Rage babur
Mai gudu… tuntuɓar babur ta farko za ta ƙayyade rayuwarsa ta gaba da dorewansa.
Farawa shine lokacin da ake ɗauka don daidaitawa da daidaitawa. Wannan ya bayyana dalilin da yasa kilomita na farko ke da mahimmanci musamman. Lura cewa jita-jita ta taɓa dukkan sassa: injin, da birki da tayoyi.
Brakes
Don birki, ya isa a yi birki a matsakaici tsawon kilomita ɗari na farko.
Taya
Don taya, a sauƙaƙe tuƙi ba tare da tsangwama ba a farkon kuma aƙalla kilomita 200 na farko, sannan ƙara ƙara sasanninta yayin da kuke tafiya.
Idan ba haka ba? babban haɗari na zamewar da ba a sarrafa shi ba: duk sake dubawa sun yarda da ainihin taya don faɗi cewa ba sa tsayawa sosai a kowane yanayi, don haka a kula! Wannan kilomita 200 kuma ya kamata a yi la'akari da canje-canjen taya na gaba.
Injin
Sabuwar injin ɗin yana da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai, wanda saboda haka yana buƙatar gogewa a hankali. Don taimakawa al'ada, man injin da masana'anta ke sanyawa a cikin injin yana da ƙarfi musamman don taimakawa goge/cirewa. Don haka, ya zama dole a natsu musamman kafin canjin man na farko.
Saukowa ba lallai bane yana nufin tuki mahaifinki. Dole ne a canza saurin injin yayin tuƙi kuma kada a kiyaye shi a koyaushe. Wannan yana ba da damar sassa don "ɗorawa" a ƙarƙashin matsin lamba sannan a sauke su don su yi sanyi. Wannan yana sa sauƙin daidaita sassan. Yana da mahimmanci cewa sassan injin suna fuskantar damuwa don wannan tsarin daidaitawa don aiwatar da shi yadda ya kamata. Don haka kada ku yi Paris-Marseille a 90 km / h kuna fatan inganta motar ku. Akasin haka, dole ne a yi tafiya da duk gudun hijira ta bangarorin biyu; don haka yankunan birane sun fi dacewa da wannan (amma ka guje wa cunkoson ababen hawa wanda ba dole ba ne zafi da injin). Har ila yau, wajibi ne a hanzarta hanzari; yana kuma kawar da kayan sarkar. Babu shakka simintin gyare-gyare da kuma halin rashin tashin hankali.
A cikin yankin Paris, Ina bayar da shawarar sosai ga kwarin Chevreuse: yana da virolic zuwa cikakke kuma yana sa ku shiga cikin duk gudu da icing a kan cake, wuri mai faɗi yana da kyau 🙂
Hakazalika, yana da kyau a bar keken ya yi dumi na ƴan mintuna a hankali a hankali, ba tare da farawa ba; shi kuma zai hana shi mannewa da makale muku!
A kowane hali, ko da yaushe bi shawarwarin masana'anta: "Wanda yake so ya ajiye dutsen su mai nisa" ... amma yana da wuya a jira kafin jin dadin shi!
Gudun inji
Shawarwarin masana'anta
| Misalin matsakaicin saurin injin | |
|---|---|
| Na farko 800 km | - 5000 rpm |
| Har zuwa 1600 km | - 8000 rpm |
| A waje 1600 km | - 14000 hasumiyai |
Bayan ya ƙare / lura da lokacin dumama
Bayan gudu, har yanzu akwai ƴan ƙa'idodi da za a bi dangane da saurin injin. Dole ne ku mutunta lokacin dumama, a takaice, bar injin ɗin ya yi aiki na ƴan mintuna kaɗan (in ba haka ba, wasu kekuna sukan tsaya kuma igiyoyin riko ko gudu suna da wuyar shiga in ba haka ba). Sa'an nan, kada ku wuce 4500 rpm na farkon kilomita goma. Lallai, yin amfani da injin sanyi a cikakken lodi yana haifar da karyewar ƙarfe.
Hakanan zaka iya kunna amfani na yau da kullun tsakanin 6/7000 rpm da 8/10000 rpm a cikin amfani da wasanni ... da ƙari idan makamancin haka.
