Alamomin Cewa Ana Bukatar Sauya Wuta
Abubuwa
Idan direban bai tuna lokacin da aka shigar da sababbin abubuwa na tsarin kunnawa ba, to ana iya ƙayyade matakin dacewarsu ta bayyanar su. Wani zaɓi na dabam, idan babu sha'awar hawa a ƙarƙashin kaho, shine don duba aikin injin.
Fahimtar cewa kana buƙatar maye gurbin tartsatsin tartsatsi yana da sauƙi. Ya isa ya kula da bayyanar sassan da aikin injin. Idan ba a yi gyare-gyare a kan lokaci ba, wannan zai iya haifar da lalacewa ga tashar wutar lantarki da kuma kara kuzari.
Ta yaya kuke sanin lokacin da ake buƙatar maye gurbin tartsatsin wuta?
Duk wani tsarin mota yana ƙarewa a kan lokaci, saboda yana da nasa albarkatun kasa. Yakamata a duba filogi a duk lokacin dubawa. Wajibi ne a canza abubuwan da ake amfani da su daidai da shawarar fasfo na fasaha na wani samfurin, ba tare da jiran gazawa a cikin aikin motar ba.
Rayuwar sabis ɗin su ya dogara da nau'in ƙarfe akan tip da adadin "petals":
- Samfuran da aka yi da gami na nickel da chromium na iya yin aiki da kyau har zuwa kilomita dubu 15-30. Masana sun ba da shawarar canza waɗannan abubuwan kowane MOT tare da mai.
- Ajiye albarkatun na lantarki na azurfa ya isa kilomita dubu 50-60.
Masu kera kayayyaki masu tsada tare da tip platinum da iridium suna ba da garantin har zuwa kilomita 100. Yana da mahimmanci a yi la'akari da yanayin sashin wutar lantarki. A cikin tsofaffin injuna tare da ƙarancin matsawa, kyandir ɗin ba zai wuce ko da rabin wannan lokacin ba, tun da za a cika su da man fetur. Bugu da ƙari, lokacin amfani da man fetur mai ƙarancin inganci, yawan lalacewa na abubuwan tsarin ƙonewa yana ƙaruwa har zuwa 30%.
Alamomin Cewa Ana Bukatar Sauya Wuta
Yana da sauƙi a fahimci cewa kana buƙatar maye gurbin tartsatsin tartsatsi ta alamun kai tsaye:
- lokacin farawa, mai farawa yana juyawa, amma injin baya farawa na dogon lokaci;
- jinkirin mayar da martani na motar zuwa latsa fedar gas;
- saurin motsi ya lalace;
- tachometer "tsalle" a rago;
- motar tana "jawo" yayin tuki;
- karfe yana fitowa daga sashin injin a farkon;
- baƙar hayaki yana fitowa daga bututun hayaƙi;
- ɗigon ruwa mai ƙonewa yana tashi tare da shaye-shaye;
- alamar injin dubawa tana walƙiya;
- ƙara yawan amfani da fetur.
Irin wannan lahani kuma yana faruwa saboda wasu dalilai. Amma, idan an lura da dama daga cikin waɗannan alamun bayyanar, to ya kamata a duba kyandir. Idan sun lalace, akwai matsala ta hanyar walƙiya. Man fetur ba ya ƙone gaba ɗaya kuma ba a cikin dukkan ɗakunan ba. Akwai fashewar abubuwa. Saboda girgiza kalaman, piston, haɗa sanda, crankshaft, Silinda shugaban gasket suna hõre da karfi inji da thermal lodi. Ganuwar silinda ta lalace a hankali.
Alamomin lalacewa a kan matosai
Idan direban bai tuna lokacin da aka shigar da sababbin abubuwa na tsarin kunnawa ba, to ana iya ƙayyade matakin dacewarsu ta bayyanar su. Wani zaɓi na dabam, idan babu sha'awar hawa a ƙarƙashin kaho, shine don duba aikin injin.
Rata tsakanin na'urorin lantarki
Tare da kowace tartsatsin da ke faruwa lokacin da aka fara na'ura, wani yanki na ƙarfe yana ƙafe daga saman kyandir ɗin. Bayan lokaci, wannan yana haifar da karuwa a cikin rata. A sakamakon haka, yana da wuya ga nada don samar da tartsatsi. Akwai fashe-fashe a cikin fitar da ruwa, rashin wuta na cakuda mai konewa da fashewa a cikin tsarin shaye-shaye.
Alamomin lalacewa a kan matosai
- cakuda mai-iska ba ya ƙonewa a duk ɗakunan;
- injin ba shi da kwanciyar hankali (“troit”, “stalls”);
- hadarin rufe nada a high engine gudun.
Don hana wannan, dole ne a auna ratar kyandir kuma a kwatanta shi da ƙimar da aka tsara na masana'anta. A cikin alamar samfur, waɗannan su ne lambobi na ƙarshe (yawanci a cikin kewayon 0,8-1,1 mm). Idan darajar yanzu ta bambanta da ƙimar da aka yarda, to lokaci yayi da za a canza abin da ake buƙata
Nagar
Lokacin da man fetur ya ƙone, barbashi na kayan konewa sun zauna a kan kyandirori. Yayin aiki na yau da kullun, wayoyin da kansu suna tsabtace waɗannan adibas. Amma wani lokaci akan sami plaque wanda ke magana akan waɗannan matsalolin:
- Baƙar sot yana nufin rashin wuta yana faruwa. Man fetur a cikin ɗakin ba ya ƙone gaba ɗaya ko kuma akwai rashin iska a cikin silinda.
- Farin launi yana nuna zafi fiye da kima na lantarki (daga konewar man fetur).
- Rufe mai launin ja alama ce ta amfani da ƙarancin mai. Wani dalili kuma shine an shigar da abubuwan amfani da lambar haske mara kuskure.
Brown bakin ciki Layer na soot - babu buƙatar damuwa, komai yana da kyau. Idan an sami alamun mai launin rawaya akan kyandir, to, zoben piston ko hatimin bawul ɗin roba sun lalace. Kuna buƙatar tuntuɓar cibiyar sabis.
"Clay" insulator
Matsayin lalacewa na ɓangaren yana ƙaddara ta bayyanarsa. Mafi yawan lokuta, lahani 2 masu zuwa suna faruwa:
- launin ruwan kasa patina a cikin yankin fashe fashe;
- "Siket kofi" saboda tarin plaque a wuraren hutu na insulator.
Idan ana samun irin wannan tasirin kawai akan 1 mai amfani, da sauransu ba tare da wata alama ba, har yanzu kuna buƙatar canza duk saitin kyandir.
Katsewar farawa
Wannan rashin aikin yi na yau da kullun ne don doguwar filin ajiye motoci. Motar tana farawa da jujjuyawar maɓalli 2-3 kawai, yayin da mai farawa ke juyawa na dogon lokaci. Dalili kuwa shi ne gibin da ke tattare da fitowar fitar ruwa a tsakanin wayoyin, man ba ya kone gaba daya.
Rage iko
Direba na iya lura cewa motar tana kara muni, kuma injin ba ya samun matsakaicin saurin gudu. Matsalar dai ta samo asali ne saboda yadda man fetur din baya kunna wuta gaba daya.
m aiki
Idan abubuwan da ke cikin tsarin ƙonewa sun ƙare, to waɗannan gazawar suna faruwa yayin motsi na motar:
- Injin "troit" kuma lokaci-lokaci yana rasa ƙarfi;
- daya ko fiye da silinda tasha;
- allurar tachometer "yana iyo" ba tare da latsa fedar gas ba.
Hakanan waɗannan alamun suna faruwa lokacin amfani da ƙarancin mai.
Idan tambaya ta taso: yadda za a gane cewa lokaci ya yi da za a canza tartsatsin tartsatsi, to, ya kamata ka kula da yanayin sashi da aikin motar. Idan babu sabani daga al'ada, wajibi ne a shigar da sababbin kayan amfani bisa ga ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun.
