Wurin zama. Tarihi, dokokin ɗaure, tara na yanzu

Sun sami aikace-aikacen su a cikin motoci a tsakiyar shekarun 50s, amma ba a san su ba. A yau, da wuya kowa ya musanta kasancewar bel ɗin kujera, saboda an gano yadda yadda suke ceton lafiya da rayuwa yadda ya kamata.

An ɗaure bel ɗin kujera a cikin motocin ƙarni na 20, kuma a cikin 1956s sun bayyana a cikin jirage. An fara shigar da su a cikin motoci kawai a cikin 1947. Majagaba shine Ford, wanda, duk da haka, bai sami komai daga wannan aikin ba. Don haka, sauran masana'antun Amurka waɗanda suka ba da bel ɗin cinya a ƙarin farashi sun gamu da sabon mafita tare da ƙin yarda. Ko da lokaci ya wuce, ba duk Amurkawa ba ne suka gamsu da ƙididdiga masu kyau na bel, kuma har yau, amfani da su a Amurka ba wajibi ba ne. A Turai, abubuwa sun bambanta. A nan ne aka haifi bel ɗin kujera mai maki uku na farko, masu goyon bayan kwatangwalo, ciki da kirji. An nuna su a cikin 544 yayin gabatar da samfurin Volvo PV na 1959, amma wannan samfurin tare da bel ɗin kujera mai maki uku bai bayyana akan hanyoyi ba sai XNUMX.

Editocin sun ba da shawarar: Nau'in matasan tuƙi

Sabuwar mafita ta sami ƙarin magoya baya, kuma a cikin 1972s yana da kyakkyawar ra'ayi mai kyau cewa a wasu ƙasashe sun fara gabatar da bel ɗin kujera lokacin tuƙi a kujerun gaba. A {asar Poland, wajabcin shigar da bel a kujeru na gaba ya bayyana a shekara ta 1983, kuma a cikin 1991 an gabatar da wani tanadi don ɗaure bel ɗin kujera a waje da wuraren da aka gina. A cikin XNUMX, wajibcin sanya bel ɗin zama ya fara aiki a cikin wuraren da aka gina, kuma ya ba da fasinja a cikin kujerun baya a gaban bel (ya zama dole kawai don shirya wuraren ɗaure su.

Duba kuma: Suzuki Swift a gwajin mu

Tsayar da jikin direba da fasinjoji cikin haɗari, musamman a karo na gaba, yana da matukar muhimmanci don rage raunin da zai yiwu ko ceton rayuka. Mutumin da ke zaune ba tare da wata kariya ba a kujerar gaba za a iya kashe shi a wani karo na gaba tare da cikas a gudun kilomita 30 / h. Matsalar ita ce jikin da ke motsawa cikin irin wannan karo ta hanyar rashin aiki "yana yin nauyi" sau da yawa fiye da lokacin da ya kasance mara motsi. Lokacin da mota ta sami tsayayyen cikas a cikin saurin 70 km / h, mutumin da ke da nauyin nauyin kilogiram 80, an jefa shi daga wurin zama, ya kai nauyin kusan tan 2, yana haɓaka a fagen haɓakar nauyi. Kashi na goma na daƙiƙa kaɗan ne kawai ke wucewa, sannan jiki ya buga sitiyarin da sassan dashboard, ya faɗi ta cikin gilashin iska (lokacin tuki a kujerun gaba da tsakiyar kujerar baya) ko kuma ya buga bayan kujerun gaba da. bayan sun karya, a cikin dashboard (tuki a kan kujerun baya a bangarorin). A karon gaba da wata abin hawa, ana samun ƙarancin g-force saboda birki ba shi da sauri (yankunan daƙiƙa na ɗayan abin hawa suna aiki). Amma ko da a wannan yanayin, g-forces suna da girma kuma suna tsira daga irin wannan hatsari ba tare da bel ɗin kujera ba kusan abin al'ajabi ne. Saboda tsananin damuwa da bel ɗin kujera dole ya jure, ana fuskantar gwajin takaddun shaida sosai. Abubuwan da aka makala dole ne su yi tsayin daka na ton bakwai na daƙiƙa 0,002, kuma bel ɗin kanta dole ne ya ɗauki nauyin kusan ton ɗaya na awanni 24.

Wuraren zama, har ma a cikin mafi sauƙi (maki uku, inertia), yana ba ku damar kiyaye jikin fasinjoji kusa da kujeru. A cikin karo na gaba, direbobi suna fuskantar babban hanzari (na iya haifar da rauni na ciki), amma ba a "jefa" daga kujeru ba kuma ba sa buga da karfi akan sassan mota. Yana da mahimmanci cewa an ɗaure bel ɗin kujera a duka kujerun gaba da na baya. Idan fasinja na baya bai ɗaure bel ɗin kujera ba, a cikin karon kai-da-kai, za su yi karo da bayan kujerar gaba, su karya ta kuma su yi mugun rauni ko ma su kashe wanda ke zaune a gaba.

Abubuwan da ake buƙata don daidaitaccen aiki na bel ɗin kujera shine daidai matsayinsu. Ya kamata su kasance da isasshen tsayi, dacewa da jiki kuma kada su karkace. Daidaitawa ga jiki yana da mahimmanci musamman. Komawa tsakanin jiki da bel yana nufin cewa a karon gaba, jiki mai motsi gaba da sauri ya fara buga bel ɗin sannan ya dakatar da su. Irin wannan bugun yana iya haifar da karyewar haƙarƙari ko rauni a cikin rami na ciki. Don haka, a yanzu ana amfani da bel ɗin kujeru a ko'ina, waɗanda ke danna bel ɗin a jiki yayin haɗari. Dole ne su kasance da sauri, don haka ana kunna su ta hanyar fasaha. Mercedes ta yi amfani da na farko pretensioners a 1980, amma ba su zama shahararsa sai 90. Kujerun da ake ci gaba da inganta samar da mafi kyau yiwu kariya. A wasu hanyoyin magance su, an danne su na ɗan lokaci a jiki nan da nan bayan an ɗaure su, sannan a sake sakin su. A sakamakon haka, suna shirye don ƙarfin lantarki mai dacewa a yayin da wani hatsari ya faru. A cikin ci gaba na baya-bayan nan, bel ɗin kujera a cikin layi na baya na kujeru suna da nau'in jakar iska a cikin mafi rauni (yankin thoracic) don hana raunin da bel ɗin ya haifar.

Don sababbin motoci, masana'antun ba sa nuna tazarar lokaci bayan wanda dole ne a maye gurbin bel ɗin kujera. Suna da rayuwar sabis mara iyaka, kamar jakunkunan iska. A cikin tsofaffin motoci ya bambanta, wani lokacin ana ba da shawarar maye gurbin bayan shekaru 15. Don haka yana da kyau a gano, zai fi dacewa ta hanyar dillali, yadda yake kama da samfurin musamman. Belts galibi suna buƙatar maye gurbin koda bayan ƙananan karo, gami da lokacin da masu yin riya suka gaza. Yana faruwa cewa injin jujjuyawar yana aiki tare da juriya mai girma ko ma sanduna. Idan masu tayar da hankali sun yi aiki, dole ne a maye gurbin bel. Nisantar gyare-gyare da amfani da bel mai lahani yana haifar da babbar haɗari ga lafiya da rayuwa.

Yayi kyau ga bel ɗin kujera mara ɗaure

Mutumin da ya kasa cika wannan wajibcin yana da alhakin tuƙi ba tare da sanya bel ɗin kujera ba. Tarar tukin mota ba tare da sanya bel ɗin kujera ba shine PLN 100 da maki 2 penalty.

Dole ne direban ya tabbatar da cewa duk wanda ke cikin motar yana sanye da bel ɗin kujera. Idan bai yi haka ba, yana fuskantar wani tarar PLN 100 da maki 4 demerit. (Sashe na 45 (2) (3) na doka kan zirga-zirgar ababen hawa na Yuni 20, 1997 (Journal of Laws of 2005, No. 108, item 908).

A wani yanayi da direban ya gargadi fasinjoji da su daure bel dinsu kuma bai san cewa fasinjojin ba su bi umarnin ba, ba zai biya tara ba. Sannan duk fasinjan da bai daura bel din kujera ba, zai samu tarar PLN 100.

Yadda za a ɗaure bel ɗin kujera?

Ya kamata belts ɗin da aka ɗaure da kyau su kwanta a jikin jiki. Ya kamata belt ɗin kugu ya nannade a kusa da kwatangwalo a matsayin ƙasa mai yiwuwa dangane da ciki. Ya kamata madaidaicin kirji ya wuce ta tsakiyar kafada ba tare da zamewa daga kafada ba. Don yin wannan, dole ne direba ya daidaita wurin da aka makala bel na sama (a kan ginshiƙin gefe).

Idan mahayin ya yi ado sosai, ku kwance jaket ko jaket ɗin su kuma kawo madauri kusa da jiki gwargwadon yiwuwa. Bayan ɗaure ƙwanƙolin, ƙara ɗaurin ƙirjin don kawar da duk wani rauni. Belin yana aiki sosai yadda ya kamata, yadda ya dace da mutumin da aka karewa. Zamani mai ɗaure kai ba ya hana motsi, amma zai iya zama sako-sako da yawa.

Belin wurin zama shine mafi kyawun kariya ga direba da fasinjoji idan an haɗa su da madaidaicin kamun kai da jakan iska. Ƙaƙwalwar kai yana kare wuyan wuyansa daga mummunan rauni da raɗaɗi a cikin yanayin da ya faru na kaifi karkatar da kai a baya, kuma matashin kai yana kare kai da kirji daga bugun motar, dashboard ko A-pillar; duk da haka, tushen aminci yana da kyau a ɗaure bel! Za su kiyaye kowa a cikin wani wuri mai aminci, ko da lokacin juye-juye ko wasu motsi marasa sarrafawa.