Ka'idar aiki na ma'aunin wutar lantarki

Ka'idar aiki na ma'aunin wutar lantarki ya dogara ne akan tasirin ɗan gajeren lokaci na matsa lamba da famfo ya haifar a kan silinda, wanda ya canza raƙuman a cikin hanyar da ta dace, yana taimaka wa direba ya tuƙa mota. Don haka, motocin da ke da sitiyarin wutar lantarki sun fi samun kwanciyar hankali, musamman a lokacin da suke tafiya da ƙananan gudu ko tuƙi cikin mawuyacin hali, domin irin wannan jirgin yana ɗaukar mafi yawan nauyin da ake buƙata don kunna motar, kuma direban yana ba da umarni ne kawai, ba tare da rasa ra'ayi ba. daga hanya..

Tutiya a cikin masana'antar jigilar fasinja ta daɗe tana maye gurbin wasu nau'ikan makamantan na'urori saboda halayen fasaha, waɗanda muka yi magana game da su a nan (Yadda tuƙi ke aiki). Amma, duk da sauƙi na ƙira, ka'idar aiki na tuƙi tare da haɓakar hydraulic, wato, mai haɓakawa na hydraulic, har yanzu ba a iya fahimtar yawancin masu motoci.

Juyin juyin halitta - taƙaitaccen bayani

Tun bayan zuwan motoci na farko, tushen tuƙi ya zama mai rage gear tare da babban rabo, wanda ke juya ƙafafun motar ta hanyoyi daban-daban. Da farko, shi ne ginshiƙi tare da bipod da aka haɗe zuwa ƙasa, don haka dole ne a yi amfani da wani tsari mai rikitarwa (trapezium) don canja wurin ƙarfin son zuciya zuwa ƙullun tuƙi wanda aka kulle ƙafafun gaba. Sa'an nan kuma suka ƙirƙira rak, kuma akwatin gear, wanda ke watsa ƙarfin jujjuyawar zuwa ga dakatarwar gaba ba tare da ƙarin tsari ba, kuma nan da nan wannan nau'in injin ya maye gurbin ginshiƙi ko'ina.

Amma babban hasara da ya taso daga ka'idar aiki na wannan na'urar ba za a iya shawo kan shi ba. Haɓaka ma'auni na kayan aiki ya ba da damar sitiyarin, wanda ake kira sitiyari ko sitiya, don juyawa ba tare da wahala ba, amma tilasta ƙarin juyawa don matsar da ƙwanƙarar tuƙi daga matsananciyar dama zuwa matsananciyar hagu ko akasin haka. Rage rabon kayan aiki ya sa sitiyarin ya yi kaifi, domin motar ta ƙara mayar da martani ko da ɗan motsi na sitiyarin, amma tuƙi irin wannan motar yana buƙatar ƙarfin jiki da juriya.

Tun farkon karni na 50 ne aka fara yunkurin magance wannan matsala, kuma wasun su na da alaka da injinan ruwa. Kalmar “hydraulics” ita kanta ta fito ne daga kalmar Latin hydro (hydro), wanda ke nufin ruwa ko wani nau’in sinadari mai kama da ruwa. Duk da haka, har zuwa farkon 1951s na karni na karshe, duk abin da aka iyakance ga samfurori na gwaji waɗanda ba za a iya sanya su cikin samar da taro ba. Ci gaban ya zo ne a cikin XNUMX lokacin da Chrysler ya gabatar da na'urar sarrafa wutar lantarki ta farko (GUR) wacce ta yi aiki tare da ginshiƙin tuƙi. Tun daga wannan lokacin, babban ƙa'idar aiki na taragon tuƙi ko ginshiƙi bai canza ba.

Tushen wutar lantarki na farko yana da nakasu mai tsanani, shi:

• lodin injin;
• ƙarfafa sitiyari kawai a matsakaici ko babban gudu;
• a cikin manyan injuna, ya haifar da wuce haddi (matsi) kuma direban ya rasa hulɗa da hanyar.

Saboda haka, na'ura mai ƙarfi mai ƙarfi mai aiki na yau da kullun ya bayyana ne kawai a lokacin XXI, lokacin da rake ya riga ya zama babbar hanyar tuƙi.

Yadda mai haɓaka hydraulic ke aiki

Don fahimtar ka'idar aiki na tuƙi na hydraulic, dole ne a yi la'akari da abubuwan da aka haɗa a ciki da ayyukan da suke yi:

• famfo;
• matsa lamba rage bawul;
• tankin fadada da tace;
• silinda (hydraulic silinda);
• mai rarrabawa.

Kowane kashi wani ɓangare ne na mai haɓaka na'ura mai aiki da karfin ruwa, saboda haka, daidaitaccen aiki na tuƙin wutar lantarki yana yiwuwa ne kawai lokacin da duk abubuwan da aka gyara suna yin aikinsu a sarari. Wannan bidiyon yana nuna ka'idodin aiki na irin wannan tsarin.

Ta yaya tuƙin wutar lantarki ke aiki?

Kabewa

Ayyukan wannan tsari shine ci gaba da zagayawa na ruwa (mai na'ura mai aiki da karfin ruwa, ATP ko ATF) ta hanyar tsarin sarrafa wutar lantarki tare da ƙirƙirar wani matsa lamba wanda ya isa ya juya ƙafafun. Ana haɗa fam ɗin siginar wutar lantarki da bel zuwa crankshaft pulley, amma idan motar tana da na'ura mai ƙarfi na lantarki, to ana samar da aikinta ta wani injin lantarki daban. Ana zaɓar aikin famfo kamar yadda ko da a cikin rashin aiki yana tabbatar da jujjuyawar na'ura, kuma yawan matsa lamba da ke faruwa a lokacin da sauri ya karu yana ramawa ta matsa lamba rage bawul.

An yi famfon tuƙin wuta da nau'i biyu:

• lemun tsami;
• kaya.

Wutar tuƙi mai ƙarfi

Ko da wane irin nau'in ne, famfon mai sarrafa wutar lantarki yana aiki akan ƙa'idar tsohuwar ƙungiyar tuƙi ta tururi. Lamellar ya fi wuyar ƙira, amma tare da taimakonsa za ku iya canza aiki da matsin lamba da wannan rukunin ya haifar saboda haɓaka daban-daban na faranti, wanda ke da mahimmanci akan na'urorin da aka haɗa da tsarin sarrafa wutar lantarki mai rikitarwa. Shi kuwa famfon na gear, famfon mai na al’ada ne, inda haƙoran gear ke motsa ruwan ruwa zuwa mashigar, kuma aiki da matsi da ake samu sun dogara ne akan saurin injin.

A kan motocin fasinja tare da dakatarwar hydraulic, famfo ɗaya yana tabbatar da aiki na duka tsarin - tuƙin wutar lantarki da dakatarwa, amma yana aiki akan ka'ida ɗaya. Ya bambanta da na yau da kullum kawai a cikin ƙarar iko.

Bawul ɗin rage matsi

Wannan bangare na haɓakar hydraulic yana aiki akan ka'idar bawul ɗin kewayawa, wanda ya ƙunshi ƙwallon kullewa da bazara. A lokacin aiki, famfo mai sarrafa wutar lantarki yana haifar da zagayawa na ruwa tare da wani matsa lamba, saboda aikinsa ya fi yadda ake fitar da hoses da sauran abubuwa. Yayin da saurin injin ya karu, matsa lamba a cikin tsarin sarrafa wutar lantarki ya karu, yana aiki ta hanyar kwallon a kan bazara. An zaɓi ƙarfin bazara don buɗe bawul ɗin a wani matsa lamba, kuma diamita na tashoshi yana iyakance abubuwan da ke cikin sa, don haka aiki ba zai haifar da raguwar matsa lamba ba. Lokacin da bawul ɗin ya buɗe, wani ɓangaren mai ya wuce tsarin, wanda ke daidaita matsa lamba a matakin da ake buƙata.

Ƙarfin tuƙi yana rage bawul

Duk da cewa an shigar da bawul ɗin rage matsin lamba a cikin famfo, yana da mahimmancin mahimmancin haɓakar hydraulic, saboda haka yana kan daidai da sauran hanyoyin. Lalacewarsa ko aikin da bai yi daidai ba yana kawo matsala ba kawai sitiriyon wutar lantarki ba, har ma da lafiyar zirga-zirgar ababen hawa a kan hanya, idan layin samar da wutar lantarki ya fashe saboda matsananciyar ruwa da ya wuce kima, ko yoyo ya bayyana, matakin da motar ta dauka na juya sitiyarin zai canza, kuma rashin kwarewa. mutum a bayan dabaran kasada ba mu'amala da management. Sabili da haka, na'urar tuƙi tare da haɓakar hydraulic yana nuna matsakaicin amincin duka tsarin gaba ɗaya da kowane nau'in mutum.

Tankin fadada da tace

A lokacin aikin sarrafa wutar lantarki, ruwa na ruwa ya zama dole don yawo ta hanyar tsarin sarrafa wutar lantarki kuma yana shafar matsin lamba da famfo ya haifar, wanda ke haifar da dumama da fadada mai. Tankin faɗaɗa yana ɗaukar fiye da wannan abu, don haka ƙarar sa a cikin tsarin koyaushe iri ɗaya ne, wanda ke kawar da hauhawar matsa lamba ta hanyar haɓakar thermal. Dumama ATP da lalacewa na abubuwan shafa suna haifar da bayyanar ƙurar ƙarfe da sauran gurɓataccen mai a cikin mai. Samun shiga cikin spool, wanda kuma mai rarrabawa ne, wannan tarkace ya toshe ramuka, yana rushe aikin siginar wutar lantarki, wanda ke yin mummunar tasiri ga abin hawa. Don guje wa irin wannan ci gaban abubuwan da suka faru, an gina matattara a cikin injin sarrafa wutar lantarki, wanda ke kawar da tarkace daban-daban daga ruwan hydraulic da ke yawo.

Cylinder

Wannan bangaren na’ura mai kara kuzari, bututu ne, wanda a cikinsa akwai wani bangare na layin dogo da aka sanya masa piston. Ana shigar da hatimin mai tare da gefuna na bututu don hana ATP tserewa lokacin da matsa lamba ya tashi. Lokacin da mai ya shiga daidai ɓangaren silinda ta cikin bututu, piston yana motsawa ta wata hanya dabam, yana tura tagulla kuma, ta hanyarsa, yana aiki akan sandunan tuƙi da ƙwanƙolin tuƙi.

silinda mai sarrafa wutar lantarki

Godiya ga wannan ƙirar sitiyadin wutar lantarki, ƙwanƙolin sitiya sun fara motsawa tun ma kafin kayan aikin tuƙi ya motsa rak ɗin.

Mai rarrabawa

Ka'idar aiki na tudun wutar lantarki shine samar da ruwa na ruwa a takaice a daidai lokacin da sitiyarin ke juya, wanda hakan zai fara motsawa tun kafin direban ya yi ƙoƙari sosai. Irin wannan samar da ɗan gajeren lokaci, da kuma zubar da ruwa mai yawa daga silinda na hydraulic, ana ba da shi ta hanyar rarrabawa, wanda ake kira spool sau da yawa.

Don fahimtar ka'idar aiki na wannan na'urar na'ura mai aiki da karfin ruwa, yana da muhimmanci ba kawai la'akari da shi a cikin wani sashe ba, amma kuma don ƙarin cikakken nazarin hulɗar ta tare da sauran abubuwan sarrafa wutar lantarki. Matukar dai matsayin sitiyarin da ƙwanƙolin sitiyarin ya dace da juna, mai rarrabawa, wanda aka fi sani da spool, yana toshe magudanar ruwa a cikin silinda daga kowane bangare, don haka matsin da ke cikin kogon biyu iri ɗaya ne kuma shi. baya shafar alkiblar jujjuyawar ramukan. Lokacin da direba ya juya sitiyarin, ƙaramin rabo na mai rage sitiyarin baya ba shi damar juya ƙafafun da sauri ba tare da yin ƙoƙari mai mahimmanci ba.

Mai ba da wutar lantarki

Ayyukan mai rarraba wutar lantarki shine samar da ATP zuwa silinda na hydraulic kawai lokacin da matsayi na tutiya bai dace da matsayi na ƙafafun ba, wato, lokacin da direba ya juya motar, mai rarraba ya fara kunna wuta da karfi. Silinda don yin aiki a kan ƙuƙuman dakatarwa. Irin wannan tasirin ya kamata ya zama ɗan gajeren lokaci kuma ya dogara da nawa direba ya juya sitiyarin. Wato, da farko da na'ura mai aiki da karfin ruwa Silinda dole ne kunna ƙafafun, sa'an nan kuma direban, wannan jerin ba ka damar amfani da kadan kokarin juya, amma a lokaci guda "ji hanya".

Lokacin da motar ta buga wani nau'i na karo, dabaran gabanta, aƙalla kaɗan, amma ta canza alkiblar juyawa, wanda ke haifar da tasiri akan dogo. Idan irin wannan tasiri yana da ƙarfi sosai don shawo kan tsattsauran ra'ayi na torsion, to, rashin daidaituwa ya faru, wanda ke nufin cewa wani ɓangare na ATF ya shiga kishiyar Silinda na'ura mai aiki da karfin ruwa, wanda ya fi ramawa ga irin wannan jerk kuma motar motar ba ta yi ba. tashi daga hannun direban. A lokaci guda kuma, yana jin motsi ta hanyar sitiyarin kuma ya fahimci cewa motar ta wuce wani wuri marar daidaituwa, wanda ya ba shi damar amsawa da sauri ga canje-canje a yanayin zirga-zirga.

Yadda yake aiki

Bukatar irin wannan aikin na rarrabawa yana daya daga cikin matsalolin da ke hana yawan samar da na'urorin haɓaka na'ura mai aiki da karfin ruwa, domin yawanci a cikin mota ana haɗa sitiyarin da sitiyari ta hanyar madaidaicin shaft, wanda ba wai kawai yana tura ƙarfi zuwa ƙwanƙolin tuƙi ba, har ma a cikin mota. yana kuma baiwa matukin motar da martani daga hanyar. Don magance matsalar, dole ne in canza tsarin tsarin shingen da ke haɗa tutiya da kayan aikin. An shigar da mai rarrabawa a tsakanin su, wanda tushensa shine ka'idar torsion, wato, sandar roba mai iya karkatarwa.

Lokacin da direban ya juya sitiyarin, torsion bar da farko yana murɗawa kaɗan, wanda ke haifar da rashin daidaituwa tsakanin matsayi na tutiya da ƙafafun gaba. A lokacin da irin wannan rashin daidaituwa, mai rarraba spool yana buɗewa kuma man fetur na hydraulic ya shiga cikin silinda, wanda ya canza madaidaicin tutiya a hanya mai kyau, sabili da haka yana kawar da rashin daidaituwa. Amma, abubuwan da aka samar na spool mai rarraba ba su da ƙasa, don haka hydraulics ba su maye gurbin ƙoƙarin direban gaba ɗaya ba, wanda ke nufin cewa saurin da kuke buƙatar kunnawa, direban zai kunna sitiyarin, wanda ke ba da amsa da amsawa. ba ka damar jin mota a kan hanya

Na'urar

Don yin irin wannan aikin, wato, an saka ATP a cikin silinda na hydraulic kuma dakatar da samarwa bayan an kawar da rashin daidaituwa, ya zama dole don ƙirƙirar ingantacciyar hanyar hydraulic wacce ke aiki bisa ga sabon ka'ida kuma ta ƙunshi:

• sandar torsion da aka haɗa da kayan tuƙi, wanda ke ba da rashin daidaituwa lokacin juya sitiyarin;
• ciki na spool;
• sashin waje na spool.

Bangaren ciki da na waje na spool suna haɗuwa da juna sosai ta yadda ko digon ruwa ba zai shiga tsakaninsu ba, bugu da kari, ana tona ramuka a cikinsu don samarwa da dawo da ATP. Ka'idar aiki na wannan ƙira ita ce madaidaicin adadin ruwan hydraulic da aka ba da silinda. Lokacin da aka daidaita matsayi na rudder da tarawa, ana canza kayan samarwa da dawowar su zuwa juna kuma ruwan da ke cikin su ba ya shiga ko gudana daga cikin silinda, don haka na karshen yana cika kullum kuma babu barazanar iska. . Lokacin da matukin motar ya juya sitiyarin, torsion bar ya fara murɗawa, waje da na ciki na spool ɗin suna rarrabuwa dangane da juna, saboda haka ana haɗa ramukan wadata a gefe guda da ramukan magudanar ruwa a ɗayan. .

Karanta kuma: Tuƙi rack damper - manufa da ka'idojin shigarwa

Shigar da hydraulic Silinda, man yana danna kan piston, yana canza shi zuwa gefen, na karshen yana matsawa zuwa dogo kuma ya fara motsawa tun kafin kayan aikin motar yayi aiki da shi. Yayin da rakiyar ta motsa, rashin daidaituwar da ke tsakanin waje da na ciki na spool ɗin yana ɓacewa, saboda haka man fetur yana tsayawa a hankali, kuma idan matsayi na ƙafafun ya kai ma'auni tare da matsayi na sitiriyo, samarwa da fitarwa. An toshe ATP gaba daya. A cikin wannan yanayin, silinda, duka sassan da ke cike da mai kuma suna samar da rufaffiyar tsarin guda biyu, suna yin rawar kwantar da hankali, don haka, lokacin da ake bugun bugun, ƙarami ƙarami ya kai ga sitiyarin kuma sitiyarin baya cirewa daga ciki. hannun direban.

Wato aikin na'ura mai aiki da karfin ruwa yana dogara ne akan ka'idodin spool da torsion - lokacin da direba ya juya sitiyarin, ya fara karkatar da igiyar ta dan kadan, saboda haka spool ɗin ya buɗe, sa'an nan kuma torsion. sanda ya mike ya rufe spool. Wato, ruwan hydraulic, godiya ga mai rarrabawa, yana shiga cikin silinda na hydraulic kawai lokacin da kusurwar tuƙi ya wuce daidaitaccen madaidaicin tutiya, don kada direban yayi ƙoƙarin wuce gona da iri, amma a lokaci guda baya rasa lamba tare da hanya.

ƙarshe

Ka'idar aiki na ma'aunin wutar lantarki ya dogara ne akan tasirin ɗan gajeren lokaci na matsa lamba da famfo ya haifar a kan silinda, wanda ya canza raƙuman a cikin hanyar da ta dace, yana taimaka wa direba ya tuƙa mota. Don haka, motocin da ke da sitiyarin wutar lantarki sun fi samun kwanciyar hankali, musamman a lokacin da suke tafiya da ƙananan gudu ko tuƙi cikin mawuyacin hali, domin irin wannan jirgin yana ɗaukar mafi yawan nauyin da ake buƙata don kunna motar, kuma direban yana ba da umarni ne kawai, ba tare da rasa ra'ayi ba. daga hanya..

Matattarar wutar lantarki - na'urar da ƙa'idar aikin tuƙin wuta akan ƙirar Lego!