Bata labarin tatsuniyoyi na mota

Gaskiya ko tatsuniya? Muna saduwa da tatsuniyoyi a kowace hanya, amma sau da yawa ba a san inda suka fito ba. Yawancinsu sakamakon rudi ne da jahilci. Hakanan zamu iya samun wasu daga cikin waɗannan a cikin jama'ar kera motoci. Za ku kauce daga jerin manyan tatsuniyoyi na mota da muka ƙirƙira muku!

1. Dumama injin lokacin fakin.

Wannan tatsuniya ta samo asali ne daga al'adar da ta faru shekaru da yawa da suka gabata lokacin da fasahar da ke cikin motoci ta bambanta da ta yanzu. Motoci a halin yanzu basa buƙatar ƴan mintuna na dumama. Haka kuma, shi ne ba muhalli m kuma zai iya haifar da wani manatee na PLN 100. Duk da haka, injin yana yin zafi da sauri a ƙarƙashin kaya, watau. lokacin tuƙi. Injin ya kai matakin da ake buƙata na shafa mai a cikin ƴan daƙiƙa kaɗan.

2. Man roba yana da matsala

Akwai tatsuniyoyi da yawa game da mai. Daya daga cikinsu shi ne roba mai. Daya daga cikinsu ya ce wannan man yana “toshe” injin din, yana wanke ajiya kuma yana haifar da zubewa, amma a halin yanzu, man roba shi ne hanya mafi dacewa wajen tsawaita rayuwar injin. Yana da abubuwa masu amfani da yawa fiye da ma'adinai.

3. ABS ko da yaushe rage hanya

Ba za mu yi tambaya kan tasirin ABS ba wajen hana kulle ƙafafu yayin birki. Duk da haka, wani lokacin akwai yanayi lokacin da ABS ke da cutarwa - lokacin da ƙasa mara kyau a ƙarƙashin ƙafafun (misali, yashi, kankara, ganye). A kan irin wannan saman ABS, ƙafafun suna kullewa da sauri, wanda ke sa ABS yayi aiki kuma, sakamakon haka, raguwar ƙarfin birki. A wannan yanayin, injin zai tsaya da sauri akan ƙafafun da aka kulle.

4. Kuna ajiye mai ta hanyar tuki a tsaka tsaki.

Wannan tatsuniya ba kawai haɗari ba ce har ma da almubazzaranci. Gidan da ba shi da aiki yana ɗaukar mai don kada ya fita, ko da yake bai yi sauri ba. Game da iri ɗaya kamar a cikin ƙasa a tsaye. A halin da ake ciki, raguwa a gaban wata hanya da kuma birki na injuna lokaci guda (ƙulla kayan aiki) ya katse wadatar mai. Motar tana tafiya mita masu zuwa kuma yawan man da ake amfani da shi ba shi da tsada. Kafin tsayawa, kawai kuna buƙatar shafa clutch da birki.

5. Canjin mai a duk wasu ‘yan kilomita dubu.

Dangane da alamar mota da nau'in injin, ana iya ba da shawarar canjin mai a lokuta daban-daban. Koyaya, babu abin da zai faru idan muka ƙara tazarar magudanar ruwa da 'yan kilomita kaɗan. Musamman lokacin da injin mu baya aiki a cikin mawuyacin yanayi. Misali, lokacin da motar mu ke tuka 80 2,5 a kowace shekara. km. to, bisa ga shawarwarin masana'anta, dole ne mu ziyarci sabis a kowane watanni XNUMX don maye gurbin ruwa, wanda ya sami mafi kyawun kaddarorin bayan 'yan dubun. km. Kowace ziyara tana kashe zlotys ɗari da yawa, wanda ke nufin kyakkyawar ma'amala ga rukunin yanar gizon. Canje-canjen mai akai-akai ana samun barata ne kawai akan injinan dizal na zamani tare da tacewa DPF, waɗanda ke tafiya da yawa akan ɗan gajeren nesa.

6. Ƙarin octane - ƙarin iko

Ana amfani da man fetur mai irin wannan babban lambar octane musamman a cikin injunan da aka yi lodi da yawa kuma suna da girman matsi. Abin da ya sa ake yawan ba da shawarar su ga motocin wasanni. Wasu injuna na iya daidaita lokacin kunna wuta lokacin da muka sake man fetur tare da lambar octane mafi girma, amma wannan ba shakka ba zai haifar da gagarumin ci gaba a aikin ko rage yawan man fetur ba.

Mun gabatar da mafi yawan tatsuniyoyi na kera motoci. Idan kun ji wani abu, rubuta mana - za mu ƙara.

Idan kana son siyan wani abu da zai taimaka maka kula da motarka da zuciyarta, muna gayyatar ka ka ziyarta. avtotachki. com... Muna ba da mafita daga sanannun samfuran kawai!