Additives na injin don rage yawan man inji

Yawan shan mai matsala ce da ta zama ruwan dare. A matsayinka na mai mulki, babu ainihin ƙimar amfani. Alal misali, sababbin motoci na iya buƙatar kimanin lita 1-2 a kowace kilomita dubu 10. Idan an saki motar fiye da shekaru goma da suka wuce, amma injin yana da kyau, ana iya buƙatar ɗan ƙaramin mai. Idan ba a kula da motar ba, to ana amfani da man shafawa mai yawa - lita da yawa a kowace kilomita dubu.

Wadanne dalilai ne ke kawo saurin raguwar matakin mai? Ana iya samun su da yawa:

• lalacewa na silinda block gasket, crankshaft mai hatimi, hatimin mai, layukan mai - matsalolin wannan yanayin za a nuna su ta hanyar puddles a ƙarƙashin motar bayan kiliya;
• coking na piston zoben - duk datti da ƙurar da aka ajiye a cikin injin suna gurɓata zoben, matakin matsawa ya ragu, yawan amfani da man fetur yana ƙaruwa kuma ikon ya ragu a lokaci guda;
• lalacewa na ganuwar Silinda, bayyanar scratches da notches akan su.

Bugu da kari, sau da yawa direbobin da kansu, saboda jahilci, suna haifar da saurin lalacewa na injin, kuma, saboda haka, yawan amfani da mai. Don haka, idan ba ku wanke injin ba - mun riga mun bayyana yadda ake wanke shi da kyau akan Vodi.su - yana fara zafi sosai, kuma ana buƙatar ƙarin lubricants da sanyaya don sanyaya lokaci. Salon tuƙi mai tsauri kuma ya bar alamarsa.

Bugu da kari, direbobi sukan cika man da ba daidai ba, wanda masana'anta suka ba da shawarar, kuma ba sa bin canjin yanayi. Wato a lokacin rani za a zuba man da ya fi danko, misali 10W40, kuma a lokacin hunturu za ku canza zuwa mafi ƙarancin kauri, misali 5W40. Hakanan kuna buƙatar zaɓar kayan shafawa na musamman don nau'in injin ku: dizal, petur, synthetics, Semi-synthetics ko ruwan ma'adinai, na motoci ko manyan motoci. Mun kuma yi la'akari da batun zabar mai ta yanayi da nau'o'in a gidan yanar gizon mu.

A waɗanne yanayi ne aka halatta amfani da additives?

Idan kun ga cewa cin abinci ya karu sosai, kuna buƙatar sanin dalilinsa. Additives za a iya amfani da kawai a cikin wadannan lokuta:

• coking na piston zobba;
• piston da silinda lalacewa, asarar matsawa;
• bayyanar burar ko karce a saman ciki na silinda ko pistons;
• rashin lafiyar injin gaba ɗaya.

Wato, wajen magana, idan toshe gasket ya tsage ko crankshaft hatimi sun rasa elasticity, sa'an nan cika a Additives ne da wuya ya taimaka, kana bukatar ka je wurin sabis da kuma gyara rashin lafiyan. Mun kuma lura cewa bai kamata ku yi imani da tallan masana'antun ƙari ba. Sau da yawa sukan ce suna amfani da dabaru masu banmamaki dangane da nanotechnology don haka motar za ta tashi kamar sabuwa.

Bugu da ƙari, yin amfani da additives na iya zama haɗari, saboda a yanayin zafi mai zafi a cikin injin konewa na ciki, nau'o'in sinadarai daban-daban, irin su oxidation, suna faruwa a tsakanin sassan addittu da karfe, wanda ke haifar da tsatsa. Ba abu mai kyau ba ne a zuba abubuwan da ake da su a cikin injin da ya gurɓata sosai, saboda ɓangarorin ɓangarorin soot da ƙazanta za su haifar da pistons da bawuloli su matse.

To, mafi mahimmancin batu shine cewa additives suna ba da sakamako na ɗan gajeren lokaci kawai.

Ƙarfafan man injuna mai ƙarfi

Ana buƙatar samfuran Liqui Moly a duk faɗin duniya. Haɗin kai yana nuna sakamako mai kyau Liqui Moly CeraTec, yana yin aikin hana gogayya, kuma ana saka shi cikin man gear na akwatin gear.

Babban fa'idodinsa:

• an samar da fim na bakin ciki akan saman karfe, wanda ke riƙe da albarkatunsa sama da kilomita dubu 50;
• amfani da kowane nau'in ruwan mai mai;
• lalacewa na abubuwa na ƙarfe ya rage;
• Motar yana tsayawa da zafi sosai, yana rage hayaniya da girgiza;
• kusan 5 grams na abun da ke ciki an zuba a cikin 300 lita.

Reviews game da wannan ƙari suna da kyau sosai, yana da anti-seize Properties, wato, yana kawar da kananan scratches a kan saman pistons da cylinders.

Don yanayin sanyi na Rasha, ƙari yana da kyau Bardahl Full Metalwanda ake samarwa a Faransa. A sakamakon aikace-aikacensa, an kafa fim ɗin mai mai juriya a kan dukkan fuskar lamba tsakanin Silinda da fistan. Bugu da ƙari, yana kare crankshaft da camshafts da kyau. Wannan ƙari yana shafar kaddarorin anti-sawu na ruwan injin.

Yana da sauƙin amfani:

• sashi - 400 grams da 6 lita;
• wajibi ne a cika da injin dumi;
• yin sama yayin tuƙi an yarda.

Wannan dabarar tana da kyau saboda ba ta da fakitin tsaftacewa na abubuwan gyara, wato, ba ta tsaftace saman injin ɗin na ciki, don haka ana iya zuba shi ko da a cikin motocin da ke da babban nisa.

A ƙari yana da irin wannan kaddarorin 3TON PLAMET. Ya ƙunshi jan ƙarfe da yawa, yana dawo da lissafi na goge saman, yana cika tsagewa da tarkace. Matsi yana tashi. Sakamakon raguwar juzu'i, injin yana daina zafi, yawan man fetur ya ragu, kuma ƙarfin yana ƙaruwa. Ba ya shafar sinadarai na mai don haka ana iya zuba shi cikin kowane irin injin.

Wani abun da ke ciki mai kyau Liquid Moly Mos2 Additive, wanda ya dace da duka na'urorin wutar lantarki da na dizal a cikin wani kaso na kusan kashi 5-6 na adadin man inji. Ka'idar aiki iri ɗaya ce da na abubuwan da suka gabata - an kafa fim ɗin haske a cikin nau'i-nau'i na juzu'i wanda zai iya tsayayya da nauyi mai nauyi.

Bardahl Turbo Protect - ƙari wanda aka tsara musamman don injunan turbocharged. Ana iya zuba shi cikin kowane nau'in injin:

• dizal da fetur, sanye take da injin turbin;
• don motocin kasuwanci ko fasinja;
• don motocin wasanni.

Additives yana da kunshin wanke-wanke, wato, yana tsaftace injin daga gurɓataccen gurɓataccen abu. Saboda kasancewar zinc da phosphorus a cikin tsarin sinadarai, an samar da fim mai kariya tsakanin abubuwan shafa.

Saukewa: HG2249 Ana ba da shawarar wannan ƙari don amfani da motocin da ke da nisan mil har zuwa kilomita 100. A cewar masana’anta, ana iya amfani da ita ko da ana gwada sabuwar mota. Saboda abubuwan da ke hana kamawa da kuma hana ɓarkewa, an samar da wani fim a saman silinda, wanda zai kare injin daga ƙananan ƙwayoyin ƙarfe waɗanda ke fitowa yayin niƙa nau'i-nau'i masu alaƙa.

Analysis na aikin Additives a cikin man fetur

Lokacin jera waɗannan samfuran, mun dogara duka akan tallan masana'anta da kan sake dubawa na abokin ciniki. Kuna buƙatar fahimtar cewa an kwatanta duk wannan don kyakkyawan yanayi.

Menene kyakkyawan yanayin injin:

• farawa da dumama;
• tuki don nisa mai nisa a cikin kayan 3-4;
• tuki akan manyan hanyoyi masu kyau;
• canje-canjen mai na yau da kullun da bincike.

A gaskiya ma, halin da ake ciki a manyan biranen ya sha bamban: toffee, tukin gajere na yau da kullun, farawa sanyi, ramuka, tuki a ƙananan gudu. A irin wannan yanayi, kowane mota ya zama mara amfani da wuri fiye da abin da aka ayyana. Yin amfani da additives kawai dan kadan inganta yanayin, amma wannan ma'auni ne na wucin gadi.

Kar a manta cewa maye gurbin mai mai inganci da injin injin na iya tsawaita rayuwar abin hawa.

Ana lodawa…