Gwajin gwaji Range Rover Evoque vs Infiniti QX30

Evoque baya jinkirin watsa ƙazamar ƙazanta. QX30 baya da nisa - masu salo na birane ba sa ƙoƙarin burgewa da zalunci, amma a lokaci guda, suna da wadatattun fitarwa don fita waje.

Su biyun sun sha bamban da juna, amma akwai abu ɗaya da ya haɗa su: Range Rover Evoque da Infiniti QX30 wasu daga cikin mafi kyawun ƙetare ƙetare a kasuwa. Idan "Jafananci" mafari ne, to ƙirar "Evoka" ba da daɗewa ba za ta cika shekaru 10. Ba sa ƙoƙarin burgewa da mugunta, amma a lokaci guda suna da kayan aiki masu kyau don fitarwa: tuƙi mai ƙafa huɗu da tsayayyar ƙasa.

Tunanin LRX an fara nuna shi a cikin 2008 - kuma har yanzu bai kama shi ba. Bugu da ƙari, a hankali duk motocin kamfanin Burtaniya an mai da su kamar ƙaramar hanya. Tare da sabuntawar 2015, Evoque ya ɗan canza sosai - masu zanen suna jin tsoron cutar da lalata yanayin duka. Godiya ga launin ja da baƙi na musamman na Amber, gicciye na Burtaniya a zahiri yana walƙiya tare da sababbin launuka.

Duk da sillar ɗin "ɗaki", murabba'in da babban Evoque tare da kunkuntar kofofi ƙagaggen fada ne, duk da ƙarami. Infiniti QX30, akasin haka, yana da haske da iska, babu cikakkiyar cikakkiyar siffa a cikin bayyanar ruwa mara kyau. Ko da daskararre a wurin ajiye motoci, da alama yana tashi da sauri. Jikin gicciye ana lasafta ta rafin mai zuwa da ƙarfi mai ban mamaki. Bangarorin sun ja baya, ginshikin C, ya kasa jurewa, ya lankwasa ya saukar da layin rufin.

An gina Evoque a kan wannan hanyar ta Ford EUCD kamar ta Freelander, amma an canza shi sosai: Turawan Burtaniya dole ne su kirkiri wani irin shimfida daga gefen titi, don haka kulawa ita ce kan gaba a komai. Gabanin sassan, Infiniti shima yana tsoron rasa fuska. Sabili da haka, farkon gicce-giccen da aka yi ba akan dandalin Nissan na asali ba ne, amma akan Mercedes ɗaya.

Amma yana da wuya a kira ta baƙo. Daimler da Renault-Nissan sun dade suna aiki tare, suna musayar injina da fasahohi, tare da kirkirar sabbin samfura tare. Mercedes-Benz GLA da Infiniti QX30 kawai sakamakon wannan haɗin gwiwar ne. Kodayake a zahiri ba za ku iya cewa 'yan uwan ​​juna ba ne.

Evoque ya fi mai gasa tsayi, kuma saboda kumburarren gefen da alama yana da fadi fiye da yadda yake. A tsayi da tazara tsakanin igiyar, ta kasa da "Jafananci": QX30 tsugune ne, amma a lokaci guda yana da hanci mai ban sha'awa. Daga ra'ayi na fasaha, babu ma'ana a yi irin wannan doguwar kaho - motoshin suna da ƙananan a nan kuma suna ko'ina cikin sashin. Koyaya, masu zanen, koda a ƙaramin Infiniti, sunyi ƙoƙari su kiyaye halayen iyali na tsofaffin ƙirar.

Jerin baya na Range Rover ya fi ƙarfi fiye da yadda yake a cikin ƙananan hanyoyin wucewa. Tabbas, gwiwoyi ba sa tsayawa a bayan kujerun gaba, amma ratar da ke tsakanin su karami ce. Ana jin ƙaramin rufi kawai lokacin sauka, babban ɗakin ɗakin ya isa nan. QX30 ya fi fadi a gwiwoyi saboda mafi girman keken guragu kuma yana da isasshen ɗaki a saman shugabannin fasinjoji na baya.

Rufin kwanon rufi da ginshiƙai na baya ba suna nufin ɗakunan kaya na ɗaki ba ne, amma adadin da aka ayyana na Evok ya kai lita 575, kuma tare da kujerun nade - lita 1445. QX30 yana bayar da ƙasa, daga 421 zuwa lita 1223. A zahiri, babu banbanci da yawa: ana sanya adadin jakunkuna iri ɗaya daga babban kanti a cikin crossovers. Mutumin da ba shi da nutsuwa tare da mai mulki zai gano cewa akwatin QX30 ya fi na Ewok zurfi. Yana da wuya a yi tunanin cewa za a ɗora wa waɗannan motocin yadda za su iya, amma Infiniti ma yana da ƙyanƙyashe don dogon motoci, kuma Evoque yana da shinge masu yawa don kiyaye kaya.

An gina Range Rover don jin kamar bangon dutse. Babban kayan ado na ciki wani layin kariya ne, kamar ana yinsa ne da kankare. Abin laushi ne kawai don taɓawa, kuma, ƙari, an rufe shi da fata. Haske mai haske mai dauke da tambari yana bincika yanayin inda kafar direba zai taka, kyamarorin zagaye suna lura da haɗarin haɗari yayin motsawa. Kayan wuta, a hankali ya zama babban ramin tsakiyar, yana da nutsuwa a cikin alamar kasuwanci.

Kwamitin gaban na QX30 yayi kama da wani gilashin gilashin avant-garde ya yi shi a lokacin ƙarshe. Ya cije rabin rabin farin joystick ɗin da ba a gyara ba tare da kwali. Hannun hannun hagu guda ɗaya yana ba da asalin Mercedes na dandamali, kamar yadda yake a cikin Maserati Levante.

Hakanan ana iya gane na'urar wasan bidiyo tare da babbar hanyar sauti mai turawa, kamar yadda sashin kula da yanayin yanayi mara kyau. Koyaya, Mercedes shine mafi ƙarancin tunani a nan - maɓallan da katako na katako suna narkewa cikin rikicewar layuka. Babu tabbataccen ƙarfin "Ewok" a nan - maimakon shi akwai haske, yanayin da yake gudana.

Daga tsararren mai tsarawa, kuna tsammanin zane-zanen jirgin ruwa na baƙi, amma bugun zagaye ma galibi ne. Bari su ɗan ɗan bambanta a ciki, amma an karanta su sosai. Hakanan za'a iya faɗi game da nuni a kan tsari tare da haruffa na Mercedes.

Babu wata fasaha ta baƙi a cikin tsarin multimedia - ba shine mafi zamani ba, amma akwai kyawawan acoustics na Bose tare da masu magana da 10. Evoque ya fi dacewa da kayan aiki na multimedia da na kiɗa, tare da sabon tsarin infotainment na InControl tare da nuni mafi girma da kuma tsarin Meridian mai ƙarfi.

Evoque shine dan haske a cikin dangin Land Rover / Range Rover. Matashin kujerar direba na iya rasa tallafi na gefe, amma har yanzu akwai sauran wasanni a cikin wannan motar. Range Rover yayi tasiri sosai game da tuƙi, daidai yake tsara yanayin a lanƙwasa.

Evoque har ma yana da yanayin hanya mai kwazo. Ya zama ko da ƙaramar ƙetare hanya tare da injin turbo na mai mai suna Si4. Tare da ƙarfin 240 hp yana kara gicciyewa zuwa 100 km / h a cikin sakan 7,6. Haka kuma, tare da injin mai da mai sauri-sauri "atomatik" yana aiki mai santsi. Diesel a zahiri yana cin gajiyar tattalin arzikinta.

Infiniti QX30 fetur ne kawai - tare da injin Mercedov mai lita biyu. Zuwa "daruruwan" yana hanzarta kashi uku cikin goma na na biyu da sauri fiye da "Ewok". A zahiri, wannan sigar ƙirar ƙirar Q20 ce wacce 30 mm ta haɓaka, amma ta riƙe halayen fasinjojin ta. Idan aka kwatanta da Infiniti, tsallakewar Ingilishi, wanda da farko ya yi mamakin sarrafawa, ya zama mara kyau. Ba a tallafawa aikace-aikacen wasanni banda akwatin gearbox, wanda ke kiyaye albarkatun kamawa.

A lokaci guda, akwatin "Jafananci" yana dacewa da fasasshen kwalta. Smoothness kuma ƙananan tasirin dabaran ya rinjayi Range Rover. Infiniti yana da kyakkyawan ilimin lissafi ta hanyar mizanin ƙetarewa da yarda mai kyau - milimita 187. A lokaci guda, aikin Evoque na ƙasa ya fi girma, kuma ingantaccen tsarin AWD da ingantattun kayan lantarki da kan hanya suna da fifiko akan hanya.

Kyakkyawan Evoque da ke watsa man shafawa a tsakiyar babban kududdufin ruwan kasa abu ne mara kyau, amma wannan Range Rover ne saboda haka dole ne ya kasance yana da babbar hanyar yaƙi. Ko da kuwa kana buƙatar hakan sau biyu.

Infiniti QX30 kamar gilashin gilashin Yarima Rupert yake - ba su da rauni a zahiri, amma manyan harsasai masu kama da hanci daga "hanci". Takaddun gicciye na Jafananci ya haɗu da sauƙin sarrafawa da wuce gona da iri.

Range Rover Evoque ya fi dacewa kuma baya buƙatar tabbatarwa - yana sayarwa mafi kyau. Har zuwa kwanan nan, SUV tana da ɗan rahusa fiye da Infiniti: idan QX30 ya fara daga $ 36, to ga tushe Evoque tare da injin dizal mai karfin ƙafa 006 sun nemi $ 150. Ga sigar mai, dillalin zai saita farashin tun da wuri $ 35, kuma zaɓuɓɓuka daban-daban suna haɓaka ƙimar farashin ƙarshe.

Ba haka ba da daɗewa, rata tsakanin motoci ya faɗaɗa. Maƙerin keɓaɓɓen Japan ya yi ƙoƙari ya daidaita yanayin tare da tallace-tallace marasa kyau - fasalin asali ya faɗi cikin farashi da $ 9 a lokaci ɗaya. kuma yanzu farashin ya ɗan wuce dala 232, amma kayan aiki na irin wannan ƙetarewar sun zama masu sauƙi. Hadayar tattalin arziki ita ce ƙyanƙyalin sikila, kula da yanayi sau biyu da kujerun fata. Amma ko wannan zai kasance bambaro na ƙarshe a cikin rikici tare da Ewok har yanzu babban tambaya ce.

Rubuta	Ketare hanya	Ketare hanya
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4360/1980/1605	4425/1815/1515
Gindin mashin, mm	2660	2700
Bayyanar ƙasa, mm	215	202
Volumearar gangar jikin, l	575-1445	430-1223
Tsaya mai nauyi, kg	1687	1467
Babban nauyi	2350	1990
nau'in injin	Turbodiesel	Fetur ya cika
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	1999	1991
Max. iko, h.p. (a rpm)	180/4000	211/5500
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	430/1750	350 / 1250-4000
Nau'in tuki, watsawa	Cikakke, AKP9	Cikakke, RCP7
Max. gudun, km / h	195	230
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	9	7,3
Amfanin mai, l / 100 km	5,1	6,5
Farashin daga, $.	41 123	26 773

Editocin suna so su nuna godiyarsu ga kamfanin Khimki Group da kuma gwamnatin kauyen na Village Novogorsk saboda taimakon da suka yi wajen shirya harbe-harben.