S-tronic - abin da yake da shi? Ribobi da rashin amfani. Matsaloli. Laifi.

S-tronic wakili ne mai haske na akwatunan gear robotic. Ana shigar da shi a kan tuƙi mai ƙarfi ko gaba. Sunan da ya fi daidai zai kasance - akwatin gear da aka zaɓa. An shigar da S-tronic akan motocin Audi kuma kusan analo ne na Akwatin Shift Gearbox na Volkswagen (DSG).

Makamantan wuraren bincike suna aiki bisa tsari iri ɗaya:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot da sauran zaɓuɓɓuka masu yawa.

Shi ne ya kamata a lura da cewa tare da S-tronic gearbox R-tronic sau da yawa shigar a kan Audi, wanda ya bambanta kawai a gaban na'ura mai aiki da karfin ruwa drive. Babban fasalin wannan nau'in watsawa shine kasancewar fayafai biyu ko fiye da haka, godiya ga abin da canjin kayan aiki ke faruwa nan take.

A cikin sauƙi, akwatunan gear ɗin inji guda biyu an sami nasarar haɗa su a cikin C-tronic guda ɗaya, tare da shaft ɗaya da ke da alhakin haɗa kayan haɗin gwiwa, na biyu don waɗanda ba a haɗa su ba. Don haka, ɗayan faifan clutch yana aiki a lokaci ɗaya ko wani, ɗayan kuma yana cikin yanayin da ba a kwance ba, duk da haka, kayan aikin sun riga sun tsunduma a gaba kuma saboda haka, lokacin da direban ke buƙatar canzawa zuwa wani kewayon saurin gudu, wannan yana faruwa kusan nan take ba tare da komai ba. kara ko dips cikin sauri.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani na S-tronic

Wadancan masu ababen hawa da suka yi sa'ar zama masu motoci tare da watsa shirye-shiryen da aka zaba suna ba da haske game da abubuwan da suka dace:

• yana inganta yanayin abin hawa sosai;
• ba ya ɗaukar fiye da 0,8 ms don canza saurin gudu, bi da bi, motar tana haɓaka da sauri da sauƙi;
• ana amfani da man fetur sosai - tanadi zai iya kaiwa kashi goma.

Watsawa kamar DSG ko S-tronic kusan gaba ɗaya yana kawar da lokacin canzawa, don haka da alama kuna tuƙi a cikin kaya ɗaya, mara iyaka. To, don sarrafa irin wannan akwatin gear yana da sauƙin sauƙi, tun da ba ya buƙatar feda mai kama.

Amma don irin wannan ta'aziyya, dole ne ku jure wasu rashin amfani, wanda akwai kuma da yawa. Da farko, irin wannan nau'in watsawa yana da tasiri mai mahimmanci akan farashin mota. Abu na biyu, kulawa kuma yana da tsada sosai. Tashar tashar vodi.su tana ba da shawarar ƙara ko canza man gear kawai a cikin sabis na musamman ko a dila mai izini.

Bugu da ƙari, yayin da lalacewa da tsagewa, matsaloli daban-daban sun fara bayyana:

• idan kun yanke shawarar yin hanzari da sauri kuma ku matsa daga matsakaicin matsakaici zuwa mafi girma, jolts ko dips yana yiwuwa;
• lokacin da ake matsawa daga kayan aiki na farko zuwa na biyu, ana iya ganin ɗan ƙaramin girgiza;
• yuwuwar tsomawa cikin sauri a lokacin canza jeri.

Ana lura da irin wannan lahani saboda wuce gona da iri na bambance-bambancen mai zaɓi.

Na'urar akwatin gear da aka zaɓa

Duk wani akwatin gear na robotic matasan ne mai nasara wanda ya haɗu da duk kyawawan halaye na injiniyoyi na gargajiya da watsawa ta atomatik. A bayyane yake cewa an ba da babban matsayi ga sashin sarrafawa, wanda ke aiki bisa ga madaidaicin algorithms.

Don haka, lokacin da kawai ka haɓaka motar zuwa saurin da ake so, akwai hanzari akan nau'ikan gear guda biyu waɗanda ke da alhakin kayan aikin farko. A wannan yanayin, gears na kayan aiki na biyu sun riga sun shiga cikin haɗin gwiwa tare da juna, amma suna jinkiri. Lokacin da kwamfutar ta karanta saurin, injin na'ura mai aiki da karfin ruwa zai cire haɗin diski na farko daga injin kuma ya haɗa na biyu, ana kunna gears na biyu. Don haka yana ci gaba da karuwa.

Lokacin da kuka isa mafi girman kaya, kayan aiki na bakwai, na shida yana aiki ta atomatik kuma yayi aiki. Dangane da wannan siga, akwatin robot ɗin yayi kama da watsawa na jeri, wanda zaku iya canza jeri na sauri kawai a cikin tsari mai ƙarfi - daga ƙasa zuwa mafi girma, ko akasin haka.

Babban abubuwan S-tronic sune:

• biyu kama fayafai da biyu fitarwa shafts ga ma da m gears;
• wani hadadden tsarin sarrafa kansa - ECU, na'urori masu auna firikwensin aiki tare da kwamfutar da ke kan jirgi;
• Na'ura mai sarrafa ruwa, wanda shine na'ura mai kunnawa. Godiya ga shi, an halicci matakin da ake so na matsa lamba a cikin tsarin da kuma a cikin silinda na hydraulic mutum.

Haka kuma akwai akwatunan gear na mutum-mutumi masu amfani da wutar lantarki. Ana shigar da motar lantarki akan motocin kasafin kudi: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen da sauransu. A kan samfuran yanki na Premium, akwatunan gear robotic tare da injin injin ruwa ana shigar da su.

Don haka, akwatin S-tronic na mutum-mutumi ya kasance ɗaya daga cikin mafi inganci kuma abin dogaro. Gaskiya ne, dukan Audi jeri sanye take da irin wannan watsa (ko mafi tsada R-tronic) - wani fairly tsada mota.

Ana lodawa…