Mitar Mass Mitar Iska - Yawan Yawowar Iska da Matsalolin Matsalolin Manifold MAP

Fiye da masu motoci ɗaya, musamman a yanayin almara 1,9 TDi, sun ji sunan "mitar kwararar iska" ko kuma ana kiranta da "nauyin iska". Dalilin ya kasance mai sauƙi. Sau da yawa, wani sashi ya gaza kuma ya jagoranci, ban da hasken wutar injin, zuwa raguwar ƙarfi ko abin da ake kira shaƙa injin. Bangaren ya yi tsada sosai a farkon zamanin TDi, amma abin farin ciki ya zama mai rahusa a kan lokaci. Bugu da ƙari ga ƙira mai ƙyalƙyali, maye gurbin matattara ta iska "ya taimaka" don rage rayuwarta. Tsarin juriya na mita ya inganta sosai akan lokaci, amma har yanzu yana iya kasawa lokaci zuwa lokaci. Tabbas, wannan kayan yana nan ba kawai a cikin TDi ba, har ma a cikin sauran injunan diesel da na zamani.

An ƙaddara adadin iskar da ke gudana ta hanyar sanyaya juriya mai dogaro da zafin jiki (waya mai zafi ko fim) na firikwensin tare da iska mai gudana. Ƙarfin wutar lantarki na firikwensin yana canzawa kuma ana kimanta siginar yanzu ko ƙarfin lantarki ta sashin sarrafawa. Mita ta iska (anemometer) kai tsaye tana auna yawan iskar da aka ba injin, watau cewa ma'aunin ya kasance mai zaman kansa daga yawan iskar (sabanin ma'aunin ƙima), wanda ya dogara da matsi da zafin iska (tsayi). Tun da an kayyade rabon iskar gas a matsayin rabo mai yawa, misali 1 kg na mai a kowace kilo 14,7 na iska (ma'aunin stoichiometric), auna adadin iska tare da anemometer shine mafi daidaitaccen hanyar aunawa.

Ab Adbuwan amfãni daga auna yawan iska

• Daidaitaccen ƙaddarar yawan iska mai yawa.
• Amsa mai sauri na mitar kwarara zuwa canje -canje a kwarara.
• Babu kurakurai da ke haifar da canje -canje a matsin lamba na iska.
• Babu kurakurai da ke haifar da canje -canje a yanayin zafin zafin iska.
• Sauƙaƙan shigarwa na mitar kwararar iska ba tare da sassan motsi ba.
• Ƙananan juriya na hydraulic.

Ƙimar ƙimar iska tare da waya mai zafi (LH-Motronic)

A cikin wannan nau'in allurar mai, anemometer an haɗa shi a cikin ɓangaren abubuwan da ake amfani da su, wanda firikwensin sa shine madaidaiciyar waya. Ana ajiye waya mai zafi a madaidaiciyar zafin jiki ta hanyar wucewa da wutar lantarki wanda kusan 100 ° C sama da zafin zafin iskar sha. Idan motar ta ja sama ko lessasa da iska, zazzabin waya yana canzawa. Dole ne a biya diyya ta hanyar canza yanayin zafi. Girmansa ma'auni ne na adadin iskar da aka ja. Ana aunawa kusan sau 1000 a sakan daya. Idan waya mai zafi ta karye, sashin kula yana shiga yanayin gaggawa.

 

Tunda waya tana cikin layin tsotsa, adibas na iya samuwa akan waya kuma suna shafar ma'auni. Sabili da haka, duk lokacin da aka kashe injin, za a ɗanɗaɗa waƙa zuwa kusan 1000 ° C dangane da siginar daga sashin sarrafawa, kuma adibas a kanta ta ƙone.

Waya mai zafi na Platinum tare da diamita na 0,7 mm yana kare raga na waya daga matsi na inji. Hakanan ana iya samun waya a cikin bututun wucewa wanda ke kaiwa zuwa bututun ciki. Ana hana gurɓata wayayyiyar waya ta hanyar rufe shi da gilashin gilashi da kuma saurin gudu a cikin tashar wucewa. Ba a buƙatar ƙona ƙazanta a wannan yanayin.

Auna yawan iska tare da fim mai zafi

An sanya firikwensin juriya wanda aka samar da shi mai dumbin dumamar yanayi (fim) a cikin ƙarin tashar auna ma'aunin firikwensin. Layer mai zafi ba batun gurbatawa bane. Iskar da take sha tana wucewa ta cikin mita mai kwararar iska kuma ta haka yana shafar zafin zafin Layer mai zafi (fim).

Na'urar haska ta ƙunshi resistors na lantarki guda uku waɗanda aka kafa a cikin yadudduka:

• zafi resistor R_H (juriya na firikwensin),
• firikwensin juriya R_S, (zafin firikwensin),
• juriya zafi R_L (yawan zafin jiki na iska).

Ana ajiye ƙananan yadudduka na platinum a kan faranti na yumbu kuma an haɗa su da gada azaman masu tsayayya.

Na'urar lantarki tana daidaita zafin zafin resistor R tare da madaidaicin ƙarfin lantarki._H don haka ya fi 160 ° C sama da zafin iska mai sha. Ana auna wannan zafin da juriya R_L ya dogara da zafin jiki. Ana auna ma'aunin zafin wutar lantarki tare da firikwensin juriya R_S... Yayin da iska ke ƙaruwa ko raguwa, juriya na dumama yana sanyaya fiye ko lessasa. Na’urar lantarki tana sarrafa ƙarfin wutar lantarki ta hanyar ƙarar firikwensin ta yadda bambancin zafin zai sake kai 160 ° C. Daga wannan ƙarfin sarrafa wutar lantarki, na’urar firikwensin ke samar da sigina don rukunin sarrafawa daidai da yawan iska (kwararar ruwa).

 

A cikin yanayin rashin aiki na ma'aunin mita na iska, na'ura mai sarrafa lantarki za ta yi amfani da madaidaicin ƙimar lokacin buɗewa na injectors (yanayin gaggawa). Ƙimar maye gurbin tana ƙayyade matsayi (kwana) na bawul ɗin maƙura da siginar saurin injin - abin da ake kira sarrafa alpha-n.

Volumetric mitar kwararar iska

Bugu da ƙari ga firikwensin iska mai yawa, wanda ake kira volumetric, ana iya ganin bayaninsa a cikin adadi na ƙasa.

 

Idan injin yana ƙunshe da firikwensin MAP (matsin iska mai yawa), tsarin sarrafawa yana ƙididdige bayanan ƙarar iska ta amfani da saurin injin, zafin iska da ingancin ingancin da aka adana a cikin ECU. A cikin yanayin MAP, ƙa'idar ƙididdigewa tana dogara ne akan adadin matsi, ko kuma vacuum, a cikin nau'in abin sha, wanda ya bambanta da nauyin injin. Lokacin da injin ba ya aiki, matsi da yawa iri ɗaya ne da iskar yanayi. Canjin yana faruwa yayin da injin ke gudana. Pistons na injin da ke nuni zuwa ƙasa matattu cibiyar suna tsotse iska da mai kuma don haka suna haifar da gurɓataccen ruwa a cikin nau'ikan abubuwan sha. Mafi girman injin yana faruwa a lokacin birkin inji lokacin da ma'aunin ke rufe. Ƙananan vacuum yana faruwa a yanayin rashin aiki, kuma mafi ƙanƙanci yana faruwa a yanayin hanzari, lokacin da injin ya zana cikin iska mai yawa. MAP ta fi dogaro amma ba ta da inganci. MAF - Nauyin iska daidai ne amma ya fi saurin lalacewa. Wasu motocin (musamman masu ƙarfi) suna da Mass Air Flow (Mass Air Flow) da firikwensin MAP (MAP). A irin waɗannan lokuta, ana amfani da MAP don sarrafa aikin haɓakawa, don sarrafa aikin sake zagayowar iskar gas, da kuma a matsayin madogarar idan aka sami gazawar firikwensin iska mai yawa.