Saab 9-3 2007 bita

Saab ya canza fiye da abubuwa 2000 a cikin sabon layin don saduwa da manyan tsammanin tallace-tallace. Yayin da dandamali ya kasance, babban labari shine ƙari na duk abin hawa.

Ganin iyawar Saab da ƙwaƙƙwaran ƙaƙƙarfan jujjuyawa da tuƙin gaba. A cikin tarihin alamar, akwai nau'i-nau'i masu yawa waɗanda zasu iya ba da tabbacin duk abin da ke tafiya; sake ginawa ba da son rai ba a Viggen kowa? amma yana nan yanzu.

An ƙaddara ga bakin tekunmu a farkon shekara mai zuwa, ƙirar XWD ta Saab don sabon ƙarni na Haldex 4 zai sa sahu ya dawo cikin haske.

Daraktan GM Premium Brands Ostiraliya Parveen Batish yana neman ƙara haɓaka tallace-tallace a cikin 2007. Ya ce 9-3 za su kara inganta aikin alamar a shekara mai zuwa.

“A bara mun samu 1650 kuma a bana muna sa ido kan karuwar kashi 16.5%. Muna nufin haɓaka sama da kashi 30 cikin 20 nan da XNUMX ga Yuni. Farawa ce mai kyau,” in ji Mista Batis.

“Mun yi sauye-sauye da yawa kan yadda muke zuwa kasuwa. Madadin haka, mun ƙaura daga ba da rangwamen kuɗi ga dillalai zuwa kyauta ga abokan ciniki. Muna ƙoƙarin zama mai mai da hankali kan abokin ciniki."

Abubuwan da aka ambata na alamar sune sabbin 9-5 da SUV (wanda alama alama ce ta lamba 9-4), kuma ƙaramin motar da aka gina akan dandamalin Astra na gaba na gaba yana shirye don canza teburin tallace-tallace.

Mista Batish ya ce Saab na iya yin gogayya da sauran kamfanoni masu daraja a Australia da mota kasa da 9-3 da kuma SUV.

“Hanya daya tilo da za mu yi gasa ita ce idan muka bi ta hanyoyi biyu. Zai yi kyau a sami waɗannan (ƙananan mota da SUV), ba mu da su - akwai tattaunawa koyaushe kuma muna duban waɗannan kwatance.

"Sabbin 9-3 zai taimaka wajen haɓaka tallace-tallace kuma dole ne ku sami kuɗi don zuba jari a cikin samfurori," in ji shi.

Ana sa ran sabon kewayon 9-3 zai ci gaba da siyarwa a Ostiraliya a wannan Nuwamba, tare da samfurin Aero XWD da TTiD don ci gaba da siyarwa a farkon kwata na 2008.

Har ila yau ana yin amfani da ƙirar tushe ta hanyar 1.8-lita 110kW/167Nm powertrain, yayin da 129kW/265Nm ko 155kW/300Nm kuma ana ba da su don sabon 9-3.

Aero yana samun 188kW (har 4kW) da 350Nm (ko 206kW da 400Nm a cikin ƙirar XWD), yayin da dizal ɗin 110kW/320Nm da ke akwai yana cike da injin turbo mai hawa biyu na 132kW/400Nm sanye take da injin tacewa particulate.

Waɗannan shuwagabannin fasaha waɗanda suka yi watsi da ƙayyadaddun bayanai na Jamus kafin su san sunan Haldex daga wasu samfuran Audi da Volkswagen, amma Saab na da'awar sabon amfani da tsarin na huɗu. Babban daga cikin halayen shine daidaitawa mai aiki, wanda ke da'awar mafi girman martani ga rashin jan hankali, tare da na'urorin lantarki da na'urorin motsa jiki da aka yi amfani da su don tantance ko wane dabaran da aka fi amfani da ita ta hanyar juzu'i.

Hakanan tsarin ya haɗa da na'urar lantarki mai iyakataccen rarrabuwa ta baya don ƙarin jan hankali, da kuma aikin sarrafa yaw don taimakawa daidaita Aero XWD yayin birki mai ƙarfi da kusurwa.

Tushen duk wani abin hawa shine fasalin Aero-kawai a halin yanzu, wanda aka haɗa tare da injin turbocharged 2.8-lita V6 - ana tsammanin ƙimar ƙimar dala dubu da yawa - daidai da haɓakar farashin Jamus don duk abin hawa.

Sabon shiga na biyu zuwa layin Saab 9-3 don sanya alamar Aero a cikin kasuwar gida ta Turai shine samfurin turbodiesel na biyu, TTiD turbodiesel mai hawa biyu.

Har yanzu ƙaurawar lita 1.9, turbocharger yana da turbos guda biyu - ɗaya ƙarami kuma ɗaya babba - wanda ke canzawa dangane da saurin injin don samar da mafi kyawun amsawar wutar lantarki.

Sabuwar dizal tana ba da wutar lantarki 132 kW da Nm 400 tare da da'awar amfani da man da bai wuce lita 6.0 a kowace kilomita 100 ba.

Sabuwar samfurin yana da sauƙin zaɓar azaman Saab. Sabuwar fuskar da ke amfani da tsohuwar murfin daga littattafan tarihin Saab da kuma fuskar gado na motar ra'ayi Aero X suna ba da isasshen DNA don ganewa.

Sabbin fitilolin mota bi-xenon akan manyan samfuran suna samun brow LED wanda ke aiki akan ka'ida ɗaya kamar zoben kambi na BMW, yana ba da fitilun gudu na rana da kuma sabon sa hannu.

An sake fasalta bayanan martabar da ke kan Aero, hannayen kofa sun fi hade da kamanni, ruwan tabarau na wutsiya a yanzu sun fito fili, sannan an cire bangarorin SportCombi daga tarkacen gogewa don kyan gani, in ji Saab.

Dandalin tushe ya kasance iri ɗaya, ko da yake an sake fasalinsa, a wani ɓangare don ɗaukar na'ura mai amfani da baya, yayin da ake ci gaba da aiki don rage 9-3 amo.

Ana ba da littafin jagora mai sauri shida ko watsawa ta atomatik, na ƙarshe yana samun yanayin wasanni wanda ke ba da ƙarin halaye na canzawa.

Har yanzu farashin yana da nisa daga saitawa, amma Saab Ostiraliya yana da niyyar kawo farashin sabon samfurin kusa da kewayon yanzu.

Tare da manufa na raka'a 3000 a shekara, 9-3 za su kasance masu mahimmanci ga shirye-shiryen Saab. Na'ura ce mai ƙwazo, mai ƙarfi da sauri, amma lokaci ne kawai zai nuna idan alamar zata iya dawo da waɗanda ba su da kwazo.

Fitar

Tare da tunanin Viggen har yanzu yana da ƙarfi, kusan an sami kwanciyar hankali don komawa bayan motar motar Saab.

Ba ɗan 9-2X mai banƙyama ba, wanda masu sarautar Saab suka ji kuskure ne kuma ba za a sake maimaita su ba, amma sabon 9-3 XWD.

Sigar turbocharged na 6kW, 188Nm na Aero V350 da magabatansa na baya-bayan nan suna ɗaukar mafi kyawun Viggen mai kyalli da ban tsoro.

Ana sa ran dukkan ƙafafun huɗun suna yin kayan lantarki mai wayo don yin duk ƙasar Sweden grunt ana tsammanin za a sa ran yayin da ma'aikatan Sweden suka saka wasu motocin gwajin da aka riga aka yi don wasu hawa cikin datti, busasshiyar bitumen da tsayi mai tsayi, mai zamiya. sump cike da ruwa..

Masu rakiyanmu sun hau kan bindigu; bayan haka, waɗannan motocin gwaji ne da ba a cika samun su ba, amma babu wani mummunan gargaɗi na mutuwa ta kusa saboda rashin ɗabi'a.

Jefa motar farko a kan hanyar datti mai siffar U-tabbas ya sanya masu gadi a kan gadin su, amma haɓakawa, kwanciyar hankali, da kuma ƙarfin tsarin duka-dabaran suna da mahimmanci.

Ƙofar kula da kwanciyar hankali na lantarki ya ɗan ɗan rage kutsawa, yana barin mahayin ya yi wasa da wutsiya kaɗan a cikin laka ko yawo a jiki a jihohi daban-daban a gefe, amma tare da ingantaccen matakin sarrafawa.

Maimaita juzu'i bai bata ra'ayi na farko ba, tare da turbo V6 yana girma ƙasa da yawa kuma yana ɗaukar sauri da sauri akan ɗan gajeren baya daidai tsakanin datti da jiki, duk da yana da chicanes guda uku.

An samo wasu samfura don amfani da hanya, kuma yayin da injin BioPower mai karfin XNUMX na ethanol yana da yawa don bayarwa, sabon dizal babban ci gaba ne ga Saab.

Yayin da sayar da man diesel SportCombi ya yi yawa a Ostiraliya, ana zargin tashar wutar lantarki ta yanzu da yawan hayaniya, a cewar hannun kamfanin na Australia.

Sabuwar 9-3 an sanye shi da ƙarin injin bay rufin, kuma a sakamakon haka sabon turbodiesel ya fi shuru, kodayake har yanzu kun san ƙirar sa a rago.

An inganta isar da wutar lantarki da yawa, yana ba da nau'ikan juzu'i da ƙarfi a cikin manyan rev; sabanin dizal kuma kamar injin mai fiye da kowane lokaci.

Haɗawa cikin kayan aiki ya wadatar, kuma amfani da mai yana da tattalin arziki.

Lokaci a cikin injin turbo mai lita 2 na BioPower yana nuna cewa injin na iya ba da iko da yawa da kuma ɗabi'a mai ban sha'awa.

Sautin injin yana ƙara yin ƙarfi yayin da yake maƙarƙashiya, amma banda wannan, injin ɗin wutar lantarki yana aiki kamar sauran layin injin na Saab; mai kyau karfin juyi da iko, kuma ba wani m inji bayanin kula.