Lalatattun masu ɗaga bawul - me yasa ingancin su yake da mahimmanci?

Masu turawa masu lalacewa - alamun rashin aiki

Masu ɗaukar wuta suna ɗaya daga cikin abubuwan injin da ke taka muhimmiyar rawa wajen kona cakudar man iska. Suna kunna bawuloli, suna barin mai da iska su shiga cikin silinda, da fitar da iskar gas da suka rage daga aikin.

Dole ne zagayowar ayyuka na masu ɗaga bawul ɗin ya dace da zagayowar aikin fistan. Shi ya sa ake motsa su ta hanyar jujjuyawar camshaft lobes. Wannan tsarin yana aiki tare gabaɗaya a masana'anta, amma yana iya damuwa yayin aikin injin. Matsalar ita ce abin da ake kira bawul, wato, nisa mai dacewa tsakanin camshaft cam da tappet surface. Dole ne a kiyaye rata saboda halayen jiki na ƙarfe, wanda ke faɗaɗa a babban zafin jiki, yana ƙaruwa da girma.

Ba daidai ba share bawul na iya samun sakamako biyu:

• Lokacin da ya yi ƙasa sosai, zai iya sa bawul ɗin ba su rufe, wanda ke nufin injin zai rasa matsawa (aiki mara daidaituwa na naúrar, rashin ƙarfi, da sauransu). Hakanan akwai haɓakar lalacewa akan bawuloli, waɗanda ke rasa hulɗa tare da kujerun bawul yayin zagayowar aiki.
• Lokacin da yake da girma sosai, zai iya haifar da saurin lalacewa na jirgin bawul, yayin da aka haɓaka lalacewa na sauran sassan tsarin rarraba gas (cams, levers, shaft). Idan bawul ɗin bawul ɗin ya yi girma sosai, aikin injin yana tare da ƙwanƙwasa ƙarfe (yana ɓacewa lokacin da yanayin zafin naúrar ya tashi, lokacin da sassan ƙarfe suka ƙaru da ƙara).

Masu turawa masu lalacewa - sakamakon sakaci

Galibin injunan kera motoci na zamani suna amfani da na'urorin hawan ruwa na ruwa wanda ke daidaita sharewar bawul ta atomatik. A ka'ida, direban abin hawa don haka ya kawar da buƙatar sarrafawa da kuma saita izinin bawul da hannu. Koyaya, tappets na hydraulic yana buƙatar mai injin tare da madaidaitan sigogi don aiki yadda ya kamata. Lokacin da ya yi kauri ko ƙazanta, ramukan tappet na iya zama toshe, yana sa bawul ɗin baya rufewa. Injin da ke aiki ta wannan hanyar zai iya yin hayaniya, kuma kujerun bawul na iya ƙonewa na tsawon lokaci.

Motoci masu ɗaga bawul ɗin inji suna buƙatar daidaitawar sharewa lokaci-lokaci kamar yadda masana'anta suka ba da shawarar. gyare-gyare yana da sauƙi na inji, amma ana bada shawarar yin shi a cikin bita. Don auna rata, ana amfani da abin da ake kira ma'auni, kuma ana samun madaidaicin girman rata ta hanyar daidaita sukurori da amfani da washers.

Yawanci, tazarar daidaitawar tazara a cikin injinan turawa sun kai kilomita dubu goma zuwa dubu ɗari. Koyaya, shawarwarin masana'anta suna buƙatar sake fasalin idan an yanke shawarar shigar da tsarin iskar gas a cikin mota. Sannan akwai buƙatar dubawa da daidaita wasan akai-akai. Ana fallasa injunan LPG zuwa yanayin zafi mafi girma. Bugu da kari, tsarin konewar iskar gas kanta ya fi tsayi fiye da yanayin konewar gas. Wannan yana nufin nauyin zafi mai girma da tsayi a kan bawuloli da kujerun bawul. Matsakaicin daidaitawar tazara ga motocin da aka sanye da kayan aikin iskar gas kusan kilomita dubu 30-40 ne. km.

Rashin daidaitawar share fage na yau da kullun a cikin kowane injin tare da masu ɗaukar bawul ɗin injin zai ba dade ko ba dade zai haifar da gagarumin lalacewa na sassan injin. Koyaya, ko da a cikin injunan da aka kunna akai-akai, masu ɗaukar bawul na iya buƙatar maye gurbinsu na tsawon lokaci.

Maye gurbin bawul lifts - yaushe ya zama dole?

Hanyar maye gurbin ya dogara da ƙirar injin, kuma nau'ikan masu ɗaukar bawul suma sun bambanta. Yawancin lokaci, bayan cire murfin bawul, dole ne a cire camshaft don a iya cire kayan turawa kuma a maye gurbinsu da sababbi. A wasu injuna, bayan maye gurbin, zai zama dole don daidaita sabbin masu turawa, a wasu kuma a cika su da mai, a wasu kuma, irin waɗannan matakan ba su da amfani.

Yana da mahimmanci don maye gurbin duk gaskets tare da sababbi yayin gyare-gyare kuma duba yanayin sauran abubuwan lokaci. Idan an yi aiki da injin na ɗan lokaci tare da bawul ɗin bawul ɗin da ba daidai ba, ana iya sawa lobes na camshaft. Har ila yau yana da daraja kallon yanayin shaft kanta.