A wane zafin jiki kuma me yasa maganin daskarewa yake tafasa
Abubuwa
- Tafasa batu na maganin daskarewa da maganin daskarewa na nau'o'i daban-daban
- Me yasa maganin daskarewa yake tafasa a cikin tsarin sanyaya
- Abin da za a yi a lokacin da maganin daskarewa da maganin daskarewa suka tafasa a cikin tsarin
- Yadda za a hana maimaita halin da ake ciki
Aiki na yau da kullun na motar mota yana yiwuwa ne kawai idan an sanyaya shi saboda yawan wurare dabam dabam na coolant ta hanyoyin da suka dace. Wani lokaci masu mota suna samun matsala lokacin da maganin daskarewa ya kai wurin tafasa. Idan ba ku amsa irin wannan lamarin ta kowace hanya kuma ku ci gaba da sarrafa motar, to, matsaloli masu tsanani tare da injin na iya yiwuwa a nan gaba. Saboda haka, kowane direba ya kamata ya sani ba kawai game da dalilai na coolant tafasa, amma kuma game da abin da ya yi a irin wannan halin da ake ciki.
Tafasa batu na maganin daskarewa da maganin daskarewa na nau'o'i daban-daban
Antifreeze wani abu ne da ake amfani dashi azaman sanyaya (sanyi) a cikin tsarin sanyaya motoci. Koyaya, yawancin masu motoci sun saba kiran maganin daskarewa. Na karshen shine alamar maganin daskarewa. An fara samar da baya a zamanin USSR, sa'an nan kuma babu wani madadin wannan kayan aiki. Abubuwan da ke tattare da daskarewa da maganin daskarewa suna da bambance-bambance:
- maganin daskarewa ya ƙunshi ruwa da ethylene glycol, da ƙari dangane da salts na inorganic acid;
- antifreeze kuma ya haɗa da ethylene glycol ko propylene glycol, ruwa da ƙari. Ana amfani da na ƙarshe a kan tushen gishiri na kwayoyin halitta kuma suna inganta anti-kumfa da kuma lalata Properties na coolant.
Antifreezes suna zuwa a cikin nau'o'i daban-daban, waɗanda ke da alamar launi na kansu:
- G11 - blue ko kore, ko blue-kore;
- G12 (tare da ba tare da ƙari ba) - ja tare da duk inuwa: daga orange zuwa lilac;
- G13 - purple ko ruwan hoda, amma a ka'idar suna iya zama kowane launi.
Babban bambanci tsakanin nau'ikan maganin daskarewa ya ta'allaka ne a cikin tushe daban-daban da halaye na ruwaye. Idan a baya an zuba ruwa a cikin tsarin sanyaya motoci, wanda ya tafasa a +100 ° C, yin amfani da nau'in mai sanyaya da ake tambaya ya ba da damar ƙara wannan darajar:
- Blue da kore antifreezes an ba su da kusan wuraren tafasa iri ɗaya - + 109-115 ° C. Bambanci tsakanin su shine wurin daskarewa. Don maganin daskarewa kore, yana kusan -25 ° C, kuma ga shuɗi yana daga -40 zuwa -50 ° C;
- jan maganin daskarewa yana da wurin tafasa na + 105-125 ° C. Godiya ga abubuwan da ake amfani da su, yuwuwar tafasar sa ya ragu zuwa sifili;
- G13 maganin daskarewa yana tafasa a zazzabi na + 108-114 ° C.
Sakamakon tafasa maganin daskarewa
Idan mai sanyaya ya tafasa na ɗan lokaci kaɗan, babu wani mummunan abu da zai faru da injin. Koyaya, idan kun ci gaba da sarrafa injin tare da matsalar sama da mintuna 15, sakamakon zai iya faruwa:
- lalacewa ga bututu na tsarin sanyaya;
- yabo a cikin babban radiator;
- ƙara lalacewa na zoben piston;
- lips likes ba za su ƙara yin ayyukansu ba, wanda zai haifar da sakin mai zuwa waje.
Idan kun tuka mota tare da maganin daskarewa na dogon lokaci, to, akwai yiwuwar lalacewa mafi tsanani:
- lalata kujerun bawul;
- lalacewa ga silinda shugaban gasket;
- lalata sassan tsakanin zobba a kan pistons;
- gazawar bawul;
- lalacewa ga shugaban Silinda da abubuwan piston da kansu.
Bidiyo: sakamakon zafin injin
Me yasa maganin daskarewa yake tafasa a cikin tsarin sanyaya
Akwai dalilai da yawa da yasa maganin daskarewa zai iya tafasa. Saboda haka, yana da kyau a zauna a kan kowannensu dalla-dalla.
Rashin isasshen adadin mai sanyaya
Idan maganin daskarewa yana tafasa a cikin tankin faɗaɗa akan motarka, da farko, yakamata a biya hankali ga matakin sanyaya. Idan an lura cewa matakin ruwan ya yi ƙasa da na al'ada, kuna buƙatar kawo shi zuwa al'ada. Ana yin sama da ƙasa kamar haka:
- Idan an daɗe ba a ƙara maganin daskarewa a cikin tsarin ba, kuna buƙatar jira ya huce, tunda mai sanyaya zafi yana ƙarƙashin matsin lamba kuma zai fantsama lokacin da aka buɗe filogi.
- Idan an ƙara ruwa kwanan nan kuma matakinsa ya ragu, ya zama dole don duba tsarin tsarin sanyaya (ƙara ƙulla, duba bututu don amincin, da dai sauransu). Bayan gano wurin zubar da ruwa, wajibi ne don kawar da raguwa, ƙara mai sanyaya kuma kawai bayan haka ci gaba da tuki.
Karshe thermostat
Manufar ma'aunin zafi da sanyio shine daidaita yanayin sanyi a cikin tsarin sanyaya. Tare da wannan na'urar, motar tana yin dumi da sauri kuma tana aiki a mafi kyawun zafin jiki. Tsarin sanyaya yana da da'irori biyu - manya da ƙanana. Hakanan ana sarrafa kewayawar maganin daskarewa ta hanyar su ta hanyar thermostat. Idan matsaloli sun taso tare da shi, to, maganin daskarewa yana yaduwa, a matsayin mai mulkin, a cikin karamin da'irar, wanda ke nuna kanta a cikin nau'i na overheating na coolant.
Kuna iya gane cewa tafasar maganin daskarewa yana haifar da matsaloli tare da thermostat ta wannan hanyar:
- Muna kunna injin sanyi kuma mu dumama shi na mintuna da yawa ba aiki.
- Mun sami bututun reshe yana fitowa daga ma'aunin zafi da sanyio zuwa babban radiyo, kuma mu taɓa shi. Idan ya kasance sanyi, sa'an nan coolant circulates a cikin wani karamin da'irar, kamar yadda ya kamata da farko.
- Lokacin da zazzabi ya kai +90 ° C, taɓa bututu na sama: tare da ma'aunin zafi da sanyio, ya kamata a dumama shi da kyau. Idan ba haka ba, to ruwa yana zagayawa a cikin ƙaramin da'irar, wanda shine dalilin zafi.
Bidiyo: duba thermostat ba tare da cire shi daga mota ba
Rashin nasarar fan
Lokacin da lalacewa ta faru tare da na'urar da ke ba da iska, mai sanyaya ba zai iya sanyaya kanta zuwa yanayin da ake so ba. Dalilan na iya zama daban-daban: rushewar injin lantarki, lalacewar wayoyi ko rashin sadarwa mara kyau, matsaloli tare da na'urori masu auna firikwensin. Don haka, idan irin wannan matsala ta faru a kowane yanayi, ya zama dole a magance matsalolin da za a iya yi dalla-dalla.
Airlock
Wani lokaci makullin iska yana faruwa a cikin tsarin sanyaya - kumfa mai iska wanda ke hana yaduwar yanayin sanyi na yau da kullun. Mafi sau da yawa, abin toshe kwalaba yana bayyana bayan maye gurbin maganin daskarewa. Don guje wa faruwar sa, ana ba da shawarar a ɗaga gaban motar, alal misali, ta hanyar saita motar a kusurwa, sannan ku kwance hular radiator kuma tada injin. Bayan haka, mataimaki ya kamata ya danna fedalin gas tare da injin yana gudana, kuma a wannan lokacin kuna matse bututun tsarin har sai kumfa na iska ba ya bayyana a wuyan radiator. Bayan aikin, dole ne a kawo mai sanyaya zuwa al'ada.
Bidiyo: yadda ake cire makullin iska daga tsarin sanyaya
Rashin ingancin sanyaya
Yin amfani da ƙananan ƙarancin ƙarancin inganci yana nunawa a cikin rayuwar sabis na abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya. Mafi sau da yawa, famfo ya lalace. Mai kunna wannan injin yana rufe da lalata, kuma adibas iri-iri na iya samuwa akansa. Da shigewar lokaci, jujjuyawarta tana lalacewa kuma a ƙarshe, tana iya tsayawa gaba ɗaya. A sakamakon haka, wurare dabam dabam na coolant zai tsaya, wanda zai haifar da sauri tafasa na antifreeze a cikin tsarin. Hakanan za'a lura da tafasa a cikin wannan yanayin a cikin tankin fadadawa.
Dangane da ingancin famfo da kanta da kuma maganin daskarewa, za a iya "ci" impeller gaba ɗaya ta hanyar sanyaya mai ƙarancin inganci. Ƙarshen na iya zama mai tsanani wanda a cikin ɗan gajeren lokaci za a lalata abubuwan ciki na famfo. A irin wannan yanayi, ramin famfo na ruwa yana juyawa, amma mai sanyaya ba ya zagayawa kuma yana tafasa.
Tuƙi mota tare da famfo da ya gaza na iya haifar da mummunar lalacewar injin. Sabili da haka, a cikin yanayin da ya faru tare da wannan tsari, yana da kyau a yi amfani da sabis na motar motsa jiki.
Maganin daskarewa kumfa
A cikin tankin fadada, wanda zai iya lura ba kawai tafasar maganin daskarewa ba, har ma da bayyanar kumfa. Wannan na iya faruwa ko da akan injin sanyi.
Akwai dalilai da yawa na wannan al'amari:
- Tosol low quality.
- Haɗa coolants na azuzuwan daban-daban.
- Amfani da maganin daskarewa wanda bai dace da shawarar masana'anta ba. Saboda haka, kafin cika sabon coolant, ya kamata ka san kanka da kaddarorin, wanda aka bayyana a cikin manual aiki manual.
- Lalacewar shugaban Silinda. Lokacin da gasket da ke tsakanin kan silinda da toshe kansa ya lalace, iska ta shiga tashoshi na tsarin sanyaya, wanda za'a iya lura da shi a cikin nau'in kumfa a cikin tankin fadada.
Idan a cikin yanayi guda uku na farko ya isa ya maye gurbin mai sanyaya, to, a ƙarshen zai zama dole don maye gurbin gasket, da kuma dubawa da hankali da duba kan silinda da kuma toshe don cin zarafin jirgin sama.
Rashin nasarar radiyo
Ana iya yin lahani masu zuwa tare da radiyo mai sanyaya:
- Kwayoyin Radiator suna zama toshe tare da ma'auni na tsawon lokaci, wanda ke lalata canjin zafi. Wannan yanayin sau da yawa yana faruwa a lokacin aiki na antifreeze mara kyau.
- Shigar datti da toshewar saƙar zuma daga waje. A wannan yanayin, iska yana raguwa, wanda kuma yana haifar da karuwa a cikin zafin jiki mai sanyi da tafasa.
Tare da duk wani aikin da aka lissafa, yana yiwuwa a tuƙi mota, amma tare da katsewa don sanyaya mai sanyaya.
Sharar firiji
Sakamakon asarar kayan sa na asali, maganin daskarewa na iya fara tafasa. An bayyana wannan ta hanyar canji a cikin sinadarai na ruwa, wanda ke nunawa a cikin wurin tafasa. Alamar bayyane da ke nuna buƙatar maye gurbin mai sanyaya shine asarar launi na asali da kuma samun launin ruwan kasa, wanda ke nuna farkon matakan lalata a cikin tsarin. A wannan yanayin, ya isa ya maye gurbin ruwa.
Bidiyo: alamun kashe maganin daskarewa
Abin da za a yi a lokacin da maganin daskarewa da maganin daskarewa suka tafasa a cikin tsarin
Lokacin da maganin daskarewa ya taso, hayaki mai kauri yana fitowa daga ƙarƙashin kaho, kuma ma'aunin zafin jiki yana nuna sama da +100 ° C. Don guje wa mummunan sakamako, dole ne ku aiwatar da ayyuka masu zuwa nan da nan:
- Muna cire kaya daga motar, wanda za mu zaɓi kayan aiki mai tsaka-tsaki kuma bari motar motar ba tare da kashe injin ba.
- Muna kunna hita don saurin sanyaya na'urar sanyaya.
- Muna kashe injin da zarar motar ta tsaya gaba ɗaya, amma kar mu kashe murhun.
- Muna buɗe murfin don ingantacciyar iskar iska a ƙarƙashin hular kuma jira kusan mintuna 30.
Bayan aiwatar da hanyoyin, akwai zaɓuɓɓuka guda biyu don magance matsalar:
- nemo kuma gyara matsalar da kanku, idan ana iya yin hakan akan hanya kuma kun fahimci motoci;
- kira motar daukar kaya.
Idan babu damar gyara mota ko kiran motar daukar kaya, kuna buƙatar matsawa zuwa tashar sabis mafi kusa tare da hutu don kwantar da mai sanyaya.
Yadda za a hana maimaita halin da ake ciki
Sanin dalilan da yasa coolant ke tafasa yana ba ku damar fahimta kuma ku sami matsala. Duk da haka, zai zama da amfani don sanin matakan da ke hana faruwar irin wannan yanayi a nan gaba:
- Yi amfani da maganin daskarewa wanda masana'antun mota suka ba da shawarar don motar.
- Don tsoma mai sanyaya, yi amfani da ruwa, wanda taurinsa bai wuce raka'a 5 ba.
- Idan rashin aiki ya faru a cikin tsarin sanyaya injin, saboda abin da zafin jiki na antifreeze ya fara tashi, bai kamata a kawo shi zuwa tafasa ba. In ba haka ba, abubuwan da ke da amfani na coolant sun ɓace, wanda ya sa ya yiwu a kwantar da injin ɗin yadda ya kamata.
Tafasa maganin daskarewa a cikin tankin fadada na iya faruwa saboda dalilai daban-daban. Sanin game da su, ba za ku iya kawai gyara matsalar da hannuwanku ba, amma kuma ku hana lalacewar injin kuma ku guje wa gyare-gyare masu tsada.
