RVS-Maigida. Muna bincika abubuwan Finnish don inganci

Tarihi, abun da ke ciki da ka'idar aiki

Ƙarin RVS, duk da gajarta daga Latin, asalin Rasha ne. Yana nufin "Gyara da Haɗawa" (RVS). Kuma ana amfani da gajarta ta Latin don dalilai na kasuwanci, tunda an fitar da wannan samfurin zuwa Turai, Japan da Kanada.

Asalin ci gaban abun da ke ciki ya samo asali ne a zamanin Soviet, lokacin da alkaluma daga fannonin kimiyya daban-daban ke neman hanyar da za a gyara injin konewa a cikin wurin da kuma tsawaita rayuwar sabis. Tun daga wannan lokacin, an adana adadi mai yawa na takaddun kimiyya da haƙƙin mallaka. Amma ba su kai matakin samar da yawa ba a wancan zamani.

A cikin 1999, an kafa kamfanin RVS Tec OY na Rasha-Finish. Tsawon shekaru 20, kamfanin ya sami ci gaba da faduwa, sunansa, manajoji da masu shi sun canza. Kamfanin yana gab da yin fatara, amma ya ci gaba da aiki.

Yau RVS-master yana tushen a Finland. Abubuwan sha'awar samfurin a Rasha suna wakiltar Dalet LLC.

Kamfanin RVS-master yana kiyaye ainihin abun da ke ciki da fasahar samarwa a asirce. An sani kawai cewa an samar da ƙari akan tushen ma'adanai na halitta, serpentinites da shungites. Ana tattara ma'adanai a cikin yanayin yanayi, an ware duwatsu, tsaftacewa, ƙasa zuwa ɓangaren da ake buƙata, an gyara shi tare da ƙari na musamman kuma an haɗe shi da man fetur mai tsaka tsaki.

Shiga cikin man inji, ana isar da abin da ake ƙarawa zuwa ɗimbin ɓangarorin ƙarfe na juzu'i kuma ya fara samar da yumbu-karfe Layer akan saman mating. Wannan Layer yana da ƙarancin ƙima na jujjuyawar (0,003-0,007), yana da tsari mai ƙyalƙyali (wanda ke riƙe da mai) kuma yana haɓaka ta hanyar da ke rufe lahani akan saman ƙarfe. Wannan yana ba da damar rarraba nauyin lamba daidai, wanda ke rage yawan lalacewa na sassa. Matsakaicin kauri na Layer kafa shine 0,7 mm. A aikace, da wuya a samu. Ainihin, lissafin yana zuwa ɗaruruwan milimita.

A cewar masana'antun, ƙari na RVS yana da fa'idodi masu zuwa idan aka yi amfani da su a cikin injuna.

1. Rushewar lalacewa. Ƙirƙirar yumbu-karfe Layer ba kawai yana kare kariya daga lalacewa ba, amma kuma yana tsayayya da lalata sinadarai. Bugu da ƙari, tsarin porous yana riƙe da man fetur.
2. Matsi yana ƙaruwa. Buga maki, pitting da gaba ɗaya lalacewa na saman aikin ana biyan su wani bangare na fim ɗin yumbu da aka kafa.
3. Rage ɗan rage amfani da mai da mai.
4. Rage hayaki daga bututun mai.
5. Rage amo da rawar jiki daga injin. sakamakon wadannan dalilai na sama.

Lokacin amfani da ƙari na RVS a cikin wasu nodes, tasirin zai kasance iri ɗaya.

Umurnai don amfani

Yadda ake amfani da ƙari na RVS a cikin abubuwan hawa daban-daban? Algorithms na amfani ga kowane nau'in nodes da takamaiman takamaiman aikin sun bambanta.

1. Zuwa injin. Additives na RVS-Master Engine tare da indices GA3, GA4, GA6, Di4 da Di ana zuba su a cikin injunan motocin farar hula. Algorithm na sarrafawa don injunan motocin farar hula yana da sauƙi. A karo na farko da ƙari aka zuba a cikin dumi engine tare da sabo ne man fetur, bayan haka yana aiki na mintina 15. Sannan yana tsayawa na minti 1. Bugu da ari, da mota da aka sarrafa a cikin break-in yanayin for 400-500 km. Ana maimaita sarrafawa. Jiyya biyu sun isa kilomita dubu 70-100.
2. A MKPP. Don watsawa ta hannu, axles da shari'o'in canja wuri, ana amfani da abubuwan haɗin RVS-Master Transmission Tr3 da Tr. Ana zuba sinadarin a cikin mai, wanda ke da tazarar aƙalla kashi 50 cikin ɗari dangane da nisan miloli ko lokaci har sai an maye gurbin na gaba. An zuba abun da ke ciki a cikin akwatin, bayan haka dole ne motar ta motsa a cikin yanayin hutu a lokacin sa'a na farko na aiki. Ana yin maganin sau ɗaya, kuma abun da ke ciki yana aiki har sai canjin mai na gaba.
3. A atomatik watsa da CVT. Don waɗannan nodes, ana amfani da ƙari RVS-Master Transmission Atr7. Algorithm na amfani yayi kama da abubuwan da aka tsara don watsawar hannu.
4. In GUR. Ana zuba ƙarin RVS-Master Power Steering Ps a cikin sitiyarin wutar lantarki.Bayan an ƙara man fetur a cikin tankin faɗaɗa wutar lantarki, dole ne motar ta ci gaba da tuƙi (zai fi dacewa a cikin yanayin birane) na akalla sa'o'i 2.

Har ila yau, kamfanin yana da hanyoyin da za a iya amfani da su don ƙara man fetur, sassan da ke ɗauke da gogayya, man shafawa na sarkar da na'urorin masana'antu na musamman.

Bayani na masu motoci

A Intanet, akwai da yawa dozin reviews na RVS additives. A mafi yawan lokuta, akwai tasiri, kuma wannan tasirin yana da sananne sosai. Masu ababen hawa suna lura da karuwar matsawa a cikin silinda, raguwar hayaniyar injin, da kuma kusan bacewar ƙarar hayaki daga bututun da ke fitar da hayaki.

Tare da matsakaita ƙari farashin 1500-2500 rubles, da yawa masu motoci yi imani da cewa irin wannan zuba jari ne barata a wasu yanayi. Wani ba zai iya saka hannun jari a gyara ba saboda rashin kuɗi ko lokaci. Ga wasu, wannan ƙari yana ba ku damar siyar da motar da riba sosai, saboda yana rufe lahani na injin.

Ra'ayoyin mara kyau suna da alaƙa da amfani da rashin dacewa na ƙari na RVS ko ƙuruciya. Bayan haka, a bayyane yake cewa masana'antun suna ƙoƙarin nuna samfuran su a cikin mafi kyawun haske, wanda a wasu wurare ya haifar da alkawuran tallace-tallace masu yawa a kan marufi da kuma cikin umarnin. Ana lura da irin wannan yanayin tare da ƙari na AWS, wanda ya dace da wanda ake la'akari, amma wani kamfani ne ya samar da shi.

Har ila yau, zubar da ƙari a cikin nodes da aka sawa zuwa iyaka, mai yiwuwa, ba zai ba da wani sakamako ba. Ana lura da mafi kyawun aikin abun da ke ciki akan injina wanda matsalolin da aka bayyana sun bayyana kwanan nan kuma ba su da alaƙa da lalacewa mai mahimmanci ga kowane sassa.

Wannan shine RVS Galiyeva! Gwajin ƙari akan masu busa dusar ƙanƙara BIYU