Rushewar murhun wuta

Karkashin kalmar rushewar wutar lantarki ko kuma ana fahimtar tip ɗin kyandir a matsayin rushewa a cikin mafi rauni a cikin jiki ko rufewar waya saboda raguwar juriya da ke faruwa a cikin gajeren lokaci. Wannan lalacewar inji ne wanda ke haifar da bayyanar fashe ko narkewa. A saman gidan, wurin da aka rushe ya yi kama da baƙar fata, ɗigon ƙonawa, waƙoƙin tsayi ko farar fata. Irin waɗannan wuraren tartsatsin wuta suna da haɗari musamman a lokacin damina. Wannan gazawar yana haifar da ba kawai ga cin zarafi na ƙonewa na cakuda ba, har ma ga cikakkiyar gazawar ƙirar ƙirar.

Sau da yawa, irin waɗannan wurare ba su da wuya a lura da gani, amma wani lokacin ya zama dole don duba kullun wuta, kuma ba tare da multimeter ko oscilloscope ba, amma tare da na'urar waya mai sauƙi biyu. Lokacin da aka gano wurin da ya lalace, yawanci ana canza sashin gaba ɗaya, kodayake wani lokacin yana yiwuwa a jinkirta maye gurbin da tef ɗin lantarki, sealant, ko manne epoxy.

Menene rugujewar wutar lantarki da musabbabin sa

Bari mu ɗan yi magana game da mene ne rugujewar coil, abin da yake shafar da kuma yadda yake kama da gani. Da farko dai, ya kamata a tuna cewa nada kanta na'ura ce mai na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa (primary da secondary). Ana fahimtar ma'anar raguwa a matsayin wani abu na jiki lokacin da, saboda lalacewa na farko da / ko na biyu na coil, wani ɓangare na makamashin lantarki ba ya fada a kan kyandir, amma a jiki. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa walƙiya ba ya aiki da cikakken iko, bi da bi, injin konewa na ciki ya fara "troit", ƙarfinsa ya ɓace.

Gnitionirƙirar murfin igiya

Akwai dalilai da yawa don rushewar wutar lantarki. - lalacewa ga rufin daya ko duka biyun, lalacewa ga jikin tip, lalacewa ga hatimin roba (saboda abin da ruwa ke shiga ciki, ta hanyar da wutar lantarki "dinki"), kasancewar datti a jiki (kamar dai tare da ruwa, halin yanzu yana wucewa ta cikinsa), lalacewa (oxidation) na lantarki a cikin tip. Koyaya, galibi matsalar ta ta'allaka ne a cikin insulator na "waya", sabili da haka, don kawar da matsalar, wannan wurin dole ne a keɓe shi kuma a keɓe shi.

Wani dalili mai ban sha'awa na gazawar tukwici na murhun wuta shine gaskiyar cewa lokacin maye gurbin walƙiya, a wasu lokuta, masu motoci, ta hanyar sakaci ko rashin kwarewa, na iya karya kariya ta ruwa. Wannan zai iya haifar da danshi yana shiga ƙarƙashinsu kuma yana haifar da matsala tare da aikin injin konewa na ciki. Sabanin lamarin shi ne lokacin da mai sha'awar mota ya matsa saman goro na kofunan kyandir sosai, akwai haɗarin cewa mai daga injin konewa na ciki zai fara shiga cikin jikin na ƙarshen. Kuma wannan man yana da illa ga robar da ake yin ƙwanƙwasa.

Har ila yau, dalilin da ya sa tartsatsin tartsatsin ya fita waje da silinda ba daidai ba ne ya kafa gibi akan fitilun fitulu. Wannan gaskiya ne musamman idan an ƙara gibin. A zahiri, walƙiya a cikin wannan yanayin yana da illa ga jikin kyandir da tip ɗin roba na murɗa.

Alamomin karyewar wutan wuta

Alamun karyewar wutan wuta kunshi a cikin gaskiyar cewa na ciki konewa engine lokaci-lokaci "troit" (sau uku ne ainihin a cikin ruwan sama yanayi, da kuma lokacin da fara engine "a sanyi") akwai "kasa" a lokacin da accelerating mota, lokacin da gani duba nada, akwai. sune "hanyoyi" na rushewar wutar lantarki, ƙona lambobin sadarwa, gano yanayin zafi mai zafi, kasancewar yawan datti da tarkace a cikin jikin nada da sauran, ƙananan, raguwa. Mafi yawan abin da ke haifar da gazawar coil shine karyewar iska a matakin farko ko na sakandare. A wasu lokuta, kawai lalacewa ga rufin su. A mataki na farko, nada zai yi aiki fiye ko žasa na al'ada, amma bayan lokaci matsalolin za su kara tsanantawa, kuma alamun da aka kwatanta a sama za su bayyana kansu zuwa mafi girma.

Akwai alamu da yawa na ɓarkewar wutar lantarki. Yana da kyau a ambaci nan da nan cewa raguwa da aka jera a ƙasa na iya haifar da wasu dalilai, don haka ya kamata a gudanar da bincike gabaɗaya, ciki har da ta hanyar duba yanayin ƙusoshin wuta. Don haka, bayyanar cututtuka za a iya raba su zuwa nau'i biyu - hali da na gani. Halin ya haɗa da:

• Injin konewa na ciki yana farawa "troit". Kuma a tsawon lokaci, halin da ake ciki yana ci gaba da muni, wato, "trimming" an bayyana shi da yawa kuma a fili, ƙarfin da motsi na injin konewa na ciki ya ɓace.
• Lokacin ƙoƙarin yin sauri da sauri, "rashin nasara" yana faruwa, kuma lokacin da ba shi da aiki, saurin injin ba ya ƙaruwa sosai kamar yadda yake. Hakanan ana samun asarar wutar lantarki a ƙarƙashin kaya (lokacin ɗaukar kaya masu nauyi, hawan tudu, da sauransu).
• "Tripling" na ciki konewa engine sau da yawa bayyana a cikin ruwan sama (rigar) yanayi da kuma lokacin da fara ciki konewa engine "sanyi" (musamman na hali ga low yanayi yanayin zafi).
• A wasu lokuta (a kan tsofaffin motoci) ƙamshin man fetur na iya kasancewa a cikin ɗakin. A kan sababbin motoci, irin wannan yanayi na iya faruwa lokacin da, maimakon fiye ko žasa da tsabtataccen iskar gas, ana ƙara musu warin mai da ba a ƙone ba.

Lokacin tarwatsa murɗar wuta lokacin da ya karye, zaku iya ganin alamun gani cewa ba shi da tsari gaba ɗaya ko kaɗan. Ee, sun haɗa da:

• Kasancewar "waƙoƙin rushewa" akan jikin nada. Wato, halayyar ratsan duhu tare da wutar lantarki "fitila". A wasu lokuta, musamman "waɗanda ba a kula da su" ba, ma'auni na faruwa a kan waƙoƙi.
• Canji (turbidity, blackening) na launi na dielectric a kan ƙonewa coil gidaje.
• Duhuwar lambobi da masu haɗa wutar lantarki saboda kona su.
• Alamun zafi mai zafi a jikin nada. Yawancin lokaci ana bayyana su a cikin wasu "tsitsi" ko canji a cikin jumhuriyar shari'ar a wasu wurare. A cikin "mai tsanani" lokuta, suna iya samun wari mai ƙonawa.
• Babban gurɓata a jikin nada. Musamman kusa da lambobin lantarki. Gaskiyar ita ce lalacewar wutar lantarki na iya faruwa daidai a saman ƙura ko datti. Don haka, yana da kyau a guji irin wannan hali.

Alamar asali ta gazawar coil ita ce rashin kunnawar cakuda mai. Duk da haka, wannan yanayin ba koyaushe yana bayyana ba, tun da a wasu lokuta wani ɓangare na makamashin lantarki har yanzu yana zuwa kyandir, kuma ba kawai ga jiki ba. A wannan yanayin, kuna buƙatar gudanar da ƙarin bincike.

To, a kan motoci na zamani, a yayin da aka samu raguwar wutar lantarki, ƙungiyar kula da lantarki ta ICE (ECU) za ta sanar da direba game da wannan ta hanyar kunna fitilar Check Engine a kan dashboard (da kuma lambar bincike na kuskure). Koyaya, yana iya yin haske saboda wasu rashin aiki, don haka wannan yana buƙatar ƙarin bincike ta amfani da software da hardware.

Alamomin rugujewar da aka kwatanta a sama suna da dacewa idan an shigar da gaɓoɓin wuta guda ɗaya a cikin injin konewa na ciki. Idan ƙira ta ba da izinin shigar da coil guda ɗaya gama gari ga duk silinda, to injin konewa na ciki zai tsaya gaba ɗaya (wannan, a zahiri, yana ɗaya daga cikin dalilan da yasa ake shigar da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan zamani).

Yadda ake gwada coil don lalacewa

Kuna iya duba ɓarnawar wutar lantarki ta ɗaya daga cikin hanyoyi 5, amma yawanci, mai sha'awar mota na yau da kullun yana da damar amfani da uku kawai. Na farko shi ne dubawa na gani, saboda sau da yawa wurin da aka rushe yana iya gani ga ido; dubawa na biyu tare da multimeter, da na uku, kuma mafi aminci hanyar sauri, idan babu abin da aka gani a gani, shine amfani da mafi sauƙi mai gwadawa na tsarin kunnawa (yana da sauƙi don yin shi da kanka).

Bincike na tsarin kunnawa

Shawarwari don bincikar tsarin kunnawa (fitowa, wayoyi, coils, module). Umarni kan yadda ake bincika abubuwan kunna wutan mota da kanku Kara karantawa

 

Don duba aikin tsarin kunnawa, da farko, ya kamata ku yi amfani da shirin don karanta kurakurai daga kwamfutar. Yawancin lokaci a irin waɗannan lokuta, yana nuna kurakurai daga ƙungiyoyi P0300 da P0363, yana nuna kuskuren kuskure a cikin ɗayan silinda. Koyaya, a lura cewa a wannan yanayin, ana iya haifar da kurakurai ba kawai ta hanyar murɗa mara kyau ba ko tukwici na walƙiya. Don haka, don tabbatar da cewa gazawar tana tare da ɗayansu, yana da kyau a sake shirya kumburin matsalar zuwa wani silinda, goge kurakurai daga ƙwaƙwalwar ECU da sake ganowa.

Idan matsalar ta kasance a cikin coil (muna magana ne game da coil mutum ɗaya), to, yanayin kuskuren zai sake maimaitawa, amma tare da wani silinda ya nuna. Gaskiya ne, lokacin da ya lalace na nada, kuma irin wannan akwai gibi, to, zaku iya fahimta ta hanyar tarwatsewar injin konewa na ciki, duba waƙar insulator da idonku, ko ma ji wani nau'i mai ma'ana tare da kunn ku. . Wani lokaci da daddare, ban da cod, za ka iya ganin tartsatsi na bayyana.

Duba gani

Hanya ta gaba don tantance lalacewar wutar lantarki shine a wargaje shi da duba ta gani. Kamar yadda aikin ya nuna, a jikin nada yawanci ba shi da wahala a sami ainihin “hanyar” ta rushewa tare da tartsatsin “dinki”. Ko kuma ya kamata ku kula da kwakwalwan kwamfuta, ramuka, cin zarafin lissafi a cikin jikin coil, wanda ba a can baya ba.

Ma'auni na sigogi

Akwai hanyoyi guda biyu na tilas don bincika yanayin murɗawar wuta - bincika walƙiya da duba juriya na iskar duka biyu (ƙananan da babban ƙarfin lantarki). Don auna ma'auni, kuna buƙatar toshe walƙiya mai aiki da multimeter tare da ikon auna juriya na rufi. Amma ya fi dacewa a yi amfani da na'urar gwajin haɓakar walƙiya, kawai tare da ɗan gyare-gyare, don samun damar fitar da madugu tare da jikin nada da kuma neman waccan wurin mara ƙarfi na rufin da ke karyewa.

Gwajin walƙiya na gida

Hanya mafi ban sha'awa kuma abin dogara na yadda za a duba rushewar wutar lantarki shine amfani da bincike na musamman na gida. Yana taimakawa lokacin da ba a iya ganin lahani na gani ba, duba juriya na iska bai nuna matsala ba, kuma babu wata hanya ta amfani da oscilloscope. Don yin gwajin wuta, kuna buƙatar:

• sirinji 20 cc mai zubar da lafiya;
• guda biyu na waya mai sassauƙa na jan ƙarfe (PV3 ko makamancin haka) tare da yanki na giciye na ​1,5 ... 2,5 mm², kowane tsayin kusan rabin mita;
• ƙananan dutsen kada;
• santsi-kyau mai walƙiya (zaka iya ɗaukar wanda aka yi amfani da shi);
• wani yanki na zafi mai zafi tare da diamita dan kadan ya fi girma fiye da jimlar diamita na wayar jan karfe da ke yanzu;
• ƙaramin waya mai sassauƙa;
• ƙarfe mai siyar da wutar lantarki;
• manual ko lantarki hacksaw (niko);
• bindigar thermal tare da silicone da aka riga aka ɗora a ciki;
• sukudireba ko lantarki rawar soja tare da diamita na 3 ... 4 mm.
• wuka mai hawa.

Jerin tsarin masana'anta ya ƙunshi matakai masu zuwa:

Shirye-shiryen gwaji

1. Yin amfani da wuka mai hawa, kana buƙatar cire "hanci" daga sirinji, inda aka saka allura.
2. Tare da abin gani na hannu ko injin niƙa, kuna buƙatar yanke zaren a kan kyandir ta yadda za a cire sashin jikin da aka sanya wannan zaren. A sakamakon haka, kawai lantarki zai kasance a kasan kyandir.
3. A cikin ɓangaren sama na jikin sirinji, dole ne a yi rami irin wannan diamita ta yadda za a iya shigar da filogi da aka sarrafa a gaba a wurin.
4. Solder tare da bindiga mai zafi a kusa da zoben mahaɗin kyandir da jikin sirinji na filastik. yi shi a hankali, don samar da injunan ruwa mai kyau da lantarki.
5. Dole ne a hako sirinjin da ke gabansa da sassan bayansa tare da sukudireba.
6. A cikin rami da aka haƙa a cikin ƙananan ɓangaren, kuna buƙatar wucewa guda biyu da aka shirya a baya na waya mai sassauƙa. Zuwa ƙarshen ƙarshen ɗayansu, kuna buƙatar siyar da tsaunin kada da aka shirya ta amfani da ƙarfe na ƙarfe. Ya kamata a cire kishiyar ƙarshen waya ta biyu da sauƙi (kimanin 1 cm ko ƙasa da haka).
7. Saka waya ta ƙarfe da aka shirya a cikin rami makamancin haka a cikin ɓangaren sama.
8. Kusan a tsakiyar fistan, wayoyi na jan karfe da waya suna haɗa juna zuwa lamba ɗaya (solder).
9. Dole ne a siyar da haɗin waya tare da wayar tare da bindiga mai zafi don ƙarfin injina da amincin lamba.
10. Saka piston a baya cikin jikin sirinji ta yadda wayar da ke saman fistan ta kasance a ɗan tazara daga wutar lantarki (za a daidaita nisa daga baya).

Yadda ake tantance rugujewar murɗar wuta tare da mai gwada walƙiya

Bayan an yi gwajin gida don nemo wurin shiga, hanya ce wacce dole ne a yi bisa ga algorithm mai zuwa:

Nemo ɓarna tare da na'urar gwajin gida

1. Haɗa coil ɗin kunnawa don gwadawa zuwa filogi a cikin mai gwadawa.
2. A kan bututun da ya dace (inda aka cire na'urar), cire haɗin haɗin don kada mai ya mamaye filogi mai kyau yayin gwajin.
3. Haɗa waya tare da shirin alligator zuwa mummunan tasha na baturin ko kawai zuwa ƙasa.
4. A cikin sirinji, saita tazarar kusan 1 ... 2 mm.
5. Fara DVS. Bayan haka, tartsatsi zai bayyana a jikin sirinji tsakanin tartsatsin da waya.
6. Ƙarshen da aka cire na waya ta biyu (haɗe a layi daya) dole ne a motsa tare da jikin nada. Idan akwai shiga a kai, to, tartsatsi zai bayyana tsakanin jiki da ƙarshen waya, wanda za a iya gani a fili. Wannan ya sa ya yiwu ba kawai don tabbatar da kasancewarsa ba, har ma don ƙayyade wurin da ya faru don ƙarin kawar da lalacewa.
7. Maimaita duk coils bi da bi, yayin tunawa don cire haɗin da haɗa masu allurar mai daidai.

Hanyar tabbatarwa tana da sauƙi kuma mai yawa. Tare da taimakonsa, ba kawai za ku iya samun wurin da tartsatsin "dinka" tare da jiki ba, amma kuma ƙayyade yanayin aiki na kullun wuta.

Ana yin hakan ne ta hanyar daidaita tazarar da ke tsakanin wutar lantarki da wayar da ke kan plunger sirinji. A matakin farko, an saita ƙaramin rata tare da ƙimar kusan 1 ... 2 mm kuma a hankali yana ƙaruwa. Ƙimar tazarar da tartsatsin ya ɓace ya dogara ne akan girman injin konewa na ciki, nau'i da yanayin tsarin wutar lantarki, da sauran dalilai. A matsakaita, don injin konewa na ciki tare da ƙarar kusan lita 2 ko ƙasa da haka, nisan da tartsatsin ya kamata ya ɓace shine kusan 12 mm, amma wannan yana da sharadi. Gabaɗaya, lokacin bincika kowane coils na kunna wuta, zaku iya kwatanta aikin su da juna kawai kuma ku gano wani abu mara kyau, idan akwai.

Yadda za a kawar da lalacewa

Amma game da yadda za a gyara rushewar da ta taso, akwai zaɓuɓɓuka biyu - sauri ("filin") da jinkirin ("garaji"). A cikin akwati na ƙarshe, duk abin da yake mai sauƙi ne - yana da kyau a canza kullun, musamman ma idan raguwa yana da mahimmanci. Dangane da gyare-gyaren gaggawa, ana amfani da tef ɗin lantarki ko manne don wannan.

Insulating nada mai lalacewa

Tambaya mafi ban sha'awa ga masu motoci a cikin wannan mahallin shine yadda za a kawar da rushewar wutar lantarki na injector? A cikin mafi sauƙi, wato, idan an sami ɗan ƙaramin tartsatsin walƙiya akan lamarin (kuma wannan shine nau'in ɓarna na yau da kullun), bayan an daidaita wannan wurin, kuna buƙatar amfani da kayan insulating (tef ɗin rufewa, raguwar zafi). sealant, epoxy manne ko makamancin haka, a wasu lokuta, ko da ƙusa goge da aka yi amfani da, amma varnish kamata kawai ya zama maras launi, ba tare da wani fenti da Additives), don rufe wurin (hanya) na rushewa. Ba shi yiwuwa a ba da shawara na duniya, duk ya dogara da takamaiman halin da ake ciki.

Lokacin yin gyare-gyare, yana da mahimmanci don tsaftacewa da kuma lalata wurin da wutar lantarki ta lalace kafin a shafa masa abin rufe fuska. Wannan zai ƙara ƙimar juriya na rufin da aka haifar. Idan, lokacin da rufin ya lalace kuma ya lalace, ruwa ya bayyana a cikin nada (yawanci daga hatimin lalacewa), to yana da kyau a ƙara amfani da man shafawa na dielectric.

Wanke injin konewa na ciki kawai idan kun tabbatar da ingancin hatimin kan rijiyoyin kyandir, don kada ruwa ya shiga ciki. In ba haka ba, dillalai masu wayo na iya yaudarar ku kuma su ba da shawarar ku maye gurbin taron kunna wuta.

Da kyau, a cikin yanayin mafi wahala, zaku iya, ba shakka, shigar da sabon nada. Yana iya zama na asali ko ba na asali ba - ya dogara da farashin. Yawancin masu motoci suna ajiyewa ta hanyar abin da ake kira "dismantling", wato, wuraren da za ku iya siyan kayan gyara daga tarwatsa motoci. A can sun fi rahusa kuma yana yiwuwa a sami abubuwan haɓaka masu inganci.

A ƙarshe, 'yan kalmomi game da matakan kariya waɗanda za su ba ku damar kawar da matsaloli da sarrafa coil na dogon lokaci kuma ba tare da matsala ba. Mafi sauƙaƙan ma'auni a cikin wannan mahallin shine a yi amfani da zafin zafi na diamita mai dacewa (babban), wanda dole ne a yi amfani da shi a saman tip ɗin murɗa. Hanyar yana da sauƙi, babban abu shine zaɓin zafin zafi na girman da ya dace da diamita, kuma yana da na'urar bushewa (zai fi dacewa ginin gini) ko wani nau'i na gas a hannun. Duk da haka, kafin yin amfani da zafi mai zafi, tabbatar da tsaftacewa da kuma rage yanayin aiki na tip. Hakanan za'a iya amfani da wannan hanya ba azaman rigakafi ba, amma ma'aunin gyara ne.

Har ila yau, don rigakafin, yana da kyawawa don kula da jikin nada, da sauran abubuwa na injin konewa na ciki, a cikin yanayi mai tsabta don kada "flashing" ta hanyar datti da ƙura. Kuma lokacin maye gurbin tartsatsin tartsatsi, koyaushe amfani da man shafawa na dielectric don walƙiya.