Eco tuki. Hanyar rage yawan man fetur

Amfani da man fetur yana ɗaya daga cikin manyan ma'auni na zaɓin samfurin don yawancin masu siyan mota. Hakanan zaka iya rage yawan mai ta hanyar tuƙi cikin hankali kowace rana yayin da kake bin ƙa'idodin tuki mai dorewa.

Eco-tuki yana yin sana'a daga gare ta shekaru da yawa yanzu. A cikin kalma, wannan tsari ne na ka'idoji, kiyaye su yana taimakawa wajen rage yawan man fetur. An fara su shekaru da yawa da suka gabata a Yammacin Turai, galibi a Scandinavia. Daga nan suka zo wurinmu. Tukin yanayi yana da ma'ana biyu. Ya shafi tuki na tattalin arziki da na muhalli.

– A Stockholm ko Copenhagen, direbobi suna tuƙi cikin kwanciyar hankali ta yadda ba sa tsayawa a mahadar. A can, a lokacin gwajin tuƙi, ana lura da tambayar ko direban yana tuƙi ta hanyar da ba ta dace ba, in ji Radosław Jaskulski, malamin tuki a Skoda Auto Szkoła.

To me ya kamata direba ya tuna ya sa motarsu ta rage kona mai? Fara da zaran injin ya fara. Maimakon jiran babur ya yi dumi, ya kamata mu hau a yanzu. Injin yana dumama da sauri yayin tuƙi fiye da lokacin da ba ya aiki. – Injin sanyi da ke zaman banza yakan ƙare da sauri saboda yanayin bai dace da shi ba, in ji Radosław Jaskulski.

A cikin hunturu, lokacin shirya mota don tuƙi, misali, wanke tagogi ko share dusar ƙanƙara, ba mu kunna injin ba. Ba wai kawai saboda ka'idodin eco-tuki ba. Yin kiliya da mota tare da injin da ke gudana a wuraren da aka gina fiye da minti daya, sai dai a cikin yanayin da ya shafi yanayin zirga-zirga, an haramta kuma zaka iya samun tarar PLN 100 don wannan.

Nan da nan bayan cirewa, yakamata a zaɓi ƙimar kayan aiki daidai da haka. Ya kamata a yi amfani da kayan farko don farawa kawai, kuma bayan ɗan lokaci, kunna na biyu. Wannan ya shafi duka motocin fetur da dizal. - Ana iya jefa uku a 30-50 km / h, hudu a 40-50 km / h. Biyar sun isa 50-60 km / h. Ma'anar ita ce kiyaye yawan kuɗin ma'aikata kamar yadda zai yiwu, - ya jaddada malamin makarantar tuki na Skoda.

Yi iya hangowa yayin tuƙi. Alal misali, sa’ad da muke fuskantar wata hanya da za mu ba da hanya, ba ma yin birki da ƙarfi sa’ad da muka ga wata abin hawa. Mu lura da wannan mahadar daga tazarar mitoci da yawa. Idan akwai motar da ke da hakkin hanya, watakila maimakon birki, kawai kuna buƙatar cire ƙafar ku daga iskar gas ko birki injin don kutsa ta. Haka kuma birkin inji yana faruwa lokacin tuƙi a ƙasa. Har ila yau lodin janareta yana shafar yawan mai. Don haka yana da kyau a yi la'akari da ko zai yiwu a kashe masu karɓa na yanzu ba dole ba, kamar caja don rediyo ko tarho. Wataƙila ba kwa buƙatar kunna kwandishan?

A cikin motsin yanayi, ba kawai salon tuki yana da mahimmanci ba, har ma da yanayin fasaha na mota. Misali, kuna buƙatar kula da matsi na taya daidai. Rage 10% na matsin lamba yana da alaƙa da karuwar 8% na yawan man fetur. Bugu da kari, yana da daraja zazzage motar. Yawancin direbobi suna ɗaukar abubuwa da yawa waɗanda ba dole ba a cikin akwati, wanda ba kawai yana ƙara ƙarin nauyi ba, har ma yana ɗaukar sarari. An kiyasta cewa bin ka'idojin tuki mai ɗorewa na iya rage yawan mai da kashi 5-20 bisa ɗari, ya danganta da salon tuƙi. A matsakaita, ana ɗauka cewa za a iya rage yawan man fetur da kashi 8-10 cikin ɗari.

Idan, alal misali, direban sanannen Skoda Octavia tare da injin mai 1.4 TSI tare da 150 hp. (matsakaicin amfani da man fetur 5,2 l/100 km) yana tafiyar da 20 kowace wata. km, a wannan lokacin dole ne ya cika akalla lita 1040 na fetur. Ta hanyar bin ka'idodin tuƙi na muhalli, zai iya rage wannan buƙatar da kusan lita 100.