Belin lokaci ko sarka. Me yafi aiki?
Shin yana da daraja neman mota ta hanyar prism na nau'in tuƙi na lokaci? Wataƙila ba haka ba, amma bayan siyan yana da kyau a gano idan bel ko sarkar yana aiki a can.
Tuƙi na lokaci abu ne mai zafi ga yawancin nau'ikan motoci waɗanda injina ke da camshaft na sama ko camshafts. Dogon sarka ko bel mai sassauƙa na lokaci ana amfani da shi yawanci don canja wurin wuta zuwa camshafts daga crankshaft mai nisa. Anan ne matsalolin suka fara. Belin lokaci na iya karya da wuri saboda yawan lalacewa ko kuma na iya karye saboda gazawar wasu abubuwan. Saƙon lokaci na iya shimfiɗawa da "tsalle" a kan gears, ko dai saboda ƙarancin haɗin gwiwar ƙarfe, ko kuma saboda saurin lalacewa ko gazawar shingen zamiya na sarkar a matsayin masu tayar da hankali da mufflers.
A kowane hali, mummunan lalacewa ga motar na iya faruwa idan motar ta kasance na abin da ake kira "slip-on" zane. Wannan "ci karo" shine yiwuwar pistons suyi karo da bawuloli lokacin da jujjuyawar crankshaft ba ta daidaita daidai da jujjuyawar camshaft ko camshafts. Belin da ke gudana ko sarkar yana haɗa ƙugiya zuwa camshaft ko camshafts, yana tabbatar da cewa waɗannan abubuwan sun daidaita daidai. Idan bel ya karya ko sarkar lokaci "tsalle" a kan gears, za ku iya manta game da aiki tare, pistons sun hadu da bawuloli kuma injin ya "rushe".
Girman lalacewa ya dogara ne akan saurin injin wanda bel ko sarkar ya gaza. Shi ne mafi girma, mafi girman saurin da gazawar ta faru. A mafi kyau, suna ƙarewa da bawul ɗin lanƙwasa, mafi munin, tare da kan silinda da ya lalace, fashe ko layukan da ba a taɓa gani ba, da tarkacen silinda. Farashin gyare-gyare ya dogara ne akan girman "cataclysm" da ya ratsa ta cikin injin. A cikin ƙananan ƙananan lokuta, PLN 1000-2000 ya isa, a cikin ƙarin "ci gaba" lokuta dole ne a ninka wannan adadin ta 4, 5 ko ma 6 lokacin da muke hulɗa da mota mai daraja. Saboda haka, lokacin da sayen, yana da daraja gano idan motar da kake siya tana da "ci karo" na injin, kuma idan haka ne, wane nau'in motar lokacin da yake amfani da shi da kuma ko zai iya haifar da matsala. Tuni a farkon dubawa, za ka iya tambaya ko akwai wasu matsaloli game da tafiyar lokaci da kuma ko zai iya jure nisan miloli da aka tsara. A cikin motoci da yawa, musamman waɗanda ke da bel na lokaci, ana buƙatar maye gurbin kayan aikin lokaci da wuri fiye da littafin jagorar masana'anta. Kada ku yi watsi da irin wannan buƙatun, yana da kyau ku ciyar da 'yan ɗaruruwan zlotys a kan sabon motar lokaci fiye da 'yan dubban bayan pistons sun hadu da bawuloli.
Editocin sun ba da shawarar:
Ƙara tarar direbobi. Me ya canza?
Muna gwada motar iyali mai ban sha'awa
Kyamarar gudun sun daina aiki. Ya batun tsaro?
Gabaɗaya, bel na lokaci sun fi haifar da matsala. Ƙananan ƙungiyoyin motoci ne kawai suna da sarƙoƙi na lokaci marasa ƙarfi ko ɗigon zamewa suna hulɗa da su, gazawar wanda ke haifar da "saukar da" sarkar. Don haka menene amfani da belin lokaci? Mu koma tarihi. Injin mota na farko tare da camshafts sama da sama sun bayyana a farkon shekarun 1910. Nau'o'in wutar lantarki na lokacin sun yi tsayi saboda dogon bugun fistan, don haka nisa tsakanin camshaft da crankshaft wanda za a iya fitar da shi yana da yawa. An magance wannan matsala ta hanyar amfani da abin da ake kira "royal shafts" da gears na kusurwa. Motar camshaft ta "sarauta" abin dogaro ne, daidai kuma mai dorewa, amma nauyi da tsada sosai don ƙira. Sabili da haka, don bukatun shahararrun motoci tare da camshaft na sama, sun fara amfani da sarkar mai rahusa da sauƙi, kuma an yi amfani da shingen "sarauta" don motocin wasanni. Komawa cikin XNUMX, sarƙoƙi a cikin tuƙi na lokaci tare da sandar "saman" daidai suke kuma sun kasance haka kusan rabin karni.
Sarkar lokaci tare da gears tana ɓoye a cikin injin, tana iya fitar da kayan taimako kamar famfo mai, famfo mai sanyaya ko famfo na allura (injin dizal). A matsayinka na mai mulki, yana da dorewa kuma abin dogara, kuma yana dawwama idan dai dukkanin injin (akwai, da rashin alheri, banda). Duk da haka, yana kula da tsawo da rawar jiki, saboda haka yana buƙatar yin amfani da na'ura mai tayar da hankali da zamewa wanda ke taka rawar jagora da sauti. Sarkar juzu'i guda ɗaya (ba a cika gani a yau) ana iya sarrafa ta har zuwa kilomita 100.
Na'ura mai layi biyu na iya aiki lafiya ko da kilomita 400-500. Sarkar hakori ya fi tsayi kuma a lokaci guda ya fi shiru, amma ya fi tsada fiye da sarƙoƙin nadi. Babban fa'idar sarkar lokaci shine cewa tana gargaɗi mai amfani da mota game da matsala mai zuwa. Lokacin da sarkar ta yi yawa, sai ta fara "rubuta" a kan mahalli na injin, halayen halayen yana faruwa. Wannan sigina ce cewa kana buƙatar zuwa gareji. Sarkar ba koyaushe ake zargi ba, wani lokacin takan bayyana cewa ana buƙatar maye gurbin mai tayar da hankali ko sandar zamiya.
Duba kuma: Gwajin motar iyali mai ban sha'awa
Bidiyo: kayan bayanai na alamar Citroen
Muna ba da shawara: Menene Volkswagen up! tayin?
Masana’antar sinadarai da ta samu ci gaba sosai bayan yakin, bisa dogaro da danyen mai mai arha, ta samar wa masana’antar, ciki har da na kera motoci, da karin robobi na zamani. Suna da ƙarin aikace-aikace, daga ƙarshe kuma sun sami hanyarsu ta hanyar tafiyar lokaci. A cikin 1961, motar farko da aka kera da yawa ta bayyana tare da bel ɗin haƙori na roba wanda ke haɗa crankshaft zuwa camshaft (Glas S 1004). Godiya ga fa'idodi da yawa, sabon bayani ya fara samun ƙarin mabiya. Tun daga XNUMXs, bel ɗin hakori a cikin injin kayan aiki sun shahara kamar sarƙoƙi. Belin lokaci, wanda aka yi da polyurethane, neoprene ko roba na musamman kuma an ƙarfafa shi da filaye na Kevlar, yana da haske sosai. Hakanan yana tafiyar da shuru fiye da sarka. Ba ya buƙatar man shafawa, don haka yana tsayawa a waje da mahallin motar kuma yana da sauƙin isa a ƙarƙashin gidaje na fili. Yana iya fitar da ƙarin na'urorin haɗi fiye da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa (da alternator, A/C compressor). Koyaya, bel ɗin dole ne a kiyaye shi da kyau daga datti da mai. Hakanan baya bayar da wani gargaɗin cewa zai iya karye cikin ɗan lokaci.
Kamar yadda kuke gani, sarkar lokaci shine mafi kyawun mafita mafi aminci ga walat ɗin ku. Duk da haka, yana da wuya a daidaita sayan mota ta wurin kasancewarta daga kaho. Kuna iya rayuwa tare da bel ɗin hakori a cikin tafiyar lokaci, amma kuna buƙatar bincika yanayin bel akai-akai kuma ku saurari shawarar kwararrun injiniyoyi.
