Fitar da injin yayin canza mai - kulawar mota!
Abubuwa
Fitar da injina yayin canza mai ba koyaushe masu mota ne ke yin su ba, saboda yana ɗaukar lokaci! Duk da haka, shin gaggawar ya cancanci matsalolin da za mu iya fuskanta a nan gaba?
Fitar da injin kafin canza mai - ta yaya tsarin tsabta yake aiki?
Manufar tsarin lubrication na injin shine don samar da ci gaba da samar da lubrication zuwa sassa masu motsi, don kauce wa hulɗar abubuwa masu bushe. Wannan tsarin yana kare sassa daga tsatsa, yana kawar da sharar gida. Ka'idar aiki ita ce kamar haka: famfo mai yana tsotse abun da ke ciki daga cikin sump, yana shiga cikin tacewa a ƙarƙashin matsin lamba, sannan an tsaftace man fetur, sa'an nan kuma a sanyaya a cikin radiator sannan kuma ya shiga tashar mai. A kan shi, abun da ke ciki yana motsawa zuwa crankshaft, sa'an nan kuma zuwa ga mujallolin sanda mai haɗawa.
Daga tsaka-tsakin gear, mai yana motsawa zuwa tashar tashar tashar ta toshe, sa'an nan kuma ya sauko da sanduna kuma yana da tasiri mai tasiri akan masu turawa da kyamarori. Hanyar spraying tana sa mai silinda da bangon piston, kayan lokaci. Ana fesa man a cikin ɗigon ruwa. Suna lubricate dukkan sassa, sa'an nan kuma magudana zuwa kasa na crankcase, wani rufaffiyar tsarin bayyana. Ana buƙatar ma'aunin matsa lamba don sarrafa adadin ruwan da ke cikin babban layi.
Flushing da inji mai tsarin - wani irin man shafawa muke da shi?
Fitar da injin kafin canza mai da canza wannan sinadari da kansa ya zama dole. A nan yana da mahimmanci a yi la'akari da mutum "lafiya" na mota, mita da kuma hanyar tuki. Abubuwan da ke shafar buƙatar canjin man fetur da injin injin: wannan lokacin na shekara, ingancin man fetur, yanayin aiki. A matsayin yanayi mai tsanani, mutum zai iya suna na'ura mai sauƙi, doguwar jinkirin injin, yawan lodi mai yawa.
Akwai nau'ikan tsarin lubrication da yawa:
- tare da samar da mai ta hanyar feshi;
- tare da ci gaba da wadata a ƙarƙashin matsin lamba;
- tare da haɗin kai hanyar bayarwa.
Tsarin farko yana da sauƙi a cikin tsarinsa. Lubrication na sassa a lokacin jujjuyawar injin ana aiwatar da shi ta hanyar ƙugiya na sanduna masu haɗawa tare da ɗigo na musamman. Amma akwai koma baya a nan: a kan tudu da tudu, wannan tsarin ba shi da amfani, saboda ingancin man shafawa ya dogara da matakin mai a cikin crankcase da kuma karkatar da sump. Saboda wannan dalili, ba a amfani da wannan tsarin sosai. Dangane da tsarin na biyu, ka'ida a nan ita ce kamar haka: ana ba da mai a ƙarƙashin matsin lamba ta amfani da famfo. Duk da haka, wannan tsarin kuma bai sami amfani mai yawa ba saboda sarkar masana'anta da aiki.
Haɗin tsarin lubrication don sassan injin yana da aikace-aikace mai faɗi. Sunan yana magana da kansa: musamman kayan da aka ɗora ana shafa su ta hanyar matsi, kuma ana fesa ƙananan sassa.
Fitar da injin lokacin canza mai - shawarwari don aiki
Za mu bincika tsarin maye gurbin da ruwa. Da farko, cire filogi daga injin kuma tattara digo na farko na mai a cikin jita-jita. Da zarar waɗannan digo sun bayyana, kuna buƙatar dakatar da jujjuya abin toshewar, in ba haka ba mai zai yi saurin fita da sauri. Bayan goma sha biyar saukad, za ka iya ci gaba. Ku dubi mai sosai: akwai guntun ƙarfe ko a'a, kuma ku kula da launi! Idan yayi kama da kofi mara ƙarfi tare da ƙara madara, to ruwa ya shiga cikinsa sakamakon konewar gaskets. Hakanan, kar a manta da duba gasket akan hular. Idan ya makale, yana bukatar a cire shi.
Bukatar zubar da injin kafin canza mai ba ta taso ba idan launin duhu ne kuma injin, a ganin ku, ya datti. Sau da yawa motar tana da manyan adibas, kuma man har yanzu ya kasance a bayyane.
Dole ne a fahimci cewa zubar da tsarin man inji abu ne mai tsawo. Ba za a iya wanke manyan ajiya da sauri ta kowane ruwan wanka ba. Muna ba ku shawara ku yi amfani da man inji mai inganci na yau da kullun, wanda zai ba da damar injin ya yi aiki na tsawon mintuna biyar zuwa goma, da kuma tafiyar ɗaruruwan kilomita. Amma idan adibas ya rage bayan dubu kilomita bar, to, kana amfani da low quality-chemistry, maye gurbin shi.
