Abũbuwan amfãni daga wutar lantarki a kan VAZ 2107

Yawancin motoci VAZ 2107 har zuwa 2005 an sanye su da tsarin wutar lantarki na al'ada. Wato, a zahiri komai iri ɗaya ne da na shekarun da suka gabata. Maganar gaskiya, tsarin wutar lantarki ya daɗe da amfani da shi kuma na'urar lantarki mafi zamani da ci gaba ta zo don maye gurbinsa. Har zuwa kwanan nan, na VAZ 2107 yana da lambar sadarwa, kuma bayan shigarwa, ba zan iya gane motar ta ba, wanda zan tattauna dalla-dalla a ƙasa.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani na lantarki ƙonewa tsarin motoci VAZ 2107

Da farko, zan so in faɗi kaɗan game da yadda na sanya wannan duka a kan motata.

'Yan kalmomi game da shigarwa na BSZ

Babu wani abu mai rikitarwa a cikin wannan hanya kuma an shigar da duk abin da ke cikin wurare guda kamar yadda yake a cikin tsohon tsarin. Iyakar abin da aka kara wa duk wannan shine naúrar lantarki - mai canzawa, amma akwai wuri na musamman don shi a ƙarƙashin murfin motar a gefen hagu.

Idan ka yanke shawarar sadar da duk wannan, to kana buƙatar siyan kayan aiki a cikin kantin sayar da ko a kasuwar mota, wanda ya haɗa da:

1. Trambler tare da murfi
2. Nunin igiya
3. Canja
4. Hakanan yana da kyau a sayi sabbin wayoyi masu ƙarfi (zai fi dacewa silicone)

Ya bayyana cewa kuna buƙatar canza tsohuwar coil ɗin wuta da mai rarrabawa don sababbi daga wannan kit ɗin, kuma ku sanya maɓalli a cikin wani wuri na musamman. Wurin sa yayi kama da haka:

An haɗa wayoyi a sauƙaƙe kuma tabbas ba za ku haɗa su ba, tunda komai yana kan matosai. Abin da kawai za a iya tunawa shine wayoyi masu kunna wuta, ko da yake yana da kyau a sanya wayoyi a kan sabon nan da nan bayan cire tsohuwar coil, to lallai komai zai yi kyau.

Har ila yau, ya kamata a lura da cewa bayan shigar da lambar lamba a kan motarka, dole ne ka saita tazarar na'urorin lantarki na kyandir zuwa 0,7-0,8 mm.

Yanzu za mu iya ba da labari kadan game da abubuwan da suka faru bayan farawar farko na injin. Don haka, idan a kan lambobin sadarwa na fara kawai tare da tsotsa a kan sanyi, yanzu motar ta tashi ba tare da tsotsa ba kuma ta ci gaba da sauri. Bugu da ƙari, kafin ka jira akalla minti biyar har sai injin ya dumi kuma kawai za ka iya fara motsi, in ba haka ba saurin injin ya yi rashin nasara.

Tare da kunna wutar lantarki, nan da nan bayan farawa, za ku iya fara motsi lafiya kuma ba za a sami gazawa da asarar sauri ba. Nan da nan injin ya fara aiki a hankali da amincewa. Wato, a baya tare da tsarin al'ada, rata ya kasance 0,5 - 0,6 mm, kuma, saboda haka, tartsatsin ya kasance mafi ƙanƙanta fiye da yanzu tare da karuwa mai yawa. Wannan yayi bayani da yawa.

Bayan shigar da BSZ, babu matsaloli tare da ƙona lambobin sadarwa da maye gurbin su akai-akai. Idan a baya akwai aƙalla wasu kiyaye ka'idoji kuma ingancin ba shi da kyau, yanzu wani lokacin babu isassun lambobin sadarwa har tsawon kilomita 5.

Abinda kawai zai iya zama ƙarancin wutar lantarki don VAZ "classic" shine:

• Babban farashi. Saitin kayan aiki yana kashe akalla 2000 rubles
• Rashin hasara na firikwensin zauren, wanda ya fi dacewa don ɗauka tare da ku a ajiye, don kada ku tashi a wani wuri a kan hanya.

Gabaɗaya, wannan abu ne mai kyau kuma mai dacewa, idan aka kwatanta da tsarin tuntuɓar, akwai fa'idodi da yawa fiye da rashin amfani. Saboda haka, za mu iya amince bayar da shawarar ga duk mota VAZ 2107, wanda bai riga ya yanke shawarar hažaka, shigar BSZ - za ka gamsu da sakamakon.