canza ƙofofin VAZ 2107
Abubuwa
Jikin Vaz 2107 bai taɓa bambanta ta hanyar haɓaka juriya ba, kuma kowane mai "bakwai" nan da nan ya gamsu da wannan daga kwarewar sirri. Musamman matsalolin da yawa suna haifar da masu "bakwai" ta hanyar abin da ake kira ƙofofin, wanda dole ne a bi da su tare da magungunan anti-lalata mafi kyau, kuma a canza a mafi muni. Mu yi kokarin gano yadda aka yi.
Description da manufar ƙofa a kan VAZ 2107
Jiki na Vaz 2107 ba frameless, wato, jimlar rigidity na jiki da aka bayar kawai ta sassa. A al'ada, waɗannan cikakkun bayanai za a iya raba su zuwa sassa uku:
- abubuwa na gaba: kaho, fenders, bumper da gasa;
- abubuwan da ke baya: apron na baya, murfi na akwati da shinge na baya;
- tsakiya sashi: rufin, kofofi da sills.
Matsakaicin wani abu ne mai mahimmanci na gefen jikin "bakwai".
Waɗannan su ne dogayen faranti na ƙarfe masu siffar c, waɗanda ke ƙarƙashin ƙananan gefen kofofin kuma kusa da shingen motar. Ana haɗe maƙallan zuwa jiki ta hanyar walda ta tabo. Kuma idan direban ya yanke shawarar canza su, dole ne ya yanke su.
Aikin ƙofa
Novice masu motoci sau da yawa suna tunanin cewa ayyuka na ƙofa a kan Vaz 2107 sune na ado na musamman, kuma ana buƙatar ƙofofi kawai don ba da jikin mota mai kyan gani. Wannan kuskure ne. Ƙafafun suna da wasu ayyuka banda na ado kawai:
- ƙarfafa jikin motar. Kamar yadda aka riga aka jaddada a sama, VAZ 2107 ba shi da firam. Wuraren da aka haɗa zuwa jiki da fuka-fuki suna samar da nau'in firam ɗin wuta. Bugu da ƙari, yana da ƙarfi sosai, tun da abubuwan gefensa suna da nasu stiffeners (wanda shine dalilin da ya sa faranti na bakin kofa suna da sashin C-dimbin yawa);
- bayar da tallafi ga jack. Idan direban "bakwai" yana buƙatar gaggawar tayar da motar tare da jack, don haka dole ne ya yi amfani da ɗayan jack nests wanda ke ƙarƙashin ƙasan motar. Waɗannan gidajen guda guda ne na bututu mai murabba'in walƙaƙƙiya kai tsaye zuwa sills na injin. Idan "bakwai" ba su da kofa, to, duk wani ƙoƙari na tayar da mota tare da jack zai haifar da nakasar farko na kasa, sa'an nan kuma na ƙofar mota. Jack zai iya murkushe shi duka;
Jaka sockets suna welded zuwa bakin kofa na "bakwai", ba tare da abin da mota ba za a iya tada - aikin kariya. Ƙofar mota suna kare kofofin mota daga duwatsu da datti da ke tashi daga ƙasa. Kuma ana amfani da su don manufar da aka yi niyya: suna aiki a matsayin tallafi ga fasinjojin shiga motar.
Dalilan canza ƙofa
Matsakaicin “bakwai”, kamar kowane dalla-dalla, a ƙarshe sun zama mara amfani. Ga dalilin da ya sa abin ke faruwa:
- lalata. Tun da ƙofofin suna kusa da ƙasa, su ne suke ɗaukar datti, damshi da sinadarai waɗanda ake yayyafawa akan tituna cikin ƙanƙara. Duk waɗannan abubuwa suna da mummunar tasiri akan yanayin ƙofofin. Tsarin su shine irin da danshin da ya shiga ciki ba zai iya kafewa na dogon lokaci ba. Saboda haka, ramukan lalata sun fara bayyana a cikin ƙofofin, sa'an nan kuma ya bazu a kan dukkan saman ciki na bakin kofa. A tsawon lokaci, ƙwayar cuta na iya faruwa;Saboda reagents hanya, bakin kofa na "bakwai" ya lalace
- lalacewar inji. Direba na iya taɓa bakin kofa da gangan don babban shinge ko wani cikas. Dutse ko wani abu na iya buga bakin kofa. A sakamakon haka, bakin kofa ya lalace, wanda ke haifar da mummunar cin zarafi ba kawai ilimin lissafi na jiki ba, har ma da rigidity.
Idan mai "bakwai" yana fuskantar ɗaya daga cikin abubuwan da ke sama, to yana da hanya ɗaya kawai: canza ƙofa.
Game da matakan gyara gida
Bukatar irin wannan gyare-gyaren yana tasowa lokacin da bakin kofa bai yi tsatsa ba, amma kawai ya lalace saboda tasiri har rami ya bayyana a ciki. A wannan yanayin, mai motar zai iya yin amfani da gyaran gida na ƙofofi, wanda ya ƙunshi daidaita yankin da ya lalace tare da walƙiya na gaba.
Ga wasu, wannan aikin na iya zama kamar mai sauƙi, amma ba haka ba ne. Saboda gyaran gida na ƙofofin yana buƙatar kayan aiki na musamman da ƙwarewa mai yawa tare da injin walda. Mai novice direba yawanci ba shi da na farko ko na biyu. Don haka mafita ɗaya ce kawai: nemi ƙwararrun taimako daga sabis ɗin mota.
Jerin Gyaran Gida
Bari mu yi la'akari gabaɗaya abin da ainihin injiniyoyin motoci ke yi lokacin da aka sanya su da "bakwai" tare da tarkace da tsagewar kofa.
- Ta cikin rami a bakin kofa ana shigar da hoses tare da ƙananan na'urorin lantarki. Sa'an nan kuma matsa lamba ga wadannan mini-jacks daga compressor, kuma suka fara matsi da crumpled sashe na bakin kofa waje, daidaita shi.
- Sa'an nan kuma, ana sanya ƙananan maƙarƙashiya ɗaya ko fiye a ƙarƙashin ɓangaren da aka ɗaga na bakin kofa, kuma a hankali gyaran ƙofa na hannun hannu yana farawa da guduma na musamman. Wannan hanya ce mai tsayi kuma mai ban sha'awa.
- Bayan cikakken daidaitawar yankin da ya lalace, ramin da ke bakin kofa yana waldawa. Wannan na iya zama ko dai walda gefuna da suka yayyage, ko yin amfani da faci idan babban yanki ya tsage daga bakin kofa kuma ba zai yuwu a walda gefuna ba.
Sauya ƙofofin akan VAZ 2107
Abin takaici, amma ba kamar gyare-gyaren gida ba, mai motar zai iya canza ƙofofin akan "bakwai" da kansa. Amma muddin yana da aƙalla ƙwarewar aiki da injin walda. Ga abin da kuke buƙatar yin aiki:
- rawar lantarki;
- niƙa;
- saitin sababbin ƙofofin;
- gwangwani na baki fari;
- gwangwani na fenti, launi na mota;
- injin walda.
Tsarin ayyukan
Da farko kuna buƙatar faɗi wani abu game da walda. Mafi kyawun zaɓi lokacin maye gurbin ƙofa shine dafa su da injin atomatik yayin samar da carbon dioxide.
- Ana cire duk kofofin daga motar. Ba za ku iya yin ba tare da wannan aikin shiri ba, tun da a nan gaba za su tsoma baki sosai.
- Ruɓaɓɓen ƙofofin suna yanke tare da injin niƙa. Matsayin yanke ya dogara da yadda ruɓaɓɓen sills suke. A cikin lokuta masu tsanani musamman, tare da ƙofofin, wajibi ne a yanke wani ɓangare na fuka-fuki.Wani lokaci, tare da bakin kofa, an tilasta mai shi ya yanke wani ɓangare na reshe na "bakwai"
- Bayan yanke sassan tsatsa na ƙofofin, a hankali tsaftace wurin da aka shigar da su. Zai fi kyau a yi haka tare da rawar lantarki, bayan sanya bututun niƙa tare da goga na ƙarfe akan shi.Lokacin yankan ƙofa, ginshiƙan B, a matsayin mai mulkin, ya kasance cikakke
- Ana amfani da amplifier kofa a saman da aka tsaftace kuma ana yi masa alama don datsa na gaba.Farantin tare da ramukan da ke kwance a ƙasa shine amplifier da aka shigar a ƙarƙashin sababbin ƙofofin
- Ƙarfafa sill ɗin da aka yi wa tela ana welded zuwa jiki. Don sauƙaƙe aikin walda, zaka iya amfani da saitin ƙananan maɗaukaki kuma gyara amplifier tare da su kafin waldawa.Zai fi kyau a gyara amplifier na kofa tare da ƙananan ƙananan ƙarfe.
- An ɗora ƙofa a kan ma'aunin welded. Hakanan ya kamata a gwada shi a hankali, kuma a gyara shi idan ya cancanta. Bugu da ƙari, ana iya rufe ƙofa tare da Layer na jigilar jigilar kayayyaki. Ya kamata a cire shi da tsumma.
- Babban gefen bakin kofa yana haɗe zuwa jiki tare da sukurori masu ɗaukar kai. Bayan gyara gefuna, wajibi ne a sanya ƙofofi a wuri kuma duba idan akwai rata tsakanin ƙofar da sabon kofa. Nisa na ratar da ke tsakanin ƙofar da bakin kofa ya kamata ya kasance daidai tare da tsayin tsayin kofa, ya kasance a cikin jirgi ɗaya tare da ƙofar, wato, kada ya fito da yawa ko faduwa.Ƙofar da aka gyara tare da manne kuma a shirye don walda
- Idan saitin bakin kofa bai tayar da tambayoyi ba, to zaku iya fara walda. Welding ya kamata ya zama tabo, kuma wajibi ne don fara dafa abinci daga tsakiya na tsakiya, yana motsawa zuwa fuka-fukan na'ura.
- Bayan kammala walda, an tsabtace farfajiyar ƙofofin a wuraren walda a hankali, sannan an shafe shi da fenti.
Bidiyo: canza ƙofa akan VAZ 2107
Game da ƙofofin gida
Idan saboda wasu dalilai mai motar bai gamsu da ingancin kofofin masana'anta ba, yana yin ƙofofin da hannunsa. Duk da haka, ya kamata a lura cewa a mafi yawan lokuta babu buƙatar yin ƙofa da kanka, kuma ga dalilin da ya sa:
- A yau, kewayon ƙofofin VAZ da aka shirya a cikin shagunan suna da faɗi sosai. Suna iya zama daban-daban duka a cikin nau'in suturar anti-lalata da kauri. Duk abin da mai sha'awar mota ya kamata ya yi shi ne bincika da kyau;
- Yin ƙofa mai inganci da kanku ba abu ne mai sauƙi ba, duk da sauƙin sauƙin wannan daki-daki. Wannan aikin ba shi yiwuwa ya kasance ga novice direban mota, tun da shi zai bukatar ba kawai da basirar walda, amma kuma da tsanani basira na mabudi da kuma tinsmith.
Duk da haka, akwai masu motoci waɗanda matsalolin da ke sama ba su tsaya ba, kuma sun fara ƙirƙira. Ga yadda abin yake:
- Ana yin ƙofofin gida daga bututun ƙarfe na murabba'in murabba'in, a hankali yanke su tare;
- bayan yanke, an ba da bututun da ya dace. An yanke bututu kuma an daidaita shi zuwa sashin da aka yanke na bakin kofa. Wannan hanya ce mai tsayi sosai, kamar yadda bututu yawanci suka fi girma. Kuma don ba su siffar da ake so, ana buƙatar ƙoƙari mai yawa;Ƙofar kan wannan "bakwai" an yi shi da bututun ƙarfe mai murabba'in, yanke tare
- a ƙarshen dacewa, an haɗa bakin kofa zuwa jiki kamar yadda aka riga aka ambata a sama.
Ƙofar filastik
VAZ 2107 - wani wajen tsohon mota, wanda ba a samar da yanzu. Duk da haka, "bakwai" a kasarmu yana da mashahuri har yau, kuma yawancin direbobi suna so su bambanta motar su daga taron. Sau da yawa, ana amfani da abin da ake kira kit ɗin jiki don wannan, wanda ya haɗa da ƙofofin filastik (wani lokaci waɗannan sassa ana kiran su ƙofa, wani lokacin filastik filastik, duk iri ɗaya ne). Ayyukan ƙofofin filastik kayan ado ne kawai; waɗannan cikakkun bayanai ba sa magance kowace matsala mai amfani.
Musamman ƙwararrun direbobi suna yin ƙofofin filastik da kansu. Amma don wannan yana da mahimmanci don samun kayan aiki na musamman don aiki tare da kayan aiki na polymeric, kuma kuna buƙatar samun polymer masana'antu kanta a wani wuri, wanda ba haka ba ne mai sauƙi. Don haka, masu motoci suna tafiya mafi sauƙi kuma kawai suna siyan ƙofofin filastik, sa'a, yanzu babu ƙarancin su. Amma lokacin zabar pads a cikin kantin sayar da, ya kamata ku yi la'akari da wasu nuances:
- ban da kyawawan kyawawan halaye zalla, wajibi ne a kula da kaddarorin injinan ƙofofin. Kada a yi tauri da aka siya, domin irin waɗannan kayayyaki suna fashe da sauri, musamman idan ana sarrafa na'urar a yankunan sanyi na ƙasar. Saboda wannan dalili, ya kamata a yi watsi da rufin fiberglass;
- mafi kyawun zaɓi na "bakwai" zai zama rufin filastik tare da ƙari na resins na roba. Waɗannan masu rufin robobi ne, ba sa tsattsage daga canjin zafin jiki da kuma tasirin masu gyara hanya.
Kamar yadda zaku iya tsammani, ana shigar da ƙofofin robobi a saman daidaitattun madaidaicin madaidaicin madaidaicin bakin ƙarfe. Ga abin da kuke buƙatar shigar dasu:
- fentin da ya dace da launin motar;
- baƙar fata don filastik;
- rawar lantarki;
- saitin sukurori;
- Alamar takarda;
- saitin filayen filastik.
Tsarin ayyukan
Mahimmin batu: a matakin farko, daidaitaccen alama don sukurori masu ɗaukar kai yana da matuƙar mahimmanci. Nasarar duk shigarwa na linings ya dogara da shi.
- An yi amfani da abin rufewa zuwa daidaitattun madaidaicin, tare da taimakon alamar, ramukan don kullun kai tsaye suna alama. Wajibi ne don tabbatar da cewa an danne mai rufi da ƙarfi a kan daidaitaccen ma'auni yayin aikin yin alama. Taimakon abokin tarayya zai taimaka sosai. Idan babu abokin tarayya, zaku iya gyara kushin tare da matsi da yawa don dacewa mafi dacewa.Kafin shigarwa, ya kamata a gwada mai rufi a hankali kuma a yi la'akari da tsagewa da murdiya.
- Bayan yin alama, an cire rufin, ramuka don ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa suna raguwa a cikin daidaitattun matakan.
- Madaidaicin madaidaicin madaidaicin an tsabtace shi a hankali daga tsohon fenti. Ana amfani da Layer na sabon firamare zuwa saman da aka tsabtace. Bayan ƙasa ta bushe, ana fentin bakin kofa.
- Lokacin da fenti ya bushe, ana murƙushe murfin filastik tare da sukurori zuwa daidaitaccen bakin kofa.
- Idan fenti a saman ma'auni na daidaitattun ba a lalace ba, to, za ku iya yin ba tare da cire su ba da kuma sake sakewa na gaba. Kawai a haƙa ramukan da aka yi alama sannan ka ƙaddamar da su.Silin ƙofar robobi an saka shi a hankali kuma an zaunar da shi akan kusoshi masu ɗaukar kai.
- Kafin su dunƙule labulen zuwa bakin kofa, wasu direbobi suna shafa ɗan ƙaramin lithol a kai. Wannan yana taimakawa hana tsatsa a ƙarƙashin rufin kuma yana kiyaye amincin aikin fenti. Ana shafa lithol iri ɗaya akan screws masu ɗaure kai kafin a dunƙule su cikin ƙofofin.
Anti-lalata jiyya na kofa
Yin maganin ƙofa tare da mahadi na musamman na iya ƙara tsawon rayuwar sabis ɗin su sosai. Ga abin da ake buƙata don irin wannan sarrafawa:
- tabarau, safar hannu na roba da na'urar numfashi;
- rawar lantarki tare da goga na karfe;
- takarda mai kyau;
- ruwa;
- ragewa abun da ke ciki (yawanci farin ruhu ana amfani da shi);
- tsummoki masu tsabta;
- ginin na'urar bushewa;
- kwalban da anti-nauyi.
Yanki na aiki
Maganin rigakafin lalata kanta baya ɗaukar lokaci mai yawa. Ana buƙatar ƙarin lokaci mai yawa don shirye-shiryen farko na injin.
- An wanke motar, an biya kulawa ta musamman ga ƙofa yayin wankewa.
- Bayan bushewa cikakke, ana shigar da na'ura a kan rami ko a kan gadar sama (ya fi dacewa da gadar sama, tun da za ku iya yin ba tare da walƙiya a can ba, amma lokacin aiki a cikin rami, tabbas za ku buƙaci hasken wuta).
- Rikici tare da goga na ƙarfe yana cire duk aljihu na tsatsa daga bakin kofa. Sannan ana tsaftace ƙofofin da takarda mai yashi, bayan haka kuma ana shafa musu ɗan ƙaramin ɗan ƙaramin tsatsa.
- Bayan bushewa, saman ƙofofin yana raguwa da farin ruhu kuma a bushe.
- Duk sassan jikin da ke kusa da ƙofofin kuma ba buƙatar maganin lalata ba an rufe su da tef ɗin rufe fuska.
- Yawancin yadudduka na anti-nauyi (akalla uku) daga abin feshi ana amfani da su zuwa mashigin. A lokaci guda, gwangwani dole ne a girgiza lokaci-lokaci kuma a ajiye shi a nesa na 30 cm daga saman don a yi magani.Ya kamata a kiyaye feshin rigakafin tsakuwa da santimita talatin daga bakin kofa
- An bushe murfin da aka yi amfani da shi tare da na'urar bushewa na ginin ginin. Zafin dumama kada ya wuce 40 ° C.
- Da zarar ƙofofin sun bushe, an cire tef ɗin abin rufe fuska da ke kewaye da su. Kuna iya tuka mota kafin bayan awanni 3.
Ƙarfafa ƙofa
Lokacin siyan ƙofa don "bakwai", direba yana karɓar ma'aurata na amplifiers gare su. Wannan faranti biyu ne na dogayen faranti huɗu waɗanda aka sanya a ƙarƙashin ƙofofin. Akwai ramuka da dama a tsakiyar kowace faranti. Diamita na kowannensu yana da kusan 2 cm (wani lokacin ƙari). Kaurin amplifier kanta da wuya ya wuce 5 mm. A bayyane yake cewa irin wannan tsarin ba za a iya kira mai dorewa ba. A saboda haka ne yawancin masu ababen hawa suka gwammace su sanya sabbin na’urori masu armashi na gida waɗanda suka fi dacewa da sunan su yayin da suke maye gurbin ruɓaɓɓen kofa. A wannan yanayin, ana amfani da kowane kayan da aka inganta. Mafi yawan bututun ƙarfe da aka fi amfani da su sune rectangular. Wato kunkuntar gefuna na sassan bututu guda biyu suna waldasu, wanda ya haifar da zane da aka nuna a hoton da ke ƙasa.
Wannan nau'in bututun suna waldawa a jiki maimakon madaidaicin amplifier, bayan haka an saita ƙofofin bisa ga daidaitaccen hanyar da aka bayyana a sama.
Sills ɗin kofa da aka yi wa Chrome
Duk da cewa sills kofa kansu abubuwa ne na ado don yin ado da motar, wannan bai hana wasu direbobi ba. Suna ci gaba da ƙoƙari don ba masu rufin kyan gani (amma masu motoci kusan ba su taɓa yin ado da ƙofofin da kansu ba).
Zaɓin da ya fi dacewa don yin ado da rufi shine plating na chrome. A cikin gareji, ana iya yin hakan ta hanyoyi biyu:
- manna tare da fim din vinyl tare da sutura "a karkashin chrome";
- shafi na overlays tare da enamel na musamman tare da ƙari na chromium.
Hanyar farko da aka yi amfani da musamman da wuya, wanda aka fahimta: pads suna kusa da ƙasa, an hõre su duka biyu sinadaran da kuma inji danniya. A cikin irin wannan yanayi, ko da mafi ingancin fim din vinyl ba zai daɗe ba.
Amma ana amfani da canza launi na overlays tare da enamel na musamman. Ga abin da kuke buƙata don wannan:
- saitin katako na filastik don VAZ 2107;
- Ruhun Fari;
- fari (zai fi dacewa baki);
- gwangwani na enamel tare da ƙari na chromium;
- gwangwani na varnish na mota;
- goge goge;
- fesa;
- takarda mai kyau.
Tsarin aiki
Shirya saman pads shine mataki mafi mahimmanci wanda yawancin masu ababen hawa suka yi watsi da su. Wannan kuskure ne babba.
- Ana tsabtace pads a hankali tare da takarda yashi. Wannan wajibi ne don su zama matte.Sills ɗin ƙofa sun ƙare da takarda mai kyau sosai
- An yi amfani da farin ruhu a saman pads. Sa'an nan kuma kana buƙatar barin shi ya bushe (wannan zai ɗauki akalla minti 20).
- Ana amfani da Layer na firamare a kan pads.
- Bayan na farko ya bushe, ana amfani da enamel na chrome tare da bindiga mai feshi, kuma yakamata a sami aƙalla yadudduka uku na enamel.Ana amfani da enamel akan faranti na sill a cikin aƙalla yadudduka uku
- Yawancin lokaci yana ɗaukar kimanin sa'a daya don enamel ya bushe (amma ya dogara da alamar enamel, ana iya samun ainihin lokacin bushewa akan kwalba).
- Ana bi da busassun likkafani tare da kyalle mai gogewa don ba da haske.Tare da sills na chrome, "bakwai" na yau da kullum ya fi kyau
Rufin chrome na ciki
Ana shigar da sifofin ƙofa ba kawai a waje ba, har ma a cikin ɗakin. Pads na ciki saitin faranti huɗu ne na chrome tare da ramuka masu hawa don sukurori masu ɗaukar kai. A wasu lokuta, ƙila ba za a sami ramuka ba, sa'an nan kuma ana manne lilin kawai a bakin kofa.
Bugu da ƙari, akwai tambarin mota a kan wasu masu rufi. Duk wannan yana cikin babban buƙata tsakanin direbobin da suka yanke shawarar ƙara yin ado da motar su. Shigar da overlays ba shi da wahala musamman: an shigar da abin rufewa a kan bakin kofa, an yi masa alama tare da alamar, sa'an nan kuma an tona ramuka don screws na kai-da-kai kuma an kunna abin rufewa. Idan an shigar da abin rufewa a kan manne, to, duk abin da ya fi sauƙi: an lalata saman ƙofa da overlays, an yi amfani da manne na bakin ciki na manne a ciki, an danna maballin. Bayan haka, manne kawai yana buƙatar a bar shi ya bushe.
Saboda haka, yana yiwuwa a canza ƙofa a kan Vaz 2107 a kan kansa. Duk abin da ake buƙata don wannan shine samun ƙarancin ƙwarewa wajen sarrafa injin walda da injin niƙa. Amma don yin gyaran gida na ƙofa, mai mota, kash, ba zai iya yin ba tare da taimakon ƙwararren makanikin mota ba.
