Rarraba injinan bugun jini 4
Abubuwa
camshaft don sarrafa bawul
Wanda ya ƙunshi bawuloli da ɗaya ko fiye da camshafts, rarraba shine zuciyar injin bugun bugun jini 4. A kan shi ne aikin babur ya dogara.
Don sarrafa buɗewa da rufewa da aka haɗa tare da bawul ɗin, ana amfani da camshaft, wato, jujjuyawar axle wanda aka sanya eccentrics akan shi, wanda zai tura bawul ɗin don su nutse kuma su buɗe idan lokaci ya yi. Ba koyaushe ake sarrafa bawul ɗin kai tsaye ta camshaft (fuses). Lalle ne, duk ya dogara da matsayin dangi. A kan injunan bugun jini na 4 na farko, an dasa bawuloli daga gefe, kai sama, a gefen silinda. Sa'an nan kuma an sarrafa su kai tsaye ta hanyar camshaft, wanda kanta yana kusa da crankshaft axis.
Ana amfani da iskar gas, wanda aka gabatar a Milan a shekara ta 2007, babur samfurin samfurin sanye da injin gwajin bawul na gefe. Magani mai sauƙi mai sauƙi kuma ƙarami mai kwatankwacin abin da ya gabata wanda ke da ɗan ƙaramin babur ko babu tun lokacin da Harley Flathead ya tsaya cak a 1951.
Daga gefe har zuwa saman fiffike...
Tsarin, wanda yake da sauƙi, yana da lahani na ɗakin konewa na "warped", kamar yadda bawuloli suka isa kusa da silinda. Ayyukan injin ya shafi wannan kuma an shigar da bawul ɗin gubar cikin sauri. Kalmar ta fito ne daga fassarar, tun da ana kiran shugaban silinda "kai" a yawancin harsunan waje: misali, Ingilishi, Jamusanci, Italiyanci. A cikin ƙayyadaddun ƙayyadaddun bayanai, da kuma wani lokacin kai tsaye a kan crankcases, zaku iya ganin taƙaitaccen fassarar Ingilishi "OHV", wanda ke nufin "Bawul ɗin Header", bawuloli a cikin kai. Acronym yanzu ya ƙare, wanda kawai ake samu akan masu yankan lawn a matsayin wurin siyarwa ...
Zai iya yin mafi kyau ...
Sabili da haka, don sanya ɗakin konewa ya fi dacewa, an karkatar da bawuloli don mayar da su a tsaye na Silinda da fistan. Sa'an nan kuma muka yi magana game da "fuck" injuna. Konewa ya ƙara haɓaka aiki. Duk da haka, tun da camshaft ya kasance a wuri ɗaya, dole ne a dasa dogayen sanduna don sarrafa bawul, sa'an nan kuma a dasa rockers (scalmers) don juya motsin kyamarorin zuwa sama tare da turawa wanda zai rage valves.
A cikin ɗan lokaci mai nisa, ana amfani da irin wannan nau'in yaduwa akan babura na Ingilishi (60s-70s) da Italiyanci (Moto Guzzi).
OHV sai OHC
Maganin ACT guda ɗaya (head camshaft) har yanzu yana dacewa da kyau don silinda guda ɗaya waɗanda ba sa gudu cikin maɗaukakiyar gudu, kamar 650 XR anan.
Koyaya, nauyi da adadin sassa masu motsi sun ninka lalacewar neman wutar lantarki. Lalle ne, da sauri buɗewa da rufe bawul ɗin, tsawon lokacin da za su iya zama a buɗe, wanda ke ba da gudummawa ga cika injin, saboda haka karfinsa da ƙarfinsa. Hakazalika, da sauri injin yana gudana, mafi yawan "fashewa" yana samarwa kuma, sabili da haka, mafi ƙarfinsa. Amma taro, kasancewar abokan gaba na hanzari, waɗannan nauyi da sarƙaƙƙiya tsarin ba su da yuwuwa su yi tasiri a baya da baya. A zahiri, muna da ra'ayin tayar da camshaft a cikin shugaban Silinda (a cikin kai kamar wannan ...) don kawar da tsayi mai tsayi da nauyi mai tushe. A cikin Turanci muna magana ne game da "Inverted camshaft", wanda OHC ta rubuta ba da daɗewa ba. A ƙarshe fasahar har yanzu na zamani kamar yadda Honda (da Aprilia) har yanzu amfani da shi akai-akai, tare da wasu sabawa da ake kira "Unicam".
Unik
Unicam na Honda kawai yana da ACT guda ɗaya wanda ke sarrafa bawul ɗin sha kai tsaye, yayin da ƙarami, don haka bawul ɗin shaye-shaye masu sauƙi suna amfani da gangara.
A mako mai zuwa za mu yi nazari sosai kan ACT sau biyu ...
Akwatin: Menene Valve Panic?
Wannan al'amari yana kama da abin da ke faruwa lokacin da sojoji ke tafiya a kan gada. Ƙararren yana burge tsarin gada a saurin da ya dace da yanayin resonant na kansa. Wannan yana haifar da motsi mai faɗi sosai na gada kuma, a ƙarshe, lalata ta. Haka yake da rabawa. Lokacin da mitar tashin hankali na camshaft ya kai mita na buɗewa da tsarin rufewa, tsarin yana samun amsa. Wannan yana haifar da motsi mara ƙarfi wanda baya bin bayanan camshaft. A gaskiya ma, ba sa rufewa lokacin da fistan ya tashi ... kuma bing, yana bugawa, yana sa injin ya rushe. Ƙarƙashin yawan adadin rarrabawa, ƙara yawan mitar resonant kuma don haka yana motsawa daga saurin injin (watau saurin da zai iya juyawa). Farashin CQFD.
