Kula da tayanku

Kowane direba na biyu da ya tafi tafiya yana da matsi mara kyau a cikin tayoyin motar. Wannan yanayin zai iya zama m. Babban yanayin zafi na lokacin rani, kaya mai nauyi da saurin gudu yana sanya damuwa mai yawa akan taya.

Bisa kididdigar kididdigar hadarurruka da kungiyar ADAC ta kasar Jamus ta tattara, a shekarar 2010 an samu gazawar tayoyi 143 a Jamus kadai (215% fiye da na shekarun baya). A Jamus kadai, tayoyi 6,8 ne suka haddasa hatsari a cikin wannan shekarar. A cewar ofishin kididdiga na Tarayyar Jamus, wannan adadi ya ninka adadin hatsarurrukan da ba a dace ba saboda birki da bai dace ba (hatsari 1359).

KARANTA KUMA

Duk taya ko lokacin hunturu?

Yadda za a tsawaita rayuwar taya?

Gwajin gwaji ta ADAC sun tabbatar da cewa tare da raguwar mashaya 1 a matsa lamba na gaba, rigar birki ya karu da kashi 10%. A irin wannan yanayin, yana da haɗari kuma a matsa tare da lanƙwasa. Idan matsa lamba a cikin duk tayoyin ya kasance ƙasa da sanduna 1, ƙarfin jan gefen taya ya kusan raguwa (55%). A irin wannan yanayi, direban na iya rasa ikon tafiyar da motar da sauri kuma abin hawa na iya tsallakewa ya fado daga kan hanya. Yana da kyau a lura cewa lokacin da aka cika cikakke, haɗarin ya fi girma.

Matsakaicin ƙarancin taya yana ƙara yawan man fetur. Tare da ƙananan matsa lamba na mashaya 0,4, motar tana cinye matsakaicin 2% ƙarin man fetur kuma lalacewa ta taya yana ƙaruwa da 30%. Tayoyin ceton mai da ke da yanayin muhalli suna da fa'ida musamman a tafiye-tafiye masu tsawo na hutu da kuma lokacin da farashin man fetur ya yi tsada. “Tayoyin bazara masu dacewa da yanayin yanayi tare da ƙarancin juriya, irin su Nokian H da V don ƙananan motoci da matsakaita, ko ma manyan tayoyin da ke da ƙarancin juriya, irin su Nokian Z G2, suna adana rabin lita. man fetur. Amfani da mai a cikin kilomita 100, "in ji Juha Pirhonen, shugaban ƙira na Nokian Tires, "Rage juriya na juriya da kashi 40% yana nufin raguwar yawan man fetur da kashi 6%. Wannan yana ceton Yuro 40 akan matsakaicin nisan kilomita 000. Sakamakon haka, motar kuma tana fitar da ƙarancin CO300. "

Karancin hawan taya yana haifar da nakasu da yawa, wanda har ma yakan kai ga busa ta. Sauran abubuwan da ke haifar da tsagewa kuma na iya zama karce, kumburi ko nakasar bayanan martaba. Har ila yau, matsa lamba mai yawa yana rage matakin aminci, tun lokacin da wurin hulɗar taya tare da hanya ya fi ƙanƙanta, wanda ke haifar da ƙarancin kamawa da lalacewa kawai a tsakiyar ɓangarensa.

Har ila yau, tsaro ya dogara da tudun taya. Alamar aminci ta tuƙi akan tayoyin tana nuna zurfin tsagi akan sikelin 8 zuwa 2. Mai nuna alamar ruwa tare da digo na ruwa yayi gargaɗi game da haɗarin hydroplaning. Lokacin da tsayin taka ya kai millimita huɗu, nunin ya ɓace, don haka ya bayyana cewa haɗarin yana da muni. Don kawar da haɗarin aquaplaning da kuma kiyaye isasshiyar tazarar birki a saman jika, dole ne babban ramuka ya kasance aƙalla zurfin milimita 4.

Alamar zurfin tattakin DSI tare da alamar zurfin tsagi na lamba da mai nuna alamar ruwa tare da digon ruwa sune sabbin abubuwan da Nokian Tayoyin suka mallaka. Yanke tattaki ko rashin daidaituwar lalacewa na iya lalata abubuwan girgiza kuma suna buƙatar sauyawa.

KARANTA KUMA

Me taya baya so?

Bridgestone yana kunshe da Nunin Hanya na 2011

Ka tuna cewa kullun ya kamata a auna karfin taya lokacin da taya yayi sanyi. Har ila yau, ya kamata a tuna cewa matsa lamba mai girma ya zama dole ko da a mafi girma lodi. Ana samun madaidaitan ƙimar akan hular tankin mai ko a cikin littafin mai shi. Ya kamata direba ya duba duk sigogi a gaba, zai fi dacewa ƴan kwanaki kafin biki, don samun damar canza taya idan ya cancanta.