Range Rover Evoque SD4 - a cikin kaya na tara

Yawan gears a cikin watsawa ta atomatik yana ƙaruwa akai-akai. 7-gudun watsawa ana samun karuwa a cikin shahararrun motocin. "Takwas" suna zuwa motoci daga saman shiryayye. Range Rover Evoque yana ɗaya daga cikin motocin farko tare da… akwatin gear mai sauri tara.

Masu motocin Burtaniya sun dade suna jiran bayyanar "SUV na birni". A cikin Janairu 2008, Land Rover ya buɗe samfurin LRX mai ban sha'awa. Bayan ɗan lokaci, rikicin ya fara, kuma an shiga cikin tambaya game da makomar yawancin masu kera motoci. Land Rover ya yi sa'a saboda yana shiga tsaka mai wuya a ƙarƙashin mulkin sabon mai shi - babban damuwa Tata Motors.

Tunanin LRX ya shiga samarwa da yawa a cikin 2011 kusan bai canza ba. Duk da haka, wannan bai ƙarfafa layin Land Rover ba. An kammala cewa ya kamata a ba da Evoque tare da mafi girman matsayi na Range Rover. Sabon sabon abu yana nufin ƙungiyar abokan ciniki waɗanda ke tunanin siye, gami da SUVs na ƙimar Jamusanci, i.e. Audi Q3 da BMW X1.

Magoya bayan Orthodox Range Rover sun girgiza kawunansu cikin rashin imani. Ba za su iya yarda da abin hawa na pseudo-all-terrain, wanda a cikin asali version yana da gaban-dabaran drive, kuma ko da a cikin 4x4 version iya jimre da gandun daji hanyoyi a mafi kyau. Ba a taɓa yin irin wannan samfurin "marasa cikakke" ba. Koyaya, masana'anta sun yi nazarin abubuwan da ake so na masu siye. Evoque ba kawai ya cika tsammanin kasuwa ba, har ma ya kai ga masu karɓa waɗanda a baya ba su da alaƙa da Range Rover. A cikin yankuna da yawa, ƙananan SUV ya zama mafi mashahuri samfurin samfurin. A cikin shekara guda da rabi, an tattara oda 170 an sayar da su. Halin kasuwa ba abin mamaki bane. A lokacin ƙaddamarwa, Evoque shine mafi kyawun ƙaramin SUV a kusa. Kuma har yanzu ya cancanci wannan lakabi. Har ila yau Evoque yana ba da rawar Range Rover da keɓancewa don adadin kuɗi masu ma'ana. An siyar da sigar asali akan zloty dubu 187. Ba arha ba ne, amma muna so mu tunatar da ku cewa dole ne ku biya sama da dubunnan zlotys don Range Rover Sport. zloty

Shekaru uku bayan haka, lokaci yayi don ɗan shakatawa na samfurin. gyare-gyare na gani sun yi yawa. Ewok yayi kama da cikakke. Don haka Range Rover ya mayar da hankali kan fasaha don rage yawan man fetur, inganta sarrafawa da inganta tsaro.

Menene sabo a cikin sabon? An shirya filaye masu kyau da kayan ado. Duk nau'ikan injin suna da tsarin Tsayawa-Fara. Tsarin tantance alamun sun bayyana akan jerin zaɓuɓɓuka, suna nuna alamar tashi daga layin da ba da niyya ba da gargaɗin zirga-zirgar ababen hawa lokacin juyawa. Mataimakin filin ajiye motoci ya karɓi aiki don fita filin ajiye motoci, wanda ke taimaka muku fita daga wuraren ajiye motoci. An san shi daga babban Range Rovers, Wade Sensing yana nazarin daidaitawar abin hawa kuma yana faɗakar da ku lokacin da kuke gabatowa cikin amintaccen zurfin yawo.

Babban canji ya kasance a cikin watsawa. Range Rover Evoque da aka sabunta ya sami watsawa ta atomatik mai saurin sauri ZF 9HP. Akwatin gear daidai yake akan sigar mai na Si9 kuma zaɓi akan TD4 da SD4 turbodiesels. Menene fa'idodin kayan aikin sama da matsakaici? Kayan aikin farko gajere ne sosai, don haka yana sauƙaƙe tuki daga kan hanya kuma yana da amfani yayin ja da tirela mai nauyi. Bi da bi, tsawaita ginshiƙi na ƙarshe yana rage ƙarar ƙarar da yawan man fetur yayin tuƙi mai sauri. A cikin yanayin atomatik, akwatin yana canza gears sau da yawa. Ya isa wani gangare ya bayyana akan waƙar kuma mai sarrafawa ya canza daga kaya na tara zuwa "na takwas" ko "bakwai". Ragewar baya tare da manyan canje-canje a cikin saurin injin kuma tsarin yana da santsi. Don haka babu wani rashin jin daɗi da ke tattare da kayan aikin "fan".

Akwatin gear na ZF 9HP yana raguwa sosai. Tabbas, zaku iya kaiwa ga lokacin jinkiri. Ya isa ya matse iskar gas zuwa ƙasa a 50-60 km / h kuma akwatin gear dole ne ya canza daga na shida zuwa na biyu. The "atomatik" da aka yi amfani da shi har yanzu ya canza gears daya bayan daya. Mai sarrafa watsawa na 9HP na iya tsallake gears kuma nan da nan ya kunna kayan aikin da aka yi niyya. Shawarar ƙarshe ta dogara da abubuwa da yawa. Na'urar lantarki tana nazarin g-forces na gefe da matsayi na fedal mai sauri, yana ƙoƙarin rage jujjuyawar kayan aiki lokacin yin kusurwa. Da sauri cire ƙafar ƙafa daga fedal ɗin iskar gas, ba za ku matsa nan da nan zuwa babban kaya ba - kwamfutar tana ɗauka cewa a lokaci guda ana iya buƙatar babban adadin wuta. Mai sarrafa yana kuma bincikar salon tuƙi da ƙoƙarin zaɓar mafi kyawun dabarun sarrafa kayan aiki. Range Rover yayi iƙirarin cewa watsa mai saurin 9 ya rage yawan mai da kusan 10%. Duk da kasancewar ƙarin kayan aiki guda uku, akwatin gear ɗin yana da tsayin 6 mm kawai fiye da "shida" kuma yana auna ... 7,5 kg ƙasa.

Evoque tare da injin mai 2.0 Si4 yana samar da 240 hp. yana samun sabon Active Driveline. Lokacin farawa, juzu'in yana zuwa duk ƙafafun. A gudun sama da 35 km/h, idan na'urori masu auna firikwensin ba su gano haɗarin ƙetarewa ba, ana cire motar ta baya don rage yawan mai. Sake kunnawa yana faruwa a lokacin da aka gano matsalolin haɗin gwiwa ko lokacin tuƙi cikin babban gudu. Tsarin yana ɗaukar daƙiƙa 0,3. Wani sabon fasalin shine rarraba juzu'i mai aiki tsakanin ƙafafun axle na baya. Wannan yana da amfani a lokacin da ake yin ƙugiya kamar yadda yake rage ƙananan ƙananan. Magani don inganta haɓakawa ba su tsaya nan ba. Range Rovery Evoque tare da Si4 petrol da injunan dizal SD4 suna samun Torque Vectoring - birki a ciki na swivel, ƙafafu masu nauyi don haɓaka rarraba wutar lantarki.

Ko da mafi ci-gaba mafita ba za su yi aiki ba idan sun yi aiki tare da rashin ingantaccen dakatarwa. An yi sa'a, Range Rover Evoque's chassis bai yi takaici ba. Yana ba da madaidaicin kulawa tare da ɗan ƙaramin tuƙi a cikin matsanancin kewayon kuma a lokaci guda yana ba da garantin babban ta'aziyya ko da an haɗa shi da ƙafafun inch 19 na zaɓi. Ƙwararren wasan motsa jiki na samfurin ya fi dacewa ta hanyar madaidaiciyar madaidaicin - matsananciyar matsayi na tuƙi yana rabu da kawai 2,5 juya. Abin takaici ne cewa mataimaki na lantarki ya iyakance sadarwar tsarin kadan. Ba a dasa sitiyarin daga manyan samfuran Range Rover ba. Tushen shirye-shiryensa shine sitiyarin Jaguar XJ. Har ila yau, kullin kayan ya fito ne daga jiragen limousines na Biritaniya. Abin takaici ne cewa ba a haɓaka ikon jujjuya don aiki na tsarin multimedia ba. Ana zaɓar ayyuka ɗaya ɗaya ta amfani da allon taɓawa ko maɓallan kan sitiyari da na'ura wasan bidiyo na tsakiya.

Ciki yana da fa'ida, amma babban rami na tsakiya da kwandon kujerar baya yana nuna a sarari cewa mafi ƙarancin Range Rover yakamata a yi amfani da mafi girman mutane huɗu. Ingancin kayan karewa baya ba da ƙaramin dalili na zargi. A wannan bangaren. Mafi ƙarancin Range Rover yana da mafi kyawun kayan ciki fiye da gasar. An gama na'urar kayan aikin motar da aka gwada tare da wani abu mai ƙayyadaddun kayan aiki amma mai ɗaukar ido. Range Rover ya kauce wa kuskuren da wasu kamfanoni suka yi. Ana samun kwatancen ɗinki na musamman a gaban ɗakin. An yi saman layin da zare mai duhu, don haka a ranakun rana direba ba zai ga haske mai ban haushi a kan gilashin gilashi ba. Wani ƙari don kujeru masu siffa mai kyau da mafi kyawun tuƙi. Babban matsayi na kujerun kujerun yana sa sauƙin ganin hanya. Direba yana kewaye da ingantaccen na'urar wasan bidiyo na tsakiya da manyan layukan ƙofofi da dashboard, don kada wurin zama ya tashi. Matsalar ta taso lokacin yin motsi. A zahiri babu kallon baya. Na'urori masu auna filaye na baya sun zo a matsayin ma'auni don dalili. Shi ne ya kamata a lura da cewa tsauri line na jiki bai shafi girma daga cikin akwati, wanda yana da 575-1445 lita.

Ana ɗaukar Range Rover motar da za ta iya ɗaukar kusan kowane wuri. Evoque ba sneaker ba ne, amma masu zanen kaya sun tabbatar da cewa samfurin yana riƙe da ruhun hanya na alamar. Ba za mu yi ƙarya ba lokacin da muka ce wannan yana ɗaya daga cikin ƴan ƙaramin SUVs waɗanda suke dacewa da gaske don shimfidar hanyoyi. Bugu da ƙari, babban matakin ƙasa na 21,5 cm, mafi ƙarancin Range Rover ya sami tsarin amsawa na Terrain. Bayan alamomin ban mamaki akwai algorithms iri-iri don aikin injin, akwatin gear da masu kula da tsarin ESP, wanda ke sauƙaƙa tuƙi akan laka, ruts, yashi, ciyawa, tsakuwa da dusar ƙanƙara. Ana samun iskar iska da baturi gwargwadon iko. Kawai idan direban ya yanke shawarar gwada ko Evoque na iya haƙiƙanin haye babban tudu mai zurfi 50cm. Kula da saurin ƙasa daidai ne. Yana aiki, wanda muka gwada ta hanyar mirgina kashe… trampoline kwararan fitila rufe da karfe faranti. Tabbas, yakamata ku kiyaye tunanin ku. Matsakaicin ƙarancin hanya mafi ƙarancin Range Rover yana iyakance ta tayoyin hanya. Manya-manyan ƙwanƙwasa waɗanda ke dagula kusurwoyin shiga da fita su ma ba fa'ida ba ne.

Lokacin zabar Range Rover Evoque mai injin dizal, muna da tabbacin cewa za mu sami mota mai injin lita 2,2. Naúrar, wanda Ford da injiniyoyin PSA suka shirya, ana samun su a cikin nau'i biyu - 150 hp. da 190 hp Evoque da aka gwada ya sami injin mafi ƙarfi. 190 HP a 3500 rpm da 420 Nm a 1750 rpm suna ba da kyakkyawan aiki. Lokacin gudu zuwa "daruruwan" - 8,5 seconds - ba za a iya la'akari da darajar jifa ba. Ana sanyaya yanayin da babban nauyin motar, wanda shine tan 1,7.

Evoque shine samfurin mafi arha a cikin kewayon Range Rover. Koyaya, mafi arha baya nufin mafi arha. Ainihin version na m SUV aka saka farashi a 186,6 dubu rubles. zloty Don wannan muna samun sigar Pure mai lamba 5 tare da 150 hp 2.2 eD4 turbodiesel. Daidaitaccen kayan aiki ya haɗa da duk abin da kuke buƙata - kwandishan na atomatik, kayan ado na aluminum, tsarin sauti, motar motsa jiki da yawa, na'urori masu aunawa na baya da wuraren zama tare da kayan fata na fata.

Mafi ƙarfin diesel 2.2 SD4 yana farawa daga PLN 210,8 dubu. Farashin sa ya ƙare a kusa da 264,8 dubu. PLN, amma ku tuna cewa dogon jerin zaɓuɓɓuka yana ba ku damar ƙara adadin ƙarshe ta dubban dubban PLN. A cikin nau'ikan diesel, za ku biya 12,2 dubu. zł don watsawa ta atomatik. A cikin SUV mai ƙima, kujeru masu zafi (PLN 2000), fitilolin mota na xenon (PLN 4890), kyamarorin ajiye motoci (PLN 2210-7350) ko fenti na ƙarfe (PLN 3780-7520) kuma suna da amfani. Muna zaɓar abubuwa masu zuwa daga jerin zaɓuɓɓuka, kuma farashin yana ƙaruwa da sauri. Zaɓuɓɓukan gyare-gyare na Range Rover Evoque suna da girma. Mai sana'anta yana ba da abubuwa masu salo, incl. rufin da ya bambanta, gilashin tinted da ɓangarorin ɓarna, kazalika da na'urorin haɗi - kujeru masu iska, dakatarwa mai aiki, mai kunna TV da masu sa ido na 8-inch a bayan ɗakunan kai na gaba.

Range Rover Evoque da aka sabunta zai yi kira ga direbobin da ke neman mota mai ban sha'awa kuma iri-iri tare da yawan tahoe na zamani da kusan zaɓuɓɓukan keɓancewa marasa iyaka. Laifi? Mafi tsanani shine farashin. The Evoque ne game da girman Audi Q3 da BMW X1 amma halin kaka fiye da tushe versions na Q5 da X3.