Dalilan warin mai a cikin mota
Abubuwa
Ƙanshin ƙasashen waje, kamar sautuna, a cikin ɗakin na iya zama bazuwar, damuwa ko haɗari. Konewar mai yana shiga kowane ɗayan waɗannan nau'ikan uku a lokuta daban-daban. Duk ya dogara da dalilin da ya faru, don haka halin da ake ciki yana buƙatar nazari da daidaitaccen wuri.
Me ke kawo warin kona man a cikin gidan
Man da ke cikin raka'a yana cikin juzu'i da aka rufe da hatimi da hatimi. Bugu da kari, da thermal tsarin mulki ne mai tsananin kayyade, kuma kada ya ƙone a cikin wani aiki inji.
Haka ne, kuma man da kansa yana iya jure wa yanayin zafi mai mahimmanci ba tare da saurin iskar oxygen ba, wato, ba ya fitar da hayaki tare da wari mai mahimmanci koda lokacin da ya shiga cikin iska mai dauke da iskar oxygen.
Amma idan akwai rashin aiki, yanayin yana canzawa:
- man zai iya yin zafi a cikin raka'a, a kashe shi a kan sharar gida, ko kuma a hankali a hankali ya yi oxidize tare da sakin hayaki;
- yana gudana ko kuma kawai wucewa a cikin nau'i na hazo mai ta hanyar hatimi, yana iya samun damar shiga sassa masu zafi na tsarin shaye-shaye tare da sakamako iri ɗaya;
- a ƙarƙashin ƙamshin kona mai, ana iya rufe wasu kayan ko kayan masarufi yayin aiki mara kyau da zafi fiye da kima.
Ko da duk wannan ya faru, warin yana buƙatar shiga cikin ɗakin. An ba da ƙarfinsa zuwa wani nau'i daban-daban, ya bambanta sosai a cikin nau'o'i da nau'in motoci, da kuma girman lalacewar su. Wasu gawarwakin suna iya ɗaukar ƙamshi mai ban sha'awa ko da daga motocin maƙwabta a cikin tafiyar hawainiya.
Dalilai Guda
Yana da mahimmanci a fara tantance tushen hayaki da ke shiga cikin gida. Wannan na iya zama bude taga, garkuwar inji, karkashin jiki ko kofar wutsiya a cikin hatchbacks da kekunan tasha.
Hanyar da aka ƙayyade daidai zai taimaka wajen nemo da gyara matsalar.
Kamshin man inji
Mafi yawan tushen hayakin mai daga ƙarƙashin hular ba koyaushe yana da alaƙa da rashin aiki ba. Mafi sau da yawa, waɗannan su ne sakamakon gyara ko yi wa mota hidima, lokacin da abubuwan shaye-shaye waɗanda ba makawa ake shafa mai a lokaci guda suka fara ƙonewa.
Hayakin na iya zama mai kauri mai kauri, amma gaba daya ba shi da lahani, kuma bayan karshen konewar mai ko mai da ya fado a sassan, sai ya tsaya.
Amma akwai ƙarin dalilai masu damuwa:
- Leakage a mahaɗin murfin bawul tare da shugaban toshe. Gaskat ɗin roba da ke wurin da sauri ya rasa elasticity kuma baya riƙe hazo mai. Musamman ma idan murfin filastik ne ko karfe mai karen bakin ciki, kuma ba shi da mahimmancin mahimmanci. Man fetur tabbas zai fada a kan ma'aunin zafi mai zafi, wanda ke ƙarƙashin haɗin gwiwa, zai sha taba a cikin matsakaici, amma kullum. Dole ne ku canza gasket ko sabunta sealant.
- Tare da ƙara matsa lamba a cikin crankcase saboda lalacewa na zoben piston ko rashin aiki na tsarin samun iska na crankcase, mai yana fara matsi daga duk hatimi, har ma daga wuyan filler. An rufe injin gaba ɗaya da sauri da plaque, gami da bututun shaye-shaye. Wajibi ne don bincikar motar kuma gano dalilin da ya haifar da karuwar matsa lamba.
- Idan hatimin crankshaft da camshafts sun fara zubewa, to, dukkanin ɓangaren injin ɗin zai kasance a cikin mai, daga inda zai iya shiga ƙarƙashin iska mai zuwa zuwa bututun shaye. Dole ne a canza hatimin mai da aka sawa, a lokaci guda gano dalilin lalacewa, yana iya zama ba kawai a cikin rashin inganci ba ko tsufa na hatimin zobe.
- Gaskat ɗin ƙugiya kuma ba ta dawwama ba ce, kamar yadda maƙarƙashiyar jujjuyawar tudu take. Bayan lokaci, masu ɗaure suna raunana, kwanon rufi ya zama mai. Yawancin lokaci tightening baya taimakawa kuma, dole ne a canza gasket ko sealant.
Tare da tsarin samun iska na crankcase mai aiki da kyau a cikin sararin samaniya a ƙarƙashin pistons, matsa lamba yana motsawa, amma a matsakaita bai kamata ya wuce kima ba. Kuna iya duba wannan tare da ma'aunin ma'auni tare da sifili a tsakiyar sikelin, haɗa shi ta hanyar hatimin hatimi zuwa rami don dipstick mai. Ana yin cak ɗin a saurin crankshaft daban-daban da wuraren maƙura.
Kamshin mai daga gefen watsawa
Dalilan sakin mai daga ɗakunan gearbox, shari'o'in canja wuri da akwatunan gear axle iri ɗaya ne da injin. Babu tsarin shaye-shaye a nan, don haka ya kamata ku tabbatar da cewa masu shayarwa da ke zubar da jini mai yawa yayin canjin yanayin zafi suna cikin yanayi mai kyau.
Sauran gyare-gyaren ya zo ne don maye gurbin hatimi, gaskets da tsohon sealant. Wani lokaci laifin rashin aiki mara kyau na hatimi mai aiki mai kyau shine girgizawa da koma baya na bearings a kan shafts ko wuce haddi mai sama da al'ada.
Sauran dalilan da ke haifar da warin sun haɗa da kona mai a cikin ƙullun watsawa ta atomatik da kuma irin wari mai kama da shi wanda ke haifar da lalacewa a kan labulen clutch a cikin watsawa da hannu.
A cikin akwati na farko, ana iya samun matsaloli tare da akwatin, amma ya kamata a maye gurbin mai a kowane hali, kuma a cikin na biyu duk ya dogara da matakin ƙona faifai. Mai yiyuwa ne har yanzu ba a samu barnar da ba za a iya gyarawa ba, kawai an yi zafi sosai a cikin gida.
Ƙona warin a cikin shaye
Idan kamshin konewar man fetur ya shiga cikin gidan daga iskar gas, da farko ya kamata ku kula da tsarin tsarin da jiki. Lokacin da komai ya daidaita, to babu abin da zai shiga cikin gidan. Haɗarin ba a cikin mai ba, amma a cikin abubuwa masu cutarwa a cikin iskar gas.
Man da kansa yana cinyewa ta hanyar sharar gida a cikin injina da yawa, kuma wannan ba koyaushe bane alamar rashin aiki. Akwai ma'aunin amfani a cikin lita 1000. A kowane hali, idan an sha lita ɗaya ko fiye, to kuna buƙatar neman dalilin.
Zai iya kasancewa:
- sawa ko taurare hatimin bawul;
- lalacewa da tsagewar zoben piston;
- ƙara yawan sharewa tsakanin fistan da silinda;
- man inji mai ƙarancin inganci ko wucewarsa;
- matsaloli tare da naúrar turbocharger.
Motar na iya buƙatar gyare-gyare daban-daban na rikitarwa, amma ko da a cikin motoci masu shan taba, kamshin mai da ke ƙonewa ba zai shiga cikin ɗakin ba. Sabili da haka, dole ne ku nemi leaks a cikin jiki, da kuma wuraren ta hanyar lalata abubuwa na tsarin shaye-shaye. Wanne, ban da wari, kuma zai samar da sautin sauti mara kyau.
