Muna maye gurbin bawul kara hatimi, jagora bushings da bawuloli a kan Vaz 2107 - yadda za a yi shi daidai.

Yawan hayaki mai yawa daga bututun shaye-shaye ko karuwar yawan man inji yana nuna lalacewa a kan tambarin bawul, wanda kuma ake kira hatimin bawul. Ba a ba da shawarar yin amfani da motar a cikin wannan yanayin ba don guje wa mummunar lalacewa ga injin. Ko da direban da ba shi da kwarewa zai iya maye gurbin hatimin bawul da hannunsa.

Oil scraper iyakoki na VAZ 2107 engine

Dole ne al'amuran waje su shiga ɗakin konewa na injin da ke gudana, don haka kariyar silinda ya zama dole. Matsayin sashin kariya yana taka rawa ta hatimin mai (hatimi). Suna hana mai shiga lokacin da mai tushe ya motsa. Idan iyalai ba su jure wa ayyukansu ba, za su buƙaci a maye gurbinsu. In ba haka ba, ajiyar carbon zai iya bayyana akan abubuwan injin guda ɗaya da haɓakar amfani da mai.

Manufar da tsari na iyakoki

Lokacin da injin ke gudana, abubuwan da ke cikin tsarin rarraba iskar gas (GRM) suna cikin motsi akai-akai. Don rage jujjuyawar su da lalacewa, mai yana shiga cikin lokaci daga sump a ƙarƙashin matsin lamba, wanda bai kamata ya shiga wurin aiki na bawuloli ba. In ba haka ba, aikin barga na rukunin wutar lantarki zai lalace. Makullin bawul suna hana mai shiga ɗakin konewa.

Ƙari game da na'urar lokaci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

An jera manyan iyakoki na mai a sauƙaƙe kuma sun ƙunshi sassa masu zuwa:

1. Tushen. Hannu ne da aka yi da karfe, wanda shine firam ɗin hula kuma yana ba shi ƙarfi.
2. bazara Yana ba da madaidaicin madaidaicin robar zuwa tushen bawul.
3. Cap Yana kawar da yawan mai daga tushe. An yi shi da roba kuma shine babban tsarin tsarin.

A baya can, an yi amfani da PTFE maimakon roba. Yanzu masana'antun suna amfani da kayan da suka ƙãra juriya na lalacewa, tsawon rayuwar sabis kuma suna da tsayayya ga yanayi mai tsanani. Idan iyakoki sun kasa, matsaloli masu tsanani na iya tasowa. Wannan shine dalilin da ya sa ake yawan buƙatu akan ingancin kayan da aka yi su.

Hul ɗin goge mai ya ƙunshi maɓuɓɓugar ruwa, nau'in roba da tushe

Alamomin sawa

Gano kan lokaci na lalacewa da maye gurbin iyakoki na VAZ 2107 zai hana mummunan aikin injin. Alamomin farko na lalacewan hatimin bawul sune kamar haka:

1. Gas ɗin da ke fitarwa sun zama shuɗi ko fari.
2. Amfanin mai yana ƙaruwa.
3. Wani Layer na soot yana bayyana akan matosai.

Idan akwai alamun lalacewa a kan hatimi na bawul, zai zama dole don duba ba kawai iyakoki da kansu ba, har ma da dukan tsarin rarraba gas, ciki har da bawuloli. Dole ne a maye gurbin safa-safa. Idan ba a yi hakan cikin lokaci ba, matsalolin zasu iya bayyana:

• injin zai fara rasa wuta;
• injin zai yi aiki marar ƙarfi ko ya tsaya a wurin aiki;
• matsa lamba a cikin silinda zai ragu;
• adibas na carbon zai bayyana a kan silinda, pistons, bawuloli, wanda zai haifar da asarar tightness.

Bayyanar sot mai a kan abubuwan injin zai rage albarkatunsa kuma ya hanzarta buƙatar manyan gyare-gyare. Sauya iyakoki akan lokaci zai guje wa waɗannan matsalolin.

Lokacin da aka sanya hatimin bawul ɗin, yawan amfani da mai yana ƙaruwa, soot yana bayyana akan kyandir, bawuloli, pistons.

Lokacin da za a canza hatimin bawul mai tushe

Lokacin da abin rufewa na gland ya taurare, wato, ya zama ƙasa da na roba, mai zai fara shiga cikin silinda. Duk da haka, zai iya fara gudana a can ko da lokacin da aka sanya zoben piston. Yakamata ka dame ka da gaggawar maye gurbin madafunan lokacin da matakin mai ya faɗi ba tare da ɗigogi na bayyane ba. A cikin aiwatar da motsi, wajibi ne a lura da shaye-shaye. Dole ne ku fara rage injin, sannan ku danna fedal ɗin gas sosai. Idan hayaki mai kauri ya fito daga cikin muffler, to, hatimin bawul ɗin ya ƙare. Za a sami irin wannan tasiri bayan doguwar filin ajiye motoci na motar.

Bayyanar hayaki daga mafarin yana ɗaya daga cikin alamun gazawar hatimin bawul.

An bayyana wannan a sauƙaƙe. Idan akwai ɗigowa tsakanin bututun bawul da hannun rigar jagora, mai zai fara zubowa cikin injin silinda daga kan silinda. Idan zoben fistan suna sawa ko coked, yanayin injin ɗin zai ɗan bambanta. A wannan yanayin, alamar hayaki mai siffa zai kasance a bayan injin kawai lokacin da injin ke gudana a ƙarƙashin kaya (lokacin tuki da ƙarfi, tuƙi ƙasa, da sauransu). A kaikaice, sawa zobba za a iya yin hukunci ta ƙara yawan man fetur, rage ikon engine da kuma matsaloli tare da farawa da shi.

Zaɓin sabbin iyakoki

A lokacin da sayen sabon bawul kara hatimi, masu VAZ 2107 da zabi matsala. Akwai nau'ikan nau'ikan irin waɗannan samfuran a kasuwa - daga samfuran inganci na gaske zuwa na karya. Don haka, sayan sabbin iyakoki ya kamata a danganta shi da alhaki, da farko mai da hankali ga masana'anta. Lokacin siye, yakamata a ba fifiko ga samfuran Elring, Victor Reinz, Corteco da SM.

Maye gurbin man scraper iyakoki VAZ 2107

Ana buƙatar kayan aiki masu zuwa don maye gurbin hatimin valve:

• cracker (bawul puller);
• maƙarƙashiya mai ƙarfi;
• tin bar;
• maƙalli;
• sabon hatimin mai.

Don maye gurbin hatimin tushe na bawul, kuna buƙatar busassun, sandar tin, screwdriver da maƙarƙashiya mai ƙarfi.

Ana aiwatar da maye da kanta a cikin tsari mai zuwa:

1. Muna zubar da wani ɓangare na coolant (kimanin lita biyu).
2. Muna cire matatar iska tare da jiki da sandar magudanar carburetor.
   

   Don cire murfin bawul, kuna buƙatar cire matatar iska da gidaje.
3. Muna wargaza murfin bawul.
   

   Don wargaza murfin bawul, kuna buƙatar amfani da maƙarƙashiya mai goro 10 don kwance ƙwayayen ɗaki.
4. Mun saita silinda ta farko zuwa saman matattu cibiyar (TDC).
   

   Dole ne a saita silinda na farko zuwa tsakiyar matattu
5. Ɗauki ɗan sassauta sarƙar tashin hankali na goro sannan a kwance kullin da ke tabbatar da camshaft sprocket.
   

   Don cire kayan camshaft, sassauta tashin hankali na sarkar
6. Muna cire kayan aiki tare da sarkar kuma muna ɗaure su da waya don kada su fada cikin crankcase.
7. Bayan an cire kayan haɗin gwiwa, cire mahalli masu ɗaukar hoto da rockers tare da maɓuɓɓugan ruwa.
   

   Ba a kwance goro ba kuma an wargaza gidajen da aka ɗaure, da kuma rockers tare da maɓuɓɓugan ruwa.
8. Muna kwance kyandirori. Don hana bawul daga fadowa cikin silinda, muna saka sandar gwano a cikin ramin kyandir.
   

   Don hana bawul daga faɗuwa cikin silinda, an saka sandar ƙarfe mai laushi a cikin ramin kyandir.
9. Kusa da bawul ɗin da za a cire "crackers", muna shigar da cracker kuma gyara shi a kan gashin gashi.
10. Muna damfara bazara tare da cracker har sai an cire ƙwanƙwasa kyauta daga tushen bawul.
    

    Ana gyara cracker a kan fil a gaban bawul ɗin da aka shirya don cire busassun. Ana matsa ruwan bazara har sai an saki busassun
11. Bayan an wargaza ruwan bazara da mai wanki mai goyan baya tare da tweezers ko screwdriver, cire hular goge mai.
    

    Ana cire hular juzu'in mai daga tushen bawul tare da screwdriver
12. Kafin shigar da sabon hula, sa man da ke aiki da gefensa da kuma man bawul da man inji.
    

    Kafin shigar da sabon hula, gefen aikin sa da magudanar bawul ana shafawa da man inji.
13. Mun sanya maɓuɓɓugan ruwa a wuri, sa'an nan kuma masu wanke kayan tallafi da farantin bazara.
    

    Ana shigar da maɓuɓɓugan ruwa, masu wanki masu goyan baya da farantin bazara bayan maye gurbin hular a wurin
14. Muna maimaita duk waɗannan matakan tare da sauran silinda, ba tare da mantawa don kunna crankshaft ba don pistons masu dacewa su kasance a TDC.

Bayan maye gurbin iyakoki, crankshaft ya dawo zuwa matsayinsa na asali, ana shigar da gidaje masu ɗaukar hoto, camshaft sprocket, sa'an nan kuma sarkar tana da ƙarfi. Ana gudanar da taro na ragowar nodes a cikin tsari na baya.

Video: maye gurbin bawul kara hatimi VAZ 2107

Maye gurbin OIL CAPS VAZ CLASSIC

Maye gurbin engine bawuloli VAZ 2107

Bukatar maye gurbin VAZ 2107 bawuloli taso a cikin wadannan lokuta:

• bawuloli suna lanƙwasa saboda tsalle-tsalle na lokaci sarkar ko kuma sakamakon mummunan lalacewa;
• fashe farantin;
• bawul din ya kone.

Koyi yadda ake maye gurbin sarkar lokaci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Don gyaran gyare-gyare, za ku buƙaci siyan sababbin bawuloli kuma ku shirya kayan aikin da ake amfani da su don maye gurbin hatimi mai tushe. Bugu da kari, dole ne a cire kan silinda daga injin. Ana yin haka ta hanyar:

1. Tare da shugaban 10, muna kashe madaidaicin silinda.
   

   Don cire kan Silinda, kuna buƙatar kwance kusoshi masu hawa tare da kai 10
2. Muna rushe kan silinda.
   

   Bayan cire kayan haɗe, ana iya cire kan Silinda cikin sauƙi
3. Cire bawuloli daga ciki na kan Silinda.
   

   Bayan fashe, ana cire bawuloli daga ciki na shugaban Silinda
4. Muna shigar da sababbin bawuloli, ba manta game da niƙa ba.
5. Ana gudanar da taron a cikin tsari na baya.

Maye gurbin jagororin bawul

An tsara bushings na bawul (jagorancin bawul) don jagorantar motsi na tushen bawul. Saboda daidai daidai da kan kujera, an rufe ɗakin konewa. Daidaitaccen aiki na bawuloli ya dogara ne akan sabis na kujeru da jagororin, waɗanda ke ƙarewa a kan lokaci kuma suna fara yin mummunan tasiri akan aikin injin. A wannan yanayin, dole ne a maye gurbin bushings da saddles.

An tsara bushings don jagorantar motsi na bawuloli. Ana maye gurbin saɓo bushings da sababbi.

Tare da lalacewa mai tsanani na bushes, yawan amfani da mai yana ƙaruwa, iyakoki na mai ya kasa, kuma mai mai ya shiga cikin silinda. A sakamakon haka, tsarin zafin jiki na injin yana damuwa, kuma abubuwan da ke tattare da carbon suna samuwa a kan sassa daban-daban. Babban alamun sawa jagora:

• karuwar yawan man fetur;
• bayyanar amo a cikin silinda shugaban yankin.

Don tabbatar da cewa bushings ne ba daidai ba, kuna buƙatar buɗe murfin kuma ku saurari aikin motar. Idan an ji sautunan da ba su dace ba, to ya zama dole don tantance bawuloli da jagororinsu.

Gyara zai buƙaci:

• guduma;
• sweeps don 8.022 da 8.028;
• mandrel don latsawa da latsa bushings.

Ana maye gurbin bushing Valve akan kan injin da aka cire a cikin jeri mai zuwa:

1. Muna buga mandrel tare da guduma kuma muna fitar da jagorar bawul.
   

   VAZ 2106 jagorar bushing an danna daga soket ta amfani da kayan aiki na musamman
2. Muna saka sabon bushing a cikin sirdi kuma mu danna shi a cikin jirgin saman kai tare da guduma da mandrel.
   

   Ana shigar da sabon bushing a cikin wurin zama kuma an danna shi tare da guduma da mandrel.
3. Bayan hawa tare da reamer, muna daidaita ramukan bushings zuwa diamita da ake so.
   

   Bayan shigar da jagororin a cikin kai, ya zama dole don dacewa da su ta amfani da reamer

Canjin wurin zama na Valve

Aiki na bawuloli tare da kujeru, kazalika da dukan engine, yana hade da daukan hotuna zuwa high yanayin zafi. Wannan na iya haifar da samuwar lahani daban-daban akan sassa, kamar harsashi, fasa, konewa. Idan kan Silinda ya yi zafi, rashin daidaituwa tsakanin hannun rigar bawul da wurin zama na iya faruwa. A sakamakon haka, za a karya maƙarƙashiyar haɗin gwiwa. Bugu da ƙari, wurin zama yana sawa da sauri tare da cam axis fiye da sauran wurare.

Idan rami, tsagewa ko ƙonewa ya faru, ana buƙatar maye gurbin wurin zama.

Don maye gurbin wurin zama, kuna buƙatar cire shi daga wurin zama. Saitin kayan aiki da kayan aikin da ake buƙata na iya bambanta dangane da iyawar mai motar:

• inji;
• rawar lantarki;
• guduma;
• jagorar karfe;
• tsohon bawul.

Za a iya cire wurin zama ta hanyoyi masu zuwa:

1. Tare da taimakon na'ura. Sidirin ya gundura kuma ya zama siriri kuma baya dawwama. A cikin tsari, sauran sirdi yana juyawa kuma a cire shi tare da filaye.
2. Tare da rawar lantarki. An ƙulla ƙaramin ƙanƙara mai ƙyalli a cikin ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, an kunna kayan aiki kuma a yanka a cikin sirdi. A wani lokaci, ana iya cire ɓangaren saboda sassaukar da ƙarfi.
3. Ta hanyar walda. Tsohon bawul yana waldawa zuwa wurin zama a wurare da yawa. Ana buga bawul ɗin tare da wurin zama ta hanyar bugun guduma.

Wani tsohon bawul yana welded zuwa wurin zama a wurare da yawa, wanda aka buga tare da wurin zama tare da bugun guduma.

Karanta game da overhaul na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Ana aiwatar da shigar da sabon wurin zama a cikin tsari mai zuwa:

1. Don tabbatar da mahimmancin mahimmanci na 0,1-0,15 mm, ana yin zafi da kan silinda a kan murhun gas zuwa 100 ° C kuma an sanyaya kujerun a cikin injin daskarewa na firiji na kwana biyu.
2. Ana danna wurin zama a cikin injin injin tare da busa guduma a hankali ta hanyar adaftar.
3. Bayan da kawunan ya huce, sai su fara juyar da sirdi.

Zai fi kyau a yanke bevel a kan na'ura. Ƙunƙarar ƙaƙƙarfan ɓangaren ɓangaren da tsakiya na mai yanke zai samar da madaidaicin madaidaici, wanda ba za a iya samu ta amfani da kayan aikin hannu ba. Idan wannan ba zai yiwu ba, zaka iya amfani da cutters da rawar soja.

Don yanke chamfer a kan wurin zama na bawul, ana amfani da masu yanka tare da kusurwoyi daban-daban.

An yanke gefuna guda uku akan sirdi tare da masu yanka tare da kusurwoyi daban-daban:

• na waje (60˚);
• na ciki (30˚);
• tsakiya (45˚).

Gefen ƙarshe shine mafi kunkuntar. Tare da ita ne bawul din zai shiga. Bayan haka, ya rage kawai don niƙa bawuloli.

Bidiyo: maye gurbin kujerar bawul

Bayani: VAZ 2107

Lapping na bawuloli wajibi ne don tabbatar da matsi na konewa dakin. Ana yin shi ba kawai bayan maye gurbin wurin zama ba, amma har ma tare da raguwa a cikin matsawa a cikin cylinders. Kuna iya yin lapping ta hanyoyi masu zuwa:

• akan na'ura ta musamman;
• mai yankan hannu;
• na inji.

Tun da ana iya samun kayan aiki na musamman a cikin sabis na mota ko shagunan inji, a cikin yanayin gareji zaɓi na ƙarshe shine ya fi kowa. Don niƙa da hannu za ku buƙaci:

• lu'u-lu'u manna;
• bazara mai laushi;
• kananzir;
• rawar soja.

Lap da bawul a cikin jerin masu zuwa:

1. Mun sanya maɓuɓɓugar ruwa a kan bawul kuma mu saka karansa a cikin hannun riga.
   

   Ana shigar da bawul ɗin da aka sanya maɓuɓɓugar ruwa a cikin hannun riga
2. Muna danna bawul ɗin tare da yatsa zuwa wurin zama kuma mu matsa mai tushe a cikin ƙugiya.
3. Muna amfani da kayan abrasive zuwa saman farantin.
   

   Ana amfani da manna mai ɓarna a kan farantin don niƙa bawuloli.
4. Muna juya bawul ɗin tare da rawar soja ko sukudireba a saurin kusan 500 rpm a duka kwatance.
   

   Bawul ɗin da aka manne a cikin bututun rawar soja yana lanƙwasa cikin ƙaramin gudu
5. Ana aiwatar da hanyar har sai zoben matte mai halayyar ya bayyana akan sirdi da farantin karfe.
   

   Ƙwararren zoben matte yana bayyana akan bawul ɗin da aka lafa
6. Bayan yin lafa, shafa dukkan bawuloli da kananzir sannan a shafa da tsumma mai tsafta.

Bidiyo: lapping bawuloli VAZ 2101-07

Yadda ake Lap Valves a Gida Ba tare da Kayan aiki na Musamman ba

Bayani: VAZ 2107

Wani lokaci injin Vaz 2107 yana rufe da mai a waje. Dalili akan haka yawanci sawa bawul murfin gasket ne, wanda ta hanyar da mai mai leaks. Ana maye gurbin gasket a cikin wannan yanayin tare da sabo.

Dalilin zubar mai daga ƙarƙashin murfin bawul shine gasket da aka sawa

Sauyawa

Gaskset ɗin murfin bawul na iya zama na roba, abin toshe kwalaba, ko silicone. Kowane zaɓi yana da nasa amfani da rashin amfani. Sabili da haka, zaɓi na ƙarshe na kayan gasket ya dogara ne kawai akan abubuwan da ake so na mai motar.

Don maye gurbin gasket kuna buƙatar:

• shugaban soket don 10;
• karamar igiyar tsawo
• vorotok ko rattle;
• bushe bushe;
• sabon gasket.

Ana maye gurbin gasket a cikin tsari mai zuwa:

1. Muna rushe matatar iska tare da mahalli.
2. Cire haɗin sandar sarrafa magudanar ruwa akan carburetor.
   

   A lokacin da maye gurbin bawul cover gasket, cire haɗin carburetor maƙura iko sanda
3. Muna kwance kayan haɗin murfin bawul kuma muna cire duk masu wanki.
   

   Ana juyar da 'ya'yan ɓauren murfin bawul ɗin ta ƙarshen kai akan 10
4. Cire murfin bawul.
   

   Ana cire murfin bawul daga studs
5. Muna cire tsohuwar gasket kuma muna tsaftace farfajiyar murfin da kan silinda daga kamuwa da cuta.
   

   Bayan cire tsohon gasket, kuna buƙatar tsaftace farfajiyar murfin da kan silinda daga datti
6. Mun sanya sabon hatimi.

An shigar da murfin a cikin tsari na baya, kuma ya kamata a ƙarfafa kwayoyi a cikin tsari mai mahimmanci.

Lokacin shigar da murfin bawul, ƙwayayen kayan ɗamara ya kamata a ɗaure su cikin ƙayyadaddun tsari.

Saboda haka, shi ne quite sauki maye gurbin bawul hatimi da Vaz 2107 bawuloli da kansu. Bayan shirya kayan aikin da suka dace da kuma nazarin shawarwarin masu sana'a a hankali, har ma da direba mai novice zai iya yin wannan.