Ƙara yawan man fetur don VAZ 2112

Mota VAZ 2112 2003 saki, engine 1,6 16 bawul allura. Dole ne in ce nan da nan cewa amfani yana da daɗi sosai, a kan babbar hanya a cikin saurin kusan 90-100 km / h matsakaicin amfani bai wuce lita 5,5 a ɗari ba, kuma wannan yana la'akari da gaskiyar cewa maimakon daidaitaccen firmware akwai guntu "Dynamic". Wannan tabbas ba firmware bane na wasanni, amma motar ta ji ƙarfin gwiwa fiye da naúrar sarrafa masana'anta. Maimakon 12,5 seconds zuwa 100 km / h, bisa ga AvtoVAZ, "dvenashka" na "dvenashka" ya hanzarta 2 seconds, wato, a cikin kusan 10 seconds zuwa daruruwan. Don haka, komai ya yi kyau, har a wani lokaci da ba a yi girma ba, yawan man fetur ya karu sosai da kusan sau biyu. Tun lokacin da aka shigar da na'urar kwamfuta a kan VAZ 2112, na kullum kula da amfani da man fetur ba kawai a gudun ba, amma kuma a rago, a tsaye. Sabili da haka, a kan injin dumi, amfani da man fetur a rago ya kasance 0,6 lita a kowace awa. Kuma bayan da wannan matsala ta taso, kwamfutar ta fara nuna lita 1,1 a kowace sa'a, wanda ya kusan ninki biyu. Amma duk da haka, duk wannan ya faru nan take, wato motar ta tsaya cak, injin na ci gaba da tafiya, abin da ake amfani da shi ya zama na yau da kullun, kuma kwatsam sai fitilar sarrafa injin injector ta haska sosai, kwamfutar ta yi kuskure, nan da nan bayan haka. Amfanin mai yana ƙaruwa sosai.

Kuma abin da ya fi ban sha'awa, lokacin da ka sake saita wannan kuskure tare da maɓalli a kan kwamfutar, yawan gudu ya zama a cikin kewayon al'ada, kuma fitilar rashin aiki na injector ya fita nan da nan. Kuma kamar haka, dole ne ku sake saita wannan kuskuren tare da maɓalli lokacin da kuka tsaya kuna dumama motar a wurin, kodayake babu irin wannan matsala a cikin sauri, amma batun ba cikin sauri ba, ba shakka, amma a cikin revs. A babban revs, yawan kwarara ya kasance iri ɗaya kuma kuskuren bai tashi ba. Kuma kamar wannan, kusan duk hunturu, mafi daidai, kawai hunturu, saboda a cikin bazara duk ya ɓace. Na yi tunanin cewa komai yana aiki, duk lokacin rani da kaka na tuka kullun, babu matsaloli tare da amfani kuma babu kurakurai da kwamfutar ta haifar. Amma da lokacin sanyi ya zo, sai wannan rikici ya sake farawa, kwamfutar da ke kan jirgin ta sake yin kara, kuma kuskuren ya sake yi, kuma shan man fetur ya sake tsalle.

Na gano dalilin daga baya, lokacin da na shiga Intanet na duba abin da lambar kuskuren da kwamfutar ta nuna ke nufi. Sai dai itace cewa injector kawai ba shi da isasshen iskar oxygen, kuma cakuda yana da wadata, akwai mai yawa mai - babu isasshen iska, wanda shine dalilin da ya sa yawan man fetur ya karu. An kawar da dalilin da sauri, amma ba mai rahusa ba, dole ne in canza iskar oxygen, wanda ya kashe ni game da 3000 rubles. Amma bayan maye gurbin waɗannan na'urori masu auna firikwensin, zaku iya hawa wani kilomita dubu ɗari cikin aminci.